P011E、P011F ISO/SAE 保留代码

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于所有配备OBD-II系统的车辆。虽然是通用码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。

P0311故障码表示车辆电脑检测到发动机某个气缸工作异常。在此特定情况下，是第11号气缸。

症状表现

可能出现的症状包括：

    发动机启动可能更困难
    发动机可能出现抖动/顿挫和/或加速迟疑
    可能伴随其他症状

故障原因

P0311故障码可能由以下一种或多种情况引起：

    火花塞或高压线故障
    点火线圈（组）损坏
    氧传感器故障
    燃油喷射器故障
    排气门烧蚀
    三元催化转化器失效
    燃油供应不足
    气缸压力异常
    行车电脑故障

解决方案

若未出现明显症状，最简单的处理方式是清除故障码并观察是否重现。

若存在发动机抖动或加速迟疑等症状，需检查所有连接至气缸的线缆与接插件（例如火花塞）。根据车辆点火系统部件的使用寿命，建议将以下部件纳入定期保养更换范围：火花塞、高压线、分电器盖与分火头（若配备）。同时需检测点火线圈（例如线圈组）。某些情况下可能是三元催化转化器故障，若排气中出现臭鸡蛋气味，则需更换催化转化器。另有案例表明故障根源可能在于燃油喷射器工作异常。

这是什么意思？

这是一个通用的动力总成组代码，意味着它涵盖自1996年起的所有品牌/车型。但具体故障排除步骤因车辆而异。

P0313故障码指发动机在燃油不足条件下失火。这是车辆中几个模糊代码之一，从表面看，诊断和修复似乎相当简单。

当计算机通过一系列传感器信号判定发动机故障是由于混合气过稀状态（空气过多燃油不足）引起时，会设置此代码。如果燃油水平低到足以使燃油泵暴露，由于油泵无法吸取剩余燃油导致的间歇性压力升高将引发”过稀”状态。

极有可能，您要么在加油前将燃油降至低水平，要么存在实际的燃油输送问题。如果燃油系统经检查运行正常，其他几种机械故障也可能导致此情况。

症状

症状可能包括：

    检测到燃油不足时失火的P0313故障码
    发动机运转不稳
    启动困难或无法启动
    加速时犹豫
    动力不足

潜在原因

此诊断故障码的原因可能包括：

较常见原因：

    燃油液位过低导致燃油泵暴露
    燃油泵故障
    燃油滤清器堵塞
    燃油压力调节器故障
    喷油器堵塞或故障
    燃油泵线束短路或断路
    电气连接器不良

其他可能性：

    火花塞
    点火线
    磁阻轮故障
    气门积碳
    空气流量传感器
    分电器盖故障
    点火线圈故障
    压缩不足
    真空泄漏严重

诊断与维修

首先重要的是在线检查所有与此代码相关的技术服务公报。如果燃油系统不是问题所在，多款车辆存在特定问题往往会导致设置此代码。

例如，宝马车型在进气歧管下方装有三根油分离器管，当它们开裂时会产生真空泄漏从而设定此代码。

检查您的原厂和延长保修，确认是否仍在保修期内及保修时长。

在当地汽车配件店购买或借用故障码扫描仪。它们相对便宜，不仅能读取故障码，还提供代码解释的交叉参考表，并可在完成后重置计算机。

将扫描仪连接到驾驶座侧仪表板下方的OBD接口。将钥匙转到”On”位置，按下”Read”按钮。记录所有代码并与代码表进行交叉参考。可能存在其他代码，将指引您关注特定区域，例如：

    P0004 燃油量控制阀电路高
    P0091 燃油压力调节器控制电路1低
    P0103 空气流量或体积流量电路输入高
    P0267 3缸喷油器电路低
    P0304 检测到4缸失火

修复任何附加代码，使用扫描仪清除代码后重新测试，并进行路试。

如果无其他代码，从燃油滤清器开始检查。以下诊断和维修程序需要一些专用工具：

    拆卸燃油滤清器的专用扳手
    燃油压力测试仪及适配接头
    燃油容器
    电压/电阻表

确保油箱至少有半箱燃油。

   将燃油压力测试仪连接到供油轨上的燃油测试口。

打开测试仪阀门，让燃油压力流入汽油容器。关闭测试仪阀门。
    举升车辆并更换燃油滤清器。
    转动钥匙检查泄漏。
    断开燃油泵模块连接器，检查燃油泵电压。为此需要助手将钥匙开启五秒再关闭五秒。计算机会给油泵供电两秒。如果计算机未检测到发动机转动，会停止燃油泵供电。
    探测连接器端子的电源。同时倾听油泵启动声音。若无声音或声音异常，则油泵故障。确保线束和连接器状态良好。
    降下车辆并启动发动机。记录怠速时的燃油压力。如果发动机运行改善且燃油压力符合维修手册规定范围，则问题已解决。
    若未解决问题，检查进气歧管是否存在真空泄漏。
    拆下燃油压力调节器的真空管。检查管内是否有燃油。有燃油意味着隔膜故障。

