Qu’est-ce que ça veut dire?

Ce code de diagnostic (DTC) est un code de groupe motopropulseur générique, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Audi, Toyota, etc.). Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.

Lorsque votre véhicule équipé OBD-II présente un code P0454, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un signal intermittent du circuit du capteur de pression du système d’émissions par évaporation (EVAP).

Afin de capturer les vapeurs de carburant avant qu’elles ne s’échappent dans l’atmosphère, le système EVAP utilise un réservoir ventilé (généralement appelé cartouche) pour stocker les vapeurs de carburant excessives jusqu’à ce que le moteur fonctionne dans les conditions appropriées pour les brûler efficacement.

Les vapeurs du réservoir de stockage de carburant sont évacuées par la soupape de surpression (en haut du réservoir de carburant). La pression créée lorsque le carburant est stocké agit comme un propulseur et provoque une évacuation des vapeurs à travers un réseau de tubes métalliques et de tuyaux en caoutchouc; atteignant finalement la cartouche de stockage de charbon de bois. Le bidon absorbe non seulement les vapeurs de carburant, mais les retient également pour les libérer au moment opportun.

Le système EVAP typique se compose d’une cartouche de charbon de bois, du capteur de pression EVAP, de la soupape de purge / solénoïde, de la soupape de commande de ventilation / solénoïde et d’un système complexe de tubes métalliques et de tuyaux en caoutchouc qui s’étend du réservoir de carburant au compartiment moteur.

La soupape de commande de purge / solénoïde, qui est le moyeu du système EVAP, est contrôlée électroniquement par le PCM. La soupape de commande de purge / solénoïde est utilisée pour réguler le vide d’admission dans la cartouche EVAP afin que les vapeurs de carburant soient aspirées dans le moteur lorsque les conditions sont idéales pour qu’elles soient brûlées comme carburant au lieu de polluer l’atmosphère.

La pression EVAP est contrôlée par le PCM à l’aide du capteur de pression EVAP. Le capteur de pression EVAP peut être difficile d’accès car il est généralement situé en haut du réservoir de carburant et intégré dans le boîtier de la pompe à carburant / de l’unité de niveau de carburant. Si le PCM détecte que le signal de pression du système EVAP est intermittent, un code P0454 sera enregistré et le témoin de dysfonctionnement (MIL) peut être allumé.

Les codes d’anomalie relatifs aux émissions par évaporation incluent P0450, P0451, P0452, P0453, P0455, P0456, P0457, P0458 et P0459.

Gravité du code et symptômes

Les symptômes de ce code peuvent inclure:

    Dans la plupart des cas, aucun symptôme ne se manifestera avec le code P0454
    Une légère diminution de l’efficacité énergétique
    Éclairage MIL (voyant de dysfonctionnement)

Les causes

Les causes

possibles de la définition de ce code sont les suivantes:

    Capteur de pression EVAP défectueux
    Soupape de surpression du réservoir de carburant obstruée
    Câblage ou connecteurs ouverts ou en court-circuit du capteur de pression EVAP
    Cartouche de charbon de bois fissurée ou cassée

Procédures de diagnostic et de réparation

Si je dois diagnostiquer un code P0454, je sais que j’aurai besoin d’un scanner de diagnostic, d’un volt / ohmmètre numérique, d’une source d’informations fiable sur le véhicule comme All Data DIY et peut-être même d’une machine à fumée.

Une inspection visuelle des tuyaux, des conduites, des faisceaux électriques et des connecteurs du système EVAP est un bon endroit pour commencer votre diagnostic. Portez une attention particulière aux pièces acheminées près d’arêtes vives ou de composants d’échappement chauds. N’oubliez pas de retirer le bouchon du réservoir de carburant, inspectez le joint et revissez-le correctement.

Ensuite, j’aime continuer en connectant le scanner au port de diagnostic du véhicule et en récupérant tous les codes stockés et les données d’arrêt sur image. C’est une bonne idée de noter ces informations car elles peuvent être très utiles, surtout s’il s’agit d’un code intermittent. Après cela, j’aime effacer les codes et tester le véhicule jusqu’à ce qu’il entre en mode de préparation OBD-II ou que le code soit réinitialisé. Les codes EVAP nécessitent généralement plusieurs cycles de conduite (avec une défaillance dans chacun d’eux) avant d’être réinitialisés.

Observez le signal du capteur de pression EVAP à l’aide du flux de diagnostic du scanner. Je sais que j’ai rectifié la situation (en resserrant ou en remplaçant le bouchon de carburant) si la pression du système est conforme aux spécifications recommandées par le fabricant,

Avant d’effectuer un test de fumée, je testerais le capteur de pression EVAP car il s’agit d’un code de circuit de capteur de pression intermittent. L’emplacement du capteur de pression EVAP peut compliquer les tests car il est généralement situé en haut du réservoir de stockage de carburant. Après avoir accédé au capteur, suivez les recommandations du fabricant pour les tests et remplacez le capteur s’il ne respecte pas les spécifications.

Débranchez tous les contrôleurs associés et testez les circuits individuels avec le DVOM si le capteur de pression EVAP est conforme aux spécifications du fabricant. Réparez ou remplacez les circuits ouverts ou court-circuités si nécessaire et testez à nouveau le système.

Notes de diagnostic supplémentaires:

    Une pression EVAP faible ou élevée peut entraîner le stockage d’un P0454
    Ce code peut être causé par des dysfonctionnements électriques ou mécaniques