汽车从静止状态加速时出现犹豫或上坡时加速无力确实令人沮丧，在某些情况下可能很危险，比如进出高速公路时，可能需要加速才能汇入车流。 这通常是因为您的发动机没有产生足够的动力来帮助提高速度，但确定确切原因可能需要时间和专业知识。 

本文全面列出了导致汽车加速时犹豫的11个常见原因。 请逐一排查，找出真正的原因，并立即进行所需的更换或维护，以享受平稳安全的驾驶体验。

汽车从静止状态加速时犹豫：11个常见原因

本质上，当发动机没有获得足够的动力，并且需要比维持行驶车辆速度更多的动力来从静止状态加速时，就会发生发动机加速延迟或犹豫。 

发动机通过在其燃烧室内产生燃烧来产生动力。 这种燃烧或爆炸的输入是空气和燃料以固定的最佳比例混合，并由火花塞点燃。 发动机内有多个气缸，燃烧在这些气缸中以连续的顺序进行，以便产生持续的能量来运行发动机。

因此，如果控制这种燃料和空气供给点火机制的发动机部件中的任何一个出现问题，发动机在需要时将无法获得足够的动力，从而导致汽车从静止状态加速时犹豫。

导致此问题的原因可能相当多。 当您遇到汽车从静止状态加速缓慢的问题时，请依次检查以下部件：

1. 空气滤清器

导致您的汽车从静止状态加速时犹豫的最常见原因之一，也是最容易修复的原因，是空气滤清器脏了。 您的发动机需要持续的空气供应才能运行，如果空气滤清器因灰尘积聚而脏污堵塞，那么空气这部分会受到显著影响。 

空气滤清器堵塞意味着发动机将无法获得足够的空气来产生最佳燃烧，从而产生的动力不足以加速汽车。 如果这种情况持续下去，这个小问题会使发动机窒息，对燃油经济性以及您的驾驶体验和安全产生负面影响。 幸运的是，如果这是罪魁祸首，您只需从空气滤清器盒中取出空气滤清器，检查并用新的替换即可。

2. 空气流量传感器

这是在排除了空气滤清器之后需要检查的下一个部件。 

空气流量传感器跟踪进入发动机的空气量，并将此信息传输给ECU（发动机控制单元）。 计算机使用此信息来决定燃油喷射器应输送的相应燃油量。 

故障或堵塞的传感器会传输错误信息，导致发动机无法获得所需正确数量的燃油，从而导致动力产生不足，因此会使汽车从静止状态加速或上坡时犹豫。 请注意，如果空气流量传感器是原因，它可能会也可能不会触发故障代码。

3. 燃油泵

虽然您的发动机需要将空气和燃油喷入燃烧室，但燃油存储在燃油箱中。

因此，需要燃油泵（也称为“燃油输送泵”）将汽油或柴油从燃油箱输送到发动机，更具体地说，输送到化油器或燃油喷射器，具体取决于您拥有的车辆类型。 然后，化油器或燃油喷射器将燃油雾化到发动机的燃烧室中。 

不言而喻，当您车辆的燃油泵出现故障时，发动机将无法在正确的时间获得正确数量的燃油，因此其性能会受到影响。 

脏污或损坏的燃油泵会引发一系列问题。 堵塞或故障的燃油泵意味着发动机在需要时无法获得足够的燃油来产生足够的动力，从而导致汽车从静止状态加速时犹豫。

4. 燃油喷射器

如上所述，一旦燃油泵将燃油从燃油箱输送到发动机，燃油喷射器随后将燃油雾化喷射到气缸中。 然后燃油以一定比例与空气混合，并由火花塞点燃以产生燃烧。 

与空气滤清器和燃油泵一样，燃油喷射器也容易随着时间的推移积聚污垢和油泥，这会影响其提供正确燃油量以供燃烧的能力。 因此，发动机无法产生足够的动力，使其在完全停止后无法平稳起步。

5. 燃油滤清器

与空气滤清器类似，燃油滤清器也容易变脏或堵塞。 此问题可能导致动力损失甚至无法启动，因为发动机在需要时无法获得足够的燃油以实现最佳性能，从而使您的汽车在从静止状态加速或车辆上坡时犹豫。 当然，发动机性能不佳也会导致燃油经济性差。 

在大多数现代车辆上，燃油滤清器位于燃油箱内，如果您不习惯操作它，则需要去维修店进行检查。 如果您的车辆配备外部燃油滤清器，更换起来既简单又便宜。 

6. 加速泵

如果您驾驶的是配备化油器的旧款车辆，则它必须配备加速泵。 延迟可能是由于泵磨损或需要维修造成的。 这是一个带有橡胶密封活塞的活塞杆，可将少量原始汽油喷射到化油器中。 燃料和空气的涌入使发动机对加速的反应更灵敏。

当橡胶密封件磨损时，它会向柱塞缸输送大量空气，但几乎没有或没有汽油。 因此，汽车从静止状态加速时会犹豫。 您需要更换泵以及清洁或更换燃油滤清器来解决此问题。

7. 节气门位置传感器

节气门位置传感器是您汽车节气门体系统的一个组件。 它位于发动机进气歧管和空气滤清器之间。

节气门位置传感器的工作是确保发动机获得正确数量的空气和燃油以实现最佳燃烧。 

每当您踩下油门踏板时，节气门就会旋转，让一定量的空气通过发动机进气歧管进入燃烧室。 您踩下踏板的力度越大，阀门打开得就越大。

同时，节气门位置传感器向发动机控制单元发送信号，报告节气门的位置。 同时，ECU使用此信息来调整在特定时刻喷入燃烧室的燃油量，从而为燃烧的发生创造理想条件。

节气门位置传感器发生故障是相当常见的，因为它由机械部件组成，这些部件可能会磨损并需要更换。 故障的节气门位置传感器会将错误数据传输到您汽车的计算机。

故障的传感器将无法发送正确信息，从而导致发动机在加速时缺乏正常运行所需的足够燃料和空气。 

您可以寻找其他迹象来更好地确认故障的节气门位置传感器是否确实是罪魁祸首。 在大多数情况下，当节气门位置传感器出现问题时，检查发动机灯会亮起。 此外，大多数汽车制造商在发动机出现故障时提供“软”运行模式，以降低功率。 这样设计是为了让驾驶员能够更安全地离开拥挤的高速公路。

如果故障的节气门位置传感器确实是导致您的汽车从静止状态加速时犹豫的原因，您应该立即进行检查。 当您的发动机没有获得良好运行所需的正确空燃比时，它的运行效率就会低于最佳状态。 结果不可避免地是燃油经济性下降，并且会损坏您的发动机，从而缩短其使用寿命。

8. 废气再循环阀

EGR阀的作用是让发动机燃烧过程中产生的废气再循环回到燃烧循环中重新燃烧，从而降低发动机温度并减少有毒氮氧化物的产生。 

EGR阀打开和关闭以控制气体流量。 随着时间的推移，排气会形成坚硬而厚的积碳壁，将EGR阀卡在打开或关闭位置。 这会堵塞系统通道，导致向发动机计算机发送错误数据，从而导致注入发动机燃烧室的空气和燃油量不正确，从而引起加速延迟。

卡住或故障的EGR阀还会增加排放以及发动机温度，而过热的发动机永远无法以最佳状态运行或持续很长时间。 这个问题可能会随着时间的推移降低您汽车的行驶里程并缩短发动机的使用寿命。 这就是为什么汽车制造商建议每50,000英里或更短里程清洁EGR阀和通道。 

9. 点火线圈包

从2000年开始，较新车辆的发动机配备了更先进的点火线圈包，它直接位于发动机每个气缸的火花塞上方，直接点燃火花塞。 这些线圈包由汽车的发动机计算机电子控制。 与需要点火线圈、机械分电器和火花塞线的旧点火机构相比，线圈包通常产生更热、更强的火花，从而在汽车发动机中产生更好的燃烧和动力。

不用说，当一个线圈包开始出现故障时，它会影响火花塞的点火，从而阻止点火和燃烧。 因此，发动机将无法产生足够的动力，导致您的汽车在从静止状态加速时、在恶劣工况下或当发动机喘振和转速飙升时失速。 幸运的是，点火线圈包易于接近和更换，通常只需要一把螺丝刀或一个小套筒扳手。

10. 氧传感器

氧传感器或O2传感器的工作是监测排气中氧含量相对于其他气体的比例，并将这些数据发送到发动机控制单元，用于排放控制和燃油计量决策。 该组件位于排气流中，通常一个靠近排气歧管，另一个在排气管中更远的位置。 

换句话说，氧传感器的数据有助于精确的发动机正时、燃烧间隔和正确的空燃比。

因此，故障的O2传感器会扰乱燃油计算和分配，导致您的发动机运行过浓，即发动机获得的燃油过多而空气不足。 这种不正确的空燃比会影响发动机产生足够动力以平稳加速的能力。 故障O2传感器的另一个症状是强烈的汽油味，特别是在怠速时，并且可能伴随检查发动机灯亮起。

