这是什么意思？

这是一个适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）的通用动力总成诊断故障码（DTC）。这可能包括但不限于土星、雷诺、道奇、福特、日产、奔驰等品牌的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。

OBD-II故障码P0635、P0636和P0637与动力转向控制电路相关。

当动力控制模块（PCM）检测到动力转向控制电路中电信号过高时，会设置P0637代码并点亮发动机故障指示灯。

动力转向控制电路的作用是为各种动力转向部件提供适当电压。PCM监控动力转向控制器、传感器和开关的电压信号。这些部件为动力转向系统提供正确的液压力。这个过程对于避免损坏动力转向部件至关重要。动力转向控制电路有助于使动力转向系统适应各种驾驶条件，避免转向僵硬或不稳定。该电路会向PCM警示需要立即关注的可能问题。

电动动力转向电机：

P0637电动动力转向电机
该DTC的严重程度如何？

该代码的严重程度差异很大，从车辆运行正常仅点亮发动机故障灯，到出现转向僵硬或不规则问题。转向问题若未得到及时处理可能成为安全隐患。
该代码有哪些症状？

P0637故障码的症状可能包括：

    转向僵硬或不规则
    转向时有异响
    发动机故障灯亮起

该代码的常见原因有哪些？

该P0637代码的原因可能包括：

    故障的动力转向压力开关
    故障的动力转向位置开关
    故障的动力转向控制器
    控制模块接地带断裂或接地线损坏
    液位不足或存在泄漏
    保险丝熔断或熔断片损坏（如适用）
    腐蚀或损坏的连接器
    故障或损坏的线路
    故障的PCM

P0637的故障排除步骤有哪些？

任何故障排除过程的第一步都是查阅特定车辆按年份、车型和动力系统分类的技术服务公告（TSB）。在某些情况下，这能为您指明正确方向，从而长期节省大量时间。

第二步是检查动力转向液位并查找可能对动力转向控制器及相关部件压力产生负面影响的泄漏。正确的液压力在该电路运行中起关键作用。然后定位该电路的所有部件并进行彻底的目视检查，确保相关线路没有明显的损坏，如刮擦、磨损、导线裸露或烧蚀。接着检查连接器是否牢固、有无腐蚀和针脚损坏。此过程应包括动力转向控制器、相关传感器、开关和PCM。控制器局域网（CAN）的状态对此故障排除过程至关重要，因为损坏的线束会使故障部件的识别变得非常困难。
高级步骤

高级步骤变得非常具体于车辆，并且需要适当的先进设备才能准确操作。这些程序需要数字万用表和特定车辆的技术参考资料。电压要求因车辆的具体年份和型号而异。
电压检查

必须参考具体的故障排除指南以确定动力转向控制电路中所需的电压范围。根据配置，系统中集成了多个动力转向部件。动力转向控制器、压力开关和位置传感器需要不同的电压才能根据所涉及的特定车辆正常工作。

如果此过程发现缺少电源或接地，则可能需要进行连续性测试以检查线路、连接器和其他部件的完整性。连续性测试应始终在电路断电的情况下进行，线路和连接的正常读数应为0欧姆电阻。存在电阻或缺乏连续性表明线路故障，存在开路或短路，需要修理或更换。
该代码的常见维修方法有哪些？

    更换动力转向压力开关
    更换动力转向位置开关
    更换熔断的保险丝或熔断片（如适用）
    修复动力转向泄漏
    清洁连接器腐蚀
    修理或更换故障线路
    更换动力转向控制器
    刷新或更换PCM

注意：P0637代码常常阻止

这是什么意思？

这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。可能包括但不限于吉普、克莱斯勒、道奇、公羊、康明斯、路虎、马自达等品牌车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
故障码P063A与发电机电压检测电路相关。当动力总成控制模块（PCM）检测到发电机电压检测电路信号异常时，就会触发P063A代码。根据车辆和具体故障情况，可能会点亮电瓶警告灯、发动机检查灯或同时点亮两者。与此电路相关的故障码包括P063A、P063B、P063C和P063D。

