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P062B Module de commande interne Performances de commande d’injecteur de carburant

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Qu’est-ce que ça veut dire?

Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) du groupe motopropulseur et s’applique généralement aux véhicules OBD-II. Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et configuration du groupe motopropulseur.

Lorsqu’un code P062B est enregistré, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une erreur de performance interne avec le système de commande d’injection de carburant. D’autres contrôleurs peuvent également détecter une erreur de performance PCM interne (dans le système de commande d’injection de carburant) et entraîner le stockage d’un P062B.

Les processeurs de surveillance du module de contrôle interne sont responsables de diverses tâches d’auto-test du contrôleur et de la responsabilité globale du module de contrôle interne. Les signaux d’entrée et de sortie du système de commande d’injection de carburant sont soumis à un autotest et sont surveillés en permanence par le PCM et d’autres contrôleurs associés. Le module de commande de transmission (TCM), le module de commande de traction (TCSM) et d’autres contrôleurs sont sujets à interaction avec le système de commande d’injection de carburant.

En règle générale, le contrôleur d’injecteur de carburant est intégré au PCM. Au moins un injecteur de carburant par cylindre est utilisé pour fournir une quantité précise de carburant au cylindre à l’instant exact où il est nécessaire pour maximiser les performances et l’efficacité.

Vous pourriez considérer chaque injecteur de carburant comme un type de solénoïde ouvert ou fermé à l’aide de la tension de la batterie. Lorsque le contact est mis, une tension de batterie constante est fournie à chaque injecteur de carburant. Pour compléter le circuit et faire en sorte que chaque injecteur de carburant pulvérise une quantité précise de carburant au moment approprié, le PCM fournit une impulsion de masse instantanée.

Le PCM utilise des signaux d’entrée provenant du capteur de position de vilebrequin (CKP), du capteur de position d’arbre à cames (CMP), des capteurs d’oxygène, du capteur de débit d’air massique (MAF) et du capteur de position du papillon (TPS) pour surveiller les performances du contrôleur d’injecteur de carburant.

Chaque fois que le contact est mis et que le PCM est sous tension, des auto-tests du système de commande d’injection de carburant sont lancés. En plus d’exécuter des autotests internes du contrôleur, le réseau de zone de contrôleur (CAN) compare également les signaux de chaque module individuel pour s’assurer que chaque contrôleur fonctionne correctement. Ces tests sont effectués simultanément.

Si le PCM détecte des anomalies dans le système de commande de l’injecteur de carburant interne, un code P062B sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. De plus, si le PCM détecte une anomalie entre l’un des contrôleurs embarqués, ce qui indiquerait une erreur interne du contrôleur d’injecteur de carburant, un code P062B sera stocké et un voyant de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. Plusieurs cycles d’échec peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL, selon la gravité perçue du dysfonctionnement.

Photo d’un PCM avec le couvercle retiré:

Causes of engine ECU become failure
Module de commande du groupe motopropulseur PCM
Quelle est la gravité de ce DTC?

Les codes du processeur du module de contrôle interne doivent être classés comme graves. Un code enregistré P062B pourrait entraîner de graves problèmes de conduite, soudainement et sans avertissement.
Quels sont certains des symptômes du code?

Les symptômes d’un code de panne P062B peuvent inclure:

    Ratés du moteur
    Échappement excessivement pauvre ou riche
    Hésitation à l’accélération
    Codes ratés stockés

Quelles sont certaines des causes courantes du code?

Les causes

de ce code de panne P062B peuvent inclure:

    Circuit ouvert ou court-circuité ou connecteurs dans le faisceau CAN
    Masse du module de commande insuffisante
    Injecteur (s) de carburant défectueux
    Contrôleur défectueux ou erreur de programmation
    Circuits ouverts ou court-circuités entre l’injecteur de carburant et le PCM

Quelles sont les étapes de dépannage du P062B?

Même pour le technicien professionnel le plus expérimenté et le mieux équipé, le diagnostic d’un code P062B peut s’avérer très difficile. Il y a aussi la question de la reprogrammation. Sans l’équipement de reprogrammation nécessaire, il sera impossible de remplacer un contrôleur défectueux et d’effectuer une réparation réussie.

Si des codes d’alimentation ECM / PCM sont présents, ils devront évidemment être rectifiés avant de tenter de diagnostiquer un P062B. De plus, s’il existe des codes individuels d’injecteur de carburant ou des codes de circuit d’injecteur de carburant, ceux-ci doivent être diagnostiqués et réparés en premier.

Plusieurs tests préliminaires peuvent être effectués avant de déclarer un contrôleur individuel défectueux. Un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiables sur le véhicule seront nécessaires. Un témoin lumineux d’injecteur de carburant s’avérera également utile lors des tests des circuits d’injecteurs de carburant.

Connectez le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérez tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Vous voudrez noter ces informations, juste au cas où le code s’avérerait être intermittent. Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation. Si le PCM entre en En mode de préparation, le code est intermittent et sera plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P062B, peut même devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic puisse être établi. Si le code est réinitialisé, continuez avec cette courte liste de tests préliminaires.

Lorsque vous essayez de diagnostiquer un P062B, les informations peuvent être votre meilleur outil. Recherchez dans votre source d’informations sur les véhicules des bulletins de service technique (BST) qui mettent en parallèle le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le bon BST, il peut fournir des informations de diagnostic qui vous aideront de manière importante.

Utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic liés au code et au véhicule en question.

Utilisez la lampe noid pour tester les circuits individuels des injecteurs de carburant et effectuer les réparations nécessaires. Utilisez le DVOM pour tester les injecteurs de carburant en suivant les spécifications et les procédures du fabricant. Si tous les injecteurs de carburant et circuits d’injecteurs de carburant semblent fonctionner comme prévu, procédez à un test de l’alimentation et de la mise à la terre du contrôleur.

Utilisez le DVOM pour tester les fusibles et relais d’alimentation du contrôleur. Testez et remplacez les fusibles grillés au besoin. Les fusibles doivent être testés avec le circuit chargé.

Si tous les fusibles et relais semblent fonctionner comme prévu, une inspection visuelle du câblage et des faisceaux liés au contrôleur s’impose. Vous voudrez également vérifier les jonctions au sol du châssis et du moteur. Utilisez la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des emplacements au sol pour les circuits connexes. Utilisez le DVOM pour tester l’intégrité du sol.

Inspectez visuellement les contrôleurs du système pour détecter des signes d’eau, de chaleur ou de dommages par collision. Tout contrôleur endommagé, en particulier par l’eau, doit être considéré comme défectueux.

Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre du contrôleur sont intacts, suspectez un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur. Le remplacement du contrôleur nécessitera une reprogrammation. Dans certains cas, vous pouvez acheter des contrôleurs reprogrammés via des sources de rechange. D’autres véhicules / contrôleurs nécessiteront une reprogrammation à bord qui ne peut être effectuée que par un concessionnaire ou une autre source qualifiée.

    Contrairement à la plupart des autres codes, le P062B est probablement causé par un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur
    Tester l’intégrité de la masse du système en connectant le fil de test négatif du DVOM à la terre et le fil de test positif à la tension de la batterie

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