变速箱油承担着非常重要的功能。它润滑变速箱的接触部件，清除污垢和磨损产物，并有助于冷却。在自动变速箱中，这种工作液还在液力变矩器的组件之间传递扭矩。因此，大多数汽车制造商建议监控变速箱中传动液的液位和状态。我们将向您解释如何在不同车辆中检查其液位，并讨论可能需要更换的情况。

不良传动液的症状有哪些？

以下迹象表明变速箱油不足或需要更换：

如何检查传动液液位？

要检查手动变速箱的油位，请按以下步骤操作：

1. 准备所有必要的工具和化学品：扳手、WD-40、金属刷、干净的布或纸巾。您可能还需要油——必须使用与变速箱中现有油相同的油。您车型使用的液体信息应在车辆手册中指定。如果没有，请寻求专业帮助。

2. 将您的车辆开到举升机或检修坑上。如果您没有这样的设备，并且您的车辆是前轮驱动，请拆下左前轮以接近变速箱壳体上的检查窗。
3. 拉紧驻车制动。
4. 如果您刚刚关闭发动机，请等待几分钟，直到油流回油底壳。
5. 用金属刷清洁加油口盖及其周围区域。用干净的布和溶剂擦拭。这将帮助您避免污物进入设备内部。

6. 拧下封闭开口的盖子。如果卡住，使用WD-40来松动它。

7. 检查变速箱中的油量。其液位应达到孔的底部边缘。
8. 如有必要，使用注射器添加液体。

9. 用布或纸巾擦拭变速箱壳体上的油迹。
10. 拧紧盖子。
11. 按相反顺序将所有单元安装回原位。

检查程序如下：

1. 将您的车辆停放在平坦的表面上。
2. 打开发动机盖。
3. 找到变速箱油尺。通常，其手柄颜色鲜艳，常为橙色。如有必要，请查阅车辆手册以了解油尺的位置。
4. 启动发动机。让其运行一段时间以预热。
5. 如果您不是在驾驶后立即进行测试，请切换所有模式，将换挡杆在每个位置保持约三秒钟。这将有助于将传动液分布到各通道。
6. 根据车型，将换挡杆置于“停车”或“空挡”位置。确切的挡位选择器位置通常在油尺上标明。
7. 拉紧驻车制动。
8. 查阅车辆手册，了解检查时发动机是否需要运转或应关闭。特别是，在某些Acura和本田车型中，动力总成在预热后必须关闭。
9. 从变速箱中取出油尺，并用干净的无绒布擦拭。
10. 将油尺完全插入底部，然后再次取出。
11. 查看油尺。您会看到上面有两个标记。一个指示冷发动机时的传动液液位，第二个指示热发动机时的液位。通常它们有相应的标记：要么是“冷”和“热”，要么是表示温度的数字。由于您的发动机现在是热的，油尺上的油迹应在“热”标记处，或在更高温度处，但不能超过。不建议在冷发动机上测量传动液液位，因为结果会不准确。
12. 如有必要，向变速箱中添加ATF。为此，关闭发动机并使用漏斗。
13. 等待油流回油底壳。
14. 启动发动机并再次检查传动液液位。

要检查它们是否足够满，请按以下步骤操作：

1. 通过行驶约15公里的距离，将变速箱预热到工作温度。
2. 将车辆置于举升机、检修坑或汽车坡道上，以便能够触及底盘。
3. 启动发动机。
4. 将挡位选择器置于相应模式——“停车”或“空挡”。
5. 拧下变速箱底部的检查塞。如果有液体从孔中流出，则无需加注。拧回塞子。
6. 如果没有东西流出，则表示油量不足。
7. 通过加油口使用专用泵或管子和漏斗倒入一些ATF，直到它开始从检查孔流出。
8. 用盖子封闭孔。
9. 启动发动机。
10. 再次拧下塞子，并重复加注程序。
11. 一旦ATF再次开始流出，封闭孔。
12. 将挡位选择器切换所有模式。
13. 打开检查孔并最后一次加注液体。
14. 拧紧检查和加油塞。
15. 擦拭变速箱上的条纹。

何时应更换传动液？

建议手动变速箱油每80,000–100,000公里或运行5年后更换，以先到者为准。半自动变速箱中的液体每60,000公里更换一次。不同设计的自动变速箱的换油间隔差异更大——从三万到数十万公里不等。您车型的确切更换间隔在车主手册中指定。

有时，传动液会在到期前失去其特性。这由以下原因引起：

如何自己更换变速箱油？

要更换手动变速箱中的齿轮油，请按以下步骤操作：

1. 了解您的变速箱可以容纳多少齿轮油。这些信息在车辆手册中。除了所需的液体量外，根据车辆设计，您可能需要变速箱油底壳垫片或放油塞的O形圈、密封剂、用于回收旧油的容器、漏斗和管子或注射器、布和用于松开紧固件的扳手。
2. 开始前，行驶5至10公里让油预热并降低其粘度：这样更容易排放。
3. 将您的车辆置于举升机、检修坑或汽车坡道上。如有必要，用轮挡固定车轮。

4. 拆下防护板。
5. 在油底壳下方放置一个容器。

6. 拆下放油塞（例如在Renault Mégane、Audi 100和Audi A6上），让传动液流出。如果没有放油塞（例如在Opel Astra或Chevrolet Lacetti中），松开油底壳的紧固件，等待油漏出，然后非常小心地将部件向一侧倾斜取下。

7. 使用制动清洁剂，清除油底壳安装座或塞子螺纹上的污垢。

8. 如果您在工作期间拆下了油底壳，请清洁接触面上的旧垫片残留物，用溶剂擦拭，使用密封剂安装新垫片。将油底壳放回原位。

9. 如果您拆下了塞子，更换其O形圈并用它封闭放油孔。
10. 使用管子和漏斗通过放气口向变速箱中倒入所需量的液体。您也可以通过检查孔用注射器注入。
11. 按相反顺序重新组装所有部件。

结论

及时更换和补充传动液将有助于显著延长手动和自动变速箱的使用寿命，并确保其长期稳定运行。遵循我们的建议，您可以自行检查油的液位和质量，以决定下一步该怎么做。

液压挺杆：工作原理、故障与解决方案

液压挺杆对发动机的正常运转起着关键作用。这些位于气门附近的小型圆柱体确保行驶平稳安静。然而，随着时间推移和缺乏维护（机油脏污、油压不足），它们可能会磨损并产生敲击声。