人们选择拆除催化转化器是基于它会降低发动机功率的事实。对此存在支持和反对的论点。

拆除催化转化器：人们为什么想这么做？

催化转化器自20世纪70年代起用于汽车。其作用是减少车辆向环境排放的有害气体量。

转化器通过释放一种化学催化剂来减少气体的有害影响。

支持拆除的人认为，它给排气系统造成太大的背压，影响车辆性能，使其无法以最佳功率运行。

另一个原因是催化转化器堵塞或故障，因为更换新的成本高昂。

大多数人选择用更节能但更便宜的替代品替换，而其他人则倾向于完全拆除。然而，性能提升是拆除催化转化器的主要原因。

基本原理是，如果能在短时间内释放更多废气，发动机就能吸入更多新鲜空气。

更多空气进入发动机意味着能更有效地燃烧燃料，从而为车辆运行提供更多动力。

拆除转化器或直通排气管

转化器在称为直通排气管的过程中被拆除。这为废气排放创造了更直接的通道。

除了转化器，这还涉及移除谐振器和消音器。这创建了一个对废气释放无任何阻碍的排气系统。

汽车的动力取决于被拆除转化器的限制程度。这也取决于您是否选择高流量替换赛车催化转化器。

然而，您不应拆除原始排放系统的任何部分。此外，与其丢弃转化器，您可以通过安装更宽的排气管和限制更少的消音器来提升性能。

拆除催化转化器的问题

没有催化转化器，您可以提高发动机性能。但这会导致许多其他问题，以至于您会怀疑仅仅为了额外的一点动力而经历所有这些麻烦是否值得。

污染环境

转化器减少废气烟雾的有害影响。其中一些甚至能将有害元素减少90%。

没有这个部件，您的汽车将直接把有毒烟雾排入大气，造成比应有更多的污染。

违法

拆除催化转化器而不更换新的或任何替代品是违法的。

关于汽车排放和空气质量的法规要求汽车排放控制在特定限度内。然而，限度取决于您居住的州和城市。

您汽车的排放必须符合您所在地区的排放标准。违反排放法可能导致车辆被扣押和报废。

然而，与美国不同，英国有MOT测试（车辆年度技术、安全和排放测试）。

在美国，只要汽车有正常工作的前后灯且能加速超过55英里/小时，就被视为适合上路。

但汽车必须每两年通过一次排放测试（不过并非所有城市都要求）。

恼人的噪音

完全拆除转化器还会导致噪音污染。没有这个部件，就没有消音器来抑制发动机噪音。

因此，每次提高发动机转速时，声音都会相当大。

更多燃料支出

找到提高车辆加速的方法令人兴奋。但请记住，这不会节省燃料。拆除该部件意味着消耗更多机油并增加每月的汽车开支。

如何拆除催化转化器？

如果您仍然愿意为性能指标上的几个刻度冒险，请按照以下步骤从排气系统中拆除催化转化器！

• 断开氧传感器：第一步是断开氧传感器。您可以使用称为氧传感器扳手的特殊工具来完成。
• 拆除转化器：下一步是将转化器从排气系统中分离。需要拧下螺丝并滑出排气管。如果焊接到系统上，用旋转锯切割。
• 处理转化器：可以将转化器拆成碎片并卖给废料场。然而，转化器核心含有贵金属。如果您能将其从核心分离，可以卖个好价钱。

您的车没有催化转化器能运行吗？

从技术上讲，没有什么能阻止您驾驶没有催化转化器的汽车。即使会有额外的噪音和性能问题，您的车仍然能运行。

另一方面，没有催化转化器驾驶是违法的，因此这并不总是一个好主意。

所有州都要求您的汽车配备催化转化器以减少空气污染。没有它驾驶可能不会损害汽车，但会更多地损害环境。

仅因这个原因，您就不应长时间没有此系统驾驶。最好的解决方案是立即更换！

关于拆除催化转化器的常见问题

1. 没有催化转化器的车是什么样子？

如果您拥有没有催化转化器的汽车，启动发动机时会听到巨大的轰鸣或咆哮声。

当您踩下油门时，声音会变大。因为排气系统工作不正常，汽车行驶比平时更颠簸，换挡时经常顿挫。

2. 拆除催化转化器会损坏发动机吗？

不，拆除催化转化器不会损坏发动机。催化转化器的作用是清洁发动机产生的废气。

如果拆除催化转化器，大多数现代汽车将无法正常工作。如前所述，没有催化转化器，安装在其前后的氧传感器将无法在范围内工作。

这将导致生成发动机故障代码，对发动机性能产生不利影响。虽然拆除催化转化器不会损坏发动机，但您应预期发动机功率和燃油经济性会下降。

观看Car PROblems的这段视频，了解更多关于拆除催化转化器的所有优缺点！

https://youtube.com/watch?v=EinJ3P9Dq98%3Ffeature%3Doembed

3. 拆除催化转化器合法吗？

是的，在美国大多数州，没有催化转化器驾驶是被禁止的。然而，环境保护局（EPA）制定了几项允许无催化转化器驾驶的规定。

尽管各州法律不同，但建议谨慎行事，并始终在车内保持一个正常工作的催化转化器。

1970年的《清洁空气法案》要求所有汽车出厂时配备与化油器兼容的催化转化器。

大多数1970年之前（《清洁空气法案》颁布年份）制造的汽车出厂时未标配催化转化器。

因此，一些司法管辖区（如佐治亚州）允许车龄超过25年的汽车通过排放测试。

4. 不更换催化转化器我能坚持多久？

尽管它们设计寿命至少10年，但催化转化器不一定需要在此期限后更换。

只有在维修专家建议时以及您开始注意到这些问题时才需要更换。

5. 拆除催化转化器会增加油耗吗？

催化转化器通过微小通道循环废气和发动机空气。拆除它使发动机呼吸更自由，产生更大功率。

根据车辆类型，声音也会改善，油耗可能降低多达10%。

6. 拆除催化转化器费用是多少？

对于大多数现代车辆，拆除催化转化器的费用预计在300美元到1,650美元之间（不含工时费）。

然而，零件成本和当地劳动力费率通常影响这些价格。例如，当代车辆中典型催化转化器的更换成本可能在500美元到2,200美元之间！

市场上存在许多具有专门特性的发动机油，适用于各种汽车状况。选择合适的发动机油将有助于减少发动机磨损并确保汽车正常运行。如果您的汽车行驶里程超过75,000英里，是时候寻找专为高里程车辆设计的机油品牌，而不是使用普通机油。那么，高里程发动机的最佳机油是什么？它们有哪些？让我们通过以下内容了解更多：

什么是高里程机油？

什么被视为高里程机油？如果您在互联网上搜索高里程机油，会得到数千个结果，但问题在于对此没有明确的定义。这种机油采用特殊基础油和抗磨损添加剂制成，以最小化机油泄漏，并专为保护行驶超过75,000英里的汽车发动机和更长换油间隔的车辆而设计。

随着发动机老化，O型圈、密封件和垫片等组件逐渐开始恶化。它们执行多项任务的能力下降，其中包括将机油密封在发动机内部。这就是为什么我们需要针对这些情况使用特殊机油。高里程机油可以缓解老旧发动机中的常见问题，如密封件和垫片磨损、机油消耗高或机油压力问题。那么，这种机油能带来哪些好处：

• 高里程机油中的成分包含密封件调节剂，其主要作用是软化和恢复发动机密封件的弹性，这可以部分防止机油泄漏和密封件恶化。
• 这种机油中的添加剂可以增强保护，限制发动机磨损。此外，它还能最小化发动机损坏并减少金属部件之间的摩擦。
• 与普通发动机油相比，高里程机油可以提高清洁性，因为它们含有添加剂，能减少发动机舱内沉积物的积累，保持发动机清洁。

何时使用高里程机油 – 答案

您的关注点：何时是转向高里程机油的最佳时机？如上所述，当您的汽车达到约120,000公里或更多时，建议考虑使用高里程机油。然而，具体数字有时取决于发动机状况和特定型号，因此在更换机油类型之前，请务必咨询您的机械师或制造商。

另一个症状是当您注意到发动机消耗机油超过正常量，并且需要不断加满机油箱。这个迹象表明您的汽车需要转向适合汽车发动机的其他类型机油，或者需要检查发动机是否有问题。

此外，发动机发出的奇怪噪音也是促使您使用高里程机油的症状之一。随着时间的推移，普通机油不再能够润滑发动机部件，导致它们在运行时相互摩擦，因此您会听到大声噪音甚至磨损和损坏。因此，当车主听到发动机发出奇怪噪音时，应立即检查汽车，并在必要时考虑使用高里程机油。

5种最佳高里程发动机油

在这一部分，我们将向您介绍市场上五种最佳高里程汽车机油，帮助您做出最佳选择：

1. 美孚1号全合成高里程发动机油

排名第一的是美孚1号全合成高里程发动机油。它在超越竞争对手方面表现出色，这种机油提供的抗磨损保护是美孚所有产品中最好的。该产品是全合成基础油和添加剂的混合物，提供高达500,000英里的保护。

如果您的发动机因维护不当而含有大量油泥和沉积物，美孚1号高里程机油非常适合清除使用传统机油留下的任何物质。这种发动机油的另一个优点是密封件调节剂的耐久性，它将有助于改善发动机某些部件的性能，如密封件和垫片。

此外，美孚1号全合成高里程发动机油还符合一系列标准，如API SN Plus、SN、SM、SL、ACEA A1/B1和A5/B5：

卓越特性：

– 100%全合成配方

– 最大抗磨损和抗氧化性

– 发动机热保护

– 防止泄漏和沉积物积累

2. 嘉实多03111 GTX高里程机油 (10W-40)

嘉实多GTX是全球最可靠的发动机油系列之一。这是一种采用磷替代技术配制的液体，用先进添加剂替代部分磷，保持强大的抗磨损保护并延长排放系统寿命。带有密封件调节剂，这种机油有助于防止泄漏并预防发动机磨损。它防止油泥积累，并且比传统机油更耐燃油火灾。此外，该产品应用了双动技术，在发动机中提供卓越的油泥清洁能力，在最恶劣的运行条件下比传统机油更能抵抗新油泥的形成。

3. 皇家紫色HMX高里程合成发动机油 (10W-30)

许多司机告诉我们，当他们开始使用皇家紫色HMX后，就不想再使用普通机油了。这种机油的性能和可靠性令人难忘且不可替代。毫无疑问，它是市场上最好的高里程机油之一。皇家紫色HMX专门配制了强大的锌/磷抗磨损添加剂和皇家紫色独有的Synerlec添加剂技术，以最小化磨损并提升发动机性能。

