Commencez par vérifier les “Causes possibles” répertoriées ci-dessus. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs associés. Vérifiez les composants endommagés et recherchez les broches du connecteur cassées, pliées, poussées ou corrodées.
Le module de commande du pilote de la pompe à carburant envoie des rapports sur la vitesse réelle de la pompe à carburant au module de commande du moteur ( ECM ) sous forme de données série toutes les 10 ms. L’ ECM calcule l’erreur entre la vitesse de la pompe à carburant commandée et la vitesse de la pompe à carburant signalée par le module de commande du pilote de la pompe à carburant. Un code de problème de diagnostic (DTC) sera défini si la vitesse de la pompe à carburant est en dehors d’un seuil calibré. Le DTC sera défini si la différence entre la vitesse de la pompe à carburant commandée et la vitesse réelle de la pompe à carburant est en dehors de la plage calibrée pendant plus de 7 s.
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