Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II. Les marques de véhicules peuvent inclure, sans s’y limiter, Dodge, Chrysler, Ford, Chevrolet, Toyota, Honda, Nissan, etc.
L’ECM (module de commande du moteur) est non seulement responsable de la surveillance et du réglage de nombreux capteurs, solénoïdes, actionneurs, vannes, etc., mais également de s’assurer que tous ces composants fonctionnent de manière transparente et conjointement pour répondre aux valeurs souhaitées. Tout cela pour vous assurer de tirer le meilleur parti de l’économie et des performances de votre véhicule. Dans ce cas, si vous obtenez un P0657 ou un code associé, selon votre marque et votre modèle, vous pouvez rencontrer des problèmes de maniabilité de la transmission.
Il est important de noter que, dans mon expérience avec les modèles européens, j’ai également vu ce code comme un code de diagnostic EVAP. Après avoir mis en évidence les différences potentielles, il va sans dire que vous devez vous référer à votre manuel de service pour assurer une direction de diagnostic appropriée. La plupart du temps, vos symptômes seront un indicateur puissant des systèmes / composants avec lesquels vous travaillerez pour corriger le défaut.
En ce qui concerne le P0657 et les codes associés, l’ECM a détecté une valeur anormale dans le circuit de tension d’alimentation de l’actionneur. Il reconnaît l’anomalie en comparant les valeurs réelles à celles souhaitées. S’ils sortent de la portée souhaitée, il allume le MIL (voyant de dysfonctionnement) sur votre tableau de bord. Il doit surveiller ce défaut pendant plusieurs cycles de conduite avant d’allumer le MIL. Assurez-vous de rechercher la désignation de “A” dans le circuit. Selon votre marque et votre modèle, cela pourrait désigner un certain fil, faisceau, emplacement, etc. Cela dit, utilisez toujours les informations du service technique OEM (fabricant d’équipement d’origine) pour cela.
Cela pourrait également être détecté par le TCM (module de commande de transmission) en fonction de la description que votre marque et votre modèle particuliers ont pour ce code.
P0657 (Circuit de tension d’alimentation de l’actionneur A / ouvert) est actif lorsque l’ECM ou le TCM a détecté une ouverture (ou un dysfonctionnement général) dans le circuit de tension d’alimentation “A” de l’actionneur
P0657
Quelle est la gravité de ce DTC?
La gravité est ici modérée, d’une manière générale. Étant donné qu’il existe plusieurs descriptions de code, vous devez faire preuve de prudence lors du diagnostic. Des données de service appropriées seront nécessaires. Si cela se trouve être un code de transmission dans votre cas, vous voulez certainement le réparer le plus tôt possible. L’utilisation quotidienne d’un véhicule avec un code de transmission actif est un risque que nous ne voulons pas prendre.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de diagnostic P0657 peuvent inclure:
Mauvais déplacement
Manque de couple
Coincé dans la vitesse
CEL (Vérifier le voyant du moteur) allumé
Conduite globale médiocre
Puissance de sortie limitée
Mauvaise consommation de carburant
Régime / régime anormaux du moteur
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code de panne P0657 peuvent inclure:
Fil ouvert / frotté
Intrusion d’eau
Connecteur (s) fondu / cassé (s)
Court au pouvoir
Problème électrique général (par exemple, problème de système de charge, mauvaise batterie, etc.)
Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P0657?
La première étape du processus de dépannage pour tout dysfonctionnement consiste à rechercher dans les Bulletins de service technique (BST) les problèmes connus avec le véhicule spécifique.
Les étapes de diagnostic avancées deviennent très spécifiques au véhicule et peuvent nécessiter l’équipement et les connaissances avancées appropriées pour fonctionner avec précision. Nous incluons les étapes de base ci-dessous, mais nous référons à un guide de réparation spécifique à l’année / la marque / le modèle / le groupe motopropulseur pour les étapes spécifiques à votre véhicule.
Étape de base n ° 1
La façon dont vous aborderez votre diagnostic dépendra de votre marque et de votre modèle et des symptômes que vous ressentez. Mais de manière générale, la première chose à faire est d’effacer les codes avec votre scanner et de conduire le véhicule jusqu’à ce qu’il redevienne actif. Si oui, après avoir localisé le bon circuit / faisceau avec lequel nous travaillons, inspectez-le pour tout dommage. Il pourrait être acheminé sous le véhicule où les débris de la route, la saleté, la glace, etc. peuvent endommager les circuits sous-jacents. Réparez tous les fils ouverts et / ou frottés, le cas échéant. En outre, ce serait une bonne idée d’inspecter les connecteurs impliqués. Vous pouvez les déconnecter pour inspecter les broches afin de détecter celles qui sont tordues ou endommagées et qui pourraient provoquer des problèmes électriques. Parfois, une résistance élevée dans un circuit peut provoquer une chaleur excessive. À tel point qu’il peut brûler à travers l’isolation! Ce serait un bon signe que vous avez trouvé votre problème.
REMARQUE: toujours souder et enrouler les fils endommagés. Surtout quand ils sont soumis aux éléments. Remplacez les connecteurs par des OEM pour assurer des connexions électriques appropriées.
Étape de base # 2
Localisez votre actionneur à l’aide de vos informations de service. Parfois, ceux-ci peuvent être accessibles de l’extérieur. Si c’est le cas dans votre cas, vous pouvez vérifier l’intégrité de l’actionneur lui-même. Les valeurs souhaitées impliquées dans ce test varient considérablement, mais assurez-vous d’avoir votre mu