特性和优势：

– 全合成发动机油

– 卓越的抗磨损性

– 帮助发动机更清洁、更经济

– 防锈和化学腐蚀

4. 胜牌高里程发动机油 (SAE 5W-30)

这是第一款专为满足高里程发动机需求而设计的发动机油。胜牌高里程机油是一种优质合成和专业级合成油，巧妙混合了优异的保湿剂、抗磨损添加剂、额外清洁剂和摩擦改进剂，以提供更好的发动机保护。它有助于延长发动机寿命并恢复磨损部件的性能：

这种机油中的密封件调节剂防止机油泄漏，以提高发动机的耐久性。

5. 鹏斯高里程发动机油 (10W-40)

鹏斯高里程机油是我们想在此主题上推荐的最后一款机油。如果您在寻找高里程机油但价格实惠，鹏斯是正确的选择。这种机油专为修复老旧或高里程发动机而设计。此外，鹏斯高里程发动机油10W-40即使在较低温度下也具有良好的流动性能，使发动机更容易启动。使用鹏斯高里程发动机油10W-40可以帮助延长发动机寿命，减少机油消耗，并为更高里程的老旧车辆提供额外保护。

观看更多：

https://youtube.com/watch?v=nFjDCKZESZo%3Ffeature%3Doembed

我们希望我们的建议对您有所帮助。有一点我们想分享：随着时间的推移，机油将不再保持与以前相同的润滑和保护特性，因此为了确保发动机始终在最佳条件下运行，驾驶员需要在一定时间后更换机油，无论您使用的是高里程机油还是传统机油。

当汽车行驶时，发动机高速运转。这意味着许多部件在移动，当某些部件位置不正常时，可能会出现汽车行驶时的尖锐异响。

我们拥有多年解决这些问题的经验，并在下文中进行详细说明。

汽车行驶时的尖锐异响：可能是什么原因？

当您在驾驶时听到汽车发出尖锐的吱吱声，自然会担心是否存在严重问题。尽管可能存在潜在故障，但有时这只是相对容易解决的问题。

需要注意的是，这种异响的许多潜在原因与汽车的皮带和皮带轮有关。当这些部件出现故障时，您汽车的性能可能会受到影响，这种尖锐烦人的异响会干扰您的驾驶体验。

行驶中异响最常见的原因包括磨损的风扇皮带（蛇形皮带）、故障的发电机皮带轮、惰轮打滑、悬架错位、故障的三角皮带或磨损的车轮轴承。

磨损的风扇皮带（蛇形皮带）

导致汽车行驶时发出尖锐异响的最常见原因之一是磨损的风扇皮带，也称为蛇形皮带。当这条皮带磨损时，可能会导致汽车出现多个问题。

蛇形皮带在动力转向中起着至关重要的作用，因此如果它不能正常工作，转向会变得更困难。必须迅速解决此问题，这使其成为检查的一个良好起点。

皮带可能显示出磨损迹象，例如裂纹或对位不良。此外，某些车辆同时配备正时皮带或正时链条，这也可能引起类似问题。故障的皮带轮也可能导致这些问题。

故障的发电机皮带轮

故障的发电机皮带轮是行驶中尖锐异响的另一个潜在来源。该皮带轮包含可能磨损的轴承，从而产生您听到的独特噪音。

当发电机皮带轮故障时，需要重新对位或完全更换以确保皮带正常运行。此问题通常对车辆性能影响很小。

惰轮打滑

另一个与尖锐噪音相关的问题是惰轮打滑。惰轮是发动机的一个部件，为发动机驱动皮带提供张力并引导其运行，从而确保动力转向和水泵的正常运行。

当此皮带轮打滑时，它可能会晃动并产生您注意到的巨大噪音。驾驶带有打滑的故障惰轮会很不舒适，应尽快解决。

悬架错位

错位的悬架也可能导致汽车行驶时的尖锐吱吱声。这种错位可能是由于悬架系统损坏或过度磨损造成的。

通常，磨损的弹簧或减震器可能导致错位。结果，系统失去润滑，在运动过程中产生响亮尖锐的吱吱声。

故障的三角皮带

三角皮带有助于传动系统的张力，当它出现故障或对位不良时，可能会产生尖锐的吱吱声。此皮带的对位不良是一个常见但相对容易解决的问题。定期检查有助于发现任何与张力相关的问题。

磨损的车轮轴承

故障的车轮轴承也可能导致尖锐的吱吱声。这是许多汽车上的常见问题，可以通过更换车轮轴承甚至车轮本身来解决。

噪音可能随车辆速度而变化，有时使得难以确定潜在原因。尽管如此，正常运行的车轮轴承对于长途驾驶（如公路旅行）至关重要，并且对车辆的耐用性至关重要。

需要注意的是，车辆的其他区域，如发电机皮带轮，也可能使用轴承，如果这些靠近皮带轮或皮带的轴承有任何磨损或损坏，可能会产生类似的噪音。

磨损的刹车片

磨损的刹车片会导致制动性能下降、振动以及潜在的刹车盘损坏。

汽车行驶时的尖锐异响是刹车片磨损的警告信号，忽略此问题可能会危及您的安全，增加制动距离并导致刹车过热。定期检查和更换刹车片对于安全驾驶至关重要。

如何处理汽车行驶时发出的尖锐异响

由于潜在原因多种多样，修复汽车中的尖锐吱吱声可能很困难。以下是一些帮助您有效解决问题的提示。

识别问题

第一步是诊断问题并确定尖锐异响的来源。不同的情况，例如在启动或加速时出现噪音，可能暗示不同的原因。

首先，在驾驶时仔细倾听以确定声音的大致区域。一旦完成，安全停车并检查引擎盖下方。

更换蛇形皮带

在许多情况下，磨损的蛇形皮带是吱吱声的原因。更换它通常是最常见的解决方案。

蛇形皮带通常由张紧器皮带固定到位，大多数现代汽车使用单根皮带，这简化了拆卸和更换过程。

润滑皮带

在皮带和皮带轮上施加额外的润滑，包括发电机皮带轮、惰轮和三角皮带，可能有助于解决问题。如果可能，检查皮带张力也有助于识别问题。

然而，皮带张力的调整可能需要专业知识，这引出了我们的下一个建议。

寻求专业帮助

对于更复杂或严重的问题，建议咨询拥有必要专业知识和工具的专业机械师。专业帮助通常具有成本效益，并能更快地诊断和解决尖锐异响。

驾驶发出尖锐异响的汽车安全吗？

驾驶产生尖锐异响的汽车是不安全的。吱吱声的来源可能各不相同，可能来自发动机或车辆的其他部件。问题的不确定性令人担忧。

尽管某些汽车在启动时可能会短暂发出这种噪音，但发动机预热后持续的吱吱声可能预示着蛇形皮带、发电机皮带轮或惰轮存在问题，如前所述。

尝试在此类条件下驾驶是有风险的，因为控制车辆可能变得困难，特别是如果吱吱声影响与动力转向泵相关的部件。

汽车行驶时尖锐异响常见问题解答

1. 尖锐异响是严重问题吗？

问题的严重性取决于根本原因。如果与刹车相关，驾驶磨损的刹车片或刹车盘可能很危险，因此应迅速处理。

松动或损坏的蛇形皮带可能导致发动机问题，因此最好进行修理以避免进一步损坏。

2. 我可以暂时停止吱吱声吗？

如果吱吱声与刹车相关，通过在刹车片背面涂抹刹车润滑剂或防吱吱声膏，您可能会暂时听到噪音减少。

然而，这不是永久性解决方案，您仍应让专业人员检查和修理刹车。

观看ChrisFix的这段视频，了解更多关于如何确定吱吱声来源并修理吱吱作响的皮带！

https://youtube.com/watch?v=AEUe6uKxTv8%3Ffeature%3Doembed

3. 修理尖锐异响问题需要多少费用？

维修费用可能因原因和问题范围而有很大差异。

更换刹车片或修复刹车盘可能花费几百美元，而解决蛇形皮带问题可能花费100美元到200美元或更多。最好为您的情况获取专业估价。

4. 天气条件会影响吱吱声吗？

极端天气条件，如雨天或寒冷，可能会暂时影响刹车性能和噪音。然而，如果在正常天气条件下吱吱声持续存在，这很可能是由于需要关注的根本问题。

请记住，及时处理汽车中任何异常或持续的噪音对于确保您的安全和车辆的使用寿命至关重要，包括汽车行驶时罕见的尖锐异响。始终咨询专业机械师以进行适当的诊断和维修！

对速度的追求是无数车主和汽车爱好者痴迷的事情。 即使是拥有已经很快的汽车的人，也试图从中获得最大的性能。 从温和到狂野，有多种方法可以为您的车辆增加额外的动力。 学习超过20种增加马力的方法，包括非常有效但昂贵的方法以及简单实惠的解决方案。 

有趣的事实：马力的起源

马力是衡量工作完成速度的指标。 马力这个说法从何而来？ 正如这个词所暗示的：来自马，以及一个名叫詹姆斯·瓦特的人，他过去常常观察磨坊的马整天绕圈行走，为磨坊提供动力。  

这个说法的起源可以追溯到詹姆斯·瓦特发明了一种蒸汽机，他认为这种蒸汽机的动力至少是马磨坊的200倍，但他很难向磨坊主解释蒸汽机相对于他们的马匹的动力。 因此，他开发了一个公式来测量工作量，基于估计一匹磨坊的马在一小时内会以180磅的力在24英尺的圆圈内拉动/推动磨坊的轴144次。  

然后他进行了更多计算，证明这样的工作量意味着一匹磨坊的马能够在一分钟内水平推动32,572磅（四舍五入为33,000磅）一英尺的距离。 这相当于一匹马的力量。 

因此，马力测量的是马在拉动时给出的力量，或者更准确地说，是在一秒钟内以垂直距离一英尺提升550磅所需的功率，或者在一分钟内以水平距离一英尺移动33,000磅所需的功率。

