在较新的车辆上，线圈包取代了分电器。这是一种由汽车电脑调节的电子控制点火线圈组件，用于为每个发动机气缸的火花塞产生火花。总的来说，线圈比分电器可靠得多，因为没有移动部件，并且它们的触发频率远低于分电器。线圈通常能产生更好的火花，从而在汽车发动机中实现更好的燃烧和更强的动力。

线圈包的工作原理

在火花塞处产生火花时，火花必须来自高压电源，以便在气缸中尽可能多地燃烧燃料。每当燃烧过程启动时，线圈组件会积累能量，高达50,000至75,000伏特。当电子控制模块（汽车电脑）发送信号到点火控制时，电压通过火花塞电缆从线圈包释放到火花塞。

当火花传向火花塞时，它会跳过火花塞间隙接地，导致气缸室内空气-燃料混合物的爆炸。

线圈包问题

通常，如果线圈包出现故障，一个或多个气缸会出现失火或火花缺失。这导致通常所说的缺火。缺火可能导致曲轴拖滞，通常表现为发动机运行非常糟糕。

故障线圈包的常见症状

故障线圈包通常表现出与故障火花塞类似的症状。一些最常见的表明线圈可能故障的迹象包括：

• 怠速不稳
• 发动机无故比平时更响
• 明显的动力不足
• 加速时无明显原因的转速显著下降
• 发动机检查灯闪烁或间歇性亮起
• 车辆有大量汽油时，活性气体警告灯亮起
• 排气管冒烟间歇性排放，而非持续流动

如何测试线圈包

幸运的是，有一种简单的方法可以测试您车辆上的线圈，并确保它们正常工作。您需要使用欧姆表来测试线圈包的连续性。确保您有线圈包的大致欧姆值。要找到这些信息，可以在互联网上搜索您的汽车发动机，或购买Chilton或Haynes手册，了解线圈包的兆欧读数应该是多少。

线圈包与分电器

过去，车辆使用分电器将点火线圈产生的数千伏电压传递到火花塞，而现代点火系统现在为每个火花塞使用一个线圈，或在某些情况下，一个线圈用于两个火花塞。很多时候，这些多个线圈安装在一个带有多个端子的单一安装块中，因此称为线圈包。

线圈包在20世纪90年代末开始在许多车辆中实施。大多数制造商转向线圈包的主要原因是它们更可靠。许多线圈包在行驶120,000至150,000英里之间不需要维护。此外，分电器如果变湿或发动机浸水几秒钟，很容易发生故障。线圈包即使在完全被水溅湿的情况下也往往能继续工作。

除了更可靠之外，线圈包通常被认为比普通分电器提供更多的动力和扭矩。由于线圈包通常产生更有效的火花，它还被认为比使用标准分电器盖的车辆在燃油效率上略有提升。尽管一些现代车辆仍使用分电器系统，但有许多售后市场的升级件，许多汽车爱好者添加这些以提升性能、减少维护并降低油耗。

哪种线圈包适用于转子发动机？

大多数转子发动机需要不同类型的点火线圈。以下是两种，一种用于标准替换，另一种用于高性能电压类型的线圈包。

原厂设备替换
Beck Arnley是汽车点火部件行业中一个知名的品牌。它们受到许多技师的青睐，尤其是那些主要处理进口汽车的人。Beck Arnley 178-8025转子发动机线圈包是Mazda较旧型号带有转子发动机的汽车上原厂部件的直接替换件。您可以预期每个大约55美元。

p>性能替换
M&W Ignition Systems在进口性能市场上是一个相当知名的名字。他们的零件号PAK005是一个高性能点火线圈包，适合那些不介意多花点钱购买高质量高性能部件的性能爱好者。对于直接点火的系统，双线圈包的价格约为245美元，这些线圈包将提供多年的卓越性能。