发电机电压检测电路的作用是监测车辆运行时发电机和电瓶的电压。发电机输出电压必须达到能够补偿电瓶电力负载的水平，包括启动机、照明及各种其他电器附件。此外，电压调节器需调整输出，以提供足够电压为电瓶充电。

当PCM检测到发电机（交流发电机）检测电路存在普遍故障时，就会设定P063A代码。

发电机（交流发电机）示例：

P063A交流发电机
该DTC的严重程度如何？

该代码的严重程度差异很大，从仅点亮发动机检查灯或电瓶警告灯（车辆仍可启动运行），到车辆完全无法启动都有可能。
该代码有哪些症状？

P063A故障码的症状可能包括：

    电瓶警告灯亮起
    发动机无法启动
    发动机转动速度低于正常
    发动机检查灯亮起

该代码的常见原因有哪些？

导致P063A代码的原因

可能包括：

    发电机故障
    电压调节器故障
    蛇形皮带松动或损坏
    蛇形皮带张紧器故障
    保险丝熔断或保险丝连接片故障（如适用）
    连接器腐蚀或损坏
    电瓶电缆腐蚀或损坏
    线路故障或损坏
    PCM故障
    电瓶故障

P063A的故障排查步骤有哪些？

针对任何故障的排查流程，第一步都是查阅特定车辆按年份、车型和动力系统分类的技术服务公告（TSB）。在某些情况下，这能为您指明正确方向，从长远来看节省大量时间。

第二步是进行全面的目视检查，确认相关线路没有明显的刮擦、磨损、导线裸露或烧蚀等缺陷。接着检查连接器和接头的牢固性、腐蚀情况以及针脚是否损坏。此过程应包括所有线路连接器以及与电瓶、发电机、PCM和电压调节器的连接。某些充电系统配置可能更复杂，包括继电器、保险丝连接片和保险丝等。目视检查还应包括蛇形皮带和张紧器的状态。皮带应保持适当张力，张紧器应能自由移动并对蛇形皮带施加适当压力。根据车辆和充电系统配置，在大多数情况下，电压调节器故障或损坏需要更换发电机。
进阶步骤

进阶步骤因车辆而异，需要合适的专业设备才能准确操作。这些步骤需要数字万用表和针对特定车辆的技术参考资料。这种情况下，理想工具是充电系统诊断设备（如果可用）。电压要求会因车辆的具体年份和型号而有很大差异。
电压检查

电瓶电压应正常为12伏特，发电机输出电压应更高，以补偿电力负载并为电瓶充电。电压不足表明发电机、电压调节器故障或存在线路问题。如果发电机输出电压在正常范围内，则表明需要更换电瓶或存在线路问题。

如果此过程发现电源或接地缺失，可能需要进行连续性测试以检查线路、发电机、电压调节器和其他部件的完整性。连续性测试务必在电路断电的情况下进行，除非技术资料另有说明，否则线路和连接的正常读数应为0欧姆电阻。存在电阻或缺乏连续性表明线路故障，存在开路或短路，需要修复或更换。
该代码的常见修复方法有哪些？

    更换发电机
    更换熔断的保险丝或保险丝连接片（如适用）
    清洁腐蚀的连接器
    修复或更换线路
    修复或更换电瓶电缆或端子
    更换蛇形皮带张紧器
    更换蛇形皮带
    更换电瓶
    刷新或更换PCM

常见错误可能包括：

    当线路或其他部件损坏才是问题时，却更换了发电机、电瓶或PCM

希望本文提供的信息能帮助您找到正确的方向，以解决发电机电压检测电路故障码的问题。本文仅供参考，务必优先参考您车辆的具体技术资料和服务公告。

这是什么意思？

这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。这可能包括但不限于吉普、克莱斯勒、道奇、公羊、康明斯、路虎、马自达等品牌的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。

OBDII故障码P063B与发电机电压检测电路相关。当动力总成控制模块（PCM）检测到发电机电压检测电路中的信号异常时，就会触发P063B代码。根据车辆和具体故障情况，电池警告灯、发动机检查灯或两者都会亮起。与该电路相关的故障码包括P063A、P063B、P063C和P063D。

