Les pneus sont un élément important pour assurer votre sécurité. La surface du pneu exposée à la route est l’endroit où se déroulent toutes les activités de la voiture : freinage, traction, contrôle de la direction et absorption des chocs de la route. Vous êtes-vous déjà demandé « comment sont fabriqués les pneus ? » et « quelles sont les pièces d’un pneu ? Bien qu’il ressemble à un simple caoutchouc, il contient de nombreuses pièces détaillées que chaque conducteur devrait connaître. Aujourd’hui, nous aiderons les lecteurs à tout découvrir sur le pneu !
Comment sont fabriqués les pneus ?
De quoi sont faits les pneus ? Ce sera une surprise quand on sait qu’il y a plus de 200 composants différents dans un pneu. Ces composants jouent un rôle important dans la sécurité, l’économie de carburant, la performance opérationnelle et le respect de l’environnement.
Ces composants sont divisés en cinq groupes :
- Caoutchouc naturel : est le composant principal des couches de bande de roulement
- Caoutchouc synthétique : En tant que composant de la surface de roulement du pneu.
- Noir de carbone et silice : utilisés comme agent de renforcement pour améliorer la durabilité des pneus
- Câble renforcé avec du tissu et du fil métallique : C’est « l’os » du pneu, façonnant et donnant de la rigidité au pneu.
- Beaucoup d’agents chimiques : offre des caractéristiques uniques telles qu’une faible résistance au roulement ou une traction extrême
Processus de production
Aujourd’hui, de nombreux types de pneus sont conçus selon des normes spécifiques (véhicules de course, tout-terrain) ou des exigences spécifiques de chaque constructeur automobile.
Dans la production d’une voiture, la fabrication de pneus commence également par une simulation informatique, convertissant les informations sur la taille, la qualité et les besoins spéciaux du véhicule à l’ordinateur, puis calculant et choisissant les ingrédients et les conceptions appropriés.
Étapes de la fabrication du pneu :
Le processus de production commence par la sélection du caoutchouc comme matière première principale et d’autres matériaux auxiliaires. Plus précisément, les pneus sont généralement fabriqués à partir de 19 % de caoutchouc naturel (provenant d’arbres à caoutchouc cultivés en Asie du Sud-Est), de 38 % de caoutchouc synthétique (butadiène, styrène, caoutchouc halobutyle) et d’additifs pour prévenir les effets de l’ozone et de l’oxygène et aider à accélérer la vulcanisation. processus.
De plus, ceinture en tissu polymère synthétique à 4 % (nylon, rayonne et aramide) pour le renforcement, 12 % de fil métallique (acier au polycarbonate) pour un renforcement supplémentaire et 26 % de mastic (noir de carbone, oxyde de silicium).
Les matériaux sont mélangés par un malaxeur industriel pour former un composé noir aux propriétés de colle de caoutchouc et d’asphalte. Ce mélange est contrôlé par des ordinateurs pour assurer l’uniformité, puis le composé est transféré sur différentes machines spécifiques pour créer la forme appropriée avant de les assembler tous ensemble. Les matériaux mélangés sont ensuite envoyés à des machines spécialisées pour fabriquer les composants du pneu, avant de les assembler pour former le pneu fini.
La machine industrielle roule les couches ensemble, la première est la doublure intérieure, qui est en caoutchouc et complètement étanche. La doublure intérieure est très résistante et empêche la diffusion de l’air et de l’humidité. Lors du gonflage du pneu, la compression à l’intérieur du pneu est extrêmement importante. Viennent ensuite les couches de plis et de perles. Enfin, la couche de flanc et de bande de roulement est ajoutée.
La dernière et la plus importante étape consiste à presser les couches avec un moule aux dimensions souhaitées par le fabricant. Sous une température d’environ 300 degrés Celsius, les couches fondues se lieront étroitement ensemble, dans la couche la plus externe formeront la couche de bandes de roulement que le fabricant veut.
En savoir plus sur les pièces d’un pneu
Vous vous demandez comment les pneus de voiture sont structurés pour pouvoir créer une telle durabilité ? Il y a beaucoup de pièces différentes combinées pour faire un pneu parfait. Nous vous parlerons des noms des pièces de pneus de voiture et de la caractéristique de chaque pièce :
Perles
Est une barre métallique sous une fine couche de caoutchouc qui aide le pneu à coller à la jante de la roue, évite que le pneu ne glisse hors de sa position lorsque la roue roule et limite la fuite d’air lors du gonflage du pneu . La pression d’air dans le pneu pousse les talons contre la jante et les maintient en place. Le talon est protégé du frottement contre la jante par une couche de caoutchouc dur appelée doublure.
