建议按照以下步骤进行系统化排查：
动力总成控制模块（PCM）持续监测喷油泵正时参数。当检测到喷油泵正时偏离制造商预设标准范围时，PCM将触发OBDII系统存储P2674故障代码。
注：该故障可能影响发动机燃油经济性与排放性能，建议及时进行专业诊断。
发动机故障灯常亮（或立即维修发动机提示）
动力总成控制模块（PCM）持续监测空气滤清器进气控制电路。当该电路参数超出原厂设定范围时，PCM便会触发OBDII故障码P2675。
建议按照以下步骤进行排查：
建议按照以下步骤进行系统排查：首先检查上述列出的潜在故障原因，对相关线束和连接器进行可视化检查，重点查看是否存在组件损坏现象，同时仔细检查连接器插针是否出现断裂、弯曲、脱落或腐蚀等情况。
最典型的表现为发动机故障灯常亮（或预提示性维修指示灯激活）
该故障码由动力总成控制模块（PCM）监测到空气滤清器进气控制电路工作异常所触发。当控制系统检测到该电路参数超出原厂设定标准范围时，PCM便会记录P2676诊断故障代码。
请系统排查上述潜在成因，重点进行以下操作：
发动机故障灯常亮（或预报警指示灯触发）
动力总成控制模块（PCM）持续监测空气滤清器进气控制回路的工作状态。当该控制回路参数超出原厂设定标准范围时，PCM便会触发OBDII系统存储P2677故障代码。
请根据上述可能成因进行系统排查：
仪表盘发动机故障灯常亮（或预报警提示）
动力总成控制模块（PCM）持续监测冷却液放气阀控制电路的工作状态。当检测到该电路参数超出原厂设定标准范围时，PCM便会触发OBDII系统存储P2678故障码。
仪表板发动机故障灯常亮（或预报警提示）
动力总成控制模块（PCM）持续监测冷却液放气阀控制电路的工作状态。当检测到该电路参数超出制造商设定标准范围时，系统将触发OBDII故障码P2679。
建议按照以下步骤进行系统排查：首先对照上文所列的潜在成因进行初步分析；重点检查相关线束与连接器状态；仔细排查受损元件，特别注意连接器插针是否存在断裂、弯折、松脱或腐蚀等异常现象。
发动机控制模块(ECM)通过摇臂执行器控制液压油路。机油流经摇臂执行器进入可变气门正时系统，以调节发动机气门正时。该可变气门正时系统(VVT)旨在提升发动机性能、燃油经济性和排放控制。当ECM检测到摇臂执行器位置传感器”B”信号超出原厂规范范围时，将触发OBDII诊断代码P267A。
建议优先排查上述潜在故障原因。首先对线束和连接器进行可视化检查，重点查看是否存在部件物理损伤，并仔细检查连接器针脚是否出现断裂、弯折、松脱或腐蚀等异常现象。建议使用专业诊断设备读取实时数据流，对比传感器信号值与标准参数范围，以精准定位故障点。
建议按照以下步骤进行系统排查：首先对照上述可能原因进行初步判断，随后重点检查相关线束与连接器外观。仔细查看是否存在组件损坏现象，特别注意连接器针脚是否出现断裂、弯曲、脱出或腐蚀等异常情况。
最典型的表现为发动机故障灯常亮（或预提示性维修指示灯激活）
发动机控制模块通过摇臂执行器精确调控液压油路，机油经由执行器流向可变气门正时系统，实现对发动机气门开闭时机的智能调节。这套可变气门正时系统能有效提升发动机性能表现、优化燃油经济性并控制尾气排放。当控制模块监测到摇臂执行器位置传感器”B”信号数值偏离出厂设定标准范围时，将触发OBDII系统存储P267B故障代码。
发动机控制模块(ECM)通过摇臂执行器控制液压油路。机油流经摇臂执行器至可变气门正时系统，以调节发动机气门正时。该可变气门正时(VVT)系统旨在提升发动机性能、燃油经济性或排放控制。当摇臂执行器位置传感器”B”信号超出出厂规格时，ECM会触发OBDII故障码。
建议逐项排查上述潜在故障原因。首先直观检查线束及关联连接器，重点查看是否存在部件物理损伤，并仔细检查连接器针脚是否出现断裂、弯折、脱出或腐蚀等异常现象。
发动机控制模块(ECM)通过摇臂执行器控制液压油路。机油流经摇臂执行器至可变气门正时系统，以调节发动机气门正时。该可变气门正时系统(VVT)旨在提升发动机性能、燃油经济性或排放控制。当摇臂执行器位置传感器”B”信号超出出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
建议优先排查上述潜在成因。需对相关线束与连接器进行可视化检查，重点检测受损部件，并仔细检查连接器引脚是否存在断裂、弯折、松脱或腐蚀现象。
