Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, GMC, Opel, Peugeot, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Un code enregistré P0654 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), ou l’un des autres contrôleurs associés, a détecté une anomalie dans le circuit de sortie du régime moteur (tours par minute).
Le circuit de sortie RPM du moteur est chargé de fournir un signal de sortie RPM du moteur au tachymètre du tableau de bord et aux autres contrôleurs. Le PCM reçoit les données de régime moteur des capteurs d’arbre à cames et de vilebrequin du moteur. Ces données sont utilisées principalement pour calculer et surveiller la conduite du moteur, puis sont transmises au tachymètre et à d’autres contrôleurs (auxquels elles sont instrumentales).
Si un problème est détecté lors de la surveillance du circuit de sortie du régime moteur, un code P0654 sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.
Un tachymètre indiquant le régime moteur:
P0654 Compte-tours du moteur
Quelle est la gravité de ce DTC?
Un P0654 doit être classé comme grave car il pourrait entraîner des problèmes de changement de transmission et / ou des problèmes de système de freinage antiblocage (ABS) et de système de contrôle de traction électronique (TCS).
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0654 peuvent inclure:
Changement de transmission irrégulier ou sévère
Problèmes ABS ou TCS
Problèmes de conduite du moteur
Codes ABS et TCS stockés
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
Erreur de programmation PCM
Contrôleur ou PCM défectueux
Circuit ouvert ou court-circuité entre le PCM et le tableau de bord ou d’autres contrôleurs
Quelles sont les étapes de dépannage du P0654?
S’il y a des codes de capteur de vitesse du véhicule (VSS), des codes d’entrée de régime moteur, un capteur de position d’arbre à cames ou des codes de capteur de position de vilebrequin; diagnostiquer et réparer ceux-ci avant de tenter de diagnostiquer un P0654 stocké.
Consultez la source d’information de votre véhicule pour les bulletins de service technique (BST) qui reproduisent le code enregistré, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le BST approprié, il peut fournir des informations de diagnostic utiles.
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique et un oscilloscope seront nécessaires pour diagnostiquer avec précision un code P0654. Une source fiable d’informations sur les véhicules sera également requise.
Commencez par connecter le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Vous voudrez noter ces informations, juste au cas où le code s’avérerait être intermittent.
Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule (si possible) jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation.
Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et sera encore plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P0654, peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être atteint. D’un autre côté, si le code ne se réinitialise pas et qu’aucun symptôme de conduite ne se manifeste, le véhicule peut fonctionner normalement.
Si le P0654 est immédiatement réinitialisé, procédez à une inspection visuelle du câblage et des connecteurs liés au système. Les harnais qui ont été cassés ou débranchés doivent être réparés ou remplacés au besoin.
Si le câblage et les connecteurs semblent fonctionnels, utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir les schémas de câblage appropriés, les vues de face des connecteurs, les diagrammes de brochage des connecteurs et les organigrammes de diagnostic.
Une fois que vous avez les informations correctes, utilisez votre DVOM et votre oscilloscope pour tester la sortie RPM du moteur à la broche appropriée du connecteur PCM. Si aucun signal de sortie RPM n’est découvert, suspectez que le PCM est défectueux ou qu’il y a une erreur de programmation PCM.
Si un signal de sortie RPM du moteur est découvert au niveau du connecteur PCM, testez le circuit correspondant (tel qu’il est présenté) au niveau du compte-tours du tableau de bord. Si le signal du tachymètre n’est pas découvert, vous avez un circuit ouvert entre le PCM et le tableau de bord. Réparez ou remplacez le circuit et refaites le test.
Si un code P0654 est enregistré et que le tachymètre est opérationnel, suspectez un PCM défectueux ou une erreur de programmation PCM
