以下故障代码目前由国际标准化组织（ISO）与美国汽车工程师学会（SAE）共同预留，作为未来汽车诊断系统扩展使用。
这些预留代码为汽车诊断系统的未来发展提供了扩展空间，确保新的技术标准能够及时集成到现有诊断框架中。
变速箱控制模块（TCM）持续监测前进档换档执行器的工作状态。当检测到执行器运行参数超出原厂设定标准范围时，系统将触发OBDII故障码P0920。
在进行深度诊断前，建议先使用专业诊断仪读取变速箱控制模块的实时数据流，重点关注执行器工作参数与标准值的偏差。对于间歇性故障，建议进行路试模拟不同工况下的执行器表现。
当动力总成控制模块（PCM）检测到前进挡换挡执行器电路异常时，系统将存储P0921故障码。常见关联故障码包括P0920、P0922、P0923、P0924、P0925、P0926和P0927。
P0921故障码的触发条件是PCM监测到前进挡换挡执行器电路的电压值超出制造商预设标准范围。该代码被记录的同时，发动机警告灯会同步点亮。
导致P0921故障码的主要原因包括：
车辆出现P0921故障码时通常伴随以下现象：
技术人员会通过高级诊断仪配合数字万用表执行以下标准化检测：
维修过程中需特别注意：
虽然存储P0921故障码的车辆仍可短期行驶，但长期忽略该问题可能导致：
建议在发现故障码后及时进行专业检修，避免车辆陷入无法前进的窘境。
P0922是标准OBD-II故障码，表示前向换档执行器电路出现异常。前向换档执行器作为自动变速箱的核心组件，负责实现车辆前进档位的切换。当动力总成控制模块（PCM）或发动机控制模块（ECM）检测到执行器电路电压读数异常偏低时，系统便会记录P0922故障码。
可能引发P0922故障码的因素包括：
出现该故障码时，仪表盘通常会上亮起发动机警告灯。车辆可能表现为换档困难或无法升档。即使能够切入前进档，虽然可以继续行驶，但燃油经济性会明显下降。
诊断P0922需使用OBD-II故障码扫描仪。技术人员会通过扫描器读取冻结帧数据，同时检查是否存在其他关联故障码。若存在多个故障码，需按出现顺序依次处理。清除故障码后重新启动车辆，可帮助判断是否为间歇性故障。
若故障码持续存在，技师将进行以下排查：
每完成一项部件更换，都需要重置故障码并启动验证，以确认问题是否解决。
最主要的错误在于未严格遵守OBD-II诊断协议。必须逐步执行诊断流程，才能实现高效精准的维修。实践中经常出现忽视简单电气维修，而直接进行复杂错误维修的情况。
虽然部分搭载P0922故障码的车辆仍可行驶，但由于可能无法切入前进档，建议立即停止使用。持续驾驶可能导致变速箱严重损坏，应尽快安排专业检修。
针对P0922故障码的修复措施包括：
P0923故障码表示换挡执行器前向电路存在异常
P0923是OBD-II通用故障码，检测到变速箱前向换挡执行器电路问题。前向执行器负责将变速箱切换至前进挡（与倒车挡相对）。当动力总成控制模块（PCM）或发动机控制模块（ECM）监测到前向换挡执行器电路电压读数异常时，将触发此代码。
可能导致P0923故障码的常见原因包括：
当检测到P0923故障码时，车辆仪表盘上的发动机警告灯通常会亮起。车辆可能出现换挡困难，甚至完全无法挂入前进挡。若车辆仍可行驶，燃油效率很可能显著下降。
技术人员会使用标准OBD-II故障码扫描仪进行诊断：
重要提示：更换任何组件后都必须重置故障码并重启验证，以确认问题是否解决。
最主要的错误是未严格遵守OBD-II诊断协议。逐步遵循标准流程能确保检测维修的准确性和效率，避免误换复杂部件而忽略简单修复方案。
P0923故障码可能导致车辆完全无法行驶，即使仍可驾驶，继续运行也可能对变速箱造成二次损伤。建议检测后立即进行维修处理。
