定期更换机油对于延长任何发动机的使用寿命都至关重要。幸运的是，更换车辆机油通常是一件简单的事情，通常不超过30分钟。

然而，有时更换机油可能会遇到意想不到的困难。其中最重要的困难或许就是由螺纹滑丝的放油塞引起的。由于拆卸放油塞是完成任何机油更换的关键，这样的问题甚至可能让最熟练的技工也束手无策。

此外，如果滑丝的放油塞无法正确拧紧，还可能导致机油泄漏。这种泄漏的机油通常可以在发动机油底壳下方看到。在这种情况下，需要进行适当的维修，以避免严重的机油损失和可能的发动机损坏。

如果您将来遇到此类问题，请继续阅读以了解如何拆卸螺纹滑丝的放油塞。

机油放油塞是如何滑丝的？

术语“滑丝”的机油放油塞通常用于描述两种情况之一。这些问题在背景以及可能的维修方法上各不相同。

第一种情况涉及油底壳放油孔螺纹的损坏。这种损坏导致放油塞无法正确拧紧。

这种情况通常会导致持续的机油泄漏，必须在有机会时立即修复。未能纠正这些问题可能会因机油过度流失而损坏发动机。

放油塞或油底壳螺纹滑丝通常是由于之前过度拧紧造成的。所有放油塞在重新安装时都有特定的扭矩要求。如果忽略此扭矩值并发生过度拧紧，则可能会损坏放油塞或油底壳的螺纹。

第二种通常被描述为“滑丝放油塞”的情况实际上是指放油塞六角头部的圆角化。这导致扳手或套筒在拆卸时无法正确套在放油塞上。

因此，无法从发动机油底壳中排出旧机油。最终，在进行机油更换之前，必须解决此问题。

放油塞圆角的最常见原因是在之前的拆卸/安装过程中使用了尺寸不合适的扳手或套筒。当在公制应用中使用标准套筒或反之亦然时，通常会发生这种情况。

一旦放油塞的头部开始变圆，在后续的机油更换过程中进一步变圆就迫在眉睫了。

如何拆卸滑丝（或圆角）的机油放油塞

如前所述，术语“滑丝放油塞”通常用于描述两种不同的情况。解决这两个问题中每一个的程序也有所不同。然而，只要有耐心和稳健的手法，就可以应对任何一种情况。

螺纹滑丝的放油塞

螺纹滑丝的放油塞通常只需用扳手或套筒逆时针旋转即可拆卸。但是，可能需要在塞子本身上施加轻微的向外的力，以便与剩余的螺纹啮合。

这通常可以通过使用平头螺丝刀来实现，将其卡在油底壳外表面和放油塞头部的下方之间。

如果滑丝的放油塞头部与发动机油底壳齐平，则可以使用管道钳逆时针旋转塞子，同时向外拉。在大多数情况下，即使在不太理想的情况下，这种方法也足以将其拆除。

头部圆角的放油塞

拆卸头部圆角的放油塞需要完全不同的策略。拆卸处于这种状态的放油塞通常需要使用一种特殊的套筒，称为螺栓取出器，其内部有螺旋槽。Irwin Tools 生产其中最好的套装之一，而且价格不贵。

可以使用冲击锤将这种类型的套筒轻轻敲击到此类放油塞的头部。这使得套筒内部的槽咬入圆角螺栓的头部，从而简化了提取过程。

如何修复滑丝的油底壳放油孔

在某些情况下，油底壳的放油孔可能会滑丝，导致您无法按预期拧紧发动机的放油塞。这可能相当令人烦恼，让许多车主担心这似乎是一个无法解决的问题。

幸运的是，此类问题通常可以使用高质量的机油放油塞修复套件来解决，例如由 Lisle 或 Supercrazy Tools 制造的套件。

机油放油塞修复套件着重于清除油底壳放油孔中任何剩余的损坏螺纹，然后对该放油孔进行重新攻丝，以接受一个稍大的放油塞。

如果操作正确，此程序允许以与车辆原始放油塞相同的方式安装新的放油塞。这消除了购买和安装替换油底壳的需要，从而节省了大量时间和金钱。

如何使用机油放油塞修复套件

使用机油放油塞修复套件的一般步骤如下。

#1 – 清除损坏的螺纹

许多机油放油塞修复套件包含一个钻孔钻头，用于去除任何预先存在的螺纹残留物。这提供了一个更新的表面，可以攻丝以接受新的放油塞。

#2 – 攻新螺纹

然后将一个特殊尺寸的丝锥小心地拧入油底壳的放油孔。这会切割出新的螺纹，加大的放油塞将与之啮合。在大多数情况下，这种丝锥会顺时针旋转几圈，然后逆时针旋转 1 到 2 圈。