忽视这些异响或其他故障迹象可能导致严重且昂贵的损坏。为避免这种情况，以下是您需要了解的关于液压挺杆的所有信息：其工作原理、故障症状及解决方案。

1. 液压挺杆工作原理

液压挺杆通过称为摇臂的细杆与气门相连。与机械挺杆不同，它们内部充满机油，通过活塞和弹簧实现气门机构的最佳间隙，减少发动机磨损。

然而，机油压力不足会影响其性能并引发异常噪音。若未及时处理，可能损坏气门、摇臂和推杆，导致维修成本高昂。

2. 液压挺杆故障症状

损坏的挺杆会发出持续敲击声，且随时间加剧。根据问题严重程度，这种噪音在冷车和热车状态下都可能出现。

常见故障原因：

• 止回阀卡滞
• 挺杆间隙问题
• 油泥积聚或过度磨损
• 润滑不足或机油污染
• 车辆行驶里程过高
• 不定期保养
• 使用不合适的机油
• 机油滤清器堵塞或损坏

主要症状：

1. 挺杆卡滞

卡滞的挺杆保持收缩状态，导致系统无法维持油压并产生清脆敲击声。

2. 转速升高时噪音加剧

故障挺杆会随发动机转速提升发出更响亮、更频繁的噪音。

3. 点火失准

故障挺杆会扰乱空燃混合比，导致点火失准和动力损失。

4. 气缸停转

推杆定位不当可能导致气缸停止工作，存在严重损坏发动机的风险。

5. 发动机警示灯亮起

挺杆严重故障会触发发动机警示灯，建议通过故障码进行诊断。

3. 解决方案与预防性维护

液压挺杆更换

发动机通常每个气门配备两个挺杆。根据损坏程度，可能需要更换2至32个挺杆。加上垫片、螺栓等配件成本，维修费用可能相当高昂。

替代方案是购买全套替换套件，通常比单独购买原厂零件更经济。虽然翻新挺杆看似划算，但它们无法降低人工成本，且通常不建议使用。

如何降低挺杆噪音？

1. 定期更换机油
   • 始终使用正确标号机油并遵守推荐换油周期
2. 添加机油添加剂
   • 使用力魔或Marvel Mystery Oil等添加剂可提升机油品质并清洁挺杆
3. 调整挺杆间隙
   • 若噪音持续，可由技师调整挺杆与发动机其他部件间的间隙

结论

关注液压挺杆故障症状可避免昂贵维修，延长发动机寿命。若听到异常声响请及时检修。良好的维护和适当调整能预防重大故障，确保发动机最佳运行状态。

单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴自20世纪初以来一直是汽车、船舶、摩托车和飞机发动机的组成部分。

最早采用单顶置凸轮轴（SOHC）的汽车包括1902年英国设计的莫兹利和1903年美国制造的马尔汽车。

双顶置凸轮轴（DOHC）首次出现在一辆法国标致车上，该车赢得了1912年法国大奖赛。

顶置凸轮轴发动机曾用于第一次世界大战的许多军用飞机。这些发动机型号大多使用轴驱动凸轮。现代由正时链条驱动的凸轮轴随后在1920年代的普及汽车中出现。

二战后，双顶置凸轮轴发动机在菲亚特和阿尔法·罗密欧等多个汽车品牌中越来越受欢迎。如今，单顶置和双顶置凸轮轴设计在我们国内和国外制造的汽车中广泛使用。继续阅读，了解SOHC和DOHC发动机以及底置凸轮轴发动机的比较。

凸轮轴的作用

当今的汽车活塞发动机使用一个或多个凸轮轴来驱动进气门和排气门。凸轮轴通过链条或皮带由发动机曲轴驱动，协调进气门和排气门的正时。

这些阀门将空气和燃料引入燃烧室，并使燃烧后的混合物排入排气系统。

什么是SOHC发动机？

首先，SOHC和DOHC发动机型号是顶置气门配置。

单顶置凸轮轴发动机在每个气缸组上方使用一个凸轮轴。对于V型设计发动机，如V6或V8，将有两个这样的凸轮轴，每个气缸组上方一个。凸轮轴由链条或齿形正时皮带驱动。

根据发动机设计师的选择，可以使用多种方法从这个单凸轮轴操作气门。例如，如果所有气门都与气缸盖的长度平行对齐，凸轮可以直接驱动所有气门。对于其他气门布置，可以使用摇臂或有时非常短的推杆。

SOHC的优点

SOHC设计相较于底置凸轮设计具有多个优势：

• 气门可以定位以实现优化的燃烧室设计。可以使用多个气门；每个燃烧室最多可达五个。也可以使用双火花塞。这些改进可以改善空气-燃料流动和燃烧能力，提供更高的功率和更好的燃油经济性。
• 不需要通过发动机缸体和气缸盖的推杆通道。这两个区域因此可以使用额外（或更大）的冷却液通道，提高冷却效率。改进的冷却，特别是在气缸盖区域，可以实现更高的压缩比。这有利于功率和燃油经济性。
• 由凸轮轴驱动打开气门的机构可以更简单、更轻。这减少了气门浮动的可能性，使得更高的发动机转速成为可能。更高的转速通常提高输出功率。
• 访问所有气门系统组件，特别是凸轮轴，更简单。发动机这一关键区域的维修成本因此更低。

SOHC的缺点

SOHC发动机相较于底置凸轮设计以及DOHC设计存在一些缺点：

• 发动机复杂性增加。这增加了设计和制造成本。与底置凸轮设计相比，发动机整体重量也可能增加。使用链条或皮带的凸轮轴驱动可能引入底置凸轮发动机不常见的可靠性和维护考虑。
• 发动机可能变得更大，需要更高的引擎盖高度以提供间隙。由于发动机尺寸增加，重量也可能增加。
• 可变气门正时很大程度上限于同时改变进气门和排气门的正时。这是与底置凸轮发动机存在的相同正时问题。

什么是DOHC发动机？

双顶置凸轮轴发动机在每个气缸排上方有两个凸轮轴。对于V型设计发动机，如V6或V8，将总共有四个凸轮轴。与SOHC发动机设计一样，DOHC将使用正时链条或齿形皮带来驱动凸轮轴。