当车辆电脑检测到换挡反向执行器电路出现开路时，系统会记录DTC P0924故障码。该故障通常由电气问题引发，需要立即进行检修。
若换挡反向执行器电路存在电气故障，可能导致多种变速箱异常现象，包括换挡逻辑紊乱、无法切入或退出倒挡等。因此，P0924诊断故障码属于需要高度重视的严重问题。
针对OBD-II P0924故障码的排查，技术人员需要全面检查相关电路的线束、连接器、保险丝及继电器状态。同时需检测换挡导向轨与换挡拨叉轴是否存在损伤或定位偏差。通过对换挡反向执行器本身进行故障排除，可确认是否需更换执行器。此外，还需排查变速箱内部机械故障或ECU/TCM控制模块异常的可能性。
P0925故障码表示换挡器倒挡执行器电路存在异常。
P0925是OBD-II通用故障码，特指变速箱倒挡执行器电路问题。该执行器负责控制变速箱切换至倒挡状态。当动力总成控制模块（PCM）或发动机控制模块（ECM）检测到倒挡执行器电路电压读数异常时，便会触发此故障码。
触发P0925时，仪表盘通常会出现发动机警告灯。车辆可能出现倒挡挂挡困难、无法切换倒挡或完全丧失倒车功能，同时可能伴随燃油效率下降的现象。
技术人员会使用标准OBD-II故障扫描仪进行诊断：
若代码持续出现，则应：
每完成一项维修后都需重置故障码进行验证，以精准定位问题根源。
最常见的错误是未严格遵守OBD-II诊断协议。必须按照标准流程逐步排查，避免错误排序、遗漏简单故障或忘记清除历史代码。
虽然车辆仍可向前行驶，但倒挡功能将受限。若持续忽略该故障，可能导致变速箱严重损坏，建议立即进行专业检修。
当您将车辆挂入倒挡时，一系列传感器会向行车电脑传递所选挡位信息，随后电脑会启动电动马达以切换对应传动模式。当ECU在换挡反向执行器电路上检测到异常低电压信号时，系统便会记录故障码P0926。
诊断码P0926属于较高风险等级，该变速箱故障可能导致车辆完全无法挂入或退出倒车挡。
诊断OBD-II故障码P0926时，应优先检查相关电路的线束连接、插接器状态、保险丝及继电器工况。需使用万用表检测换挡反向执行器电阻值，同时仔细检查换挡导槽与换挡轴的物理对位状况。若以上排查未发现异常，则需对变速箱总成、ECU及TCM控制模块进行深度诊断。
当发动机控制模块（ECM）检测到变速箱换挡反向执行器运行异常时，会触发P0927故障码。该执行器负责控制车辆变速箱切换至倒挡的运行机制。
简单来说，P0927故障码表明ECM检测到换挡反向执行器的电压信号超出了标准参数范围。这种电压异常通常与变速箱内倒挡对应的导向滑轨或换挡轴机械故障有关，可能导致车辆难以或无法挂入倒挡。
虽然多种因素可能导致倒挡执行器电路读数异常并点亮发动机故障灯，但根本原因多源于变速箱内部的机械问题：
认证技师会通过专业诊断设备确认P0927故障码的存在，并进行以下检测：
虽然出现P0927故障码的车辆仍可向前行驶，但倒挡功能受限会严重影响日常使用。若长期忽视该问题，可能引发变速箱更严重的机械损伤，建议及时联系专业维修机构进行彻底检修。
温馨提示：变速箱维修后建议进行换挡自适应学习，并使用诊断工具确认故障码完全清除。
为防止车辆意外移动，现代汽车都配备了换挡锁止电磁阀系统。当车载电脑检测到满足所有安全条件（脚踩刹车、换挡按钮按下）时，该电磁阀会解除锁定，使变速箱能够顺利脱离驻车档。而P0928故障码的出现，则意味着这个电磁阀的控制电路出现了电气故障。
P0928故障码属于较高风险等级，它很可能导致车辆无法正常行驶，需要及时进行检修。
诊断P0928故障码应遵循系统化步骤：首先重点检查换挡锁止电磁阀相关线束与连接器（特别注意换挡杆周围是否存在液体泼溅导致的短路现象）；接着检测蓄电池电压、保险丝及继电器工作状态；同时需要验证刹车灯开关功能，并检查变速箱油液品质。