尝试增加马力时需要考虑的因素

许多车主主要关心的是售后市场的改装如何影响车辆的保修。 最好与您的经销商讨论安装售后零件可能如何影响您的保修。

确实，汽车制造商并不热衷于车主试图重新设计他们的车辆，这些车辆花费了大量时间、金钱和智慧来优化美学、性能和安全性。 在某些情况下，一些汽车制造商允许安装内部性能零件，前提是由授权经销商安装。 

在您用售后性能零件调校您的汽车之前，您需要考虑的另一个方面是排放法规。 许多国家和州，如美国加利福尼亚州，要求某些售后性能零件符合排放标准，相关车辆才能被视为合法上路。 

即使您可以选择安装不合规的零件，这可能会影响您通过排放测试的能力。 因此，在决定某些发动机性能零件之前，您应该花时间检查当地的排放法律。

最后，您需要意识到，您的车辆在出厂时已经整体优化，对任何一个零件的任何修改都可能使其他组件的效率降低。 虽然像排气或进气这样的改装可能对车辆的整体性能和安全性影响很小，但像增压器这样更重大的改装可能会显著改变燃油经济性或车辆的长期可靠性。

因此，在进行改装以获得更好马力时，请考虑所有可能的权衡。 同时，准备好当您选择像增压器这样剧烈的升级时，您可能还需要花费大量资金升级许多其他零件，以成套形式，以免牺牲您汽车的整体效率、操控性和安全性。 

如何增加马力：有效但昂贵的方法

我们将从最有效的升级开始，列出超过15种增加马力的方法，这些升级能带来即时且明显的马力增益。 

如果您的车辆发动机是自然吸气的，强制进气将导致马力显著增加。 强制进气是增加马力最有效的方法之一。 强制进气可以采取涡轮增压器或机械增压器的形式。 这些改进深受硬核性能爱好者和街头赛车手的欢迎，您可能在《速度与激情》系列电影中见过。

这是最昂贵的发动机增强改装之一，所以如果预算有限，请随意跳过。 但如果您能负担得起，请盲目选择这个改装，因为一个好的增压器可以将您的马力增加到625+，扭矩增加到525+磅-英尺。 考虑到您只进行了一套升级，这样的数字肯定令人惊叹。

在确定这个改装是否值得之前，您需要了解机械增压器和涡轮增压器的基础知识。 

为了帮助发动机产生更多动力，需要两件事：更多的空气和更多的燃料被吸入发动机的燃烧室。 需要注意的是，发动机运行需要特定的比例：14份空气对1份燃料。 

泵入燃烧室的空气是大气压力下的普通空气。 压缩随后通过活塞的工作发生，活塞上升压缩空气-燃料混合物，从而产生“真空”。

机械增压器/涡轮增压器通过将空气压缩到高于大气压的压力，然后将其泵入燃烧室，从而增加进气量。 随着进气量增加，可以泵入更多燃料到燃烧室，供发动机燃烧并产生更多能量。

如上所述，一个重要提醒：由于添加强制进气会给您的发动机和变速箱带来更大压力，您可能需要进行额外的改装来承受这种额外的应力，比如更坚固的离合器或冷却系统。 这因每个车型而异，因此您应该咨询专业人士该怎么做。

机械增压器

强制进气系统压缩流入发动机的空气。 通过“强制”更多空气，发动机可以燃烧更多燃料以产生更多动力。 稍后，您会遇到一些额外的售后零件，它们也通过相同的一般机制增加发动机马力。 

机械增压器平均可以额外增加46%到50%的马力和31%的扭矩，即汽车的旋转或扭转力（与像推力或拉力的线性力相对）。 

当尝试增加马力时，请记住这个测量值与扭矩在数学上相关。 扭矩是发动机动力的关键衡量标准，因为它代表了发动机为产生一定量的动力以绕其轴旋转所能承受的负载。 马力等于扭矩乘以转速（每分钟转数），再除以一个常数。 由于通常存在发动机可以旋转的速度限制，更高的扭矩允许在较低转速下获得更大的马力。

与下面提到的它们的表亲涡轮增压器相比，机械增压器更容易安装，并且在您踩下油门时提供更即时的动力激增。 这是因为它们从直接连接到发动机入口的皮带获取能量，因此当发动机转动时，机械增压器立即开始工作。 

这种皮带驱动功能使它们在六缸发动机上更有效，而不是四缸发动机。 它们也不需要中冷器作为必不可少的补充改装，因此您不太可能遇到过热或故障问题。   

涡轮增压器

涡轮增压器“回收”排气流的能量来自行驱动，因此与机械增压器相比，它们极其高效。 然而，由于这种机制的性质，在您能注意到马力增加之前会有一个延迟或“涡轮迟滞”。 在增压建立期间的这种迟滞并不意味着像机械增压器那样的即时响应。

使用涡轮增压器，您通常可以考虑25%的马力增加，尽管在某些情况下峰值马力可能高于机械增压器。 

氮气加速系统

本质上是便携式机械增压器/涡轮增压器，这种升级是《速度与激情》中的另一个最爱。 它也很昂贵，但许多人认为它比机械增压器/涡轮增压器更有优势，因为它具有便携性。 这可能是最具吸引力、甚至是决定性的功能，因为您可以将套件从一辆车带到另一辆车，而不会损失您的大量投资。   

作为另一个处理发动机“呼吸”空气的改装，氮气加速系统就像一罐“空气发生器”。 它基本上为发动机内的燃烧创造更多空气，从而从这些燃烧中产生更多动力。   

请注意，这种发动机增强在许多国家和州是非法的，因此在投资之前，请仔细检查当地法规，而且这是一项相当重大的投资。 氮气加速套件可能花费您900美元到超过3,000美元。 然而，从好的方面看，它们可以用作涡轮增压器或机械增压器的支持，以减少涡轮迟滞并增加最终马力。 

性能芯片/售后软件

对于几乎所有出厂带涡轮的汽车，性能芯片或调谐器在从您的车辆获得更多马力和效率方面是迄今为止性价比最高的。 将其中一个性能芯片与此列表中的其他改装相结合，您的猛兽机器将在短时间内喷火。

除了马力，这些调谐器还可以改善油门响应、燃油经济性、牵引能力、变速箱传动比、进气指数等等。 一些芯片主要设计用于释放发动机隐藏的动力，这需要更多燃料，而其他芯片则设计用于通过优化其他参数来提高车辆的燃油消耗。

出厂安装的芯片或发动机控制单元（ECU）的目标之一是确保一切按照规格运行，以符合排放法规。 在工厂，ECU通常被保守地调校，以允许使用低质量燃料并最小化对发动机内部组件的应力。 您可以通过安装性能芯片来修改这些规格，以优化马力。 

性能芯片是售后软件，也称为“刷写”，安装性能芯片也被称为“重新刷写您汽车的电脑”。 它设计用于通过调整点火正时来充分利用您的发动机，以平滑输出的动力，这通常需要超级汽油来完成工作。 

此外，它们还允许您轻松修改燃料/空气比和涡轮增压，从而在不需打开发动机舱弄脏手的情况下实现即时马力增加。 只需将芯片连接到OBD-II端口即可访问信息。 

这些小型套件可以带来更多马力、扭矩和甚至更好的汽油消耗。 根据发动机的不同，您可能会看到相当可观的马力增益。 这通常是与涡轮增压器或机械增压器结合进行的改装，因为售后软件还允许涡轮增压器产生更多增压压力，这相当于更多发动机马力。

一个重要提醒是，如果您选择安装性能芯片，请确保从信誉良好的调谐器购买，因为发动机对变化非常敏感。 还要注意，软件升级通常分阶段提供，在每个阶段，您需要选择最符合您发动机当前设置的升级。

如何增加马力：与空气相关的方法 

您可能已经注意到此时的一个反复出现的主题：增加马力的有效方法与空气有很大关系，更具体地说，正如您稍后将看到的，既与发动机“吸入”的空气有关，也与它“呼出”作为排气的空气有关。 

本质上，您的汽车发动机是一个大型空气泵，具有一系列故意的燃烧，尽可能多地将空气吸入和排出以达到最佳动力。 最终，您的汽车能够越快、越有效、越干净地呼吸和呼气，您获得马力增益的潜力就越大。 

换句话说，如果您想增加马力，您基本上需要找到不同的方式，以更大的体积通过发动机提供空气，而且是更清洁的空气，同时帮助您的发动机更容易地呼气。 更多空气意味着发动机将燃烧更多燃料，燃烧更多空气-燃料混合物意味着通过燃烧产生更多动力。 

下面的发动机增强改装将处理进气和排气以达到这个总体目标。

速度堆栈

速度堆栈，也称为进气喇叭，是一种喇叭形状的售后零件，安装在发动机进气系统、化油器或燃油喷射器的空气入口上，以改善气流。 

速度堆栈通过三种方式改善进入发动机燃烧室的气流。 

首先，喇叭形状平滑了进入进气口的气流，允许尽可能多的空气流过给定的进气体积。 其次，它们平滑了涌入您入口的气流，更平滑的气流意味着在任何给定时间有更多空气流动。 最后，这些小型设备净化空气，并防止没有稳压腔的化油器喷出燃料并着火。

尽管这种升级简单且负担得起，但一个正确调校的进气速度堆栈作为独立安装平均只会增加约3%的马力增益，因此通常与其他发动机增强一起进行。

为什么这些进气喇叭也安装在化油器或燃油喷射器上？ 快速回顾。 化油器曾经是旧款汽车发动机在燃油喷射器或燃油泵时代之前获取燃料的最常见和最基本的方式。 它在被吸入发动机之前混合空气和燃料。 

高性能空气滤清器和进气系统

另一个快速、便宜且简单的为您的发动机增加几匹马力的方法，也用作支持模块，是将您的空气滤清器更换为高性能滤清器。 它让您的发动机呼吸更清洁的空气，平滑气流，从而产生少量额外动力。  