在大多数情况下，对于DOHC（或双凸轮）发动机，每个凸轮将直接驱动其关联的气门。

DOHC的优点

DOHC发动机具有与SOHC设计相同的优点。这些包括：

• 气门可以定位以实现优化的燃烧室布局。优化气门布局可以有利于功率和燃油经济性。
• 通过DOHC设计，发动机缸体和气缸盖的冷却效率得到提高。增加的压缩比提供更高的功率和能源效率。
• DOHC设计提供最直接的气门操作。街道车的峰值发动机转速可达8,500或更高。赛车通过先进的DOHC系统可以达到更高的发动机转速。
• 维护凸轮轴和挺杆的访问更容易。这有助于降低整体维护和维修成本。
• DOHC发动机提供VVT优势的最佳部分。可变气门正时可以独立为每个凸轮轴工作，为进气门和排气门提供最佳的气门正时。

DOHC的缺点

与SOHC发动机一样，DOHC设计具有相同的基本缺点。

• 与底置凸轮设计相比，发动机的复杂性和重量增加。设计和制造成本也更高。与SOHC设计相比，DOHC发动机具有更复杂的链条或皮带驱动系统。这降低了整体可靠性并增加了维护费用。
• 与SOHC设计一样，DOHC发动机的高度增加，总重量也往往更高。

什么是底置凸轮轴发动机？

二战后建造的大多数美国汽车发动机是底置凸轮型号。这些使用位于发动机缸体内的单个凸轮轴。这个凸轮轴直接驱动了许多流行的平头发动机的气门。

对于高性能顶置气门（OHV）发动机（气门位于燃烧室上方的发动机），凸轮轴通过一个由推杆和称为摇臂的杠杆组成的系统驱动每个气门。

底置凸轮的优点

底置凸轮气门系统的主要优点如下：

• 这样的系统设计简单且制造成本低廉。
• 它们被证明非常可靠。
• 底置凸轮发动机的总高度相对较低。这允许更低的引擎盖轮廓，这对于流线型车身设计可能是一个福音。

底置凸轮的缺点

底置凸轮设计存在一些缺点，特别是对于OHV发动机：

• 通过发动机缸体的推杆空间分配以及气缸盖顶部的摇臂可能规定或挤占其他组件的位置。
• 推杆和摇臂的几何形状可能迫使气缸盖燃烧室的形状和大小效率低下。
• 凸轮轴和每个气门之间的机构的质量（或重量）引入了惯性效应，限制了气门的操作速度。在非常高的发动机转速下，例如超过7,000转每分钟（RPM），气门可能无法完全关闭。这被称为气门浮动，它将始终限制发动机功率。
• 推杆需要向上通过发动机缸体和气缸盖的通道。这样的通道可能限制发动机缸体和气缸盖中冷却区域的大小，倾向于降低冷却效率。
• 可以改善性能和燃油经济性的独立可变气门正时（VVT）将难以提供给进气门和排气门。

当今一些非常高性能的发动机仍然是底置凸轮设计。这些设计可能包括某种形式的可变气门正时。然而，凸轮正时的变化将同时适用于进气门和排气门，因为这些发动机只有一个凸轮轴。

如何判断您拥有的是SOHC还是DOHC？

通常，您可以简单地打开汽车引擎盖并检查发动机顶部。一个狭窄但高且前端有明显凸起用于凸轮驱动齿轮的发动机顶部通常表明下面隐藏着SOHC。

一个宽大的发动机和/或带有两个凸起的顶部将揭示DOHC配置的存在。如有疑问，在线搜索您汽车的品牌、型号、年份和排量应该能在这方面提供澄清。

您可以将SOHC改为DOHC吗？

进行这样的更改通常极其昂贵。然而，一些汽车品牌和型号在SOHC和DOHC配置中有类似的发动机选择。一些本田车型符合这个模式。

对于特定型号，SOHC气缸盖可以替换为DOHC气缸盖。并且通过适当的发动机控制单元（ECU）重新编程和辅助发动机系统的更改（以及良好的DIY技能），这样的转换当然是可能的。

很少有情况能像驾驶时突然出现奇怪噪音那样迅速毁掉一天。对于车辆来说，奇怪噪音以各种方式和频率出现，常常让驾驶员对自己听到的内容或其来源一无所知。

如果足够明显，车辆的奇怪噪音可能相当令人恼火，并且诊断起来非常令人沮丧。一些最常见但最令人烦恼的不规则车辆噪音是那些在加速时发出呜呜声或轰鸣声的噪音。

事实上，仅这种声音就有许多潜在原因，这通常需要在诊断过程中极度关注细节。

继续阅读以了解更多关于如果您的车辆开始发出呜呜声该怎么办，以及这些声音的潜在原因。

加速时呜呜噪音的常见原因

车辆发出呜呜噪音的潜在原因相当多，其中许多原因每年都会被无数驾驶者频繁听到。以下是车辆加速时发出呜呜声的一些最常见原因。

• 变速箱内部问题
• 发电机轴承磨损
• 水泵轴承损坏
• 动力转向液不足
• 空调压缩机故障
• 张紧器/惰轮问题
• 蛇形皮带干燥、开裂或打滑
• 车轮轴承磨损

以下是对上述车辆呜呜声个别原因的更深入解释。为简单起见，这些原因已细分为四个不同的类别。

#1 – 变速箱问题

车辆的变速箱承担着极其关键的功能，对于将发动机动力分配至汽车、卡车或SUV的驱动桥至关重要。不幸的是，变速箱随着使用年限容易出现内部故障。

在某些情况下，此类故障可能会产生可听见的呜呜声。这类噪音通常难以定位，特别是当它们从车辆的变速箱通道产生共鸣时。

车辆变速箱的呜呜声通常表明存在与油液相关的问题。当变速箱油液位降低至其容量以下或当变速箱油泵开始出现故障时，听到这种性质的噪音是相当常见的。

此外，故障的变矩器也可能发出呜呜声。内部轴承磨损通常会产生轰鸣声，在高速时可能被误认为是呜呜声。

严重性

在大多数情况下，车辆变速箱发出呜呜声的出现被认为性质相当严重。如果是变矩器故障，更换需要拆卸变速箱。

与此类维修相关的成本通常很高，通常超过1000美元。如果内部轴承故障是变速箱噪音的原因，相关的维修成本将呈指数级增长。

#2 – 皮带驱动部件的轴承磨损

车辆的发动机有许多皮带驱动的附件。这些附件中的每一个都使用一个驱动皮带轮以及一套或多套轴承。

蛇形皮带将曲轴皮带轮的旋转力传递至与各种附加皮带驱动附件相关的皮带轮。这些附件包括水泵电机、动力转向泵、空调压缩机和发电机。此外，此类设计的系统还包括张紧器和惰轮。

