请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
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当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子旋转位置和转速控制磁场的旋转。因此，转子中的永磁体会被牵引沿旋转方向运动，从而产生扭矩。产生的扭矩与电流量基本成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会精确控制旋转磁场与转子磁铁角度，即使在高转速下也能高效产生高扭矩。
检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子旋转位置和转速控制磁场的旋转。因此，转子中的永磁体会被牵引至旋转方向，从而产生扭矩。产生的扭矩与电流量基本成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会精确控制旋转磁场与转子磁体的角度，即使在高转速下也能高效产生高扭矩。
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
发动机警告灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子旋转位置和转速控制磁场的旋转。从而使转子中的永磁体沿旋转方向被牵引，产生扭矩。产生的扭矩与电流量基本成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会精确控制旋转磁场与转子磁体角度，即使在高转速下也能高效产生高扭矩。
请检查上方列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
发动机警示灯亮起（或立即维修发动机警示灯）
当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子旋转位置和转速控制磁场的旋转。因此，转子中的永磁体会被牵引至旋转方向，从而产生扭矩。产生的扭矩与电流量基本成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会正确控制旋转磁场与转子磁铁角度，即使在高转速下也能有效产生高扭矩。
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
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当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子旋转位置与转速控制磁场旋转方向，从而带动转子内置的永磁体沿旋转方向运动产生扭矩。所产生的扭矩基本与电流大小成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会精确控制旋转磁场与转子磁体角度，确保即使在高速状态下也能高效产生高扭矩。
检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
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当三相交流电通过定子线圈的三相绕组时，MG2内部会产生旋转磁场。系统根据转子旋转位置和转速控制磁场的旋转。从而使转子中的永磁体被牵引沿旋转方向运动，产生扭矩。产生的扭矩与电流量基本成正比。系统通过调节交流电频率来控制MG2转速。此外，系统会正确控制旋转磁场与转子磁体的角度，即使在高转速下也能有效产生高扭矩。
请检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
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该代码表示驱动电机发电机的电源逆变器模块（PIM）总成内部故障检测。PIM负责监控驱动电机的“1号”驱动器。当驱动电机的“1号”驱动器不符合出厂规格时，ECM会设置此OBDII代码。此故障发生在PIM内部，不涉及外部电路。
检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检测损坏部件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块(ECM)持续监测驱动电机”A”的逆变器。当驱动电机”A”的变频器不符合出厂规格时，ECM会设置此OBDII故障码。
检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
电机故障灯亮起（或立即维修电机警告灯）
电机控制模块(ECM)监测驱动电机”A”的逆变器。当驱动电机”A”变频器不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。
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这是驱动电机发电机电源逆变器模块（PIM）总成内部故障检测。PIM监控驱动电机的”2号”逆变器。当驱动电机”2号”逆变器不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII代码。该故障在PIM内部处理，不涉及外部电路。
