Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de VW, Audi, Honda, Ford, Kia, Lincoln, Hyundai, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Si votre véhicule a enregistré un code P0819, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement entre le commutateur de montée / descente et le commutateur de plage de transmission (plage de changement de vitesse). Ce type de code est généralement limité aux véhicules à transmission automatique et à palettes ou à sélecteurs sport.
Le module de commande de transmission (TCM) peut être un module autonome ou une partie du PCM. Les boutons de changement de vitesse de montée / descente (palette) sont généralement situés sur le coussin du klaxon du volant à proximité de la position des doigts du conducteur. Ils sont utilisés comme type de levier de vitesses sport, généralement dans les modèles haute performance. Le PCM surveille le commutateur de gamme de transmission pour s’assurer que la sélection de vitesse est cohérente avec les signaux d’entrée du commutateur de montée / descente. De plus, le PCM surveille le commutateur de montée / descente et la tension du circuit de la plage de transmission pour s’assurer que les deux sont dans les paramètres établis.
Si le PCM détecte que la sélection de vitesse de transmission n’est pas cohérente avec le signal de sélection de vitesse entré par le commutateur de montée / descente ou si la tension du circuit n’est pas dans les paramètres autorisés, un code P0819 peut être enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.
Quelle est la gravité de ce DTC?
Un code enregistré P0819 indique qu’un problème électrique grave ou un type de défaillance mécanique s’est produit. En tout état de cause, les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0819 peuvent inclure:
Fonction de montée / descente manuelle (palette) désactivée
L’indicateur de changement de vitesse reflète un rapport incorrect
Aucun symptôme ne peut apparaître
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
Interrupteur de montée / descente de vitesse défectueux
Capteur de plage de mauvaise transmission (décalage)
Circuits en court-circuit ou ouverts dans le circuit de commutation de montée / descente ou de gamme de transmission
PCM défectueux ou erreur de programmation
Quelles sont les étapes de dépannage du P0819?
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0819.
Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.
Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.
Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.
Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.
Étape 1
Utilisez le DVOM pour tester la tension, la masse et la sortie du signal au niveau du commutateur de montée / descente et de gamme de transmission appropriés. Les circuits de commutation de montée / descente typiques sont constitués de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée) ou de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2
Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de montée / descente et de gamme de transmission selon les besoins. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les spécifications du système.
Étape 3
Si les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits de commutation de montée / descente et de commutation de plage de transmission vers le PCM ou la transmission. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.
Les codes de corrélation de changement de gamme supérieur / inférieur à la plage de transmission sont le plus souvent attribués à une défaillance du commutateur
