Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Mercedes Benz, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Hyundai, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Lorsqu’un code P0632 est enregistré, cela signifie que le module de commande du moteur (ECM) ou le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une lecture erronée ou inexistante du compteur kilométrique (kilométrage).
Depuis la création des systèmes de diagnostic OBD-II, une méthode d’enregistrement du kilométrage du véhicule a été programmée dans chaque ECM / PCM. D’autres contrôleurs (y compris la commande du tableau de bord – module IPC) peuvent également être programmés pour enregistrer le kilométrage, mais un mandat fédéral exige que l’ECM / PCM soit programmé comme tel.
La principale raison pour laquelle le gouvernement et l’industrie automobile insistent pour que l’ECM / PCM soit programmé pour enregistrer le kilométrage est d’empêcher la falsification du compteur kilométrique. Les contrôleurs du système ne peuvent pas être échangés entre les véhicules sans avoir été programmés avec le bon kilométrage du véhicule. Si les contrôleurs pouvaient être échangés au hasard entre les véhicules, les relevés du compteur kilométrique seraient beaucoup moins précis, sinon totalement non fiables. Lorsqu’un ECM / PCM est remplacé, il doit être programmé avec le compteur kilométrique du véhicule et le VIN (entre autres).
Si l’ECM / PCM ne parvient pas à trouver ou à reconnaître une lecture d’odomètre acceptable, un code P0632 sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. L’ECM / PCM recherche la lecture du compteur kilométrique et la compare avec le chiffre du compteur kilométrique IPC chaque fois que la clé est activée et que la fonction d’auto-test est activée.
Photo d’un PCM avec le couvercle retiré:
Module de contrôle du groupe motopropulseur P0632 PCM
Quelle est la gravité de ce DTC?
Un code enregistré P0632 doit être classé comme grave, en particulier si vous n’êtes pas familier avec l’historique du véhicule en question. Les incohérences du compteur kilométrique peuvent entraîner de graves problèmes d’immatriculation des véhicules.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0632 peuvent inclure:
Affichage du compteur kilométrique (ou intermittent)
Affichage du compteur kilométrique incorrect
Fonctionnement irrégulier du compteur de vitesse
Le système de sécurité du véhicule peut être activé
D’autres codes de diagnostic seront probablement stockés
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
Erreur de programmation ECM / PCM
ECM / PCM permuté entre les véhicules et / ou remplacé sans être correctement programmé
Échec ECM / PCM
Erreur de programmation IPC
Remplacement du groupe d’instruments sans reprogrammation appropriée
Quelles sont les étapes de dépannage du P0632?
Contrairement à la plupart des autres codes stockés, le P0632 est généralement lié à une défaillance du contrôleur ou à un certain type d’erreur de programmation du contrôleur. En raison de la nature délicate de certains paramètres qui doivent être programmés dans les contrôleurs associés (NIV et kilométrage), l’accès aux équipements de reprogrammation doit être limité au personnel qualifié. Sans les moyens de reprogrammer le contrôleur en question, effectuer une réparation réussie sera très difficile (voire impossible).
Vous aurez besoin d’un scanner de diagnostic et d’une source fiable d’informations sur le véhicule pour arriver à un diagnostic raisonnable d’un code P0632. Utilisez la source d’informations sur les véhicules pour rechercher les bulletins de service technique (BST) applicables. Si vous trouvez un BST qui correspond à la marque et au modèle du véhicule, aux symptômes présentés et au code enregistré, cela vous aidera à vous orienter dans la bonne direction.
Je voudrais connecter le scanner de diagnostic au port de diagnostic du véhicule et lire l’odomètre tel qu’il est perçu par l’ECM / PCM et l’IPC. Comparez le kilométrage sur le scanner de diagnostic à la lecture de l’odomètre dans l’IPC et sur le tableau de bord. Si ces chiffres ne sont pas cohérents, soupçonnez qu’un composant d’enregistrement de kilométrage (contrôleur IPC ou combiné d’instruments) a été remplacé sans reprogrammation appropriée.
SI le kilométrage n’est pas affiché dans le scanner, soupçonnez que l’ECM / PCM a été remplacé sans le programmer en fonction du véhicule. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez suspecter une panne ECM / PCM ou une erreur de programmation.
Dans certains cas, des contrôleurs reprogrammés, du marché secondaire, des contrôleurs de remplacement et des groupes d’instruments peuvent être achetés. Si cela est possible, vous devrez fournir au vendeur de pièces le kilométrage et le NIV du véhicule, ainsi que toute autre donnée pertinente.
Malheureusement, il n’y a pas de méthode infaillible pour tester le signal de sortie du compteur kilométrique ou les contrôleurs. Néanmoins, il est relativement sûr de supposer que, sauf remplacement de contrôleur sans programmation appropriée, un certain type de défaillance du contrôleur s’est produit.
Le remplacement de tout composant ou contrôleur d’enregistrement de kilométrage nécessitera une reprogrammation du système