重复此过程，直到丝锥穿过油底壳放油孔的整个深度。

#3 – 检查螺纹

一旦在油底壳放油孔中切出了一组新的螺纹，就应该停下来仔细检查他们的手工活。确保所有螺纹切割均匀，并且没有多余的金属碎屑。

#4 – 冲洗油底壳

在对油底壳放油孔重新攻丝后，在安装新的放油塞之前，向车辆发动机内倒入半升机油进行冲洗总是一个好主意。这将清除绝大多数否则会循环进入发动机机油中的金属碎屑。

#5 – 安装加大的放油塞

现在，您将把一个新的放油塞拧入油底壳新攻丝的放油孔中。在首次拧紧此塞子时必须小心，以识别任何可能的异常情况。

放油塞本身应按照修复套件说明中指定的扭矩值拧紧。拧紧放油塞后，检查其密封垫圈是否均匀地贴合在放油孔外圆周上。

#6 – 加注机油并检查泄漏

检查您维修的完整性，在将发动机油底壳加满新鲜机油后检查是否有泄漏。如果没有明显的泄漏，启动发动机并再次检查是否有泄漏。

在短距离驾驶车辆后，应再次重复此检查。如果在短途路试结束后，您的油底壳和放油塞看起来仍然是干燥的，那么就没有什么理由预期会出现任何其他问题。

预防放油塞螺纹滑丝

虽然无法避免车辆前车主造成的放油塞损坏的可能性，但可以采取一些预防措施来避免自己造成此类损坏。遵循这些关键的程序要点，滑丝放油塞的风险几乎可以消除。

这些预防措施中的第一条是在每次更换机油时使用尺寸合适的扳手或套筒。这大大降低了放油塞六角头部变圆的风险。关于特定车辆放油塞尺寸的信息通常可以通过互联网查询或查阅特定制造商的维修手册找到。

还应在拧紧车辆放油塞时遵守适当的扭矩规格。这大大降低了损坏放油塞或发动机油底壳螺纹的风险。

可以使用扭力扳手来避免过度拧紧，同时确保所讨论的放油塞在任何程度上都不会松动。

夏天终于来了，你正开车前往海滩，期待已久的家庭度假即将开始。一切都很顺利，距离目的地只有几个小时的车程，这时一个意外突然打断了你的旅程。当车辆温度表的读数开始飙升时，你意识到出了问题。

快速查看车辆引擎盖下，发现冷却系统的溢流罐中缺少冷却液，表明可能存在泄漏。尽管最近的可步行商店没有冷却液库存，但店员提供了几加仑的水来补充车辆的冷却系统。

这就引出了一个有趣的问题。在紧急情况下，你能往车辆的散热器或冷却系统中加水吗？这样做会对发动机造成风险吗？

继续阅读，了解更多关于在汽车冷却系统中使用水的知识，以及如何在未来遇到此类紧急情况时正确处理。

如果用水代替冷却液会发生什么？

在绝大多数情况下，紧急情况下用水补充车辆的冷却系统是完全安全的。然而，在这样做之前，重要的是要明白，水不能提供防冻保护，并且沸点也比防冻液低。

因此，水只能作为冷却液的临时替代品。一旦所有潜在的泄漏修复后，车辆的冷却系统应立即填充适当的冷却液。如果不及时将水更换为合适的冷却液类型，随着时间的推移可能会导致一系列麻烦的问题。

