Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Il s’agit d’un code d’anomalie de diagnostic (DTC) du groupe motopropulseur pour le système de commande de transmission. Il s’agit d’un DTC de type “C” qui ne provoque pas de voyant de contrôle du moteur, mais peut faire clignoter l’indicateur de surmultipliée (O / D) ou D4. Seuls les codes liés aux émissions provoquent un témoin de contrôle du moteur.
Le capteur de portée de transmission fonctionne en recevant un signal de tension. Le changer ou le réacheminer selon la position du levier de vitesses. Dans la description du DTC, il indique un état bas dans le circuit. Cela fait référence à un signal de tension faible ou nul retournant au PCM. Reportez-vous au schéma de la section diagnostic / réparation ci-dessous.
Exemple d’un capteur de plage de transmission externe (TRS):
Capteur de plage de transmission TRS (type externe)
Symptômes
et gravité du code
Le moteur peut ne pas démarrer en raison de l’interrupteur de stationnement / neutre qui est interne à la plupart des capteurs de plage de transmission. Il pourrait y avoir des changements de vitesse irréguliers ou même éventuellement démarrer en vitesse. Il pourrait également y avoir un manque de puissance en raison des commandes de transmission étant en mode «limp home».
Il y a certainement un facteur de sécurité à considérer en association avec ce code et devrait être réparé dès que possible.
Les causes
Les causes
possibles de la définition de ce code sont les suivantes:
Capteur de plage de transmission défectueux
Câblage ouvert ou court-circuité
Capteur de plage de transmission mal ajusté
PCM défectueux
Procédures de diagnostic et de réparation
Pour diagnostiquer ce code, nous devons d’abord avoir comme compréhension de base deux choses:
1. Qu’est-ce qu’un circuit ouvert?
Un circuit ouvert est un circuit qui ne fait pas une boucle complète du négatif de la batterie au positif de la batterie. Par exemple, lorsqu’une ampoule cesse de fonctionner parce que le filament s’est cassé en deux, le circuit serait ouvert au niveau du filament cassé.
2. Qu’est-ce qu’un court-circuit?
Un court-circuit se produit lorsque le négatif de la batterie entre en contact avec le positif de la batterie sans aucun type de charge entre les deux. En d’autres termes, il doit y avoir un composant (c’est-à-dire une lumière, un moteur, un capteur, etc.) dans le circuit. Un court-circuit est comme laisser tomber une clé sur la batterie de votre voiture et il touche les deux bornes et fait des étincelles. C’est ce qu’on appelle un court métrage direct.
Maintenant, avec le circuit simple 101 à l’écart, reportez-vous au schéma ci-dessous. Un circuit ouvert au point A, B ou C provoquerait une faible tension au PCM. Un court-circuit aux mêmes points provoquerait un fusible grillé et à nouveau une basse tension au niveau du PCM. Ces deux conditions définiront le DTC P0707.
Pour vérifier la cause exacte du DTC, il suffit de vérifier la tension aux points A, B et C. S’il y a une tension en A et B mais pas en C, suspectez un capteur de plage défectueux. S’il y a une tension au niveau de C, un câblage court-circuité ou, selon mon expérience, en de rares occasions, un PCM défectueux. S’il y a une tension en A, vérifiez uniquement les fusibles.
Codes de capteur de plage de transmission associés: P0705, P0706, P0707, P0708 et P0709.
