这是什么意思？

该动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于配备变速箱油液位传感器的OBD-II车辆。适用车型包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等品牌。此故障码较为罕见。

变速箱油液位传感器（TFL）用于在油液位过低时点亮仪表盘警示灯。

当油液位处于正常范围时，开关将保持接地状态。当变速箱油液低于预设液位时，开关断开，仪表盘将显示“变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器从PCM（动力总成控制模块）接收参考电压。PCM持续监测电路，当检测到开关断开时，会激活仪表盘的低油位警告功能。

当PCM检测到变速箱油液位传感器电路存在故障时，会设定P070A故障码。相关故障码包括P070B、P070C、P070D、P070E和P070F。

故障码严重程度及症状
该变速箱故障码的严重程度为中度至严重。某些情况下，该故障码及相关代码可能表明变速箱油液位过低，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快检修此故障码。

P070A故障码可能出现的症状包括：

变速箱油液位过低警示灯点亮
发动机检查警示灯点亮
变速箱性能异常
该DTC故障码的常见原因

可能原因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低
线路问题
PCM模块故障
诊断与维修流程
首先按照制造商建议检查变速箱油液位及状态。接着检查变速箱油液位传感器及相关线束，注意排查连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，需进行必要维修后清除故障码，观察是否重新出现。随后查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现异常，则需进行系统逐步诊断。

以下为通用诊断流程，具体检测方法因车型而异。如需精确测试系统，请参考制造商提供的诊断流程图。

线路检查
进行下一步前，建议查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone网站提供多款车型的免费在线维修手册，ALLDATA则提供单车型订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表直流电压档检测PCM输出的参考电压（通常为5V或12V）。具体操作：将万用表负极表笔接地，正极表笔连接传感器线束侧接头的B+端子。若无参考信号，则将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），测量TFL传感器参考电压引脚与PCM参考电压引脚间的电阻值。若显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路故障，需定位并修复。若显示具体数值，则说明线路导通。

若至此检查均正常，需确认PCM供电状态。操作方式：接通点火开关，将万用表调至直流电压档，正极表笔连接PCM参考电压端子，负极表笔接地。若PCM无参考电压输出，则可能为PCM故障。但PCM故障概率较低，建议至此步骤重新核查所有操作。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器接地端子与底盘接地之间。若显示具体数值说明导通，若显示超量程（OL）则表明PCM与传感器间存在开路，需定位修复。

传感器检测
若所有检查均通过，则很可能为传感器故障。检测方法：关闭点火开关，将万用表调至欧姆档，断开变速箱油液位传感器接头，测量传感器端子间电阻。若显示超量程（OL），说明传感器内部开路，需要更换。

这是什么意思？

该动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于配备变速箱油液位传感器的OBD-II车辆。涉及的汽车品牌包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等。此故障码较为罕见。

变速箱油液位传感器（TFL）用于在油液不足时点亮仪表盘警示灯。

当油位处于正常范围时，开关保持接地状态。当变速箱油液低于预设液位时，开关断开，仪表盘将显示“变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器接收来自动力控制模块（PCM）的参考电压。PCM持续监测电路，当检测到开关断开时，会触发仪表盘的低油位警告。

当PCM检测到变速箱油液位传感器工作范围或性能异常时，将设定P070B故障码。相关故障码包括P070A、P070C、P070D、P070E和P070F。

故障码严重程度与症状
该变速箱故障码严重程度为中至重度。某些情况下，此故障码及相关代码可能表明变速箱油液位过低，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快检修此故障码。

P070B故障码可能出现的症状包括：

变速箱油液位过低警示灯亮起
发动机检查警示灯点亮
变速箱性能异常
该DTC故障码的常见原因

可能原因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低
线路问题
PCM模块故障
诊断与维修流程
首先按照制造商规范检查变速箱油液位及状态。接着检查变速箱油液位传感器及相关线束，重点检查连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，需进行修复后清除故障码并观察是否复现。随后查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现问题，需进行系统分步诊断。