请记住，您需要检查您所在州的规定，因为并非所有高性能空气滤清器在所有国家和所有州都是合法的。

高性能冷空气进气系统

如上所述，空气越冷，密度越大，这意味着在给定体积内有更多空气。 出于同样的原因，您会注意到一个气球在寒冷天气拿到室外时似乎会放气，或者您汽车的轮胎在冬天似乎会漏气（相反的情况也成立，这就是为什么建议在炎热天气不要过度充气轮胎，因为它们可能会因为热空气和较低密度而爆裂）。 

换句话说，如果您以某种方式使进入汽车发动机的空气更密集，将会有更多的空气分子与燃料混合，被点燃用于发电。  

这正是高性能冷空气进气系统所做的。 冷空气进气系统从车辆外部将更冷的空气吸入发动机。 高性能冷空气进气系统配备特殊滤清器，减少阻力和不良湍流，否则会阻碍流向发动机的稳定气流。 除了平滑气流，这些滤清器还增加了空气被吸入发动机的表面积，有时比您的标准出厂进气系统大三倍。 

中冷器套件

如上所述，中冷器套件通常安装用来补充涡轮增压器。 类似于高性能冷空气进气系统，安装中冷器套件也将让您的发动机呼吸更多空气。 它通过相同的机制实现：冷却供应给发动机的空气以使其冷凝。 

中冷器，或“增压空气冷却器”，是一种气-气或气-液热交换装置，用于涡轮增压和机械增压的内燃机，通过等容冷却增加进气空气的充气密度来提高其容积效率。

简单来说，热交换器是一种设计用于有效地将热量从一种物质传递或“交换”到另一种物质的装置。 当使用流体传递热量时，流体可以是液体，如水或油，或流动的空气。

基本上，中冷器利用大气中的空气，使其在大量翅片管上及周围循环，以从进气充气中去除热量，这意味着它降低了被机械增压器/涡轮增压器加压并通过进气管的空气的温度。

当使用气-气热交换器时，更冷的空气将被导向管子，这将最大化冷却效果并最终改善您的车辆性能。

保持滤清器清洁

如上所述，您的发动机呼吸得越干净，其性能就越好。保持您的空气和燃油滤清器清洁是一项简单的维护工作，将确保您的发动机获得无湍流的最大气流，以实现最佳输出功率。

高性能排气歧管或头段

改善发动机性能和马力是关于气流的，重要的是

当你在突然的暴雨中启动雨刷器时，却发现雨刷片在你的视野中散布着污垢和油污。无论你按多少次清洗按钮，都没有液体喷出！

在将头伸出窗外看清道路之前，请继续阅读，了解你的玻璃水无法流出的最常见原因以及如何修复，以免下次再次陷入同样的困境。

我们还将告诉你唯一可能需要专业帮助的情况。

玻璃水无法喷出的原因

你的车辆玻璃水系统无法按预期工作的潜在原因有很多，其中一些比其他原因更难识别。故障排除的第一步是学会识别玻璃水故障的潜在原因。

以下是你的车辆玻璃水无法喷出的最常见原因。

#1 – 玻璃水喷嘴堵塞

如果你的玻璃水喷嘴堵塞，任何通过系统泵送的玻璃水将无法分散到挡风玻璃上。这可能发生在一个喷嘴或两个喷嘴同时堵塞的情况下。

#2 – 玻璃水管被夹住

车辆玻璃水管中的任何夹点都可能导致限制，从而阻止玻璃水正常喷出。这类问题在车辆雨刷臂最近被抬起或操作的情况下尤其常见。

#3 – 玻璃水泵故障

与任何电机或电动泵一样，车辆的玻璃水泵会因正常磨损和老化而出现故障。这种泵可能会明显变弱或完全停止工作，且没有任何警告。

幸运的是，更换玻璃水泵的成本通常相当合理。

#4 – 玻璃水箱破裂

大多数玻璃水箱由塑料制成，这使得它们容易开裂或碎裂。最常见的情况是在冬季使用不当的玻璃水，导致液体冻结。

同样，道路碎片的冲击甚至某些翼子板矫正器也可能造成类似的损坏。

如何修复

以下步骤可用于帮助你诊断和修复与玻璃水系统相关的故障。

步骤1 – 检查系统的所有组件

开始诊断过程，检查玻璃水系统组件是否有任何损坏或其他异常迹象。

更换所有明显损坏的组件，并修复系统中玻璃水管路径中发现的夹点或限制。此外，确保玻璃水箱中填充了适当的液体。

步骤2 – 检查喷嘴入口处是否有液体

接下来，拆下每个玻璃水喷嘴的供液管，并在激活玻璃水泵时检查是否有液体。

如果有液体，车辆的玻璃水喷嘴堵塞，需要清洁。

步骤3 – 清洁喷嘴（如果需要）

如果上一步确定一个或两个喷嘴堵塞，请使用以下一种（或组合）方法进行清理。

• 使用细线、别针、小缝衣针、回形针或喷嘴清洁工具轻轻插入喷嘴孔内部，松动任何积聚物。注意不要损坏喷嘴。
• 或者，可以使用一根细的修剪线。柔软的塑料足够灵活，可以滑入内部而不会划伤。
• 使用专为清洁电子设备设计的压缩空气罐吹扫喷嘴。断开玻璃水管，将压缩空气喷入喷嘴开口以清除任何堵塞物。不要喷向连接管的一侧，因为碎屑可能会卡得更紧。
• 用热水冲洗系统。将等量的热水和白醋混合，倒入玻璃水箱。打开引擎盖运行清洗器，看看溶液是否顺畅流出。
• 完全拆下喷嘴，将其浸泡在白醋或除垢剂中，溶解硬化沉积物，然后重新安装。
• 如果清洁方法无效，请更换喷嘴。随着时间的推移，喷嘴会磨损或永久堵塞。新的喷嘴可以恢复全喷力。

步骤4 – 检查泄漏

如果上述操作没有产生任何玻璃水，请在激活车辆玻璃水泵时检查所有玻璃水管是否有泄漏迹象。修复所有明显的泄漏。

步骤5 – 确认泵的工作状态

你现在需要检查相关车辆的玻璃水泵是否按规格工作。

从水箱上拆下玻璃水泵的管子，仔细检查泵本身，同时请助手操作车辆的多功能开关。如果没有液体喷出，则需要进一步诊断。

步骤6 – 检查泵的电源/接地

如果在车辆玻璃水泵处没有液体喷出，则需要在操作多功能开关时检查泵处是否有12伏正极电源和系统接地。

如果电源和接地都存在，但未观察到泵功能，则需要更换相关的玻璃水泵。如果其中一个或两个电气输入缺失，则需要使用特定车型的接线图进一步排查车辆控制电路。

何时寻求专业帮助

尽管大多数玻璃水系统本质上相当基础，但你需要具备基本的汽车电气理论理解，以便进行有效的故障排除。此外，手头至少有一些基本的电气故障排除工具（测试灯、万用表等）会很有帮助。

如果你对基本的汽车电气故障排除理解不够自信，或者没有一套通用的电气测试设备，寻求专业帮助可能是最佳途径。

在这种情况下没有什么可羞愧的。事实上，知道何时咨询专业人士很可能从长远来看为你节省金钱并避免重大挫折。

在尝试诊断和修复玻璃水相关问题时，经常被错误更换的最昂贵部件之一就是玻璃水泵本身。这个部件的成本可能在25到50美元之间，还不包括更换所花费的时间。

因此，考虑到错误诊断的总体成本，咨询专业人士可能是物有所值的。

玻璃水系统的工作原理

车辆的玻璃水系统在概念上相当基础，但对于不熟悉12伏基本汽车电气系统导航的人来说可能很复杂。因此，每当出现问题时，理解整个玻璃水系统对于进行全面诊断至关重要。

大多数现代车辆依赖于其仪表板安装的多功能开关提供的信号来促进玻璃水操作。一旦指定的开关被触发（通常是通过按下或拉动转向柱操纵杆），电力被发送到玻璃水泵本身，通常通过特定的继电器。

这个泵安装在玻璃水箱中，使其能够在通电时通过连接的管子分配玻璃水。

玻璃水在压力下被推过相应的管子，最终流向每个玻璃水喷嘴。当液体通过每个喷嘴内部的限制或节流点时，它会以目标方式喷到车辆的挡风玻璃上。

与此同时，触发玻璃水泵的同一个多功能开关输入也会激活雨刷器，从而擦拭车辆的挡风玻璃。

预防性维护和提示

以下是一些提示，帮助你保持车辆玻璃水系统的最佳运行状态。

• 定期测试 – 至少每周测试一次你的玻璃水/雨刷器。这有助于保持所有管子和喷嘴畅通无阻。
• 使用正确的玻璃水 – 始终确保你使用的玻璃水配方适合季节性条件。某些夏季配方玻璃水不适合在零度以下温度使用。
• 避免污染 – 当使用防风雨产品（如Rain-X）或其他保护化学品处理车辆挡风玻璃时，避免污染任何一个玻璃水喷嘴。在应用此类处理时抬起两个雨刷臂，以避免这种污染。

常见问题解答

我可以在汽车行驶时添加玻璃水吗？

在发动机运转时向车辆的玻璃水箱中添加玻璃水没有任何害处。这个特定系统不是压力系统。

因此，在行驶途中添加玻璃水不会对车辆的玻璃水系统构成风险，也不会对你的人身安全构成威胁。

要向车辆的玻璃水箱添加玻璃水，只需打开相应的玻璃水箱盖，并开始用系统专用的玻璃水填充水箱（漏斗很有用）。大多数玻璃水箱至少是半透明的，这使得相对容易确定水箱何时已满。