在为您配备转子发动机的汽车订购线圈包时，您需要知道年份和型号以及发动机排量，以确保您拥有正确的部件。

随着化石燃料的贬值，将能源转化为交通工具的新方式正在蓬勃发展。无论是氢燃料电池还是电动汽车电池，使用替代推进方式的现代汽车份额正在上升。特别是电动汽车和车辆，支持它们的基础设施正在扩展。电动汽车充电桩越来越普遍，担心找不到地方给电动汽车充电的时代已经过去。到2021年，电动汽车充电成本已成为比寻找充电桩位置更紧迫的问题。

不同类型的充电器

有几种方法可以分解电动汽车充电类型：根据使用的设备、设备的充电速度、使用的电流类型以及设备是公共还是私有的。

电动汽车充电设备

电动汽车供电设备有不同形式，但汽车行业通常将充电设备定义如下：

电源插座——这是充电设备的接口，用于插入电缆。

插头——这是汽车充电器的插头，将电缆连接到设备的电源插座。

电缆——将电流从设备传输到车辆的电缆。

连接器——将电缆连接到车辆输入口从而连接到车辆的部件。

车辆插座——接受电缆连接器的电动汽车充电插座。

为了使车辆能够充电，必须配备与行驶区域设备插座兼容的插座。因此，全球已努力标准化插座。目前主要有三种类型的汽车充电器插座：

2型连接器——2型（也称为欧盟型、Mennekes或IEC 62196）是中欧和西欧、南美部分地区、阿拉伯半岛、南非、澳大利亚和新西兰的标准插头。

SAE J3068 AC6连接器——它们在机械上与2型连接器相同。主要区别在于设备设计的电流和电压类型。这种类型已在北美和中美洲（包括加勒比地区）以及韩国采用。

GB/T 20234.2连接器——这些连接器与其他两种类型不兼容。与前两种不同，GB/T使用车辆母插座和公连接器。这种变体仅在中国使用。

充电速率

当您选择在哪里为电动汽车供电时，这个指标很重要，因为它决定了电动汽车充电所需的时间。充电速率主要取决于向车辆供电的设备，但在更高速率下，汽车接受电流的能力成为瓶颈。总体而言，您可以将这些设备分为四大类：

电网——电动汽车通常配备一个可以插入电网的插座，从那里为车辆充电。充电功率约为2千瓦，从耗尽电池充满大多数车辆可能需要一天多时间。电动汽车制造商建议仅在紧急情况下使用。

慢速充电器——如果您曾想知道如何在家给电动汽车充电，功率为3千瓦的慢速充电器在拥有电动汽车的家庭中越来越常见。这使得电动汽车可以在夜间不使用时插入充电。因此，填满车辆电池容量所需的长时间变得无关紧要。

快速充电器——公众可访问的充电站通常是快速充电器类型，速度从7千瓦起。与慢速变体相比，快速充电器显著减少了充电时间，使其更适合在路上为车辆充电。

超快速充电器——该领域的最新技术，它们可以超过现代电动汽车型号的充电能力。功率通常在120至350千瓦之间。超快速充电器在私人住宅中不为人知，通常只出现在特定地点。

电流类型

有两种类型的电流：交流电（AC）和直流电（DC）。大多数车辆使用直流电，但某些型号（如雷诺Zoe）使用交流电为电动汽车充电。通常，电动汽车需要直流电能，因为电池以这种方式存储电能，然后将其返回到变压器，转换为交流电供电机使用。

其他考虑因素

购买电动汽车充电设备时还有另一个变量需要考虑：电缆长度。虽然较长的电缆由于电阻增加而会遭受功率损失，但电动汽车供电电缆的长度不会达到会产生问题的程度。长度在4到10米之间，英国电动汽车充电器使用的电缆尺寸由实用性和价格因素决定。较短的电缆显著减少了电动汽车可以停放在充电桩附近的距离。相反，较长的电缆成本更高、重量更重且占用更多空间。如果负担得起，通常应选择较长的电缆。自然，您购买的电缆类型必须与您可能遇到的电动汽车充电插座匹配。