Générique: Circuit de commande du réchauffeur HO2S élevé (rangée 2 capteur 2)
Nissan: Capteur d’oxygène chauffé (HO2S) 2, rangée 2 – tension de chauffage élevée
Qu’est-ce que ça veut dire?
Ce code est un code générique de groupe motopropulseur. Il est considéré comme générique car il s’applique à toutes les marques et modèles de véhicules (1996-plus récent), bien que les étapes de réparation spécifiques puissent être légèrement différentes selon le modèle.
Les capteurs d’oxygène avec élément chauffant sont courants sur les moteurs d’aujourd’hui. Les capteurs d’oxygène chauffé (HO2S) sont des entrées utilisées par le PCM (Powertrain Control Module) pour déterminer la teneur en oxygène dans le système d’échappement.
Le PCM utilise les informations obtenues de la banque 2,2 HO2S principalement pour surveiller l’efficacité du convertisseur catalytique. Un élément chauffant fait partie intégrante de ce capteur. Alors que dans les véhicules pré-OBD II, un capteur d’oxygène était un capteur à un fil, maintenant ils sont plus communément des capteurs à 4 fils: deux dédiés au capteur d’oxygène et deux dédiés à l’élément chauffant. Le chauffage du capteur d’oxygène diminue essentiellement le temps nécessaire pour obtenir une boucle fermée. Le PCM contrôle le chauffage à temps. Le PCM surveille également en continu les circuits de chauffage pour détecter des tensions anormales ou, dans certains cas, même des ampérages anormaux.
Selon la marque du véhicule, le chauffage du capteur d’oxygène est contrôlé de deux manières. (1) Le PCM contrôle directement l’alimentation en tension du chauffage soit directement, soit via un relais HO2S et une masse est fournie par la masse commune du véhicule. (2) Il y a une alimentation par batterie de 12 volts fusionnée (B +) qui alimente 12 volts à l’élément chauffant à chaque fois que le contact est mis et que le contrôle du chauffage est effectué par un pilote dans le PCM qui contrôle le côté terre du circuit du chauffage. . Il est important de savoir lequel vous avez, car le PCM active le chauffage dans diverses circonstances. Si le PCM détecte une condition de tension anormalement élevée sur le circuit de chauffage, P0058 peut se régler. Ce code se réfère uniquement à la moitié des circuits de chauffage de la sonde à oxygène. La rangée 2 est le côté du moteur qui ne contient pas le cylindre # 1.
Symptômes
Les symptômes d’un DTC P0058 peuvent inclure:
- Éclairage MIL (voyant de dysfonctionnement)
- Il n’y aurait probablement pas d’autres symptômes.
Les causes
Les causes
potentielles d’un code P0058 incluent:
- Banque défectueuse 2,2 HO2S (capteur d’oxygène chauffé)
- Ouvert dans le circuit de commande du chauffage (systèmes contrôlés par PCM 12 volts)
- Court-circuit à B + (tension de la batterie) dans le circuit de commande du chauffage (systèmes contrôlés par PCM 12 volts)
- Circuit de terre ouvert (systèmes contrôlés PCM 12 volts)
- Court-circuit à la masse sur le circuit de commande du chauffage (sur les systèmes contrôlés au sol PCM)
Solutions possibles
Tout d’abord, faites une inspection visuelle de la banque 2, 2 HO2S (capteur d’oxygène chauffé) et de son faisceau de câbles. S’il y a des dommages au capteur ou des dommages au câblage, réparez-le au besoin. Vérifiez les fils dénudés là où le câblage pénètre dans le capteur. Cela peut souvent fatiguer et provoquer des courts métrages. Assurez-vous que le câblage est acheminé loin de l’échappement. Réparer le câblage ou remplacer le capteur si nécessaire
Si tout semble correct, débranchez le Bank 2,2 HO2S et vérifiez qu’il y a 12 volts B + avec la clé sur le moteur éteint (ou la masse est présente, selon le système). Vérifiez que le circuit de commande du chauffage (masse) est intact. Si c’est le cas, retirez le capteur o2 et inspectez-le pour voir s’il est endommagé. Si vous avez accès aux spécifications de résistance, vous pouvez utiliser un ohmmètre pour effectuer un test de résistance de l’élément chauffant. Une résistance infinie indique une ouverture dans le radiateur. Remplacez le capteur o2 si nécessaire.
