Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Avec la clé allumée, tension du système supérieure à 10 V, le relais de la pompe à carburant (FP) commandé, puis le module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) a détecté une condition de court-circuit ou d’ouverture dans le circuit de commande du relais de la pompe à carburant.
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