发电机电压检测电路的作用是监测车辆运行期间发电机和电池的电压。发电机的输出电压必须达到能够补偿电池对电气组件（包括起动机、照明和各种其他附件）的负荷。此外，电压调节器必须调整输出，以提供足够的电压为电池充电。

当PCM检测到发电机（交流发电机）检测电路中的电压超出范围或性能问题时，就会设置P063B代码。

发电机（交流发电机）示例：

P063B发电机
这个DTC的严重程度如何？

这个代码的严重程度差异很大，从简单的发动机检查灯或电池警告灯亮起，车辆仍能启动和运行，到汽车完全无法启动都有可能。
这个代码有哪些症状？

P063B故障码的症状可能包括：

    电池警告灯亮起
    发动机无法启动
    发动机转动比正常慢
    发动机检查灯亮起

这个代码的一些常见原因是什么？

这个P063B代码的原因可能包括：

    发电机故障
    电压调节器故障
    蛇形皮带松动或损坏
    蛇形皮带张紧器故障
    保险丝熔断或保险丝连接（如适用）
    连接器腐蚀或损坏
    电池电缆腐蚀或损坏
    线路故障或损坏
    PCM故障
    电池故障

P063B的故障排除步骤是什么？

任何故障排除过程的第一步都是查找特定车辆按年份、车型和动力总成的技术服务公告（TSB）。在某些情况下，这可以为您节省大量时间，指引您朝正确的方向进行。

第二步是进行彻底的目视检查，确保相关线路没有明显的缺陷，如刮擦、磨损、裸露或烧毁的电线。然后检查连接器和连接是否牢固、有无腐蚀和针脚损坏。这个过程应包括所有线路连接器以及与电池、发电机、PCM和电压调节器的连接。某些充电系统配置可能更复杂，包括继电器、保险丝连接和保险丝。目视检查还应包括蛇形皮带和张紧器的状况。皮带应张紧且无明显可见松动，张紧器应能自由移动并对蛇形皮带施加适当的压力。根据车辆和充电系统配置，在大多数情况下，电压调节器故障或损坏需要更换发电机。
高级步骤

高级步骤变得非常具体于车辆，并需要适当的先进设备才能准确操作。这些过程需要数字万用表和特定车辆的技术参考资料。在这种情况下，理想的工具是充电系统诊断设备（如果有的话）。电压要求将非常依赖于车辆的具体年份和型号。
电压检查

电池电压应适当为12伏，发电机的输出应更高，以补偿电气负荷并为电池充电。电压不足表明发电机、电压调节器故障或线路问题。如果发电机的输出电压在适当范围内，则表明需要更换电池或存在线路问题。

如果此过程识别出电源或接地缺失，可能需要进行连续性测试以检查线路、发电机、电压调节器和其他组件的完整性。连续性测试应始终在电路断电的情况下进行，除非技术数据另有说明，否则线路和连接的正常读数应为0欧姆电阻。电阻或缺乏连续性表明线路故障，存在开路或短路，需要修复或更换。
这个代码的常见修复方法是什么？

    更换发电机
    更换熔断的保险丝或保险丝连接

这是什么意思？

这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。可能包括但不限于吉普、克莱斯勒、道奇、公羊、康明斯、路虎、马自达等品牌车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。

OBDII故障码P063D与发电机电压检测电路相关。当动力总成控制模块（PCM）检测到发电机电压检测电路信号异常时，就会触发P063D代码。根据具体车辆和故障情况，可能会点亮电瓶警告灯、发动机检查灯或两者同时点亮。与该电路相关的关联故障码包括P063A、P063B、P063C和P063D。

发电机电压检测电路的作用是在车辆运行过程中监测发电机和电瓶的电压。发电机输出电压必须达到能够补偿电气元件（包括起动机、照明系统和各种其他附件）对电瓶消耗的水平。此外，电压调节器还需调整输出，以提供足够的电压为电瓶充电。

