Code P1310 – Dysfonctionnement du circuit d’allumage n ° 3

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Quelles sont les causes possibles du DTC P1310 ?

REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.

  • Bobine d’allumage n ° 3 défectueuse
  • Le faisceau de la bobine d’allumage n° 3 est ouvert ou en court-circuit
  • Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage n°3
  • Module de commande du moteur (ECM) défectueux

Comment réparer le DTC P1310 ?

Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.Recherchez les questions et réponses P1310 : 

Quand le code P1310 est-il détecté ?

Le code P1310 concerne la bobine d’allumage n°3 et est défini lorsqu’il n’y a pas de signal IGF vers l’ECM pendant le fonctionnement du moteur.

Quels sont les symptômes possibles du code P1310 ?

  • Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement d’entretien du moteur bientôt)

Que signifie le code P1310 ?

Le système d’allumage direct (DIS) est un système d’allumage à 1 cylindre qui allume un cylindre avec une bobine d’allumage. L’allumeur fait partie intégrante de la bobine d’allumage. Le module de commande du moteur ( ECM ) détermine le calage de l’allumage et émet un signal d’allumage (IGT) pour chaque cylindre. Sur la base des signaux IGT, les transistors de puissance dans l’allumeur coupent le courant vers la bobine primaire de la bobine d’allumage, provoquant l’allumage de la bougie d’allumage par la bobine d’allumage. Après avoir donné une commande pour désactiver le circuit primaire sur le fil IGT, l’ECM surveille le circuit IGF pour garantir que la commutation primaire a eu lieu.

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