为什么更换挡风玻璃后玻璃水不喷出？

玻璃水管被夹住是更换挡风玻璃后玻璃水无法喷出的最常见原因。

当车辆的雨刷盖重新安装时，这些管子很容易被夹住，从而导致管子内部阻塞。根据情况，这可能发生在一个或两个雨刷喷嘴上。

玻璃水喷嘴是如何堵塞的？

玻璃水喷嘴可能以几种不同的方式堵塞，最常见的是与污垢和碎屑的积聚有关。

空气中的灰尘和污垢颗粒自然附着在潮湿的表面上，例如车辆玻璃水喷嘴的排放端。干燥后，这种物质会产生限制玻璃水流动的堵塞物。

有时，车辆的玻璃水喷嘴会被清漆、蜡或其他半液体清洁剂堵塞。如果强力喷雾溅到相关的雨刷喷嘴上并任其干燥，这种情况尤其常见。

这很烦人。*唰唰* *吱吱* *噗噗* *噗噗* 雨已经停了，你却忘了关雨刮器，这些声音就这样一遍遍重复着。

工程师们难道不应该想办法消除这些刺耳的声音吗？雨刮器清除挡风玻璃上的冰时发出的恼人噪音又是怎么回事？

你可能已经注意到，随着月份推移，刺耳声越来越响，雨刮器清除车窗上水和碎屑的效果也越来越差。本文旨在深入探讨这一荒谬现象。

雨刮器为何会发出刺耳声？

这其中必有原因。以下是一些值得思考的因素：

#1 – 你的玻璃脏了

声音通常由摩擦和振动产生。你可能会认为光滑的橡胶雨刮片在光滑的玻璃表面摩擦不会产生太多噪音，通常情况确实如此。但若在这两者之间引入摩擦，就会产生噪音。

敌人来了；污垢。这是个坏消息，它只会制造麻烦。

无论你怎么开车，污垢都会在挡风玻璃上积聚。下雨时，雨水会将车顶的碎屑冲到挡风玻璃上，导致污垢堆积。如果你去山区度周末，或者车道是土路，你会看到污垢积累。

但即使你只是在高速公路上行驶，车辆也会将盐、镁和其他道路碎屑直接溅到你的挡风玻璃上。这是不可避免的，你的挡风玻璃会变脏。

#2 – 雨刮片需要清洗

正如你所想，污垢在挡风玻璃上积聚的同时，也会积聚在你的雨刮片上。这些污垢可能来自周末去MOAB的旅行、日常通勤、暴风雪、雨天，或者如果你住在多尘的沙漠地区。

渐渐地，污垢会积聚在雨刮器上并开始发出噪音。污垢渗入雨刮器和玻璃之间，随着刮片在玻璃表面摩擦，它会开始产生有节奏的刺耳声。

如果你认为玻璃是干净的，但雨刮器声音很大，拿出毛巾，用自来水浸湿，然后擦拭这些雨刮片。注意，不要用力过猛，以免意外损坏机制。（相信我，这是经验之谈。-编者）

#3 – 雨刮片老化

你是个吝啬鬼，因为你妻子的雨刮片七年没换了，理由是“它们还好”。于是，她好心告诉你雨刮片声音越来越大，相当烦人，但像我们大多数人一样，你没有听进去。

有一天，你必须开她的车，下雨了，你打开雨刮器，声音非常大。这些需要更换，而且该由你来更换并向她道歉。

大多数雨刮片能使用2到3年，具体取决于它们在阳光下或干燥气候中暴露的时间。这是因为接触面是橡胶，过度暴露于紫外线且缺乏湿气会使它变干。

尝试用玻璃清洁剂清洁玻璃表面，然后清洁雨刮片。如果不行，检查你的雨刮片。

它们看起来有裂纹或干燥吗？更换它们。在下大雨时开车，它们还发出很大声音吗？更换它们。

如果你的雨刮片撕裂，即使不使用雨刮器，也可能产生风噪。

#4 – 干刮

你用过坐浴盆吗？用了？和只用干厕纸相比怎么样？我就知道。永远不要干擦，否则会有“东西”残留一整天，没人想要那样。

你的挡风玻璃擦拭也是如此。永远不要在干燥时擦拭，否则你会遇到很多摩擦。

即使看起来两个无摩擦的表面相互移动，雨刮器也会卡在挡风玻璃的小凹凸/划痕上，并在表面“跳跃”。在整个行驶过程中发出拍打/刺耳的声音。

避免这种情况的最简单方法是关闭雨刮器。看到了吗？没有刺耳声了！

如何停止雨刮器的刺耳声

雨刮器的刺耳声似乎不可避免，但有一些解决方案可以帮助你未来避免这种情况：

#1 – 更换并升级雨刮片

现在，解决许多汽车问题的最简单方法就是用全新的部件替换。这通常能解决问题，因为磨损是每位工程师梦想让你的车永远运行的敌人。

如果你用新的替换有缺陷的部件，你将使该机制恢复到工厂规格。对于雨刮片，同样适用。更换时，只需购买一对博世图标系列。

根据我的经验，它们更耐用，擦拭更顺畅，而且在情况复杂时往往是一个更好的选择。一次购买，一次心疼。

#2 – 清洁并给挡风玻璃打蜡

我们在上面已经确定，污垢是顺畅擦拭挡风玻璃的敌人，那么为什么不预防性地清洁表面呢？

许多挡风玻璃清洁剂提供蜡的特性混合在溶液中，这样水和碎屑不会粘在玻璃本身，只粘在蜡上！

这意味着更少的碎屑会积聚在玻璃表面，你遭受噪音擦拭的可能性也更小。善待你的玻璃，它会回报你。

#3 – 清洁雨刮片

正如我们上面解释的，污垢是安静的敌人。因此，确保每月清洁一次雨刮片。虽然这个时间间隔没有经过同行评审的研究支持，但自从我开始拥有汽车以来，它似乎对我有效。

#4 – 保持车辆清洁

如果你保持车辆清洁，你关心的表面上的污垢积累就会减少，例如，当雨刮片划过挡风玻璃时，摩擦也会减少。

清洁你的车还有其他好处：

1. 如果你能证明你保养得很好，你的转售价值会更高，这将给买家信心，认为他们做出了明智的财务决策。
2. 在定期清洁时检查你的车，可以帮助你在问题变得严重之前发现它们。

橡胶开裂、玻璃缺口/碎片、锈斑、液体泄漏和轮胎漏气只是我在清洁车辆时遇到的一些问题。老实说，这可以为你节省数千美元，而今天我们确实需要所有可能的帮助。

其他雨刮器噪音

现在，我已经在上面介绍了几种噪音变体，但还有其他一些你需要留意的。

chatter（颤动声）

如果你仔细观察与挡风玻璃接触的橡胶部分，你会注意到有一个平坦部分和一个角落部分。为了以最小的阻力滑过玻璃的平坦表面，平坦部分应与玻璃的平坦表面齐平。

如果角度不同，或以任何方式偏移，雨刮器会*抓住*然后*释放*，*抓住*，依此类推。当高速发生时，这听起来像快速的“颤动声”，并且可能变得相当烦人。调整雨刮器的角度，观看下面的视频，问题就解决了！

雨刮器颤动声是什么样的：

https://youtube.com/watch?v=PHTjwpC44zo%3Ffeature%3Doembed

clunking（撞击声）

如果你在操作雨刮器时听到撞击声或重击声，可能是对齐问题。一个雨刮器长度可能不合适，它们在来回摆动时会相互碰撞。

当你去你最喜欢的汽车零件店时，这个问题会得到解决，他们可以为你提供完美长度的雨刮片，这样它们就不会碰撞。或者为了省钱，用谷歌搜索找到正确的尺寸（例如：“2020年马自达3雨刮器尺寸”），并在亚马逊上购买博世雨刮片。

雨刮器撞击声是什么样的：

https://youtube.com/watch?v=9JLDVK4sIa0%3Ffeature%3Doembed

scraping（刮擦声）

如果你听到明显的刮擦声，就像指甲划过黑板的声音，立即停止雨刮器并下车检查。很可能是由于另一个尖锐的碎屑卡在雨刮器中。

刮擦声是碎屑物理刮擦玻璃的声音，这非常不好！然后你将不得不担心去除挡风玻璃上的划痕。

现在，如果你已经读到文章的这一点，你对雨刮器噪音的了解比任何人都应该知道的要多，所以我祝贺你。但说真的，出去呼吸点新鲜空气吧！

你是否曾想过你的汽车变速器运转温度是否过高或过低？变速器温度可能预示着严重问题，也可能完全正常。正确处理这个问题很重要，因为温度过高会损坏变速器，而温度过低则会降低其效率。