以下为通用诊断流程，具体检测方法因车型而异。如需精确测试系统，请参考制造商提供的诊断流程图。

线路检查
进行下一步前，建议查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone网站提供多款车型免费维修手册，ALLDATA则提供单车型订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表直流电压档检测PCM输出的参考电压（通常为5V或12V）。操作时将万用表负极搭铁，正极连接传感器线束连接器的B+端子。若无参考电压信号，将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），测量TFL传感器参考电压引脚与PCM参考电压引脚间电阻。若显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路故障，需定位并修复。若显示具体阻值，则线路导通正常。

若至此检查均正常，需确认PCM供电状态。接通点火开关，将万用表调至直流电压档，正极连接PCM参考电压端子，负极搭铁。若PCM无参考电压输出，可能为PCM故障。但PCM故障概率较低，建议至此步骤重新核查所有操作。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器接地端子与底盘接地之间。若显示具体阻值则导通正常，若显示超量程（OL）则存在开路故障，需定位修复PCM与传感器间线路。

传感器检测
若所有检查均通过，则传感器可能存在故障。关闭点火开关，将万用表调至欧姆档，断开变速箱油液位传感器连接器，直接测量传感器端子间电阻。若显示超量程（OL），说明传感器内部开路，需予以更换

这是什么意思？

该动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于配备变速箱油液位传感器的OBD-II车辆。涉及品牌包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等。此故障码并不常见。

变速箱油液位传感器（TFL）用于在油液不足时点亮仪表盘警示灯。

当油位处于正常范围时，开关保持接地状态。当变速箱油液低于预设液位时，开关断开，仪表盘将显示“变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器从PCM获取参考电压。PCM持续监测电路，当检测到开关断开时，会触发仪表盘的低油位警告。

当PCM检测到变速箱油液位传感器信号持续偏低时，将设置P070C故障码。这通常表明电路存在短路问题。相关故障码包括P070A、P070B、P070D、P070E和P070F。

故障码严重程度与症状
该变速箱故障码严重程度为中至重度。某些情况下，此码及相关故障码可能提示变速箱油位过低，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快检修此故障码。

P070C故障码可能出现的症状包括：

变速箱油位过低警示灯亮起
发动机检查警示灯点亮
变速箱性能异常
该DTC故障码的常见成因

可能成因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低
线路问题
PCM模块故障
诊断与维修流程
首先按照制造商规范检查变速箱油位及状态。接着检查变速箱油液位传感器及相关线束，注意排查连接松动、线路破损等问题。若发现损坏，需进行修复后清除故障码并观察是否复现。随后查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现异常，则需进行系统分步诊断。

以下为通用诊断流程，具体检测方法因车型而异。欲精确测试系统，请参考制造商提供的诊断流程图。

线路检查
操作前请查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone网站提供多款车型免费维修手册，ALLDATA则提供单车型订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表直流电压档检测PCM输出的参考电压（通常为5V或12V）。操作时将万用表负极搭铁，正极连接传感器线束侧接头的B+端子。若无参考电压信号，将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），测量TFL传感器参考电压引脚与PCM参考电压引脚间电阻。若读数为超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路需排查修复。若显示具体阻值则表明通路正常。

若至此检查无误，需确认PCM供电正常。接通点火开关，将万用表调至直流电压档。正极连接PCM参考电压端子，负极搭铁。若PCM无参考电压输出，则PCM可能损坏。但PCM故障概率较低，建议至此重新核查所有操作步骤。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器接地端子与底盘搭铁点。若显示具体阻值表明接地正常，若读数为超量程（OL）则存在开路需排查修复。

传感器检测
若所有检查均正常，则传感器可能存在故障。关闭点火开关，将万用表调至欧姆档。断开变速箱油液位传感器接头，直接测量传感器端子间电阻。若读数为超量程（OL），说明传感器内部开路需更换。

这是什么意思？

该动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于配备OBD-II且装有变速箱油液位传感器的车辆。涉及的汽车品牌包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等。此故障码并不常见。

变速箱油液位传感器（TFL）用于在油液位过低时点亮仪表盘上的警示灯。

当油液位处于可接受范围时，开关会接地。当变速箱油液低于预定液位时，开关断开，仪表盘将显示“变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器从PCM接收参考电压。PCM监控电路，当检测到开关断开时，会触发仪表盘上的低油液位警告。