如果燃油泵故障，请送至维修中心更换。技术人员在拆卸燃油箱时会非常谨慎。火花可能引发灾难。切勿在家中尝试，以免发生意外时炸毁您的房屋及周边住宅。

这是什么意思？

该通用动力总成/发动机诊断代码通常适用于1996年以来大多数制造商。

这些制造商包括但不限于通用、福特、道奇、克莱斯勒、吉普、现代、起亚、马自达、三菱、沃尔沃和大众。

该代码关注曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）与发动机控制器（ECM/PCM）之间的关系。PCM监控这两个传感器之间的关系，并将其与存储在PCM中的理想参考值进行比较。如果变化超过校准百分比，则会记录错误代码。根据失火原因和车辆制造商，可能是电气故障或机械问题。

故障排除步骤可能因制造商以及曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）的类型及其电线颜色而异。

症状

发动机代码P0314的症状可能包括：

    故障指示灯（MIL）亮起
    失火/抖动或回火
    燃油经济性低于正常水平

原因

通常，设置此代码的原因如下：

最常见的问题：

    点火系统部件磨损，包括线圈、火花塞线、火花塞等。
    燃油系统部件——包括喷油器

较不可能的原因：

    曲轴位置传感器电源、接地或信号电路间歇性断路
    凸轮轴位置传感器电源、接地或信号电路间歇性断路
    PCM故障——罕见

诊断步骤

和维修信息

一个好的起点始终是检查您特定车辆的技术服务公告（TSB）。您的问题可能是制造商发布的已知问题，并有已知修复方法，可以在诊断时节省时间和金钱。

接下来，注意是否有其他诊断故障代码。如果有任何与点火系统/燃油系统相关的代码，请先诊断它们。如果技术人员在仔细诊断并排除所有与点火系统/燃油系统相关的代码之前诊断此代码，已知会发生误诊。确保没有进气或排气泄漏。进气泄漏或真空泄漏会导致发动机怠速不稳。排气泄漏会使空燃比传感器/氧传感器（AFR/O2）误以为发动机运行稀薄。

之后，清除所有诊断代码，看看P0314是否重新出现。如果没有，问题可能是间歇性的，或者P0314是存储代码，即过去发生的问题。

如果代码重置，即下次启动车辆或立即进行路试时立即重新出现，则需要进一步检查。在您的特定车辆上定位CKP传感器和CMP传感器。定位后，目视检查连接器和线束。查找刮痕、磨损、裸露电线、烧焦痕迹或熔化塑料。分开连接器，仔细检查塑料连接器内部的端子（金属部分）。看它们是否看起来烧焦或腐蚀，而不是您通常看到的正常金属颜色。如果需要清洁端子，您可以在任何零件店购买电气接触清洁剂和塑料鬃毛刷。如果不可行，找一些外用酒精和牙刷来清洁它们，确保不要把牙刷放回浴室！然后让它们风干，获取一些硅电介质化合物（与用于灯泡插座的材料相同），并在端子接触的地方涂抹一些。

再次清除内存中的诊断代码，看看此代码是否重新出现。如果没有，连接问题可能是您的问题所在。

如果代码重新出现，从发动机上拆下CKP传感器和CMP传感器。查看传感器末端靠近发动机正时部件/柔性板/飞轮的地方。注意是否有损坏，可能是被这些部件中的任何一个撞击造成的。如果看起来被撞击/损坏，则需要更换。此时，明智的做法是使用原始设备制造商或经销商部件更换。技术人员多次更换了不良的CKP传感器，结果发现必须再次更换，因为售后市场的传感器不符合PCM要求的电压规格。对于此代码，涉及这两个传感器，应更怀疑CMP传感器，因为CKP传感器往往会导致发动机熄火。CMP传感器可能失去识别单个气缸的能力。

