Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Ce code signifie que le circuit chauffé dans le capteur d’oxygène de la banque 1 diminue le temps nécessaire pour entrer en boucle fermée. Le capteur n ° 2 serait le deuxième capteur en aval du moteur.
Lorsque le réchauffeur O2 atteint la température de fonctionnement, le capteur d’oxygène réagit en commutant en fonction de la teneur en oxygène des gaz d’échappement qui l’entourent. L’ECM suit le temps qu’il faut au capteur d’oxygène pour commencer la commutation. Si l’ECM détermine (en fonction de la température du liquide de refroidissement) qu’il s’est écoulé trop de temps avant que le capteur d’oxygène ne commence à fonctionner correctement, il définira P0141. Voir aussi: P0135 (banque 1, capteur 1).
Symptômes
Vous remarquerez probablement une faible économie de carburant de l’éclairage du témoin Check Engine.
Un code P0141 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
- ouvert ou court-circuit à la terre dans le faisceau de câbles
- Haute résistance de câblage du circuit de chauffage O2
- La résistance de l’élément chauffant O2 est élevée
- Court-circuit interne ou ouvert dans l’élément chauffant
Remarque: En général, un convertisseur catalytique défectueux ne provoque pas ce code. Vous êtes plus susceptible de voir un code P0420 pour un convertisseur en panne.
Solutions possibles
le capteur d’oxygène (ne peut pas réparer ouvert ou court-circuit qui se produit à l’intérieur du capteur)
Réparer une résistance courte ou ouverte ou haute dans le faisceau de câbles ou les connecteurs de faisceau