当与上述任何组件相关的轴承开始出现故障时，通常可以听到呜呜声。这种情况最相关的例子可能表现为发电机内部轴承不良。当这些轴承失效时，在典型的发动机运转声音之上可以听到响亮的呜呜声或尖叫声。

动力转向泵在足够磨损后也往往会产生相当多的噪音。或者，当动力转向泵缺少油液时，也可能听到此类声音。

严重性

故障的附件驱动部件也需要迅速诊断和更换。不解决这些问题可能导致轴承卡死和皮带撕裂，最终让您被困在路上。

由于大多数现代车辆依赖单一的蛇形皮带来驱动所有相关附件，一个组件卡滞就可能导致车辆其余皮带驱动的附件无法使用。

#3 – 干燥、开裂或打滑的蛇形皮带

如上所述，车辆的蛇形皮带驱动许多对车辆运行至关重要的组件。然而，皮带只有在处于最佳状态时才能驱动这些附件。

随着时间的推移，蛇形皮带可能开始干燥和开裂。结果，皮带无法像期望的那样有效地抓住其驱动的各种附件的皮带轮。这不可避免地导致皮带打滑，其严重性随着时间的推移只会增加。

当蛇形皮带沿着不同皮带轮的外径滑动时，产生的摩擦会产生大量噪音。这些声音最好描述为呜呜声或吱吱声，在加速时强度往往增加。这种额外的摩擦还可能进一步损坏已经磨损的蛇形皮带，最终导致故障。

严重性

在许多情况下，蛇形皮带的呜呜声或吱吱声更多是令人讨厌，如果不立即处理，产生额外问题的风险很小。

然而，严重磨损或损坏的蛇形皮带可能会断裂或从其运行的皮带轮上脱落。当这种情况发生时，所有皮带驱动附件的功能都将受到影响，最终导致您抛锚。

#4 – 磨损的车轮轴承

车轮轴承负责确保我们车辆的车轮在路上行驶时自由旋转。这些轴承通常包含在一个整体式轮毂中，如果其中的轴承开始磨损，则需要更换整个轮毂。

或者，许多老式车辆采用独立的车轮轴承，可以在需要时拆卸并填充润滑脂。不幸的是，无论哪种类型，车轮轴承都容易随着时间的推移而磨损。

在绝大多数情况下，严重磨损的车轮轴承会在驾驶员在路上行驶时发出轰鸣声。这种噪音的音调通常会随着车辆加速而改变。在高速时，这种声音常常让人联想到轰鸣声或呜呜声。

通常可以在转弯时识别出故障的车轮轴承。如果相关声音在转弯过程中音调改变或完全停止，则应怀疑车辆的车轮轴承有问题。

严重性

过度磨损或损坏的车轮轴承应尽快更换。不这样做只会导致磨损加剧，进一步恶化问题。

当达到完全故障点时，车轮轴承保持架中的滚子可能会脱落和移位，在车辆的轮毂中产生危险的自由间隙。

在最极端的情况下，过度磨损的车轮轴承可能导致轮毂在其轴上自由放置。这呈现了一种危险的情况，最终可能引发事故或严重损坏车轮末端部件。

如何清洁催化转化器，如果您的车辆配备了正常工作的催化转化器，它能显著减少污染和您的碳足迹。催化转化器将一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和其他发动机尾气排放物转化为危害较小的化合物，从而减少对您和环境的伤害。

为了让您的汽车保持环保并在最佳状态下运行，您需要知道何时以及如何清洁催化转化器。

催化转化器堵塞的原因是什么？

随着时间的推移，催化转化器会积累碳沉积物，降低其效率。这通常是由于长时间的空燃比过浓造成的。当这种情况发生时，您的车辆会出现以下症状：

• 错误代码P0420，表示车辆电脑检测到催化转化器问题
• 尾气有臭鸡蛋味
• 发动机性能和加速下降
• 黑色尾气
• 车辆底部温度过高

在大多数情况下，清洁催化转化器也会清除P0420代码和其他症状。如果您想自己进行清洁，可以使用两种方法之一。一种需要先拆下转化器，而另一种则不需要。

在介绍如何清洁催化转化器之前，您可以避免以下导致催化转化器堵塞的原因：

• 在颠簸路面上行驶会损坏催化转化器中的陶瓷蜂窝结构。破碎的碎片可能堵塞系统。
• 机油或防冻液可能渗入排气系统。当加热时，泄漏会转化为浓密的尾气和烟灰，堵塞系统。泄漏可能由于车辆老化、密封件损坏、不定期维护或添加过多发动机机油而发生。
• 仅短途行驶不会使您的催化转化器足够热以燃烧进入其中的碳氢化合物。这些碳氢化合物会积累直至堵塞系统。

堵塞的催化转化器可以清洁吗？是的，我们将通过向您展示两种自行操作的方法来帮助您节省时间和金钱。

清洁方法一（无需拆卸）

我们清洁脏污催化转化器的第一种方法不需要拆卸或弄脏，且成本低廉。此方法还能清洁您的排气系统、燃油系统和氧传感器。

也就是说，如果排气系统过于脏污或您有破碎的催化蜂窝结构，此技术将无效。

要检查此清洁方法是否适用于您，请用木槌或扳手敲击转化器。敲击力度要足以晃动它，但不要过猛以免凹陷或破裂。

如果您听到内部有咔嗒声，可能是部件破碎或沉积物过多，这种情况下只能通过拆卸和清洁转化器来修复。

如果您没有听到任何奇怪的声音，请按以下步骤操作：

1. 获取燃料和足够的催化转化器清洁剂。购买罐装燃料和与您的车辆兼容的优质催化清洁剂。有些清洁剂仅适用于柴油或汽油发动机，而有些则两者都适用。
2. 将清洁剂倒入燃油箱。清洁剂标签上会包含您需要的所有说明，包括添加量和车辆应有多少燃料。
3. 开车行驶。添加溶液后，启动发动机并驾驶车辆。行驶会使清洁剂循环以清洁您的排气系统。清洁剂标签会指示需要行驶多长时间以获得最佳效果。