如果之前的测试成功且代码仍然存在，请监控空燃比传感器/氧传感器（AFR/O2）。如果它持续显示发动机运行稀薄，定位所有可能导致发动机运行稀薄/失火的可能性。这些包括：

    进气或排气泄漏
    燃油系统，包括燃油压力调节器/燃油压力
    燃油压力传感器
    燃油喷油器
    点火系统
     催化转化器后氧传感器
     EVAP系统，包括油箱净化调节阀。

再次强调，必须强调所有其他代码应在此代码之前进行诊断，因为导致其他代码设置的问题也可能导致此代码。

如果代码仍然无法清除，唯一剩下的就是寻求专业驾驶诊断师的帮助。

这是什么意思？

通用诊断代码P0315与动力总成相关，适用于2003年以来大多数制造商的燃油喷射发动机。

该代码涉及曲轴位置传感器（CPS）与发动机控制器（ECM/PCM）之间的关系。PCM将曲轴位置测量值与理想参考值进行比较。如果变化超过特定阈值，则会记录错误代码。此问题可能由电气或机械原因引起。

涉及的制造商：

• 道奇、克莱斯勒、福特、吉普、马自达、三菱、起亚、五十铃、现代等

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症状

发动机代码P0315可能导致：

• 发动机故障灯（MIL）亮起
• 点火失火、发动机转速波动或顿挫
• 发动机熄火但可能重新启动
• 发动机停止后启动困难
• 发动机能启动但无法维持怠速

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可能原因

代码P0315最常见的原因包括：

1. 未执行或错误执行曲轴位置重新学习（最常见原因）
2. 正时部件磨损（链条、齿轮、分电器、柔性板）
3. 曲轴位置传感器故障
4. CPS传感器电路问题
   • 电源或接地电路开路
   • CPS传感器与PCM之间的信号电路故障
5. PCM故障（罕见）

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诊断与维修步骤

1. 检查技术服务公告（TSB）

查阅针对您车辆的具体技术服务公告。某些车型可能存在已知问题并提供修复方案。

2. 读取和清除错误代码

• 使用诊断工具读取所有存储的代码
• 清除代码并重新启动发动机
• 若代码未再次出现，可能是临时性问题
• 若代码立即重现或路试时复现，继续诊断

3. 检查CPS传感器及线束

• 定位CPS传感器并检查连接器与线束
• 查找损坏迹象：线缆裸露、烧灼、腐蚀
• 使用电接触清洁剂清理连接器

4. 检测CPS传感器

• 拆卸传感器并检查其端部是否损坏
• 若传感器损坏，更换原厂配件（OEM）
• 检查传感器安装腔内部，查看信号轮是否存在裂纹或齿损

5. 测试正时系统

• 手动旋转发动机，观察正时链条间隙
• 若发现异常，考虑更换磨损部件

6. 重新学习CPS传感器

• 部分诊断工具可执行CPS传感器重新学习程序
• 执行前确保所有错误代码已清除

7. 最终方案：寻求专业帮助

若经过上述检查问题仍然存在，建议咨询专业技师

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于所有配备OBD-II系统的车辆。虽然是通用码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。

P0316故障码表示动力总成控制模块（PCM）检测到发动机启动后短时间内出现失火现象，特别是在最初1000转内。

该故障码可能与其他失火故障码（P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308、P0309、P0310、P0311、P0312）同时出现。若存在其他失火故障码，应优先诊断并修复这些代码。

症状表现

P0316故障码可能出现的症状包括：

MIL故障指示灯亮起
发动机启动困难或怠速不稳

潜在原因

导致该失火故障码的

潜在原因可能包括：

曲轴位置传感器（CKP）损坏或故障
CKP传感器线束或连接器故障
燃油品质不佳
燃油供应不足
点火系统故障
燃油系统故障：喷油器或燃油泵
发动机机械故障
PCM模块损坏

解决方案

首先需要修复所有其他失火故障码（若存在）。如果您驾驶的是福特车辆且同时出现P0316与其他失火故障码，请务必查阅相关技术服务公告（TSB），因为部分TSB要求对PCM进行重新编程。此操作需要专业设备。某些福特车型甚至因气门问题需要更换气缸盖。若您的福特车出现包括本故障码在内的多个失火代码，请务必查阅TSB。

若P0316是唯一故障码，则需对曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及其连接器与线束进行深入诊断。我们总结的经验是：“由于该故障码指向启动阶段失火，需重点关注在冷启动（故障码在发动机冷态时出现）或热重启时可能发生热胀冷缩的部件。”