Bande de roulement
Un pneu à bande de roulement est la couche extérieure de caoutchouc qui protège la garniture de l’abrasion et des dommages externes causés par l’impact de la surface de la route. C’est la partie qui est directement en contact avec la surface de la route et qui génère une force de frottement pour transmettre la puissance et la force de freinage à la surface de la route. La conception de la bande de roulement est conçue avec de nombreuses rainures pour augmenter l’efficacité du freinage et la transmission de puissance. Plus la densité de la bande de roulement est dense, meilleures sont la traction et la résistance. En particulier, les fabricants marquent toujours le point d’usure du pneu sur chaque pneu afin qu’il soit facile pour les utilisateurs d’observer et de savoir quand remplacer un nouveau pneu.
Nappe de pneu
Les piles sont le cadre du pneu. Il doit être suffisamment rigide pour tenir sous haute pression, mais aussi suffisamment souple pour absorber les vibrations. La couverture de pneu se compose de plusieurs couches de câbles de pneu entrecoupées de caoutchouc. La fonction principale des pieux de carrosserie est de fournir de la force et de la résistance aux revêtements routiers.
Les pieux en zinc sont utilisés lorsque les camions doivent souvent parcourir de longues routes (longues distances), ont une structure de surface de route stable et plane en raison d’une meilleure résistance à l’usure et à la chaleur, et une sensation de conduite plus douce.
Le pneu en nylon est utilisé sur les routes accidentées, il résiste également mieux aux forces extérieures que les pneus radiaux, il convient donc aux routes avec de nombreux obstacles et nids-de-poule en raison de leur meilleure capacité à résister aux collisions.
Piles de ceinture
Les pieux de ceinture sont constitués de deux couches ou plus de fil solide sous la bande de roulement. La fonction principale est de fournir résistance et stabilité à la bande de roulement. Ils jouent un rôle dans l’amélioration de la résistance aux chocs et de l’adhérence. L’acier est le matériau de corde le plus couramment utilisé dans les courroies.
Flanc
Zone du pneu du talon à la bande de roulement sur le côté du pneu et faire le pneu de protection. Le flanc est un endroit où afficher de nombreux paramètres importants d’un pneu de voiture, aidant les utilisateurs à distinguer les fabricants ainsi qu’à choisir les paramètres techniques adaptés à leurs besoins.
Doublure intérieure
La doublure intérieure est la couche la plus interne d’un pneu qui commence à l’intérieur. C’est un composé lié au corps du cordon. Même sous pression, ce composé de caoutchouc gardera l’air et fonctionnera comme une chambre à air. La doublure intérieure aidera à maintenir la pression des pneus, vous aidera à économiser du carburant et à améliorer la durée de vie des pneus.
Carcasse de pneu
La couche sous la bande de roulement est la carcasse du pneu. Fondamentalement, la carcasse est la base sur laquelle repose la bande de roulement. La carcasse est constituée de fils qui se croisent d’un côté à l’autre du pneu. La carcasse fournira un coussin et contiendra de l’air permettant au pneu de fonctionner correctement. Savez-vous que le coût de la carcasse du pneu représente environ 75 % du coût total d’un pneu ? Nous pensons que ce sera l’une des pièces les plus importantes des pneus de voiture.
Tiges de valve de pneu
A votre avis, quel est le rôle des valves de pneus de voiture ? Une petite valve qui joue un rôle important dans le fonctionnement des pneus et des voitures. Les tiges de soupape sont en métal et en caoutchouc. Une valve est composée de 3 parties dont le corps, le capuchon de valve et le noyau. Il garantit que la voiture maintient une pression des pneus constante conformément aux normes du fabricant et aide les pneus à rester secs car toute humidité qui pénètre dans les pneus est empêchée. De plus, le capuchon de valve a un rôle particulièrement important pour aider à empêcher la poussière de boucher la valve. Un bouchon de valve de haute qualité est recommandé. N’oubliez pas de tourner le bouchon de valve dès que la pression du pneu est mesurée.
Derniers mots
Parallèlement au développement des voitures, les pneus sont toujours développés pour améliorer les performances de la voiture et assurer la sécurité des utilisateurs. Les pneus ne sont pas seulement des blocs de caoutchouc gonflables, ils sont également équipés de nombreuses technologies de pointe. Et doivent passer par un processus de production très rigoureux avant d’atteindre l’utilisateur. Chaque type de pneu est conçu pour chaque type de véhicule et s’adapte aux différentes conditions d’utilisation. Toutes les propriétés dépendent de « comment sont fabriqués les pneus ? ». Nous pensons que lorsque vous en saurez plus sur la construction, certaines parties d’un pneu vous aideront à mieux utiliser le pneu. C’est pourquoi l’article a été publié!