长期使用水会导致车辆冷却系统产生腐蚀。随着腐蚀的加剧，可能会引发过热问题，因为锈蚀颗粒会堵塞冷却通道并限制散热器。

一旦这种腐蚀循环开始，就很难停止，导致多年的过热问题。

此外，在寒冷天气开始之前，必须将水从发动机中排出，因为水不能提供防冻保护。当水结冰时，它会膨胀，占据的体积比液态时大得多。

尽管大多数发动机配备了防冻塞，旨在缓解这种膨胀带来的压力，但发动机冷却系统中的水结冰仍然存在很高的损坏风险。

发动机缸体和气缸盖在冻结水膨胀的压力下容易开裂或断裂。同样，散热器在面对这种膨胀时也几乎无法幸免。

最终，这类问题往往比导致发动机最初冷却液泄漏的问题更加严重。

水的类型重要吗？

尽管任何类型的水都不应单独用于发动机冷却系统，但某些类型的水比其他类型更适合此类用途。这是因为某些类型的水会增加冷却系统腐蚀和水垢积累的风险。

在可能的情况下，应避免使用普通自来水用于此类目的。自来水含有许多矿物质，这些矿物质是腐蚀的催化剂。因此，在发动机冷却系统中使用自来水可能会导致问题沉积物的加速积累，进而加剧与过热相关的问题。