实际操作中，调用PCM的冻结帧数据将有助于定位问题。配合使用数字万用表（DVOM）可对线束和传感器进行精准测试。

这是什么意思？

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该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于所有配备OBD-II的车辆（大众、福特、奥迪、别克、通用等）。虽然是通用码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。

故障码P0317属于包含点火系统代码的类别。其原因是多数情况下，“路面颠簸”实际上是传感器检测到发动机曲轴出现异常晃动的解读。

 

车辆的传感器系统与PCM（动力总成控制模块）可能误判为崎岖路况。例如当车辆行驶在严重颠簸路面或越野时，发动机转速可能不稳定。这会导致PCM将其视作发动机失火等故障。

部分车辆可能配备路面传感器、加速度计，或通过ABS轮速传感器与电子制动控制模块（EBCM）来辅助判断恶劣路况。

无论您的车辆采用何种系统，若出现此故障码，均表示PCM检测到需要关注的恶劣路况。通常该代码需在多次读取数据一致时才会触发。

症状表现

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多数故障码会触发检查发动机灯（或故障指示灯MIL）。但P0317故障码不会点亮该指示灯。您可能会看到其他警示灯亮起（防滑、ABS等），或出现发动机失火、运行不稳等现象。

故障原因

可能触发此代码的原因包括：

    崎岖路面传感器故障（若配备）
    传感器线路/电气故障
    控制单元需重新初始化新路面传感器
    其他潜在原因

诊断与维修流程

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建议首先查阅适用于您车辆年款/品牌/车型的技术服务公告（TSB）。若该问题是已知问题，可能存在针对您具体情况的专项维修指导，这可帮助节省时间和成本。

应获取专用于您车辆的维修手册，以确定车辆使用的具体路面监测系统类型。

若同时存在其他失火、ABS或相关故障码，通常需优先修复这些代码再处理P0317。但请务必保存所有冻结帧数据，这对后续诊断具有重要参考价值。

若车辆配备加速度传感器，需检查传感器状态、线束及连接器是否存在问题。必要时进行维修。随后使用数字万用表（DVOM）根据制造商规范检测导通性、电阻及其他电气参数。

如条件允许，可使用专业诊断工具在颠簸路面试驾，通过监测相关传感器数据流，尝试复现故障现象以精准定位问题根源。

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（大众、福特、奥迪、别克、通用等）。虽然是通用码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。

故障码P0318属于包含点火系统代码的类别。原因在于，有时“粗糙路面数据”实际上是传感器对发动机曲轴异常运动的误判。

车辆的传感器系统和PCM（动力总成控制模块）可能将颠簸路况识别为故障。例如，当车辆在严重颠簸路面或越野行驶时，发动机转速可能不稳定，导致PCM将其误判为发动机失火等故障。

某些车辆可能配备路面传感器、加速度计，或使用ABS轮速传感器及电子制动控制模块（EBCM）来辅助判断恶劣路况。

无论您的车辆采用何种系统，若出现此故障码，意味着PCM检测到需要关注的颠簸路况。通常该码仅在多次读取数据一致时触发，特指A类颠簸路面传感器电路。

症状

多数故障码会触发检查发动机灯（或故障指示灯MIL）。但P0318故障码不会点亮该灯。您可能会看到其他警示灯（防滑、ABS等），或出现发动机失火、运行不稳。

原因

可能触发此代码的原因包括：

    颠簸路面传感器故障（若配备）
    传感器线路/电气故障
    控制单元需初始化新路面传感器
    其他潜在原因

诊断与维修流程

首先应查阅适用于您车辆年款/品牌/车型的技术服务公告（TSB）。若为已知问题，可能存在针对性的诊断维修方案，可节省时间与成本。

建议获取车型专用维修手册，以确定车辆使用的具体颠簸路面检测系统类型。

若同时存在失火、ABS或其他关联故障码，通常需优先修复这些代码再处理P0318。但务必保存所有冻结帧数据，这对诊断有重要参考价值。

若车辆配备加速度传感器，需检查传感器状态、线束及连接器是否存在问题。必要时进行维修，随后使用数字万用表按制造商规范检测导通性、电阻等电气参数。

如条件允许，可使用高级诊断工具在颠簸路面测试，实时监测相关传感器数据，尝试复现故障以精准定位问题根源。