我们建议以超过3000转/分钟的转速行驶，以使催化转化器足够热以燃烧堵塞物和残留物。

对于自动变速箱，最好将其切换到“运动”模式或其他类似模式。对于手动变速箱，只需在换到下一档前在每个档位保持稍长时间。

注意观察车辆的温度表，确保不会过热。如果清洁过程成功，您会注意到尾气减少、加速更快且发动机失火减少。

清洁方法二（拆卸）

如果第一种方法没有达到预期效果，您排气系统中的污垢需要拆卸催化转化器进行清洁。

只要有正确的知识和工具，这个过程很简单，但像其他暴露在环境中的排气部件一样，松开螺栓通常是任务中最困难的部分。

开始前，您需要：

• 汽车脱脂剂
• 一个大容器用于浸泡转化器
• 渗透油，如B’laster或WD-40
• 地板千斤顶
• 千斤顶支架
• 与转化器螺栓匹配的扳手（或更好的冲击扳手）
• 氧传感器扳手
• 高压清洗机

一旦您准备好所有所需物品，请按以下步骤操作：

1. 在开始前让车辆的排气系统冷却。
2. 将汽车举升到足够高以便轻松滑入。使用千斤顶支架保持车辆位置。
3. 使用氧传感器扳手拆下氧传感器。
4. 找到转化器并涂抹渗透油以松开螺栓。如果催化转化器是焊接的或固定在涡轮上，请让专业机械师进行清洁。
5. 松开螺栓后，拆下转化器并检查。摇晃时如果有强烈的咔嗒声，意味着其内部部件已破碎，您需要新的催化转化器。
6. 如果几乎没有或没有咔嗒声，清洁转化器外壳，然后在低设置下压力清洗其内部。
7. 压力清洗进气和出气管后，在一个容器中装满热水和脱脂剂。
8. 将转化器浸泡在热水和脱脂溶液中最多一小时。
9. 浸泡后，用设置为低档的高压清洗机冲洗设备，然后让设备排水直至干燥。
10. 系统干燥后，重新安装它以及氧传感器。然后开车测试是否有所改善。

清洁总是有效吗？

如果使用任一种方法清洁催化转化器后没有看到改善，您需要获取替换转化器。获取替换件成本高昂，但能让您的车辆保持合法和高效。

此外，如果存在内部机油或冷却液泄漏，清洁可能无效。这些区域会继续泄漏到热的转化器中，导致浓烟和烟灰堵塞系统。泄漏的迹象包括气门密封破裂、活塞环损坏或曲轴箱通风堵塞。

不应做的事情

为避免在清洁过程中损坏催化转化器，请避免以下行为：

• 将部件浸泡在腐蚀性浆料清除剂、漂白剂或类似可能损坏催化剂的化学品中
• 将发胶或稀释剂倒入汽油箱
• 使用与您的车辆不兼容的催化转化器
• 尝试自行锯开焊接的催化转化器，因为您可能会损坏车辆或受伤

使用这些方法来帮助您学习如何自己清洁催化转化器。如果您有任何问题，请在评论中向我们提问。

在某些情况下，特定的景象会引起细心车主的注意。那些精心保养车辆的人似乎总能察觉到异常状况，认为有必要进行更深入的检查。虽然观察到的现象通常无需担忧，但有时个人的发现确实预示着更严重的问题。

继续阅读以了解车辆机油中突然出现细小金属屑和金属片片的根本原因，以及未来若发生此类情况应如何处理。

机油中有金属屑正常吗？

虽然几乎所有车辆的发动机机油中都含有微小的金属颗粒，但这些颗粒绝不应肉眼可见。唯一的例外是当这些颗粒附着在磁性放油塞或其他极化物体上时。但即使在这种情况下，这些颗粒也应极为稀少。

发动机润滑油中金属颗粒的突然积聚绝不应被视为”正常”。恰恰相反，这种异常现象通常表明发动机的内部部件或旋转组件存在问题。

机油中出现金属屑意味着什么？

发动机中金属屑的突然积聚通常表明轴承或其他往复运动表面的磨损加速。当金属从这些部件上磨损下来时，会沉积在发动机机油中，并在日常保养时被排出前不断积累。

不幸的是，一旦发动机的一个或多个轴承开始加速磨损，就已经造成了不可逆转的损坏。这种磨损模式通常会持续并随时间推移而加剧。在大多数情况下，每次后续换油时都会出现金属屑。

这个问题的严重性如何？

轴承加速磨损的问题在于它是一个无休止的循环。由于发动机的主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承磨损，它们的间隙会增大到超出制造商规定的范围。这些间隙对发动机的运行至关重要，因为它们直接关系到发动机维持适当油压的能力。

随着时间的推移，磨损的轴承无法再像新的时候那样维持压力，从而使机油无阻力地流过。这通常会导致油压显著下降。

由于油压降低，发动机的轴承因此失去了至关重要的润滑。这使问题呈指数级复杂化，并可能在短时间内导致多个轴承故障。

在严重的情况下，发动机运行时可能会听到敲击声或嘀嗒声，这在很大程度上表明轴承已处于后期故障阶段，并且发动机上部缺油。

机油过滤器能捕获金属屑吗？

虽然机油过滤器在捕获发动机机油中的大部分金属污染物方面表现出色，但它远非万无一失。通常，机油过滤器能捕获发动机中循环的绝大多数大块金属屑。然而，许多金属颗粒太小，机油过滤器无法捕获。

因此，这些微观颗粒继续流过发动机的轴承，在过程中某种程度上起到了研磨剂的作用。随着时间的推移，这会进一步加速轴承磨损，特别是如果发动机机油未按工厂推荐的保养间隔进行更换。

当发动机的健康状况受到质疑时，对使用过的机油过滤器进行进一步检查也可能有所帮助。在这种情况下，许多机械师会小心地切开机油过滤器的滤罐部分，以露出其内部的纸质滤芯。

然后可以检查该滤芯是否有金属碎片和碎屑，从而为发动机轴承和磨损表面的整体健康状况提供线索。

如果在发动机机油中发现金属屑该怎么办

在发动机机油中发现金属屑确实令人担忧，不应掉以轻心。在任何情况下，都需要进行进一步的诊断。

在大多数情况下，这将涉及拆下发动机油底壳和轴承盖，以便仔细检查轴承表面的磨损情况。如果发现表面划痕或任何类型的加速磨损，则意味着面临更严重的问题。

不幸的是，当面对发动机旋转组件中快速恶化的轴承时，个人的选择有限。在大多数情况下，需要拆卸和检修发动机。这可能会变成一项相当昂贵的工程，至少可以这么说，这些维修费用常常超过许多老旧且高里程车辆的总价值。