我们来探讨什么是”正常”的变速器温度、影响温度的因素，以及变速器温度过高（或不够热）时会发生什么。

什么是正常的变速器温度范围？

一般来说，变速器的平均工作温度通常在华氏170至225度之间。

在充分预热后，任何高于或低于此阈值的温度都应进行调查，并值得进一步研究。长时间在超出此范围的温度下运行可能导致变速器加速磨损和/或内部不可逆损坏。

影响变速器温度的因素

有几个重要因素会影响车辆的变速器温度。这些因素的涉及程度因车型和具体应用而异。

天气条件

环境空气温度越高，保持车辆变速器冷却就越困难。一般来说，在极热天气下，变速器可能比平时高出10度。

油液状况

当变速器内的润滑液显著降解时，车辆的变速器几乎肯定会以更高温度运行。同样，如果相应的变速器油液水平低于预设阈值，也可能出现这种情况。

冷却器效率

许多车辆配备辅助变速器冷却器来散热，从而降低整个变速器的工作温度。如果这些冷却器堵塞或受限，冷却能力将受到限制。

驾驶应用

变速器的工作温度在很大程度上也取决于相关车辆的使用方式。激进驾驶或用于牵引应用的车辆通常比不这样使用的车辆变速器温度更高。

如何测量变速器温度？

变速器温度通过系统特定的温度传感器测量，该传感器安装在变速器的测试端口或直接安装在相关变速器的油底壳上。

该传感器向车辆的TCM（变速器控制模块）和PCM（动力总成控制模块）提供电子反馈。这些读数随后通过仪表板上的仪表（如果有）进行解释和显示。

在没有仪表板安装的变速器温度表的应用中，通常使用上述相同的读数来点亮”变速器温度”指示灯或触发相关车辆仪表板上的变速器相关警告。

此指示灯用于警告车辆驾驶员出现了不利的变速器温度。

变速器油液在什么温度下会过热？

当温度高于华氏240度时，大多数自动变速器油液的化学成分开始降解。因此，所含的润滑包和腐蚀抑制剂不太可能以最高水平工作。

在长时间远非理想的条件下使用时，几乎肯定会导致变速器内部损坏。

此外，即使车辆的变速器在每次事件中没有长时间在如此过高的温度下运行，车辆变速器的反复过热也可能同样有害。

由此产生的状况大致相同，最终导致变速器油液快速失效。

当变速器变得过热时会发生什么？

当车辆的变速器开始过热时，可能会遭受一系列后果，其中一些往往比其他更令人担忧。

一般来说，变速器油液在过热时开始变稀，从而导致粘度偏差。简而言之，当变速器油液在上述情况下变稀时，变速器内部会发生有害的压力变化。

在许多情况下，当变速器油液因过热开始变稀时，变速器会犹豫或换挡生硬。

此外，随着所含变速器油液开始变稀，变速器内部的磨损会加速。随着时间的推移，这可能对变速器产生严重后果，显著缩短其寿命。

在任何情况下，如果车辆的变速器超过正常工作温度并在异常水平上保持较长时间，都需要进行进一步诊断。不解决这些问题最终可能导致短期内灾难性的变速器故障。

变速器温度可能过低吗？

虽然不像变速器温度过高那样危险，但极低的变速器温度也可能令人担忧。

变速器温度越低，其润滑油的粘度就变得越稠。当这种油液变得过稠时，其流量会显著减少。变速器油液缺乏适当粘度可能导致内部磨损加剧和不可逆的内部损坏。

一般来说，变速器长时间在低于华氏150度的温度下运行是此类担忧的有效阈值。当温度低于此点时，这种担忧会显著增加。

如果你的变速器开始过热该怎么办

有时车辆的变速器可能会过热。这主要发生在牵引拖车或运输重物时。

除了这两种情况外，变速器过热的最常见原因是某种机械故障。如果你面临过热情况，了解如何处理这些情况至关重要。

最重要的是，如果你注意到车辆的变速器过热，必须确保停车以避免额外压力。在这种情况下，检查车辆变速器油液的液位和状况也是个好主意。

最终，在继续行驶前，应让车辆的变速器充分冷却，或者应将车辆拖到最近的维修点。

保持变速器冷却的提示

以下是一些关键提示，可确保即使在最不利的情况下，车辆的变速器也能保持冷却。

定期检查油液

如果车辆的变速器油液随时间分解，肯定会发生过热。如果在定期检查时注意到车辆的变速器油液看起来烧焦，应考虑进行进一步维护。

使用空挡

如果你注意到车辆的变速器承受压力，特别是在牵引重物等不利情况下，最好考虑在怠速时换到”空挡”。换到空挡可解除变速器的负载，从而使其冷却。

添加额外冷却器

大多数用于牵引应用的车辆都配备原厂变速器冷却器。然而，这些原厂冷却器通常被证明不适合重型牵引应用，从而允许一定程度的过热。

在某些情况下，添加辅助变速器冷却器或升级原厂冷却器可能是一项具有成本效益的投资。

风噪…要是能安静地享受这段旅程就好了。静得连思考声都听得见。你可能会产生新想法。甚至可能独自沉思，但谁愿意这样呢？

你坐在90年代的轿车里，轮胎不匹配、排气系统嘈杂、车顶有行李架、车窗与窗框有缝隙，这些情况都无济于事。

当然，你可以买辆新车，但那样既扫兴又费钱。不如了解为何风噪如此明显，以及如何降低它！

理解风噪

“要战胜敌人，必先了解敌人。”

我记得这好像是拿破仑在发现新世界前的最后一次航行中首次提出的。这适用于我们试图消除风噪的情况，因此我们需要对它有所了解。

当你在路上行驶时，想象你的车推开所有微小的氢、氮、氧、铀和钚分子。这就是空气，它不断冲击你的车身，就像深夜的塔可钟铃铛在第二天早晨的马桶上回响。

当空气撞击你的车并流过车辆表面的所有不完美之处（有很多）时——我们指的是车窗密封条、后视镜、引擎盖通风口、门把手——就会产生噪音。

回想一下上次骑自行车高速下坡的情景。还记得风从耳边呼啸而过的声音吗？

那是空气撞击你的头盔，绕过你的脸，然后经过耳朵时产生的噪音。

定位风噪来源

开车（或坐车）时不要听音乐。不要听播客。不，乔·罗根也不行。只有你，也许还有你的伴侣——如果ta放松的话——以及开阔的道路。倾听风噪。

与车融为一体。用你的耳朵。试着找出噪音来源。是车门吗？是车窗吗？也许是天窗？仔细听。

你可以尝试逐个轻微开关每扇车窗，帮助确定噪音原因。

还是找不到来源？停车检查车门和车窗的密封条（寻找小缝隙、裂缝或损坏）。检查后备箱、侧后视镜、门锁和门把手周围的缝隙和小开口。

检查车底。现代汽车配备了各种塑料底板，如果安装得当，它们确实有助于减少风噪。但如果其中任何一块损坏或轻微移位，就可能导致风噪。

如何减少车内风噪

步骤1 – 检查密封条

打开每扇车门。检查密封条是否有裂缝或粘合剂开裂脱落。使用一些密封条粘合剂（3M最好）进行修复。

步骤2 – 检查车门和天窗

接下来，检查车门是否有任何褶皱或损坏，可能导致无法完全关闭。如果关不严，风就会进入。

检查天窗。如果稍微开着，可能会让风噪进入。天窗上有挡风板吗？如果你不是天窗爱好者，可以尝试移除它，看看风噪是否减少。

步骤3 – 检查车身损坏

检查车辆表面是否有任何可能让风进入的损坏。有锈斑吗？仔细检查。

步骤4 – 添加隔音材料

购买像Dynamat这样的隔音垫。你可以把它们放在地板下和车门板后面，以减少外部噪音（包括风噪）。

大气压力的影响

当你在路上行驶时，车外气压低于车内。这是因为车内空气粒子体积基本恒定，所以压力稳定。

车外空气有更多流动空间，气压不断变化，但总体较低。

大多数车辆都配有通风口来平衡车内外的压力。这些通风口是风噪的来源之一，因为为了平衡气压，空气必须通过这些通风口。

隔音挡风玻璃与非隔音挡风玻璃

嗯，我今天学到了新东西：隔音玻璃是存在的。

根据Custom Glass Solutions：

“隔音玻璃是通过将两片玻璃与一层隔音PVB（聚乙烯醇缩丁醛）膜层压而成。该膜吸收高频声波，使其不会通过玻璃传输到车辆内部。”

这是你可以对车辆进行的一项有趣升级，可能会带来显著效果，但让我们深入一点，好吗？

我在挡风玻璃专家那里找到了这个：

“玻璃技术的最新进展显著减少了传到乘员的噪音量。隔音挡风玻璃使用特殊开发的隔音乙烯基层，夹在两层玻璃之间。它在特定频率下降低噪音水平6分贝，总体降低2-3分贝。”

这是相当显著的隔音优势，实际效果相当于嘈杂的摩托车引擎与安静运行的摩托车引擎之间的差异。

由于在高速公路上车内平均噪音水平在70-80分贝之间，节省超过5分贝可能对你的压力水平以及长时间驾驶的听力损失产生重大影响。

这是我从多个不同来源研究得出的结论，不仅仅是上述来源，因为它们还提到隔音玻璃可能对你的燃油经济性有“巨大”好处——这完全不正确。

关于空气动力学和阻力的说明

光滑流线的车辆在空气中移动比像沃尔沃那样的砖块更好。如果你的车在空气中移动时阻力较小，空气在绕过车辆时需要改变方向所产生的噪音就会减少。所以，如果安静的车是你的目标之一，请确保检查其“阻力系数”。

例如，某司机的1984年沃尔沃240 DL轿车前部面积为22.0平方英尺，在60英里/小时时速下阻力系数为0.35。看看这个。这就是一块砖。

2023年丰田普锐斯的阻力系数为0.27。一级方程式赛车的阻力系数在0.07到0.1之间。摩托车可以低至0.05。

这仅说明在相同的测试参数下（忽略摩托车和开放式座舱的F1赛车），某些车在空气中移动比其他车更好。这意味着如果你选择阻力系数较低的普通乘用车，它应该比其他车更安静。

结束？

嘿，伙计，你想了解更多关于车辆风噪的信息。但如果你已经读到文章结尾，只是想感受点什么，要知道我理解。你是被爱着的。

说到汽车改装，有些升级确实能提升性能和风格。但其他一些考虑不周的汽车个性化尝试纯粹是多余、过时甚至可笑的。

准备好摇头嘲笑那些用于飞行的巨大尾翼、俗气的霓虹灯，以及与车辆毫无关系的荒谬改装吧。

#1 – 染色大灯/尾灯

故意减少夜间照明（和被看见）的光量，可能是史上最愚蠢的改装之一。售后市场的染色灯膜本意是营造凶猛外观，却常常导致视线盲区。

但即使是合法的熏黑灯膜和透镜，也常因降低照明清晰度而引来维修罚单。除了功能受损，染色灯光还使更换灯泡复杂化。您的行驶应通过清晰照明带来信心，而非眯眼费力地透过深色灯光改装来看清和被看清。