为了避免自来水带来的问题，应尽可能使用软化水或纯净水作为替代。此外，如果容易获得，也可以使用蒸馏水或瓶装水达到相同的目的。

使用：

不要使用：

散热器中只有水会导致汽车过热吗？

尽管水在保持发动机冷却方面相对有效，但它的沸点略低于冷却液。水的沸点为212°F，而50/50的冷却液沸点为223°F。

尽管这个差距看起来有些微小，但它足以使冷却液在防止溢出方面比水更加有效。因此，在车辆的冷却系统中仅使用水会使发动机在苛刻或高要求的情况下容易过热。

尽管在巡航速度下这种效率低下可能不明显，但驾驶员应注意，当冷却系统中仅使用纯水时，发动机对过热的保护不足。

我应该往发动机上浇水来冷却它吗？

当发动机过热时，绝大多数驾驶员会想方设法提供额外的冷却。然而，如果不考虑可能的后果，行动可能会带来更多坏处。往过热的发动机上浇冷水就是一个很好的例子。

原因很简单。金属，如发动机缸体和气缸盖的材料，在受热时会膨胀。冷却时，金属会收缩回正常状态。

当加热/冷却逐渐发生时，金属能够承受这些波动。另一方面，快速加热或冷却可能导致金属表面在一个或多个位置开裂。

往过热的发动机上浇冷水是导致热冲击损坏的主要原因之一。通过往发动机上浇水提供的突然冷却会导致其缸体和气缸盖迅速收缩。

大多数情况下，这会导致发动机关键结构部件出现一个或多个裂缝。这种性质的损坏修复起来可能相当昂贵，甚至可能超过车辆本身的总价值。

如何安全地用水补充散热器中的冷却液

尽管在紧急情况下可以使用水补充车辆的冷却系统，但执行此类任务时需要采取几项特殊措施。

遵循以下步骤将帮助你安全地向发动机散热器中加水。

#1 – 让发动机冷却

切勿向热的发动机中加水。相反，在尝试补充系统之前，应让发动机冷却至室温。

#2 – 取下盖子

发动机冷却后，现在取下发动机冷却系统的加注盖。在某些应用中，这个盖子位于上散热器水箱上，而其他系统则位于远处的溢流罐上。

无论如何，应使用布或毛巾慢慢打开这个盖子。你绝对不希望滚烫的冷却液喷到你的手、手臂甚至脸上。

#3 – 加水

水应缓慢加入任何冷却系统，以便尽可能多地让空气从系统中排出。

大多数溢流罐上标有“满”的标记，这将提供系统中液位的视觉确认。

或者，没有散热器水箱的系统应填充至略低于散热器加注颈的水平。

#4 – 排气系统

加水后，现在是时候“排气”发动机冷却系统中的空气了。这可以通过让发动机怠速运转，同时保持系统加注盖打开来实现。你应该注意到小气泡从系统中的水中冒出。

排气应持续进行，直到发动机充分加热，使系统的恒温器打开。此时，如有必要，再次加水，并重新安装系统加注盖。

#5 – 保持警惕

在驾驶时，应注意车辆的温度表，以便及早发现过热的迹象。同时，优先确定发动机最初冷却液损失的根本原因。

完成所有维修后，应将水从系统中排出，并添加适当的冷却液。请务必查阅车辆的用户手册，以确定可接受的冷却液类型。

您是否厌倦了把所有的钱都花在修理工身上，而不是投资于您的下一次公路旅行？这就是为什么OBD扫描仪可能是您最划算的投资——但它们到底是什么呢？

它们是什么

简单来说，车载诊断扫描仪是一种便携设备，能让您或您的修理工收集关于您汽车各个方面的关键信息。这使您能在车辆遇到问题时采取预防措施，从长远来看节省开支。这种设备最初是为专业修理工开发的，但现在任何想清晰了解车辆各项功能状态的人都可以使用。它可以监控您的汽车发动机，报告检测到的任何问题，并记录数据。这让您能够自己解决问题，不必依赖昂贵的修理工。

OBD1还是OBD2？

OBD1还是OBD2？如果您听说过OBD1扫描仪，您可能想知道它与OBD2扫描仪的区别。OBD1扫描仪连接到汽车控制台，具有良好的诊断能力，兼容1996年以前生产的汽车，并能帮助解决较小的问题。它们还包括内置存储器来存储代码，但可能难以读取。它们也不太受车主欢迎，因为OBD2提供更全面的信息。

OBD2通过蓝牙或Wi-Fi远程连接到车辆，具有更好的消息格式和信号协议——因此非常适合1996年以后生产的汽车。如果您喜欢有线选项，也可以提供。如果您对汽车不太熟悉，OBD2将是您的最佳工具。大多数配备OBD2端口的车辆都有标准的CAN引脚排列。如果您的汽车需要非标准配置，可以定制以满足您的车辆需求。除了OBD1提供的信息外，它还能告诉您空燃比、油温或安全气囊可能的问题等等。OBD2还提供实时地图和在线编程。

如何知道我的车出了什么问题？

OBD2为您提供故障代码扫描仪。这些五位数的代码告诉您车辆的任何故障。例如，如果第一个字母是C，可能是底盘制动问题。如果您遇到网络通信系统问题，您会看到P。代码的第二个字符告诉您问题是来自制造商还是更通用的故障。有超过5000个代码，您可以放心，无论什么问题，扫描仪都能找到。

如果您投资OBD2适配器，您将受益于蓝牙连接：蓝牙可以帮助您跟踪信息，比如您在汽油上花了多少钱，诊断“检查发动机”灯——这可能指示从发动机失火、故障火花塞到可能需要更换的故障催化转化器等各种问题。如果您需要紧急援助或忘记停车位置，它也非常有帮助。

每辆车都需要氧气才能使内燃机正常工作。空气滤清器能防止灰尘、碎屑或其他小颗粒（如沙子）进入发动机，使其能够“呼吸”。

空气滤清器有各种形状和尺寸，如圆柱形、圆形或板式。如果您想清洁或更换滤清器，可以在发动机舱前部引擎盖下找到它。有些车辆配备了大型圆形金属空气滤清器，很难被忽视。

如何判断我的空气滤清器是否需要清洁？

许多迹象表明可能是时候清洁或更换空气滤清器了。最明显的是它看起来很脏。您的车辆也会通过不同方式告诉您并显示出来：

您的汽车油耗比以前更高。如果您发现加油时花费更多，而不是因为油价上涨，就该检查空气滤清器了。

发动机出现失火、抖动或启动困难。如果发动机得不到足够的空气，未燃烧的燃料会从发动机排出，导致积碳。积碳随后会积聚在火花塞上，使其无法提供足够的火花点燃空气燃料混合物。

如果踩油门时感觉到顿挫或突然加速。这可能表明您的汽车没有得到足够的空气来正常运行。

排气管排放出碳烟、黑烟甚至火焰。如果发动机得不到足够的空气，可能导致部分燃料无法完全燃烧。未燃烧的燃料随后通过排气管排出。如果您注意到排气管冒黑烟，应清洁或更换滤清器。这种情况可能很危险，需要立即处理。

如果燃油喷射系统或化油器得不到所需的氧气，未燃烧的燃料将从排气管排出。您可能不会看到火焰或烟雾，但会闻到汽油味——这是更换空气滤清器的明确信号。

汽车开始发出异常噪音。通常，当发动机启动但汽车未行驶时，除了发动机的嗡嗡声外没有其他噪音。如果您听到汽车开始“咳嗽”和“嘶嘶”声，或注意到异常振动，就该清洁或更换滤清器了。

