Quelles sont les causes possibles du DTC P1300 ?
REMARQUE : Les causes indiquées peuvent ne pas constituer une liste complète de tous les problèmes potentiels et il est possible qu’il y ait d’autres causes.
- Bobine d’allumage défectueuse n°1
- Le faisceau de la bobine d’allumage n° 1 est ouvert ou en court-circuit
- Mauvaise connexion électrique du circuit de la bobine d’allumage n°1
- Module de commande du moteur (ECM) défectueux
Comment réparer le DTC P1300 ?
Vérifiez les « Causes possibles » répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches de connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Quels sont les symptômes possibles du code P1300 ?
- Voyant moteur allumé (ou voyant d’avertissement de maintenance du moteur bientôt)
Que signifie le code P1300 ?
Le système d’allumage direct (DIS) est un système d’allumage à 1 cylindre qui allume un cylindre avec une bobine d’allumage. L’allumeur fait partie intégrante de la bobine d’allumage. Le module de commande du moteur ( ECM ) détermine le calage de l’allumage et émet un signal d’allumage (IGT) pour chaque cylindre. Sur la base des signaux IGT, les transistors de puissance de l’allumeur coupent le courant vers la bobine primaire de la bobine d’allumage, ce qui amène la bobine d’allumage à allumer la bougie d’allumage. Après avoir donné une commande pour désactiver le circuit primaire sur le fil IGT, l’ECM surveille le circuit IGF pour garantir que la commutation primaire a eu lieu. Le code P1300 concerne la bobine d’allumage n°1 et est défini lorsqu’il n’y a pas de signal IGF vers l’ ECM pendant le fonctionnement du moteur.