或者，有些人可能会发现从废车场寻找替换发动机更便宜，因为与此操作相关的成本通常比检修车辆现有发动机更便宜。如果您自己有能力更换车辆发动机，从而省去人工成本，这可能特别有利。

变速箱液中的金属片呢？

与车辆的发动机机油不同，在变速箱液中观察到一定程度的金属屑是可以预期的。如果车辆很长时间没有更换变速箱油，情况往往尤其如此。

这些可观察到的金属屑通常是内部齿轮正常啮合的产物，不太可能表明存在正常磨损以外的任何问题。事实上，大多数变速箱油底壳都包含磁铁来捕获这些碎屑。

然而，需要留意那些大到可以用手指捏起、或者边缘锋利的大块金属片。这类金属片通常预示着由于异常磨损而即将发生的问题。这个问题应由变速箱专家进行更详细的诊断。

如今的汽车制造商为几乎所有部件都配备了传感器。但曲轴位置传感器是制造商最早开始在车辆中安装的传感器之一，这并不难理解其原因。

它是您车辆中最重要的传感器之一，如果它出现故障，您几乎会立即遇到严重问题。

但什么是曲轴位置传感器？如何判断是否需要更换？只需继续阅读有关曲轴位置传感器症状的内容，我们将为您解答所有需要了解的信息。

什么是曲轴位置传感器？

曲轴位置传感器正如其名所示；它跟踪发动机曲轴的位置。然后，它将这些信息传输给ECU（发动机控制单元），ECU利用这些信息来跟踪发动机正时以及其他一系列功能。

由于发动机曲轴的位置与发动机各活塞的位置直接相关，因此这是您的ECU用于确定何时喷油以及优化发动机效率和正时的最有用的输入之一。

曲轴位置传感器的常见症状

您的曲轴位置传感器至关重要，这就是为什么您需要确保其处于良好工作状态。幸运的是，需要注意的事项并不多，因为制造商已使这些系统相当独立。

但如果您遇到以下任何症状，应尽快检查您的车辆。

检查发动机灯

这是曲轴位置传感器故障最常见的症状。实际上，即使您遇到其他症状，您也应该看到检查发动机灯亮起。如果没有，您可能遇到不止一个问题，因为您的车辆未能正确自诊断。

然而，检查发动机灯亮起并不一定意味着曲轴位置传感器故障。检查发动机灯可能因多种问题而亮起，因此一旦检查发动机灯亮起，您应读取故障代码以更清楚地了解情况。

大多数零件店如AutoZone和Advance Auto Parts会免费检查您的故障代码，并提供最可能问题的打印结果。

发动机过度振动

您车辆的ECU与曲轴位置传感器协同工作以确定发动机正时。如果正时错位，您经常会遇到发动机过度振动，因为气缸在错误的时间点火。这不仅会导致发动机振动，还可能造成严重损坏，最终毁坏发动机。

发动机缺火

一切都与正时有关。如果您的发动机试图在二号气缸点火的同时向四号气缸喷油，什么都不会发生。当然，当所有四个气缸都点火时，您可能会得到双倍燃油，导致各种问题。曲轴位置传感器故障时，您可能会遇到发动机运行极其糟糕的情况。

发动机响应迟缓

有时，曲轴位置传感器只是稍微滞后，因为它开始出现故障。如果是这种情况，喷油和整体发动机正时会稍微落后。虽然这会使发动机运行不佳，但您可能注意到的最重要的事情是发动机响应迟缓。

但问题持续的时间越长，情况会越糟。您等待更换传感器的时间越长，造成额外损坏的可能性也越大。

发动机熄火/回火

如果您的曲轴位置传感器完全失调，您可能难以保持发动机运转。即使您能让它运行，发动机性能差可能会导致大量回火，您甚至可能难以启动它。

如果您的故障曲轴位置传感器已达到这一点，您应立即停止尝试运行发动机，并尽快更换该部件。如果您继续在曲轴位置传感器严重故障的情况下运行车辆，会发生进一步的损坏。

您能驾驶带有故障曲轴位置传感器的车辆吗？

通常，您可以在短距离内驾驶带有故障曲轴位置传感器的车辆。然而，您驾驶带有故障传感器的时间越长，造成额外损坏的风险就越大。更糟糕的是，传感器损坏的时间越长，完全失效的可能性就越大。

如果您的曲轴位置传感器完全损坏，您将难以保持车辆运行，并且会发生额外损坏。

更换曲轴位置传感器需要多少钱？

就传感器而言，曲轴位置传感器相对便宜。如果您想自己更换传感器，根据您驾驶的车辆，您可能只需50美元就能买到一个。在价格范围的另一端，更昂贵的曲轴位置传感器可能高达150美元。

同时，如果您付费让机械师为您更换传感器，人工成本通常在100美元到150美元之间。因此，总的来说，让机械师更换曲轴位置传感器通常需要150美元到300美元，如果您自己动手，费用在50美元到150美元之间。

更换曲轴位置传感器有多难？

如果您能自己更换传感器，可以节省超过100美元，但更换它有多难呢？

实际上，答案取决于您驾驶的车辆。有时传感器易于接近，而其他时候，您需要拆卸多个部件才能接触到它。然而，如果您能接触到传感器，更换它很容易。以下是自己更换传感器并节省100美元的逐步指南。

1. 断开电池

在处理车辆的电气部件之前，您应断开电池。这是因为您的车辆有大量电气部件。一旦您开始插拔部件，静电对各个系统造成电涌的风险始终存在。

快速的电涌可能让您损失数百美元。谨慎行事，断开电池的负极端子，并等待至少10分钟后再继续。

2. 定位传感器

如果您尚未定位传感器，现在是时候这样做了。它将位于发动机的下部。如果您找不到它，快速谷歌搜索应能为您指明其位置。它可能不容易接近，您可能需要拆卸其他几个部件才能接触到它，但拆卸的部件越少越好。