当PCM检测到发电机（交流发电机）检测电路存在高电压状况时，就会设定P063D代码。

发电机（交流发电机）示例：

P063D交流发电机
该DTC的严重程度如何？

该代码的严重程度差异很大，从仅点亮发动机检查灯或电瓶警告灯但车辆仍可启动运行，到车辆完全无法启动都有可能。
该代码有哪些症状？

P063D故障码的症状可能包括：

    电瓶警告灯点亮
    发动机无法启动
    发动机转动速度比正常缓慢
    发动机检查灯点亮

该代码的常见原因有哪些？

P063D代码的

可能原因包括：

    发电机故障
    电压调节器故障
    传动皮带松动或损坏
    蛇形皮带张紧器故障
    保险丝熔断或保险丝连接片故障（如适用）
    连接器腐蚀或损坏
    电瓶电缆腐蚀或损坏
    线路故障或损坏
    PCM故障
    电瓶故障

P063D的故障排除步骤有哪些？

任何故障排除流程的第一步都是查阅特定车辆按年份、车型和动力系统分类的技术服务公告（TSB）。在某些情况下，这能为您指明正确方向，从长远来看节省大量时间。

第二步是进行全面的目视检查，确认相关线路没有明显的刮擦、磨损、裸露或烧蚀等缺陷。接着检查连接器和接头的牢固性、腐蚀情况和针脚损坏。此过程应包括所有线束连接器以及与电瓶、发电机、PCM和电压调节器的连接。某些充电系统配置可能更复杂，包括继电器、保险丝连接片和特定情况下的保险丝。目视检查还应包括蛇形皮带和张紧器的状态。皮带应保持适当张力，张紧器应能自由移动并对蛇形皮带施加适当压力。根据车辆和充电系统配置，在大多数情况下，故障或损坏的电压调节器需要更换整个发电机。
高级步骤

高级步骤因车辆而异，需要专用高级设备才能准确操作。这些程序需要数字万用表和特定车辆的技术参考资料。这种情况下最理想的工具是充电系统诊断设备（如可用）。电压要求会因车辆的具体年份和型号而有很大差异。
电压检查

电瓶电压应正常保持在12伏特，发电机输出应更高，以补偿电气消耗并为电瓶充电。电压不足表明发电机、电压调节器故障或存在线路问题。如果发电机输出电压在正常范围内，则说明需要更换电瓶或存在线路问题。

如果此过程发现电源或接地缺失，可能需要进行连续性测试以验证线路、发电机、电压调节器和其他部件的完整性。连续性测试务必在电路断电状态下进行，除非技术资料另有说明，否则线路和连接的正常读数应为0欧姆电阻。存在电阻或缺乏连续性表明线路存在开路或短路故障，需要修复或更换。
该代码的常见维修方法有哪些？

    更换发电机
    更换熔断保险丝或保险丝连接片（如适用）
    清洁连接器腐蚀
    维修或更换线路
    维修或更换电瓶电缆或端子
    更换蛇形皮带张紧器
    更换蛇形皮带
    更换电瓶
    刷新或更换PCM

常见错误可能包括：

    当线路或其他部件损坏是根本问题时，却更换了发电机、电瓶或PCM

希望本文提供的信息能帮助您找到正确方向，解决发电机电压检测电路故障码的问题。本文仅供参考，具体车辆的技术资料和服务公告应始终作为优先依据。

这是什么意思？

这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。这可能包括但不限于日产、丰田、马自达、现代、起亚等品牌的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。

如果您的OBD-II车辆记录了P063E代码，这意味着动力总成控制模块（PCM）未检测到自动配置节气门输入信号。

当点火开关置于ON位置且各个车载控制器（包括PCM）通电时，会启动多个自检。PCM依赖发动机传感器的输入信号来自动配置发动机启动策略并执行这些自检。节气门位置是PCM自动配置所需的主要输入信号之一。

