Symptômes
et gravité
Parce que la régénération du DPF est cruciale pour maintenir la contre-pression d’échappement souhaitée, ce code doit être traité avec un certain degré d’urgence. Les symptômes d’un code P2458 peuvent inclure:
- D’autres codes DPF accompagneront probablement le P2458
- Fumée noire excessive de l’échappement
- Incapacité à produire et à maintenir les niveaux de RPM souhaités
- Augmentation de la température du moteur
- Boîtier DPR surchauffé ou autres composants d’échappement
Les causes
Les causes
potentielles de définition de ce code sont les suivantes:
- Liquide d’échappement diesel insuffisant
- Liquide d’échappement diesel incorrect
- Câblage court-circuité ou ouvert au système d’injection DPF
- PCM défectueux ou erreur de programmation PCM
- Capteur de pression DPF défectueux
- Capteur de pression d’échappement défectueux
Procédures de diagnostic et de réparation
Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (BST) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif connu publié par le fabricant et peut vous faire économiser du temps et de l’argent lors du diagnostic.
Un scanner, un volt / ohmmètre numérique et un manuel d’entretien du véhicule (ou l’équivalent) ne sont que quelques-uns des outils que j’utiliserais pour diagnostiquer un P2458.
Mon processus de diagnostic normal consiste à inspecter tous les faisceaux de câbles et connecteurs liés au système. J’examinerais attentivement les harnais situés près des tuyaux d’échappement et des collecteurs chauds. Ma routine consiste à tester la charge de la batterie, à vérifier les extrémités des bornes de la batterie, les câbles de batterie et la sortie de l’alternateur à ce moment.
Ensuite, je connectais le scanner au port de diagnostic et récupérais tous les codes de panne stockés et les données d’arrêt sur image. Ces informations peuvent être très utiles pour les tests, donc je les note généralement avant d’effacer les codes et de tester la conduite du véhicule.
Si le code ne se réinitialise pas immédiatement après l’essai de conduite, testez le niveau et la qualité du liquide d’échappement diesel et activez le système de régénération DPF. Si la procédure de régénération a été interrompue par inadvertance, en raison d’un autre problème non corrigé qui a été corrigé, le processus de régénération peut être terminé avec succès après la suppression des codes.
Si le code se réinitialise immédiatement, utilisez le DVOM et suivez les recommandations du fabricant pour tester le capteur de pression DPF. Si le capteur ne respecte pas les spécifications de résistance du fabricant, il doit être remplacé.
Notes de diagnostic supplémentaires:
- Diagnostiquer et réparer les codes des capteurs de pression DPF avant d’essayer de diagnostiquer ce code
- Les tuyaux / conduites du capteur de pression DPF sont sujets au colmatage et à l’effondrement
- Le liquide d’échappement diesel incorrect / insuffisant est une cause très courante d’échec de la régénération du DPF