3. 断开电气连接器

曲轴位置传感器具有快速断开电气连接器为其供电。通过释放拉片并轻轻拉动连接器来断开线束。确保不要拉扯线束，因为您不想造成额外损坏。

4. 拆卸安装螺栓

断开电气连接器后，您需要拆卸将传感器固定在发动机上的安装螺栓。通常，这只是一个螺栓，具体尺寸因制造商而异。使用Torx头或六角套筒的安装螺栓并不少见。

5. 拆卸传感器

拆卸安装螺栓后，您可以轻轻取出传感器。腐蚀和锈蚀可能使其卡住；如果是这种情况，您需要边拉边扭动传感器以将其取出。

6. 安装新传感器

旧传感器取出后，是时候安装新的了！确保安装螺栓在安装传感器后对齐。否则，您需要再次取出传感器以正确安装。

7. 重新连接电气连接器

安装好安装螺栓后，是时候重新连接电源了。插入电气连接器；您应听到它卡入到位。如果您没有听到咔嗒声，尝试轻轻拔出连接器。如果它卡住且您不拉动释放片就无法拔出，那么您就准备好了！

8. 重新连接电池

最后一步是重新连接电池。由于您断开了电池，您已经重置了整个系统，应该可以开始了！只需启动发动机，看看检查发动机灯是否熄灭。如果是，您已解决问题。否则，传感器一开始就不是您的问题。

总结

对于现代汽车，很容易觉得有太多传感器和电气部件。尽管在事情不顺利时可能感觉如此，但事实是传感器以多种方式改进了我们的车辆。

尽管更换小型电气部件可能令人沮丧，但即使对于最不擅长机械的人来说，它们也比尝试手动调整发动机正时要容易得多。

什么是凸轮轴位置传感器？

凸轮轴位置传感器是车辆发动机管理系统的一个组件。顾名思义，该传感器的功能是监测凸轮轴相对于曲轴的旋转位置。这使得车载计算机能够知道在燃烧序列中哪个气缸处于其动力冲程。

为了发生有效的燃烧，必须在正确的时间点燃适量的空气/燃料混合物。凸轮轴负责发动机进气门和排气门的开启和关闭。气门的开启和关闭速度取决于发动机的负载和转速。气门在高速时需要比低速时开启更长时间。

计算机结合凸轮轴位置传感器和其他传感器的输入来确定适当的正时。正时根据发动机的负载和速度而变化，因此车载计算机会不时调整发动机的正时。在燃烧循环的特定时刻点燃空气/燃料混合物可确保发动机平稳高效地运行。

不良凸轮轴传感器的症状

凸轮轴传感器是发动机配气系统的一部分。如果传感器出现故障，将影响发动机的运行方式和行为。故障的传感器将导致失火、回火或动力损失。故障的凸轮轴传感器还会触发检查发动机灯，并且计算机会将车辆置于安全模式。

检查发动机灯

凸轮轴位置传感器是故障时触发检查发动机警告的传感器之一。凸轮轴位置传感器与发动机中的其他传感器协同工作。如果一个或多个传感器出现故障（例如凸轮轴传感器），它将在检查发动机灯中发出警告。

失火

发动机失火是与不良凸轮轴传感器相关的标志之一。如果传感器磨损，它可能无法向计算机提供正确的凸轮轴位置。这导致计算机根据有故障的传感器输入来确定正时。然后计算机将向喷油器和点火线圈发送非优化的正时信号，导致发动机失火。

回火

发动机回火是凸轮轴传感器磨损的另一个标志。与失火类似，不正确的正时会导致发动机回火。如果正时关闭，空气/燃料混合物将在燃烧室中未燃烧。这种未燃烧的混合物可能会由于排气歧管和排气管的热量而在排气系统中燃烧。

启动困难、熄火或启动费力

发动机启动困难或熄火是凸轮轴传感器故障的另一个标志。有故障的传感器输入将导致计算机不必要地延迟或提前正时。不良的传感器还会导致气门开启过早或过晚。这剥夺了发动机进行有效燃烧所需的适量空气，导致发动机动力损失。

换挡问题

现代车辆配备了一种称为“跛行模式”的安全保护功能。如果汽车计算机检测到发动机存在故障（例如不良凸轮轴传感器），它会激活此功能。当车辆处于跛行模式时，您将无法换到二档以上并且无法加速您的车辆。

是什么导致凸轮轴传感器故障？

凸轮轴位置传感器可能因正常磨损或机械损坏而失效。传感器容易受到发动机舱内污染、振动和热量的损害。

污染和腐蚀

凸轮轴位置传感器通常安装在发动机气缸盖上。破裂的垫片和密封件可能导致机油和冷却液泄漏到传感器中。与任何电子设备一样，机油、水和锈蚀可能会使传感器的电路短路。

振动

发动机在运行过程中会产生大量振动。传感器设计用于承受这些振荡。然而，过多的发动机振动会增加传感器的磨损。当发动机由于错误的正时和不适当的空气/燃料混合物而剧烈抖动产生额外振动时，这种情况会进一步加剧。

过热

过热是凸轮轴传感器故障的另一个原因。发动机舱内的热量可能导致传感器的金属部件膨胀。这种膨胀将影响传感器向计算机发送正确输入的能力。

更换凸轮轴传感器需要多少钱？

预计更换凸轮轴传感器的费用在100美元到250美元之间。根据您的车辆型号，传感器本身的价格大约在20美元到50美元。至于人工成本，费率通常在75美元到100美元之间。

请记住，经销商的收费高于独立修理工。无论如何，您始终需要为服务支付税费和其他费用。

您可以自己更换传感器吗？

更换传感器很容易，您可以自己完成。通过这种方式，仅人工费您就可以节省大约100美元。要更换您的不良传感器，请参考Scotty Kilmer的这段视频。

购买替换件时，请确保传感器与您的发动机兼容。购买相同的传感器也可以降低出现兼容性问题的风险。更换传感器大约需要30分钟。这包括拆卸、安装和测试。

如何更换故障的凸轮轴位置传感器？

如果您决定自己更换传感器，请按照以下简单步骤操作：

• 将您的车辆停放在平坦均匀的表面上。
• 关闭发动机。
• 从电池端子上拆下电池的负极（黑色）电缆。
• 在发动机气缸盖周围找到凸轮轴位置传感器。如果您遇到问题，请查阅您的手册。
• 断开传感器连接器。
• 从气缸盖上拆下传感器。传感器通常通过螺栓固定。
• 安装新的凸轮轴位置传感器。
• 重新安装传感器连接器。
• 将电池的黑色电缆重新连接到其相应的端子上。
• 启动发动机并检查检查发动机灯是否亮起。
• 如果没有检查发动机灯警告，请将您的车辆进行路试。
• 如果发动机运转良好，恭喜您，更换成功！

