Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Un code enregistré P064B signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement dans le module de commande de prise de force (PTO).
Le module de commande de la PDF est responsable du lancement de diverses fonctions de la PDF. Ceux-ci peuvent inclure l’activation de l’éclairage spécifié, l’augmentation du régime moteur (lorsque la PDF est engagée), ainsi que le désengagement des roues motrices (à l’aide de la boîte de transfert) Dans la plupart des cas, le contrôleur de PDF est intégré dans le PCM, mais il peut également être un module autonome.
La prise de force est une fonction qui est incluse sur de nombreux véhicules de service à commande hydraulique tels que les dépanneuses et les camions bennes. Il permet à une grande pompe hydraulique d’être entraînée en utilisant la puissance du moteur. Le véhicule étant stationné et le moteur au ralenti, une boîte de transfert sur l’arbre de sortie de transmission permet de désengager les roues motrices et d’engager la pompe via un arbre d’entraînement auxiliaire. Ce système est assez durable et fournit une abondance de puissance pour les fonctions lourdes telles que le levage d’un autre véhicule (naufrageur) ou le déversement de matériaux lourds (benne). Il existe de nombreuses applications spécialisées qui utilisent un système de prise de force en plus des dépanneuses et des camions à benne.
Chaque fois que le contact est mis et que le PCM est sous tension, plusieurs auto-tests du contrôleur sont effectués. En effectuant des autotests de contrôleur, le PCM peut surveiller les données série qui sont transportées sur le réseau de contrôleur (CAN) pour garantir que les contrôleurs embarqués s’interfacent correctement.
Si un problème est détecté lors de la surveillance du module de commande de la PDF, un code P064B sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.
Code P064B
Quelle est la gravité de ce DTC?
Pour des raisons de sécurité, les codes du module de commande de la prise de force doivent être pris au sérieux. Un code enregistré P064B peut entraîner un manque de fonction de la PDF et peut présenter de graves risques pour la sécurité.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P064B peuvent inclure:
- Prise de force inopérante
- Démarrage lent et laborieux du moteur
- Blocage du moteur au démarrage
- Problèmes de conduite du moteur
- Autres codes enregistrés
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
- Contrôleur de prise de force ou PCM défectueux
- Circuit d’alimentation de tension du module de commande ouvert
- Erreur de programmation PCM
- Circuit de commande ouvert ou court-circuité
Quelles sont les étapes de dépannage du P064B?
Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiables sur le véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P064B.
Consultez la source d’information de votre véhicule pour les bulletins de service technique (BST) qui reproduisent le code enregistré, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le BST approprié, il peut fournir des informations de diagnostic utiles.
Commencez par connecter le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Vous voudrez noter ces informations, juste au cas où le code s’avérerait être intermittent. Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule (si possible) jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation.
Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et sera plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P064B, peut devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic précis puisse être atteint. Si le code est réinitialisé, poursuivez votre diagnostic.
Utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic liés au code et au véhicule en question.
Vérifiez s’il y a une tension de batterie sur le circuit de commande de la PDF en utilisant le schéma de câblage approprié et votre DVOM. Sinon, vérifiez les fusibles et les relais du système et remplacez les pièces défectueuses au besoin.
S’il n’y a pas de tension (et / ou de masse) sur le circuit de commande de la PDF (et que tous les fusibles et relais semblent fonctionner correctement), une inspection du câblage et des faisceaux liés au contrôleur est nécessaire. Vous voudrez également vérifier les jonctions au sol du châssis et du moteur. Utilisez la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des emplacements au sol pour les circuits connexes.
S’il y a de la tension (et de la masse) sur le circuit de commande de la PDF, inspectez les contrôleurs du système pour détecter des signes d’eau, de chaleur ou de dommages par collision. Tout contrôleur endommagé (en particulier par l’eau) doit être considéré comme défectueux.
Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre du contrôleur sont intacts, suspectez un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur. Le remplacement du contrôleur nécessitera une reprogrammation.
Testez l’intégrité de la masse du contrôleur en connectant le fil de test négatif du DVOM à la terre et le positif conduire à la tension de la batterie
