Selon la marque et le modèle de votre véhicule, un CKP défaillant ou défectueux peut produire un ou plusieurs des symptômes suivants:
Cependant, des problèmes dans d’autres systèmes (par exemple les systèmes de carburant ou d’allumage) peuvent également produire certains des mêmes symptômes. Il est donc important de tester le CKP pour mieux diagnostiquer le problème.
Bien qu’il soit recommandé de tester un capteur CKP à l’aide d’un oscilloscope, ce n’est pas un outil courant pour de nombreux propriétaires de voitures ou bricoleurs. Néanmoins, vous pouvez dépanner le capteur à l’aide d’un multimètre numérique (DMM), que votre moteur utilise un capteur de type inductif ou à effet Hall.
C’est ce que vous ferez ici en utilisant ce guide. Gardez cependant à l’esprit que vous avez toujours besoin des valeurs électriques pour la marque et le modèle de votre véhicule, pour localiser le capteur, identifier les fils et, si nécessaire, le remplacer.
Vous pouvez trouver ces informations dans le manuel de réparation de votre véhicule. Si vous ne disposez pas encore de ce manuel, vous pouvez obtenir une copie du marché secondaire relativement peu coûteuse via Amazon. Les manuels Haynes contiennent de nombreuses images et des projets de maintenance, de réparation et de dépannage étape par étape pour de nombreux systèmes de votre véhicule. Vous récupérerez donc le petit investissement en un rien de temps.
Indice
1. À quoi sert un capteur CKP?
2. Comment savoir si vous disposez d’un capteur CKP à effet Hall ou inductif
3. Dépannage d’un capteur CKP
Vérification du câblage et du capteur
Test d’un capteur CKP de type inductif
Test d’un capteur CKP à effet Hall
4. Que faire si mon CKP réussit le test?
5. Remplacement du capteur CKP
En général, le CKP surveille le mouvement du piston et la position du vilebrequin. Il aide également l’ordinateur à surveiller les ratés du moteur et la vitesse du moteur. L’ordinateur utilise ces informations pour régler le calage de l’allumage et l’injection de carburant.
Cependant, un capteur CKP supporte la chaleur et les vibrations pendant le fonctionnement du moteur. Cela finit par faire des ravages et le capteur ou son circuit peut tomber en panne.
Comme avec d’autres capteurs liés aux émissions, l’ordinateur de la voiture peut stocker un code de diagnostic (DTC) pointant vers un problème avec le capteur CKP ou le circuit du capteur, comme:
P0315
P0335-P0339
P0385-P0389
Si votre moteur utilise un capteur de position d’arbre à cames (CMP), vous pouvez également voir un code associé:
P0016-P0019
Il est donc important de dépanner le CKP lorsque vous suspectez des problèmes de CKP pour vous assurer qu’il s’agit du capteur, du circuit ou de l’un des composants du système avec lequel il fonctionne.
Les sections suivantes vous aideront à tester votre capteur CKP en utilisant uniquement un multimètre numérique (DMM), que votre moteur utilise un capteur de type inductif ou à effet Hall.
Fondamentalement, la plupart des véhicules sur la route utilisent aujourd’hui l’un des deux types de capteurs CKP.
De nombreux problèmes avec le capteur CKP peuvent être localisés sur le faisceau de câbles ou le connecteur du capteur. Assurez-vous donc de les vérifier soigneusement avant de commencer à dépanner le capteur lui-même. Mais d’abord, localisez le capteur.
monté sur un capot avant de moteur ou un carter de distribution, près de la poulie de vilebrequin ou derrière l’équilibreur harmonique.
quelque part au milieu du bloc moteur.
sous le démarreur.
à l’arrière du moteur, au carter de la boîte-pont près de la couronne du volant.
Si nécessaire, consultez le manuel de remplacement de votre véhicule pour localiser le capteur sur votre modèle spécifique.
Plusieurs fois, un capteur défaillant ou inopérant provient d’un mauvais fil ou connecteur. Effectuez une inspection visuelle du faisceau et des connecteurs entre le capteur et le PCM ou le module d’allumage.
Les étapes suivantes vous donnent un exemple sur la façon de tester un capteur CKP de type inductif.