如何让您的空气滤清器焕然一新

在操作汽车之前，请确保发动机已冷却。建议佩戴防护装备，如护目镜、面罩和手套，以防受伤。

找到滤清器，如果它被盖板或外壳封闭，只需用普通工具（如螺丝刀或扳手）取下并放在一边。不要让碎屑、污垢或灰尘进入附近的进气口或空气箱。如果有碎屑掉入空气箱底部，用吸尘器清理。不要使用压缩空气——可能会无意中将碎屑吹到发动机周围。

将滤清器悬在垃圾桶或垃圾袋上方摇晃，尽可能去除碎屑。使用吸尘器清除滤清器上残留的污垢。最简单方便的方法是使用手持吸尘器。

您可以购买现成的滤清器清洁剂，也可以自己制作。只需将水与温和的洗衣液或洗洁精按2:1的比例混合。装入喷雾瓶并拧紧盖子，防止液体泄漏，使用前摇匀。现在将其喷洒在滤清器表面和内部（根据形状），静置几分钟，但不要让其干燥。

接着，用软毛刷轻轻刷洗滤清器，注意不要用力过猛，以免损坏滤清器。可以使用牙刷清洁普通刷子无法触及的小缝隙。在进入下一步之前，确保所有清洁剂和残留物已被清除。

使用自来水龙头或软管，从干净的一侧向外彻底冲洗滤清器，以冲走污垢。确保水压保持在较低水平，避免损坏滤清器，持续冲洗直到所有清洁剂被清除。轻轻摇晃滤清器去除多余水分，然后让其完全干燥。

如果您使用的是油性涂层滤清器，还需要额外一步。使用空气滤清器油，在距离约三英寸处喷洒每个滤清器褶皱的顶部。确保滤清器均匀覆盖油层，让油吸收约20分钟。在此步骤中，务必让滤清器完全干燥后再重新安装。否则可能导致空气流量传感器故障。现在，使用拆卸时相同的工具重新安装滤清器。再次检查确保所有部件正确安装。

更换脏滤清器

找到空气滤清器外壳，使用普通工具（如螺丝刀）卸下固定外壳的螺丝。然后取下盖板定位滤清器，确保不要松动管道或拉伸电线。务必记下滤清器的位置，以便正确安装新的滤清器。此时应吸掉可能掉入舱内的污垢或碎屑。安装新滤清器，确保外部密封圈就位后再关闭滤清器盖。合上盖板并重新安装螺丝或卡扣。

我需要多久清洁或更换汽车空气滤清器？

建议在行驶约15,000至30,000英里后清洁或更换空气滤清器。这可能因车辆和驾驶环境而异。如果您经常在乡间尘土飞扬的道路上行驶，可能需要更频繁地清洁或更换滤清器。

燃油滤清器是现代内燃机不可或缺的组成部分。它们的主要功能是防止铁锈颗粒和污垢，并调节进入发动机的燃油和空气流量。它们对于通过降低油耗和排放来保护环境至关重要。自己更换或清洁汽油滤清器可以节省大量资金，因为人工成本很高。例如，在英国，更换滤清器的平均费用为114英镑。因此，成为自己动手型的车主将对您的钱包产生积极影响。

您可以在燃油箱内部的燃油软管开口处找到燃油滤清器，该软管为您的汽车供油，或者通常在车辆底部的燃油软管中找到它。

如何知道我的燃油滤清器是否需要更换？

如果您的汽车开始出现以下警示信号：点火不良或怠速不稳、低速行驶困难和熄火，或者燃油泵噪音过大，那么您的燃油滤清器可能堵塞或阻塞，或者滤清器中有水。您的汽车会告诉您燃油滤清器是否有问题。如果您一启动汽车，警示灯就亮起，那么是时候更换或疏通您的滤清器了。您可能会想继续在警示灯亮着的情况下行驶，但尽快排空滤清器非常重要。如果您等待时间过长，水可能会积聚并最终进入发动机，从而可能造成严重损坏。

