Qu’est-ce que ça veut dire?
Il s’agit d’un code de diagnostic générique (DTC) et s’applique à de nombreux véhicules OBD-II (1996-plus récent). Cela peut inclure, mais sans s’y limiter, les véhicules de Hyundai, Mercedes-Benz, Buick, Ford, GMC, Chevrolet, Jeep, Cadillac, etc. Bien que génériques, les étapes de réparation exactes peuvent varier selon l’année, la marque, le modèle et la configuration du groupe motopropulseur.
Un code mémorisé P0620 signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un dysfonctionnement du circuit de commande du générateur.
Le PCM met généralement sous tension et surveille le circuit de commande du générateur chaque fois que le moteur tourne.
Chaque fois que le contact est mis et que le PCM est sous tension, plusieurs auto-tests du contrôleur sont effectués. En plus d’exécuter des autotests internes des contrôleurs, le réseau de zone de contrôleur (CAN) est utilisé pour comparer les signaux de chaque module individuel afin de garantir que les différents contrôleurs interagissent correctement.
Si un problème est détecté dans la surveillance du circuit de commande du générateur, un code P0620 sera enregistré et un témoin indicateur de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé. Selon la gravité perçue du dysfonctionnement, plusieurs cycles de défaillance peuvent être nécessaires pour l’éclairage MIL.
Un alternateur typique:
Alternateur P0620
Quelle est la gravité de ce DTC?
Les codes du module de contrôle interne doivent toujours être pris au sérieux. Un code enregistré P0620 peut entraîner divers problèmes de conduite, y compris un état de batterie sans démarrage et / ou mort.
Quels sont certains des symptômes du code?
Les symptômes d’un code de panne P0620 peuvent inclure:
Problèmes de conduite du moteur
Blocage du moteur au ralenti
Démarrage retardé du moteur (surtout à froid)
Autres codes enregistrés
Quelles sont certaines des causes courantes du code?
Les causes
de ce code peuvent inclure:
PCM défectueux
Erreur de programmation PCM
Circuit de commande du générateur ouvert ou court-circuité
Ensemble générateur défectueux
Masse du module de commande insuffisante
Quelles sont les étapes de dépannage du P0620?
Un scanner de diagnostic, un testeur de batterie / alternateur, un volt / ohmmètre numérique (DVOM) et une source d’informations fiables sur le véhicule seront nécessaires pour diagnostiquer un code P0620.
Recherchez dans votre source d’informations sur les véhicules des bulletins de service technique (BST) qui mettent en parallèle le code stocké, le véhicule (année, marque, modèle et moteur) et les symptômes présentés. Si vous trouvez le bon BST, il peut fournir des informations de diagnostic qui vous aideront de manière importante.
Commencez par connecter le scanner au port de diagnostic du véhicule et récupérer tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. Vous voudrez noter ces informations, juste au cas où le code s’avérerait être intermittent. Après avoir enregistré toutes les informations pertinentes, effacez les codes et testez le véhicule jusqu’à ce que le code soit réinitialisé ou que le PCM passe en mode de préparation. Si le PCM passe en mode de préparation, le code est intermittent et sera plus difficile à diagnostiquer. La condition, qui a provoqué le stockage du P0620, peut même devoir s’aggraver avant qu’un diagnostic ne puisse être établi. Si le code est réinitialisé, poursuivez votre diagnostic.
Utilisez le testeur de batterie / alternateur pour tester la batterie et assurez-vous qu’elle est suffisamment chargée. Si ce n’est pas le cas, testez l’alternateur / générateur. Suivez les spécifications recommandées par les fabricants pour les exigences de sortie de tension minimale et maximale pour la batterie et l’alternateur. Si l’alternateur / générateur ne se charge pas, passez à l’étape suivante de votre diagnostic.
Utilisez votre source d’informations sur le véhicule pour obtenir des vues de face de connecteur, des diagrammes de brochage de connecteur, des localisateurs de composants, des schémas de câblage et des organigrammes de diagnostic liés au code et au véhicule en question.
Vérifiez s’il y a une tension de batterie à l’alternateur / générateur en utilisant le schéma de câblage approprié et votre DVOM. Sinon, vérifiez les fusibles et les relais du système et remplacez les pièces défectueuses au besoin. Si tous les fusibles et relais fonctionnent normalement, suspectez que l’alternateur / générateur est défectueux.
Si l’alternateur est en charge et que le P0620 continue de se réinitialiser, utilisez le DVOM pour tester les fusibles et les relais d’alimentation du contrôleur. Remplacez les fusibles grillés au besoin. Les fusibles doivent être testés avec le circuit chargé.
Si tous les fusibles et relais semblent fonctionner comme prévu, une inspection visuelle du câblage et des faisceaux liés au contrôleur s’impose. Vous voudrez également vérifier les jonctions au sol du châssis et du moteur. Utilisez la source d’informations de votre véhicule pour obtenir des emplacements au sol pour les circuits connexes. Utilisez le DVOM pour tester l’intégrité du sol.
Inspectez visuellement les contrôleurs du système pour détecter des signes d’eau, de chaleur ou de dommages par collision. Tout contrôleur endommagé, en particulier par l’eau, doit être considéré comme défectueux.
Si les circuits d’alimentation et de mise à la terre du contrôleur sont intacts, suspectez un contrôleur défectueux ou une erreur de programmation du contrôleur. Le remplacement du contrôleur nécessitera une reprogrammation. Dans certains cas, vous pouvez acheter des contrôleurs reprogrammés via des sources de rechange. D’autres véhicules / contrôleurs nécessiteront une reprogrammation à bord qui ne peut être effectuée que par un concessionnaire ou une autre source qualifiée.