Cependant, assurez-vous de consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour les spécifications de la valeur électrique et, éventuellement, une méthode recommandée pour tester le capteur CKP dans votre modèle particulier.
Connectez vos fils de compteur aux broches du capteur. Assurez-vous d’éloigner les câbles de votre compteur des pièces mobiles du moteur pendant ce test.
Demandez à un assistant de faire tourner le moteur pendant quelques secondes pendant que vous regardez la lecture du compteur.
Le capteur doit produire un signal d’impulsion de tension. Si vous ne voyez aucune impulsion de tension, remplacez le capteur. Comparez vos résultats aux spécifications du fabricant. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule.
La lecture devrait indiquer une valeur de résistance, généralement entre 200 et 2000 ohms, selon votre modèle de véhicule particulier.
Comparez vos résultats aux spécifications du fabricant. Vous pouvez trouver les spécifications dans le manuel de réparation de votre véhicule. Si hors spécifications, remplacez le capteur.
Si la lecture est une résistance infinie, le capteur a une ouverture dans le circuit;
Si la lecture est de zéro ohms, le capteur a un court-circuit.
Test de la résistance d’un CKP
Ne testez pas la résistance sur un capteur CKP à effet Hall. La tension induite peut affecter le fonctionnement d’un bon capteur.
Lors de la déconnexion du câble d’allumage du répartiteur, mettez-le à la terre avec un câble volant.
Lors de la déconnexion du câble d’allumage du répartiteur, mettez-le à la terre avec un câble volant.
Il est préférable de tester un capteur de type à effet Hall à l’aide d’un oscilloscope. Mais peu de bricoleurs en possèdent un. Néanmoins, vous pouvez utiliser un multimètre numérique pour tester ce type de capteur CKP dans votre véhicule.
Bien que vous ne verrez pas le graphique et la fréquence haute et basse tension que vous voyez sur un oscilloscope, vous obtiendrez la tension moyenne provenant du capteur, ce qui vous donnera une idée de son fonctionnement.
Retirez le fusible ou le relais de la pompe à carburant pour empêcher le démarrage du moteur pendant ce test.
Vous devrez peut-être vérifier le schéma de câblage de votre modèle particulier, si le capteur CKP utilise des fils de couleur différente pour identifier les fils de terre, d’alimentation et de signal.
Tournez la clé de contact en position On.
Votre lecteur doit lire entre 5 et 13 volts. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour connaître la valeur de tension de référence pour votre modèle particulier.
Coupez le contact et rebranchez le capteur CKP au connecteur du faisceau.
Ensuite, à l’aide du fil rouge du multimètre, sondez en arrière le fil de terre noir au niveau du connecteur de faisceau ou du capteur CKP.
Demandez à un assistant de faire tourner le moteur pendant quelques secondes. Votre multimètre numérique doit enregistrer entre 200 mv et 300 mv.
Maintenant, touchez votre fil rouge DMM au fil vert (signal) sur le connecteur de faisceau ou le capteur CKP.
Lancez le moteur pendant quelques secondes. Votre compteur doit enregistrer environ 300mv. Il s’agit d’une valeur de tension moyenne du signal produit par le capteur CKP.
Si nécessaire, comparez vos résultats aux spécifications du manuel de réparation de votre véhicule.
Bien que ce ne soit pas aussi courant, l’ordinateur de votre voiture peut également être en cause ici.
Bien que ce ne soit pas aussi courant, l’ordinateur de votre voiture peut également être en cause ici. | La source
Même si votre moteur présente les symptômes d’un mauvais CKP, cela ne signifie pas nécessairement que votre capteur, votre câblage ou un connecteur est mauvais. Le problème pourrait résider avec les composants avec lesquels il communique.
Il peut y avoir un problème avec le module de commande d’allumage (ICM) ou même, bien que moins courant, avec le PCM lui-même, selon la configuration particulière de votre modèle. Si nécessaire, consultez le manuel de réparation de votre véhicule.
En général, le remplacement d’un capteur CKP est une opération assez simple. Cependant, sur certains modèles, vous devrez peut-être retirer un ou plusieurs composants pour accéder au capteur. Consultez le manuel de réparation de votre véhicule.
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