节气门位置传感器（TPS）必须向PCM（及其他控制器）提供节气门输入信号以用于自动配置。TPS是一个安装在节气门体上的可变电阻传感器。节气门板轴的尖端在TPS内部滑动。当节气门板轴移动时（通过油门拉线或线控驱动系统），它也会移动TPS内部的电位器并引起电路电阻变化。结果是TPS信号电路到PCM的电压发生变化。

如果PCM在点火开关置于ON位置且PCM通电时未能检测到节气门位置输入电路，将记录P063E代码并可能点亮故障指示灯。自动配置系统也可能被禁用；导致严重的驾驶问题。

典型的节气门体：

P063E 节气门体
这个DTC的严重程度如何？

自动配置代码必须认真对待，因为发动机的怠速质量和启动驾驶可能受到影响。应将记录的P063E代码归类为严重并相应处理。
该代码的一些症状有哪些？

P063E故障代码的症状可能包括：

    发动机怠速不稳（特别是在启动时）
    发动机启动延迟
    驾驶问题
    其他与TPS相关的代码

该代码的一些常见原因是什么？

该代码的原因

可能包括：

    TPS故障
    TPS与PCM之间的电路开路或短路
    TPS连接器腐蚀
    PCM编程错误或PCM不正确

P063E的故障排除步骤有哪些？

如果存在其他与TPS相关的代码，在尝试诊断P063E之前，请先诊断并修复它们。

准确诊断P063E代码需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）和可靠的车辆信息来源。

查阅您的车辆信息来源以了解适用的技术服务公告（TSB）。如果您发现与您正在处理的车辆、症状和代码相匹配的公告，这可能有助于做出正确诊断。

我总是通过将扫描仪连接到车辆诊断接口并检索所有存储的代码和相关冻结帧数据来开始任何代码诊断。我喜欢记录这些信息（如果可能的话打印出来），以备日后需要（清除代码后）。然后，我清除代码并测试车辆，直到发生以下两种情况之一：

A. 代码未重置且PCM进入准备模式
B. 代码被重置

如果发生情况A，您正在处理一个间歇性代码，并且在能够进行准确诊断之前，导致它的条件可能需要恶化。

如果发生情况B，请继续执行下面列出的步骤。
步骤1

对所有相关线束和连接器进行目视检查。检查PCM电源保险丝和继电器。进行必要的维修。如果未发现问题，请继续下一步。
步骤2

从您的车辆信息来源获取诊断流程图、接线图、连接器端面视图、连接器引脚图和组件测试规范/程序。
一旦获得正确信息，使用DVOM测试TPS电压、接地和信号电路。
步骤3

从简单的TPS连接器电压和接地信号测试开始。如果没有电压，使用DVOM将电路追踪到PCM连接器的相应端子。如果该引脚没有电压，怀疑PCM故障。如果PCM连接器引脚有电压，修复PCM和TPS之间的开路电路。如果没有接地，将电路追踪到中央接地点并进行必要维修。如果在TPS连接器处检测到接地和电压，请继续下一步。
步骤4

虽然TPS数据可以通过扫描仪的数据流访问，但TPS信号电路的实时数据可以使用DVOM收集。实时数据比在扫描仪数据流显示中观察到的数据精确得多。也可以使用示波器测试

这是什么意思？

这是一个通用诊断故障码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。这可能包括但不限于日产、丰田、马自达、现代、起亚等品牌的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。

如果您的OBD-II车辆记录了P063F代码，这意味着动力总成控制模块（PCM）未检测到发动机冷却液温度自动配置的输入信号。

当点火开关置于ON位置且各个车载控制器（包括PCM）通电时，会启动多个自检。PCM依赖发动机传感器的输入信号来自动配置发动机启动策略并执行这些自检。发动机冷却液温度是PCM自动配置所需的主要输入信号之一。

发动机冷却液温度传感器（ECT）必须向PCM（和其他控制器）提供发动机冷却液温度输入信号以用于自动配置。ECT是一个由黄铜、钢或塑料制成的传感器，其内部尖端悬置有热敏电阻。ECT通常拧入发动机冷却液通道中，使尖端插入通道内。发动机冷却液流过传感器尖端，影响内部的热敏电阻。当发动机冷却液升温时，ECT传感器的电阻减小，电路电压增加。当发动机冷却液温度降低时，ECT传感器的电阻减小，电路电压降低。

