Les conditions qui contribuent à la mémorisation d’un code P215C peuvent entraîner une désactivation de l’ABS ou des schémas de décalage de transmission erratiques. Le code doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible.
Compteur de vitesse erratique
Activation par inadvertance de l’ABS ou du système antipatinage (TCS)
Modèles de décalage de transmission irréguliers
Les codes ABS peuvent être stockés
L’ABS peut être désactivé
de ce code P215C peuvent inclure:
Débris métalliques excessifs sur l’aimant du capteur de vitesse de sortie / roue
Capteur de vitesse d’arbre de sortie / roue défectueux
Câblage ou connecteurs coupés ou endommagés
Dents de l’anneau de relucture cassées, endommagées ou usées
PCM, ABCM ou EBCM défectueux
Remarque: nous avons connaissance d’un problème connu avec certains véhicules Dodge et Chrysler, il existe un bulletin de service # 21-031-14 qui s’applique à ce P215C DTC.
Un scanner de diagnostic avec un oscilloscope intégré, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiables sur le véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P215C.
Vous aurez besoin de la ressource d’informations sur le véhicule pour les schémas de câblage, les vues de face des connecteurs, les diagrammes de brochage des connecteurs, les organigrammes de diagnostic et les procédures / spécifications de test des composants. Sans ces informations, un diagnostic réussi est impossible.
Après avoir effectué une inspection visuelle du câblage et des connecteurs liés au système, je continuerais en connectant le scanner au port de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. J’aime noter ces informations car elles peuvent être utiles à mesure que le processus de diagnostic se déroule. Après cela, j’efface les codes et teste le véhicule pour voir si le code est réinitialisé.
Si vous avez accès à un type d’oscilloscope:
La procédure suivante s’applique au capteur de vitesse de l’arbre de sortie et à tous les capteurs de vitesse de roue individuels.
Testez le capteur de vitesse de l’arbre de sortie et les capteurs de vitesse de roue individuels:
Testez le capteur de vitesse de l’arbre de sortie et la tension de référence du capteur de vitesse de roue individuelle:
Testez le capteur de vitesse de l’arbre de sortie et la tension de signal du capteur de vitesse de roue individuelle:
niveau de leurs connecteurs de contrôleur respectifs:
Panne de contrôleur suspecte ou erreur de programmation uniquement après avoir épuisé toutes les autres possibilités.
Utilisez la source d’informations sur le véhicule pour recueillir des bulletins de service technique (BST) qui correspondent au véhicule, aux symptômes et aux codes enregistrés en question. Un code qui s’applique à votre les circuits peuvent aider à développer un diagnostic précis
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