当PCM检测到变速箱油液位传感器信号过高时，会设定P070D故障码。这通常表示电路开路。相关故障码包括P070A、P070B、P070C、P070E和P070F。

故障码严重程度及症状
该变速箱故障码的严重程度为中度至严重。在某些情况下，此故障码及相关故障码可能表示变速箱油液位过低，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快处理此故障码。

P070D故障码的症状可能包括：

变速箱油液位过低警示灯点亮
发动机检查警示灯
变速箱性能问题
该DTC故障码的常见原因

可能原因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低
线路问题
PCM故障
诊断与维修流程
首先按照制造商建议检查变速箱油液位及状态。接着检查变速箱油液位传感器及相关线路，查找连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，进行必要维修后清除故障码，观察是否重新出现。然后查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现问题，需进行系统逐步诊断。

以下是通用流程，因具体测试方法因车型而异。要准确测试系统，需参考制造商的诊断流程图。

检查线路
继续操作前，请查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone为多款车辆提供免费在线维修手册，ALLDATA提供单车辆订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表调至直流电压档，检测PCM的参考电压（通常为5V或12V）。将万用表负极引线接地，正极引线连接线束侧连接器的传感器B+端子。若无参考信号，将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），在TFL的参考电压引脚与PCM的参考电压引脚间进行测量。若万用表显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。若显示具体数值，则线路导通。

若至此一切正常，需检查PCM供电情况。接通点火开关，将万用表调至直流电压档。正极引线连接PCM参考电压端子，负极引线接地。若PCM无参考电压输出，则PCM可能故障。但PCM很少损坏，建议至此重新检查操作步骤。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表调至欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器的接地端子与底盘接地之间。若显示具体数值，则线路导通。若显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。

检查传感器
若至此所有检查均正常，则传感器可能故障。关闭点火开关，将万用表调至欧姆档。断开变速箱油液位传感器连接器，将万用表连接传感器端子。若显示超量程（OL），说明传感器内部开路，需更换。

这是什么意思？

该动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于配备变速箱油液液位传感器的OBD-II车辆。适用车型包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等品牌。此故障码较为罕见。

变速箱油液液位传感器（TFL）用于在油液不足时点亮仪表盘警示灯。

当油液处于正常范围时，开关保持接地状态。当变速箱油液低于预设液位时，开关断开，仪表盘将显示”变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器从PCM获取参考电压。PCM持续监测电路，当检测到开关断开时，会触发仪表盘的低油位警告。

当PCM检测到变速箱油液位传感器电路出现间歇性故障时，将设定P070E故障码。相关故障码包括P070A、P070B、P070C、P070D和P070F。

故障码严重程度与症状
该变速箱故障码的严重程度为中度至严重。某些情况下，此故障码及相关故障码可能提示变速箱油液不足，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快处理此故障码。

P070E故障码可能出现的症状包括：

变速箱油液过低警示灯点亮
发动机检查灯点亮
变速箱性能异常
该DTC故障码的常见原因

可能原因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低
线路问题
PCM故障
诊断与维修流程
首先按照制造商建议检查变速箱油液的液位和状态。随后检查变速箱油液位传感器及相关线束，注意查找连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，需进行必要维修，清除故障码后观察是否复现。接着查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现异常，则需进行系统逐步诊断。

由于不同车型的检测方式存在差异，以下为通用化流程。如需精确测试系统，请参考制造商提供的诊断流程图。

线路检查
进行下一步前，建议查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone为多款车型提供免费在线维修手册，ALLDATA则提供单车型订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表调至直流电压档检测PCM的参考电压（通常为5V或12V）。操作时将万用表负极搭铁，正极连接传感器线束连接器的B+端子。若无参考电压信号，将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），在TFL的参考电压引脚与PCM的参考电压引脚之间进行测量。若读数为超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。若显示具体数值则表明导通正常。

若至此检查正常，需确认PCM供电情况。接通点火开关，将万用表调至直流电压档，正极连接PCM参考电压端子，负极搭铁。若PCM无参考电压输出，则PCM可能故障。但PCM故障概率较低，建议至此重新核查操作流程。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器的接地端子与底盘接地之间。若显示具体数值表明导通正常，若读数为超量程（OL）则存在开路，需定位修复PCM与传感器间的线路。