如果PCM在点火开关置于ON位置且PCM通电时未能检测到ECT传感器输入电路，将记录P063F代码，并可能点亮故障指示灯。自动配置系统也可能被禁用，导致严重的驾驶问题。

典型的冷却液温度传感器：

P063F冷却液温度传感器

这个DTC的严重程度如何？

自动配置代码必须认真对待，因为发动机怠速质量和启动驾驶可能受到影响。将记录的P063F代码归类为严重，并相应处理。

代码的一些症状是什么？

P063F故障代码的症状可能包括：

•     发动机怠速不稳（尤其在启动时）
•     发动机启动延迟
•     驾驶问题
•     其他与ECT相关的代码

代码的一些常见原因是什么？

原因

此代码的可能原因包括：

•     ECT故障
•     ECT与PCM之间的电路开路或短路
•     ECT连接器腐蚀
•     PCM编程错误或PCM不正确

P063F的故障排除步骤是什么？

如果存在其他与ECT相关的代码，请在尝试诊断P063F之前先诊断和修复它们。同时确保发动机充满适当的冷却液，并且在测试前不过热。

准确诊断P063F代码需要诊断扫描仪、数字电压/欧姆表（DVOM）、带激光指针的红外温度计以及可靠的车辆信息来源。

查阅您的车辆信息来源以了解适用的技术服务公告（TSB）。如果您发现与您正在处理的车辆、症状和代码相匹配的公告，这可能有助于建立正确的诊断。

我总是通过将扫描仪连接到车辆诊断接口并检索所有存储的代码和相关冻结帧数据来开始任何代码诊断。我喜欢记录这些信息（如果可能的话打印出来），以备日后需要（一旦代码被清除）。然后，我清除代码并测试车辆，直到以下两种情况之一发生：

A. 代码未重置且PCM进入准备模式
B. 代码被重置

如果发生情况A，您正在处理一个间歇性代码，并且可能需要在能够进行准确诊断之前使导致它的条件恶化。

如果发生情况B，请继续执行下面列出的步骤。
步骤1

对所有相关线束和连接器进行目视检查。检查PCM电源保险丝和继电器。进行必要的维修。如果未发现问题，请继续下一步。
步骤2

从您的车辆信息来源获取诊断流程图、接线图、连接器端面视图、连接器引脚图和组件测试规格/程序。
一旦您有了正确的信息，使用DVOM测试ECT的电压、接地和信号电路。
步骤3

从简单的电压测试（通常为5伏）和ECT连接器的接地信号开始。如果没有电压，使用DVOM将电路追踪到PCM连接器的相应端子。如果该引脚没有电压，怀疑PCM故障。如果PCM连接器引脚有电压，修复PCM和ECT之间的开路电路。如果没有接地，将电路追踪到中央接地点并进行必要的维修。如果在ECT连接器处发现接地和电压，请继续下一步。
步骤4

使用红外温度计找出发动机冷却液的实际温度。扫描仪的数据流将显示输入PCM的温度（或电压程度）（如果有）。比较电压与温度的信息（在您的车辆信息来源中找到）以确定ECT传感器是否正常工作。

如果ECT和系统所有电路功能正常，怀疑PCM故障或PCM编程错误。

     许多配备OBD-II的车辆使用多个ECT传感器。一个可能用于仪表盘仪表，另一个可能用于PCM。使用您的车辆信息来源确保您测试的是正确的ECT传感器。

这是什么意思？

这是一个通用诊断故障代码（DTC），适用于许多OBD-II车辆（1996年及更新款）。这可能包括但不限于别克、雪佛兰、福特、GMC、梅赛德斯-奔驰、欧宝等品牌的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。