#2 – 极低悬挂

一种不实用的汽车改装是车主将车辆降得太低，以致底盘 literally 刮擦地面。尽管适度降低可提升操控性，但有些人走向极端，将车降到离路缘仅一英寸。

这虽赋予车辆惊艳外观，却也破坏操控性，因为您的底盘会磕碰减速带，并在停车坡道上卡住。

#3 – 霓虹底盘灯

没有什么比装在车底的霓虹灯更能宣告“我做了可疑的人生选择”。尽管某些内饰氛围灯可能很酷，但车身下的霓虹灯属于90年代，与锐步气泵鞋同代。当然，它可能给您的思域带来赛博朋克氛围，但毁掉了任何显得优雅的尝试。

唯一照亮底盘灯套件的是减速带和交通事故。所以，若想获得放射性飞船般的暗夜发光美学，请省下您的钱，改开车靠近切尔诺贝利。霓虹底盘灯过时且完全无用。

#4 – 兰博基尼式车门

除非您驾驶的是拥有真正剪刀门的兰博基尼，否则花大钱改装车门使其垂直开启，更像是在宣告中年危机而非性能提升。当然，剪刀门在迪亚波罗上看起来很优雅，但放在您十年的旧轿车上就不合适了。

兰博基尼车门套件 notoriously 古怪，将您的车门变成易出故障的掠食者。兰博基尼车门属于兰博，不属于您的项目车。

#5 – 透明转向灯

透明转向灯可能看起来低调，但降低了可见度和安全性。用透明灯泡替换橙色灯泡隐藏了您对其他驾驶者的转向意图。除了掩盖重要的方向信号外，透明灯罩在大多数地区被禁止，因为它们损害了清晰度。

尽管低调照明可能提升高端车辆的风格，但基本照明应突出功能而非隐藏。当最需要脱颖而出时，透明转向灯却融入了背景。

#6 – 占用整个后备箱的巨大音响系统/扬声器

尽管大型音响系统能提高音量，但它们吞噬了装载空间。虽然优质扬声器能提升驾驶听觉体验，但某些DIY配置做得太过火。

将整个后备箱变成低音炮箱可能让一些人印象深刻，但破坏了实用性。连放运动包的空间都几乎没有，形式已远远超越了功能。尽管震墙的分贝和撼动地面的振动起初看起来很酷，但您可能会后悔失去便利性，而且您的邻居会讨厌您。

#7 – 仅为外观的空车顶箱

仅为外观在车顶加装储物箱，会阻碍燃油经济性且无任何额外用处。虽然储物箱若正确使用能增加运载能力，但空壳子只增加不必要的风阻。

除了浪费燃料运输无用空气外，它们还招来敏锐的目光嘲笑其空洞的虚张声势。

车顶储物应展示真实能力，而非通过视觉骗局制造假象。暂缓安装车顶架，直到它准备好投入实际使用。

#8 – 假刹车卡钳罩

在原厂刹车卡钳上扣装饰罩，努力假装性能可信度。虽然升级卡钳能增强制动，但假罩子全是表面功夫。这些套上式罩子旨在模仿真的大刹车套件外观，但其无用的风格骗不了任何人。

除了无用的美学外，它们可能减少刹车系统冷却，甚至在行驶中脱落。别为妨碍刹车的仿制品付费。如果升级卡钳仅为了外观，考虑将这笔钱用于真正的刹车升级而非假卡钳罩。

#9 – 尖刺轮毂螺母

空心尖刺轮毂螺母试图显得凶悍而无脏乱之虞。但这些虚张声势的致命款轮毂盖除了有争议的风格点外无任何好处。尽管它们无爆胎风险，但仍可能松动并对刹车和悬挂造成附带损害。

且其令人生畏的形象在某些地区引发类似的法律压力。若想为轮毂增添风格点，投资真正的合金轮毂，而非塑料尖刺。将敌意的轮毂螺母外观留给电影反派的车，而非您的日常座驾。

#10 – 巨大镀铬轮毂

谈到镀铬轮毂，更大并不总是更好。虽然正确安装的大直径轮毂可提升性能，但有些人过度使用巨大的镀铬滚轮，显得完全不成比例。超大镀铬轮毂可能闪亮，但当它们盖过轮胎时，却昭示着糟糕品味。

除了外观，超大轮毂可能降低驾驶舒适性、操控性甚至燃油经济性。闪亮的大轮毂还吸引小偷。与其用笨重的大镀铬轮毂，不如投资于真正提升驾驶体验的尺寸合适的轻质合金轮毂。

#11 – 非功能性引擎盖进气口

虽旨在显得空气动力学，非功能性引擎盖进气口全是表面功夫且无用。这些外观装饰试图模仿真正的动态进气口，后者强制为发动机输送空气。但未实际连接进气系统，它们除了可疑的风格外毫无用处。

塑料粘贴式进气口只引发笑声，而非动力。若目标是改善发动机呼吸，省下钱用于合法性能升级以增加马力。否则，您最终得到毫无价值的假通风口，只耗尽您的钱包。

#12 – 拙劣的哑光漆面

尽管哑光漆若做得好可能看起来极佳，但马虎的施工证明问题重重。获得平滑平整的饰面需要细致的准备和喷涂技术。但一些过于雄心勃勃的DIY者最终从喷罐中得到污渍斑斑、不均匀的涂层。

除了可怕的美学，有缺陷的哑光漆缺乏耐久性，导致漩涡损伤、紫外线伤害和划痕。让您的爱车免成恐怖景象，让您的钱包免于重做。坚持专业喷涂的油漆或高质量贴膜，而非尝试廉价的哑光效果。

#13 – 假通风口

假通风口 arguably 是最愚蠢的汽车改装之一。它们努力营造赛车外观，但这些假车身添加物除了外观外无用。

与真正通风发动机舱或轮拱的功能性通风口不同，假通风口只是螺栓固定的冒牌货。无真实开口或风道，它们除了可疑的风格尝试外别无他用。

除了因使用塑料盖而非切割金属而显得明显假外，它们看起来俗气，甚至可能降低空气动力学性能。别为模仿真通风口的无用装饰付费。若您的翼子板需要通风，请正确操作或干脆保持原样。

#14 – 未连接排气管的假排气尾喉

镀铬假排气尾喉看起来很硬核，但 literally 未排出任何东西。这些套上式罩子仅模仿真排气管外观，尽管未实际连接排气系统。无发动机气体通过，它们全是闪光无实质。

除了无用的美学外，它们可能减弱真实排气噪音，潜在 signaling 问题。别为掩盖您车辆真实声音的非功能性装饰付费。若您的车需要更激进的排气，选择真正的 cat-back 升级。否则，假尾喉会暴露您的虚假身份。

#15 – 旋转轮毂

轮子在原地不停旋转可能让观众头晕，但旋转轮毂在实际中无用。这些电机套件使静止轮毂绕固定轴心旋转。最初旨在停车时保持镀铬轮毂清洁，旋转轮毂早已超出其有限用处。

除了过时外，它们通过增加重量和复杂性同时阻碍加速，降低了现实世界功能。除非您想延续2000年代汽车文化的多愁善感，否则将旋转轮毂留在 bling 时代。

#16 – 巨大排气尾喉

超大排气尾喉努力在视觉上放大发动机功率，但常常适得其反。巨大排气出口看起来坚固，但常属于贫血发动机而非大马力怪兽。

像假镀铬尾喉一样，这些咖啡罐大小的罩子常未连接真排气管。它们旨在视觉欺骗的同时扼杀了发动机真实声音。大尾喉不等于大功率。只有大型发动机构建才配得上大尺寸排气。先在引擎盖下做大，再在车尾变得花哨。

#17 – 蹲姿卡车

为“卡罗来纳蹲”或“加州倾斜”而改的蹲姿卡车是一种该被淘汰的时尚。这种姿态抬高前部同时降低后部，造成尴尬的昂首外观。

除了看起来像坏了外，它还通过损害重量分布和悬挂几何来危害性能。此外，驾驶员视野严重减少。由于危险，许多州已禁止蹲姿卡车。

#18 – 排气哨子技巧

带哨子的排气尾喉旨在模仿涡轮，但通常只在邻里制造噪音。这些夹式装置适配现有排气出口，在加速时添加高频哨声。但其听觉 assault 更多是激怒而非提升性能。

除了惹恼听觉范围内的所有人外，哨子可能 signaling 来自堵塞排气的有问题背压。

#19 – 弹孔贴纸

别用假弹孔 impact 射中您车辆风格的脚。这些乙烯基贴纸瞄准危险，但 horribly 失误。除了假枪击的可疑品味外，粘性穿孔贬低您车辆外观而非增强其硬朗。且讽刺的是，真实弹孔损害可能 risk 毁掉您的车而非干净穿孔。

若您的目标是营造都市真实外观，投资于合格车间完成的质量贴膜或喷漆工作。否则，放弃俗气的角色扮演，通过性能升级瞄准真正的汽车侵略性。

#20 – 可恶的响亮消音器和排气

震耳欲聋的排气系统可能看起来很酷，但更多是滋扰而非升级。虽然正确调校的排气提升性能和响应性，但过响配置将噪音污染推得太远。

除了惹恼整个社区外，极端响亮的排气管常适得其反，signaling 需要调校而非震耳分贝的发动机问题。此外，您因违反当地噪音法规而收到重罚和传票的几率显著增加。

#21 – 车窗染色过深

尽管浅至中度染色是提升车辆外观的好方法，但过深车窗在增加风格的同时也增加风险。法律限制存在有充分理由：过度染色危险地降低能见度，尤其在夜间。但即使被接受，全遮光染色也宣告过度努力而非优雅点缀。

除了为 imaginary 威胁危及安全外，完全挡光破坏您车辆的外部美学。考虑平衡稍深的后部染色与更浅的前部，以在 enhanced 风格的同时不致盲驾。

#22 – 分散注意力的内饰LED灯

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