传感器检测
若以上检查均正常，则传感器可能存在故障。关闭点火开关，将万用表调至欧姆档，断开变速箱油液位传感器连接器，测量传感器端子间电阻。若读数为超量程（OL），说明传感器内部开路，需要更换。

这是什么意思？

该动力总成诊断通用异常代码（DTC）通常适用于配备OBD-II且装有变速箱油液位传感器的车辆。涉及的汽车品牌包括但不限于通用、雪佛兰、福特、道奇、公羊、丰田、现代等。此故障码较为罕见。

变速箱油液位传感器（TFL）用于在油液位过低时点亮仪表盘上的警示灯。

当油液位处于可接受范围时，开关会接地。当变速箱油液低于预定液位时，开关断开，仪表盘将显示“变速箱油液位过低”警告。

TFL传感器从PCM接收参考电压。PCM监控电路，当检测到开关断开时，会触发仪表盘上的低油液位警告。

当PCM检测到变速箱油液位过低时，会设置P070F故障码。相关故障码包括P070A、P070B、P070C、P070D和P070E。

故障码严重程度及症状
该变速箱故障码的严重程度为中度至严重。某些情况下，此故障码及相关代码可能表明变速箱油液位过低，若不及时处理可能导致变速箱损坏。建议尽快处理此故障码。

P070F故障码可能出现的症状包括：

变速箱油液位过低警示灯亮起
发动机检查警示灯
变速箱性能问题
该DTC故障码的常见原因

可能原因

包括：

变速箱油液位传感器故障
变速箱油液位过低（极大概率）
线路问题
PCM故障
诊断与维修流程
首先按照制造商建议检查变速箱油液位及状态。随后检查变速箱油液位传感器及相关线束，注意查找连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，需进行必要维修，清除故障码后观察是否重新出现。接着查阅相关技术服务公告（TSB）。若未发现异常，则需进行系统分步诊断。

由于不同车辆的检测方式存在差异，以下为通用化流程。如需精确测试系统，请参考制造商提供的诊断流程图。

检查线路
进行下一步前，建议查阅原厂线路图以确认线束对应关系。Autozone网站提供多种车辆的免费在线维修手册，ALLDATA则提供单车辆订阅服务。

检查电路参考电压侧
接通点火开关，使用数字万用表调至直流电压档检测PCM的参考电压（通常为5V或12V）。操作时将万用表负极引线接地，正极引线连接线束侧连接器的传感器B+端子。若无参考信号，将万用表调至欧姆档（关闭点火开关），在TFL的参考电压引脚与PCM的参考电压引脚之间进行测量。若万用表显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。若显示具体数值，则线路导通正常。

若至此一切正常，需确认PCM供电情况。操作时接通点火开关，将万用表调至直流电压档，正极引线连接PCM参考电压端子，负极引线接地。若PCM无参考电压输出，则PCM可能存在故障。但PCM故障概率较低，建议至此重新核查所有操作步骤。

检查电路接地侧
关闭点火开关，使用数字万用表调至欧姆档检测导通性。将万用表连接变速箱油液位传感器的接地端子与底盘接地之间。若显示具体数值则导通正常，若显示超量程（OL）则PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。

检查传感器
若所有检测均正常，则传感器可能存在故障。检测时关闭点火开关，将万用表调至欧姆档，断开变速箱油液位传感器连接器，将万用表连接传感器端子。若显示超量程（OL），说明传感器内部开路，需予以更换

这是什么意思？

在电子控制变速器中，输出轴速度传感器（OSS）位于变速器末端，驱动轴或传动轴之前，用于读取输出轴的速度，该速度可用于确定换挡编程、液力变矩器接合时机以及变速器内部的电子压力控制（EPC）。动力总成控制模块/发动机控制模块（PCM/ECM）已确定OSS传感器存在故障。如果OSS传感器的信息不可用，PCM/ECM可以基于其他传感器的数值来替代，以确定换挡时机、液力变矩器操作和EPC压力。OSS传感器也常用于车速表。