燃油滤清器维护以实现最佳性能

与许多车辆部件一样，燃油滤清器需要定期维护。为了保持最佳性能，建议定期更换滤清器。过去，建议的更换间隔是每20,000到30,000英里。如今，由于车辆和燃油的改进，滤清器可以每60,000英里更换一次。如果您的汽车使用纸质或尼龙滤清器，您只需安装一个新的即可。如果您使用的是金属滤清器并且它不太脏，您可以简单地清洗并重复使用它。

拆卸您的汽油滤清器

如果您决定清洁滤清器，有几个重要步骤需要牢记。首先，只在通风良好的地方对您的汽车进行操作。查阅车主手册并找到您的燃油泵保险丝。将其取下，然后启动发动机，让其运转约两分钟。现在，关闭发动机并打开发动机盖。找到电池的负极端子，并使用扳手松开电缆。将电缆放在电池旁边，以免意外接触其端子。

请记住，如果您的端子是红色和黑色的，那么负极端子是黑色的。不断开电池可能会产生火花，并点燃从燃油管路流出的汽油残留物和蒸汽。现在找到滤清器。如上所述，其位置可能因品牌和型号而异。很可能，您会在汽车下方、燃油泵后面找到它。有时，它位于发动机舱内。如果需要抬高您的汽车，请查阅手册以找到您车辆的千斤顶支撑点。将千斤顶放在其中一个支撑点下，然后反复按压或转动手柄以升起车辆。请小心，不要依赖千斤顶来支撑您汽车的重量，并且不要在未用千斤顶支架支撑的车辆下工作。

在滤清器下方放置一个容器，例如水桶，以承接可能溢出的任何燃油。然后，松开将燃油管路固定到燃油滤清器上的卡扣。卡扣的具体设计可能因型号而异。查阅您的手册或在线查找您车辆的设计。您可以用手将其取下，或用平头螺丝刀将其撬出。

使用扳手或卡箍钳松开燃油管路，将燃油管路从滤清器上取下。从滤清器两端的喷嘴处取下管路。在断开燃油管路时，请佩戴手套和护目镜以防受伤。确保将它们指向您的桶或容器，以收集可能流出的燃油。现在将滤清器从支架上松开。要么松开固定它的螺栓，要么直接将其从支架中滑出。在取下之前，请务必注意其位置，以便记住如何正确重新安装。

清洁滤清器

滤清器中可能还有燃油，因此请小心地将燃油进出口喷嘴中的燃油排入您用于收集溢出汽油的容器中。您会在滤清器的两端找到它们。

使用附带施用管的清洁剂。将管子固定在瓶子或罐子的喷嘴上，然后向两个喷嘴内部喷洒。轻轻地将滤清器在您用于承接溢出汽油的容器上敲击。让污垢、碎屑和喷雾从两个喷嘴中排出。再次重复此过程，并将滤清器风干至少一小时。

重新安装燃油滤清器及最终步骤

要重新安装滤清器，将其滑入支架中的正确位置。如有必要，重新装上您拆下的螺栓。确保您已牢固连接管路以防止任何泄漏。现在，重新扣上将管路固定到喷嘴上的卡扣。

如有必要，将您的汽车降至低位，并重新插上保险丝和连接电池。如果您抬起了汽车，将其进一步升起以移除支架，然后将其降至地面。使用扳手将电缆重新连接到电池的负极端子，并重新安装燃油泵保险丝。

既然您已经重新连接了保险丝和电池，让发动机运转几分钟。由于需要重新建立燃油系统压力，您可能需要尝试几次才能启动。当它开始运行后，查看您的车辆下方是否有燃油泄漏。

如果您看到泄漏，您需要再次将汽车顶起（如果需要），断开电池并拧紧燃油管路。如果几分钟后您的发动机无法启动，请再次检查您的保险丝。如果顶灯和仪表盘不亮或光线微弱，您可能需要重新启动您的电池。如果保险丝和电池工作正常，请检查燃油管路是否松动，以及您是否将滤清器放回了正确位置。

正确处理汽油

请确保妥善处理旧汽油。如果它没有被污垢或碎屑严重污染，将其重新用于汽油设备（如吹叶机）是最环保的解决方案。如果它充满碎屑且无法重复使用，请将其放入安全的汽油存储容器中，并带到处置中心。移动容器时应将其密封严实——并且请记住，在易燃液体附近生火或吸烟是极其危险的。

