Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique de groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés d’OBD-II. Bien que génériques, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier selon la marque / le modèle.
Essentiellement identique à P0136, P0137 fait référence au deuxième capteur d’oxygène sur la banque 1. P0137 signifie que la tension du capteur d’oxygène O2 est restée basse pendant plus de 2 minutes.
Ceci est interprété par l’ECM comme une condition de basse tension et définit le MIL. La sonde 1 de la banque 1 est située à l’arrière du convertisseur catalytique et devrait produire un signal de sortie par rapport à la capacité de stockage d’oxygène du convertisseur catalytique. Ce capteur arrière (capteur 2) est moins actif que le signal produit par le capteur avant. Cependant, si l’ECM détecte que le capteur est inactif, ce code sera défini.
Symptômes
Il ne peut y avoir aucun symptôme visible pour le conducteur, autre que l’éclairage MIL (Check Engine / Service Engine Soon).
Les causes
Un code P0137 peut signifier qu’un ou plusieurs des événements suivants se sont produits:
Capteur o2 défectueux Fuite d’échappement près du capteur arrière
Catalyseur bouché
Court-circuit à la tension sur le circuit de signal O2
Haute résistance ou ouvert sur circuit de signal O2
Moteur tournant très riche ou pauvre
État de raté du moteur
Pression de carburant très élevée ou basse – pompe à carburant ou régulateur de pressionSolutions possibles
Remplacer le capteur défectueux
Réparer la fuite d’échappement près du capteur arrière
Vérifier la restriction dans le catalyseur et remplacer si nécessaire
Réparer une résistance courte, ouverte ou haute sur le circuit de signal O2