注意：在某些车辆上，OSS传感器与变速器油温传感器（TFT）对齐，如果TFT传感器或相关线路出现故障，OSS传感器也可能出现故障。如果存在与TFT传感器以及OSS传感器相关的其他故障码，应怀疑其中一个传感器或两者之间的线路可能存在问题。

此故障码与P0721、P0722和P0723类似

症状

故障码P0720的症状可能包括：

换挡延迟
车速表不工作
发动机警告灯亮起（故障指示灯）
潜在原因

此诊断故障码的可能原因包括：

输出轴速度传感器
电线或连接器
变速器油温传感器

诊断/维修步骤

输出轴速度传感器 – OSS传感器通过电流通过传感器工作，当变速器输出轴末端的磁阻环或齿轮旋转时，电压随速度变化。通常以频率或电压的形式显示，对应于轴的旋转速度。某些车辆在OSS传感器末端使用塑料齿轮。从变速器末端拆下OSS传感器，检查齿轮状况，确定是否有齿缺失或磨损，必要时更换齿轮。检查线束是否有任何可能的电线损坏或连接松动迹象。通过拆下线束连接器并使用数字电压表（DVOM）设置在欧姆档，将任一导线连接到每个端子连接器上，检查OSS的电阻。电阻应符合工厂维修手册规定的规格。

如果电阻超出范围或超过上限（OL），请更换传感器。使用工厂线路图作为参考，检查电源是否通过传感器并到达PCM线束连接器。如果OSS传感器与TFT传感器对齐，电压将根据变速器油温变化。使用图形电压表或示波器设置在占空比档位，正极导线连接到传感器信号侧（传感器之后或PCM/ECM线束连接器），负极导线连接到良好的已知接地。占空比仅在车辆移动或轮胎旋转时显示。如果占空比显示电压下降或电压超出制造商规格，应怀疑TFT传感器、线束或OSS传感器本身存在过大电阻。如果可以使用高级扫描工具，也可以在驾驶车辆时监测OSS传感器信号。

电线 – 检查线束是否有连接松动、电线松动或端子脏污。断开车辆线束、输出轴速度传感器、TFT传感器（如果适用）以及PCM/ECM的每个线束连接。使用DVOM设置在欧姆档，根据工厂线路图参考，将导线连接到线束连接器的两端，检查过大电阻。如果电阻非常高，重新追踪每个连接器之间的电路以确定原因。如果电阻显示上限读数（OL），检查是否有电线断裂或损坏。通过将正极或负极导线移动到良好的已知接地，检查线束部分是否存在对地短路。

电压表应显示OL读数，如果有电阻，可能存在对地短路，应检查线束是否有被夹住或损坏的电线，或可能接触车辆底盘而磨损的区域。通过将DVOM切换到电压档，正极导线连接到正在检查的电线，负极导线连接到良好的已知接地，钥匙处于开启或运行位置，检查对电源短路。不应存在电压，如果有电压，可能存在对电源短路 – 检查线束是否有任何被夹住或损坏的电线可能相互接触。

变速器油温传感器 – 在配备与OSS传感器对齐的TFT传感器的车辆上，可以使用DVOM设置在欧姆档检查TFT传感器的电阻。通过变速器线束连接器，使用工厂线路图作为参考，定位连接器变速器侧TFT传感器的适当电线，并将正负极导线连接到两根电线之一，DVOM应读取符合工厂规格的电阻。如果读数超出规格或超过上限（OL），请更换变速器内部的TFT传感器。

通过将其中一根导线移动到良好的已知接地，检查是否存在对地短路，电压表应读取非常高的电阻或上限（OL），如果发现电阻非常低，应怀疑对地短路或变速器内部线束短路。使用工厂线路图作为参考，检查变速器线束连接器的车辆侧，以获取PCM/ECM的电源。将DVOM设置在电压档，正极导线连接到PCM/ECM的电源线，负极导线连接到良好的已知接地，电压读数应为电池电压或5伏参考电压。如果电压不符合规格，应怀疑可能存在对地短路、PCM/ECM故障或变速器与PCM/ECM之间的线路问题。