Les conditions qui contribuent à la mémorisation d’un code P215A peuvent entraîner une désactivation de l’ABS ou des schémas de décalage de transmission erratiques. Le code doit être considéré comme sévère et traité le plus rapidement possible.
Compteur de vitesse erratique
Activation par inadvertance de l’ABS ou du système antipatinage (TCS)
Modèles de décalage de transmission irréguliers
Les codes ABS peuvent être stockés
L’ABS peut être désactivé
de ce code P215A peuvent inclure:
Débris métalliques excessifs sur l’aimant du capteur de vitesse de sortie / roue
Capteur de vitesse de roue / vitesse du véhicule défectueux
Câblage ou connecteurs coupés ou endommagés
Dents de l’anneau de relucture cassées, endommagées ou usées
PCM, ABCM ou EBCM défectueux
Un scanner de diagnostic avec un oscilloscope intégré, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiables sur le véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P215A.
Vous aurez besoin de la ressource d’informations sur le véhicule pour les schémas de câblage, les vues de face des connecteurs, les diagrammes de brochage des connecteurs, les organigrammes de diagnostic et les procédures / spécifications de test des composants. Sans ces informations, un diagnostic réussi est impossible.
Après avoir effectué une inspection visuelle du câblage et des connecteurs liés au système, je continuerais en connectant le scanner au port de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. J’aime noter ces informations car elles peuvent être utiles à mesure que le processus de diagnostic se déroule. Après cela, j’efface les codes et teste le véhicule pour voir si le code est réinitialisé.
Si vous avez accès à un type d’oscilloscope:
La procédure suivante s’applique au capteur de vitesse de sortie et à tous les capteurs de vitesse de roue individuels.
Testez le capteur de vitesse de sortie et les capteurs de vitesse de roue individuels:
Testez la vitesse de sortie et la tension de référence de vitesse de roue individuelle:
Tester le capteur de vitesse de sortie et la tension de signal du capteur de vitesse de roue individuelle:
connecteurs de contrôleur respectifs:
Utilisez la source d’informations sur le véhicule pour recueillir des bulletins de service technique (BST) qui correspondent au véhicule, aux symptômes et aux codes enregistrés en question. Un code qui s’applique à votre situation peut aider à développer un diagnostic précis
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