这些设备是确保内燃机以最高效率正常运行的关键部件。在本文中，我们将详细介绍它们是什么，凸轮轴传感器的位置，它们的功能以及可能出现的常见问题。

什么是凸轮轴传感器？

凸轮轴传感器或凸轮轴位置传感器是一种与曲轴传感器配合，确定曲轴精确位置和速度的装置。它通常位于发动机顶部，可能在一个或两个气缸盖上，在发动机缸体顶部，或者在某些情况下，位于进气歧管上。凸轮轴传感器将这些数据发送到汽车的发动机控制模块（ECM），使ECM能够确定注入燃烧室的燃油量以及点火时机。两个传感器的信息使发动机控制单元能够确定第一缸的上止点。

凸轮轴传感器故障的症状

设备故障可能导致一些问题。如果传感器传递的信息仅延迟几毫秒，仍可能导致发动机爆震、动力下降和加速不良。在极端情况下，发动机甚至可能熄火或停止运转。有时，结果还包括变速箱换挡电磁阀停止工作，导致换挡不畅。错误的校准还可能导致燃油喷射器工作时间过长，浪费燃油，并在燃烧室中积聚液态汽油。最终，忽视凸轮轴位置传感器故障的症状可能使发动机完全无法启动，导致车辆抛锚。幸运的是，最常见的故障症状之一是仪表盘上的“检查发动机”指示灯亮起。

如何检查故障的凸轮轴位置传感器

在识别出上述症状后，最好检查设备本身是否有任何潜在损坏。凸轮轴位置传感器故障的原因可能各不相同，因此需要进行适当的检查。按照上述位置找到传感器，或者如果找不到，请查阅您车辆品牌和型号的文档以确定其位置。如果传感器本身没有可见损坏，请检查其电线和电气连接器。如果有任何电线或电缆断裂、腐蚀、损坏或连接不良，您可能找到了问题所在。如果车辆配备了现代车载诊断系统，发动机控制单元还可能显示错误代码，可以使用DIY扫描工具或在配备适当设备的维修厂进行扫描，以确定传感器故障的位置。

如何更换故障的凸轮轴传感器

一旦确定传感器本身是问题的根源，您可以自行更换，或者将车送到维修厂，由专业技师更换为功能正常的部件。除非您有一定的汽车或车辆维护经验，并且能够使用适当的工具并在安全干燥的地方进行维修，否则通常不应自行更换。如果满足所有这些条件，您可以自行更换凸轮轴位置传感器。请注意，传感器的确切位置和安装方法可能因车辆而异，因此在尝试从汽车发动机上拆卸之前，请花时间查阅相关文档。

1. 定位传感器。一旦知道其位置，您可以继续下一步。
2. 断开电池的负极电缆。轻轻地将凸轮轴传感器的电池负极电缆拆下，并将其放在不会妨碍的地方。
3. 拆下传感器的电气连接器。这应该相当简单，只需按下卡扣即可。否则，使用平头螺丝刀或其他合适的工具。
4. 拧下传感器。凸轮轴传感器将使用若干螺丝固定。使用合适的工具松开它们。保留这些螺丝，以防新传感器没有附带。
5. 拆下旧传感器。既然它不再连接任何东西，传感器应该可以轻松拔出。如果不行，检查是否仍连接到其他部件。
6. 安装新传感器。安装传感器应该和拆卸旧传感器一样简单。正确对齐并将其推入到位。
7. 拧紧传感器。使用安装螺丝，将新传感器牢固地拧紧到位。使用与之前相同的工具。
8. 重新连接传感器的电气连接器。将所有电缆连接到旧传感器上的相同位置。
9. 重新连接电池的负极电缆。重新连接将完成新凸轮轴位置传感器的安装。

更换凸轮轴传感器后该做什么

这里实际上只有两种选择，取决于安装过程的顺利程度。如果一切正常，继续无忧无虑地驾驶您的车，并为自己感到自豪（但不要在驾驶时这样做）。您已成功更换了部件。如果您的车仍有问题或状态更糟，那么您真的应该去维修厂进行修理。