Au cours de sa durée de vie, une bougie d’allumage moyenne peut se déclencher de 27,5 millions à 110 millions de fois. À chaque fois, il vaporise quelques molécules des électrodes de la bougie.
Finalement, l’écart entre les bougies d’allumage s’élargit et le mélange air-carburant ne s’allume plus efficacement. D’autres problèmes de moteur pourraient contaminer la bougie et, dans certaines circonstances, elle pourrait ne pas se déclencher du tout.
Comment fonctionne la bougie d’allumage
Le feu nécessite trois composants: l’oxygène (O2), le combustible et la chaleur. Dans votre moteur, chaque fois qu’un cylindre tire une course d’admission, il aspire de l’air (≈21% O2). Les moteurs à injection portuaire injectent du carburant pendant la course d’admission, tandis que les moteurs à injection directe, essence ou diesel, peuvent attendre la course de compression. Enfin, la chaleur est fournie de deux manières: une ou deux bougies d’allumage pour les moteurs à essence, ou la chaleur de compression pour les moteurs diesel. Le résultat, comme à chaque fois que ces trois composants sont combinés, est une minuscule explosion. Croisière à 55 mph (88 km / h), le cylindre moyen tire environ 1 000 fois par minute, soit 16 fois par seconde!
Dans les moteurs à essence, la chaleur est fournie sous la forme d’un minuscule éclair. La haute tension, de 5 kV à 45 kV, selon le véhicule, est générée dans une bobine d’allumage, contrôlée par un distributeur ou un module de commande moteur (ECM). La charge est conduite vers la bougie d’allumage via un fil de bougie d’allumage. L’étincelle se produit lorsque la charge saute entre les électrodes de la bougie d’allumage, de seulement 0,01 à 0,07 pouce (0,25 mm à 1,8 mm) de diamètre. La chaleur générée, entre 8 500 ° F et 11 800 ° F (4 700 ° C à 6 500 ° C), enflamme le mélange air-carburant, entraînant le piston vers le bas dans la course de puissance
Signes de problèmes de bougies d’allumage
Comment savoir si vos bougies d’allumage ont besoin d’attention? Votre moteur est une machine affinée, et les performances, l’économie de carburant et la fiabilité dépendent de l’apport constant d’air, de carburant et d’étincelles. Voici sept signes de problèmes de bougies d’allumage.
Économie de carburant –
Si vous suivez l’économie de carburant, comme tout le monde devrait le faire, des problèmes de bougies d’allumage pourraient faire en sorte que votre moteur consomme plus de carburant que d’habitude. Comme l’ECM n’a aucun contrôle sur la résistance à l’étincelle ou la teneur en oxygène, il ajoute du carburant pour compenser une mauvaise combustion.
Raté d’allumage –
Un raté de cylindre se produit lorsque la bougie ne peut pas enflammer le mélange air-carburant. Cela peut se produire en raison de bougies d’allumage usées, de contamination, de fils de bougie fissurés ou d’autres problèmes.
Voyant du moteur de contrôle –
Pour de nombreuses personnes, le voyant du moteur de contrôle peut être le seul signe que votre moteur a des problèmes de bougies d’allumage. L’ECM est beaucoup plus sensible que de nombreux pilotes et peut détecter un raté d’allumage d’un seul cylindre dans des milliers de bons allumages.
Démarrage difficile –
Un allumage correct est plus difficile lorsque le moteur est «froid». L’ECM ajoute plus de carburant pour tenir compte d’une mauvaise vaporisation, ce qui peut être difficile pour une bougie d’allumage usée de s’enflammer, ce qui entraîne un démarrage difficile, un long démarrage ou un non -état de départ.
Ralenti irrégulier –
Au ralenti, les problèmes de bougie d’allumage peuvent être évidents, car plus de vibrations, essentiellement un raté d’allumage du cylindre qui se produit uniquement au ralenti.
Mauvaises performances –
À l’accélération, les bougies d’allumage sont soumises à une demande particulière pour fournir une étincelle forte afin d’allumer plus de carburant et de générer plus de puissance. Les bougies d’allumage défectueuses ou les bobines d’allumage faibles peuvent ne pas répondre à la demande.
Hésitation / Surging –
Légèrement moins perceptible, l’hésitation sur l’accélération et la montée subite pourrait être décrite comme le moteur ne «répondant» pas immédiatement à l’entrée du conducteur. Ensuite, une «montée en puissance» du pouvoir pourrait survenir de façon inattendue. Ce léger retard dans l’alimentation peut indiquer un problème de bougie.
Remplacer les bougies d’allumage comme un pro
Selon le véhicule, le moteur et le type de bougie d’allumage, les bougies d’allumage durent généralement de 30 000 à 120 000 milles (48 000 km à 193 000 km). Les fils de bougie et les bobines d’allumage ont tendance à durer un peu plus longtemps, mais ne dépassent généralement pas le double de la durée de vie des bougies qu’ils alimentent. Pour la plupart des véhicules, le remplacement des bougies d’allumage est une question simple, mais vous devrez peut-être être un contorsionniste pour accéder à certains d’entre eux, peut-être placés derrière des boucliers ou sous des collecteurs d’admission et d’autres équipements. Voici les étapes de base pour remplacer les bougies d’allumage.
Accès aux bougies d’allumage –
Cela peut nécessiter le retrait d’autres pièces, telles que les couvercles du moteur, les écrans thermiques ou le collecteur d’admission.
Retirez le fil de la bougie ou la bobine d’allumage
– Avant de retirer les fils, utilisez du ruban adhésif ou tout autre moyen pour marquer les emplacements, sinon les bougies pourraient ne pas se déclencher dans le bon ordre. Remplacez les fils ou les bottes des bougies éraflées, usées ou endommagées.
Souffler les canaux de bougie d’allumage –
Les débris ont tendance à s’accumuler dans les tubes et canaux de bougie d’allumage non protégés. L’air comprimé est une bonne idée pour s’en débarrasser, l’empêchant de tomber dans le cylindre lorsque vous retirez la bougie.
Retirer la bougie –
À l’aide d’une douille de bougie et d’une rallonge de verrouillage, retirez les vieilles bougies.
Nettoyer les filets de bougie –
Un chasseur de fil de bougie est un excellent investissement, et quelques minutes en appuyant les filets dans la culasse peuvent éviter de futurs maux de tête de bougie.
Définir l’écart de bougie –
La plupart des nouveaux espaces de bougie sont préréglés en usine, mais c’est une bonne idée de vérifier et de régler l’écart de bougie conformément au manuel, juste pour être sûr.
Lubrifiez la nouvelle bougie d’allumage –
En utilisant juste un peu de lubrifiant anti-grippant, l’argent ou le cuivre n’a pas d’importance, lubrifiez les filetages de la bougie d’allumage et le joint.
h2>Installez la nouvelle bougie d’allumage – Faites tourner la bougie d’allumage à la main jusqu’à ce qu’elle soit serrée à la main, puis serrez-la conformément aux spécifications. Les types de joint spécifient généralement un quart à un demi-tour après contact, tandis que les types sans joint ne spécifient qu’un seizième de tour. Vérifiez le manuel pour être sûr.
Réinstallez tout le reste.
Être attentif est la clé pour garder une voiture fiable et reconnaître les problèmes de bougies d’allumage tôt peut améliorer l’économie de carburant et vous éviter d’être bloqué. Si vous avez des questions sur vos bougies d’allumage, assurez-vous de consulter un professionnel de confiance.
