Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Toyota, Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Si votre véhicule a enregistré un code P0818, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le circuit de l’interrupteur de sécurité neutre du boîtier de transfert (également appelé interrupteur du sélecteur de vitesse). Ce type de code s’applique uniquement aux véhicules équipés de transmissions automatiques AWD / 4WD.
Le circuit d’entrée du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert est généralement intégré au commutateur de sécurité neutre ou au sélecteur de vitesse. Lorsque la boîte de transfert est placée au neutre (chaîne cinématique déconnectée), un signal de tension est entré dans le module de commande de transmission (TCM) ou le PCM. Le contrôleur surveille également la tension du circuit du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert chaque fois que l’allumage est en position ON. Le TCM peut être un module autonome ou une partie du PCM.
Si le PCM ne détecte pas un degré de tension approprié sur le circuit de l’interrupteur de sécurité neutre du boîtier de transfert, avec le boîtier de transfert apparemment dans ou neutre, un code P0818 peut être enregistré et un voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL) allumé. Plusieurs cycles d’allumage (avec une panne) peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.
Quelle est la gravité de ce DTC?
Un code enregistré P0818 peut être accompagné d’une condition de non-démarrage et indique également qu’un problème électrique ou une grave défaillance mécanique s’est produite. Les conditions qui ont contribué au stockage d’un code de cette nature doivent être rectifiées le plus rapidement possible.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0818 peuvent inclure:
Le moteur ne démarre pas
L’essieu avant ne s’engage pas ou ne se désengage pas
Le moteur démarre avec la transmission en prise
Aucun symptôme ne peut apparaître
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
Interrupteur de sécurité neutre ou sélecteur de vitesse défectueux
Câblage ou connecteurs court-circuités ou ouverts dans le circuit d’entrée du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert
PCM défectueux ou erreur de programmation
Quelles sont les étapes de dépannage du P0818?
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations de diagnostic spécifiques au véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0818.
Vous pouvez utiliser votre source d’informations sur les véhicules pour localiser un bulletin de service technique (BST) qui correspond à l’année, la marque et le modèle du véhicule; ainsi que la taille du moteur, les codes enregistrés et les symptômes présentés. Si vous en trouvez un, il pourrait fournir des informations de diagnostic utiles.
Utilisez le scanner (connecté au connecteur de diagnostic du véhicule) pour récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image pertinentes. C’est une bonne idée de noter ces informations avant d’effacer les codes, puis de tester le véhicule jusqu’à ce que le PCM soit en mode de préparation ou que le code soit réinitialisé.
Si le PCM passe en mode de préparation à ce moment, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer. Si tel est le cas, les conditions qui ont contribué au stockage du code peuvent devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être établi.
Si le code est immédiatement réinitialisé, l’étape suivante de votre diagnostic nécessitera que vous recherchiez dans la source d’informations de votre véhicule des organigrammes de diagnostic, des diagrammes de brochage de connecteur, des vues de face de connecteur et des procédures / spécifications de test de composants.
Étape 1
Utilisez le DVOM pour tester la tension d’entrée du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert avec le levier de vitesses dans différentes positions. Les circuits d’entrée de l’interrupteur de sécurité neutre typique du boîtier de transfert sont constitués soit de la tension de la batterie (lorsqu’elle est activée), soit de la masse (lorsqu’elle est désactivée).
Étape 2
Utilisez votre source d’informations de diagnostic du véhicule et le DVOM pour tester les commutateurs de sélection de sécurité / changement de vitesse neutre, si nécessaire. Remplacez les commutateurs qui ne testent pas dans les paramètres du système.
Étape 3
Si les commutateurs et les circuits du système sont fonctionnels, utilisez le DVOM pour tester les circuits d’entrée du commutateur de sécurité neutre du boîtier de transfert vers le PCM. Déconnectez tous les contrôleurs avant d’utiliser le DVOM pour les tests.
Les codes d’entrée de l’interrupteur de sécurité neutre du boîtier de transfert sont le plus souvent attribués à une défaillance de l’interrupteur de sécurité neutre
