Quelles sont les causes possibles du DTC P1300 BMW ?
REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.
- Capteur de position d’arbre à cames (CMP) défectueux
- Logiciel du module de commande du moteur (ECM) défectueux
- Solénoïde de commande d’arbre à cames variable (VANOS) défectueux
Comment réparer le DTC P1300 BMW ?
Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.Vérifiez si BMW a publié un bulletin de service d’usine pour le code P1300
Quels sont les symptômes possibles du code P1300 BMW ?
- Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
Que signifie le code BMW P1300 ?
Le but du diagnostic est de détecter lorsque la position de référence de l’arbre à cames est en dehors de la plage conçue par rapport à la position du moteur à partir du vilebrequin et de détecter un signal qui n’est pas valide. La stratégie de diagnostic des arbres à cames d’admission et d’échappement est identique.
La détection de chaque position d’arbre à cames se fait par un capteur à effet Hall actif et une roue à cames, “3 dents asymétriques”. Le capteur d’arbre à cames délivre 3 phases hautes et 3 phases basses de longueurs différentes par 720°CRK. Le pegel haut ou bas du signal au niveau de l’intervalle de référence du signal du vilebrequin détermine la position du moteur dans le cycle de combustion. Avec ces informations, une position du moteur est calculée à partir du capteur de position du vilebrequin dans une plage de [0 à 720]° CRK