如果您的OBD-II车辆记录了P0640代码，这意味着动力总成控制模块（PCM）检测到进气空气加热器控制电路存在故障。

进气空气加热器通常由一个加热元件组成，当施加电池电压时开始工作。提高进气温度可以稳定燃油雾化，并有助于蒸发可能存在的湿气。较热的进气还能提高燃油效率。

进气空气加热元件是一个固定的金属网格，当施加电池电压时实际上会变红。由于进气空气加热元件很热，进气通过并围绕它流动，从而被显著加热。

PCM使用进气温度传感器（IAT）的数据输入来判断进气空气加热器是否正常工作。进气空气加热器的使用是有限制的。使用进气空气加热器的车辆通常在加热元件前后各有一个IAT传感器，以便PCM有效监控进气空气加热器的运行。

如果PCM检测到空气通过进气空气加热元件后温度没有变化，将存储P0640代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。在大多数情况下，故障指示灯点亮需要多次点火循环故障。

典型的进气空气加热器：

P0640 进气空气加热器
这个DTC的严重程度如何？

进气温度代码应归类为严重代码并相应处理。P0640代码可能伴随各种驾驶症状，尤其是在发动机冷态时。
该代码有哪些症状？

P0640故障代码的症状可能包括：

    燃油效率降低
    冷启动时怠速不稳
    冷车行驶问题
    其他IAT代码

该代码的一些常见原因是什么？

该代码的原因可能包括：

    进气温度传感器故障或断开
    进气空气加热器继电器或保险丝故障
    线路或连接器短路或开路
    进气空气加热元件烧毁
    PCM故障或编程错误

P0640的故障排除步骤是什么？

您需要几种工具来成功诊断P0640代码。

需要诊断扫描仪和数字电压/欧姆表（DVOM），以及带激光指针的红外温度计。还需要可靠的车辆信息来源。

您可以使用车辆信息来源查找与您情况中车辆、发动机、症状和显示代码相匹配的技术服务公告（TSB）。如果找到适用的TSB，可以帮助您更快诊断P0640代码。

使用车辆信息来源获取诊断流程图、接线图、连接器正面视图、连接器引脚图、组件测试程序/规格。

首先将扫描仪连接到车辆诊断接口，检索所有存储的代码和相关冻结帧数据。记录这些信息以备后续需要（清除代码后）。然后清除代码并测试车辆，直到出现以下两种情况之一：

A. 代码未重置且PCM进入就绪模式
B. 代码重置

如果发生情况A，您正在处理间歇性代码，可能需要在故障条件恶化后才能进行准确诊断。

如果发生情况B，请继续以下列出的步骤。
步骤1

对所有相关线束和连接器进行目视检查。检查进气空气加热器的供电保险丝和继电器。进行必要维修。如果未发现问题，继续下一步。
步骤2

使用车辆信息来源中的诊断流程图、接线图、连接器正面视图、连接器引脚图和组件规格/测试程序来测试IAT传感器的电压、接地和信号电路。
步骤3

激活进气空气加热器系统并定位进气空气加热器连接器。检查电池电压和接地。如果未检测到电压，按照制造商的测试程序和规格检查系统保险丝和继电器。如果未发现接地，检查发动机缸体或底盘上的适当接地点。如果电路完整（电池电压和接地），继续下一步。
步骤4

从传感器电压（通常为5伏）和IAT传感器连接器的接地测试开始。如果没有电压，使用DVOM追踪电路至PCM连接器的相应端子。如果该引脚没有电压，怀疑PCM故障。如果PCM连接器引脚有电压，修复PCM和IAT传感器连接器之间的开路电路。如果没有接地，追踪电路至中央接地点并进行必要维修。如果在IAT传感器连接器处检测到接地和电压，继续下一步。
步骤5

使用红外温度计确定实际进气温度（进气加热元件前后）。扫描仪的数据流将显示输入PCM的温度（或电压程度）。比较电压与温度信息（在车辆信息来源中找到）以确定IAT传感器是否正常工作。

如果IAT和所有系统电路功能正常，怀疑PCM故障或PCM编程错误。

    如果扫描仪显示不合理的IAT读数（例如环境温度较暖时显示-38度），怀疑出现开路情况
    断开连接的IAT传感器在检查/维护空气滤清器元件后很常见