使用不良的凸轮轴位置传感器驾驶安全吗？

简短的回答是不安全。使用不良的凸轮轴传感器驾驶会带来巨大的安全风险，并可能进一步损坏您的发动机。在高速公路上行驶时失去发动机动力是危险的，尤其是考虑到交通量和速度。当您突然失去动力时，您可能会面临被另一辆车追尾的风险。

您仍然可以驾驶车辆，尽管如上所述处于跛行模式。不要试图驾驶汽车超过必要的时间。如果忽略不良的凸轮轴传感器，可能会对发动机造成严重损坏。发动机系统设计为相互依赖地工作。如果凸轮轴位置传感器出现故障，将对点火和燃油供给系统产生负面影响。

如果您的车辆出现任何凸轮轴传感器磨损的迹象和症状，请立即将您的汽车送去修理或自己更换传感器。

如何测试不良的凸轮轴传感器？

如果您认为凸轮轴传感器有故障，请使用OBD2扫描工具检查计算机的故障代码。如果凸轮轴传感器有故障，扫描仪将生成指示问题的代码。

如果您没有OBD2扫描仪，在测试其电路之前，请检查传感器是否有损坏。检查传感器是否有连接松动、污染、碎屑、裂纹和其他变形。如果传感器没有可见损坏，则可能是传感器电路存在问题。

测试不良的凸轮轴传感器很简单，您只需要一个万用表。大多数现代车辆使用磁性类型的凸轮轴传感器或霍尔效应凸轮轴传感器。传感器在点火开关打开时进行原位测试，并在发动机运转时再次测试。

要测试霍尔效应传感器，将万用表的黑色表笔接触地线。然后，将红色表笔连接到传感器的信号线。通过设备的电压应符合制造商规定的电压。如果电压读数低于规定值或没有信号，则传感器有故障。

要测试磁性传感器，首先将万用表的黑色表笔接触任何接地点（即发动机缸体、气门室盖、发动机螺栓等）。然后，将红色表笔连接到传感器的任一信号线。如果电压读数不在规定的电压范围内，则传感器有故障。

结论

一个正常工作的凸轮轴位置传感器使您的发动机能够平稳高效地运行。立即更换损坏的传感器，以避免损坏您的发动机。由于更换传感器很容易，最好的选择是自己更换以节省资金。

刹车是车辆最重要的部件之一，其功能至关重要且关键，这一点不言而喻。

这就是为什么当您的车辆试图告诉您某些地方不对劲时，您需要特别留意。刹车时发出的刺耳声、嘎吱声或刮擦声是刹车系统出现异常的最常见警告信号。

虽然大多数噪音表明是时候更换刹车片了，但如果您在刹车时听到刺耳声而刹车片却状况良好，该怎么办？

我们将详细说明即使您的刹车片仍处于良好状态，刹车仍可能发出刺耳声的一些常见原因。

首先检查一下

刹车系统出奇地简单。如果您在刹车时听到刺耳声，请卸下车轮和制动钳，看看您面对的是什么情况。

这正是机械师为了解问题所在会做的事情。唯一的区别是他们会让您为此支付高昂的费用。

劣质刹车片

如果您最近更换了刹车，但仍然听到刺耳声或嘎吱声，那么很可能是您使用了劣质刹车片。当您使用廉价刹车片时，除了些许噪音外，还有更多潜在的重要问题需要担心。

廉价刹车片磨损速度要快得多，并且提供的制动力也比高质量的同类产品要小。如果您不知道机械师在您的车辆上使用了哪种刹车片，您随时可以询问。但是，如果他们不告诉您他们使用了什么，或者您不记得自己安装了什么，您确实无能为力。

要确定是否是廉价刹车片导致了令人不安的噪音，您需要排除所有其他可能的原因。这并非火箭科学或类似复杂的事情，但这只是为什么您应该在每次需要更换时多花一点钱购买高质量刹车片的众多原因之一。

有缺陷的垫片

每个刹车片后面都有一个垫片。每次更换刹车片时，您也应该更换垫片。垫片是制动钳活塞推动刹车片的地方。如果垫片老旧或严重生锈，您每次踩刹车时都可能听到噪音。

更重要的是，它可能会完全磨损，导致活塞直接推动刹车片。您的刹车片无法承受这种情况，它们可能会过早磨损和失效。

有故障的自调机构

在每个刹车片上，都有一个自调机构，它将刹车片推向刹车盘。如果该机构有故障或在不应该的时候摩擦刹车盘，结果可能是您每次踩刹车时都会听到刺耳的声音。

更糟糕的是，这会阻止您的刹车片与刹车盘保持适当的距离，最终可能导致刹车不稳定，这是一个重大的安全问题。

刹车片与刹车盘匹配不良

每次更换刹车片时，更换刹车盘或对其进行表面处理至关重要。不这样做可能导致刹车片和刹车盘匹配不良，这意味着您每次踩刹车时它们都会发出嘎吱声和刺耳声。更重要的是，这意味着您将获得不理想的制动效果，这可能导致事故。

即使您有全新的刹车盘和刹车片，安装后也需要确保它们正确匹配。您需要将车辆加速到每小时20至25英里，然后快速均匀地踩下刹车。每次安装新刹车片时，您应该至少重复此操作四到五次，以确保获得充分的磨合。

但是，如果您的刹车已经发出嘎吱声和刺耳声，那就为时已晚。一旦您的刹车片完成磨合，您就无法逆转或修复这个过程。比嘎吱声或刺耳声更糟糕的是，您的刹车最终可能会”结霜”。如果发生这种情况，您将无法获得有效停车所需的制动力。

碎屑卡在刹车中

当您在道路上行驶时，各种东西都可能卡在刹车盘中。有时，一些碎屑可能会被刹车片卡住，或者卡在背板和刹车盘之间。最简单的检查方法是卸下车轮和刹车，检查任何潜在的碎屑。

有时，您只需要拆下制动钳并重新安装即可解决问题！

刹车盘磨损

人们最常为了节省几美元而更换刹车片。因此，即使刹车片仍然状况良好，刹车盘本身也可能已经磨损。通常，旧的刹车盘会开始生锈，这可能导致您在刹车时产生过度的噪音。

即使每次更换刹车片时都对刹车盘进行表面处理，您仍然可能遇到问题。这是因为刹车盘有最小厚度限制，而每次对刹车盘进行表面处理时，您都在削减这个厚度。

再加上刹车盘在您每次踩刹车时都会磨损，因此您需要时不时更换它们也就不足为奇了！

刹车片或刹车盘生锈

如果您不经常驾驶您的车辆，刹车片或刹车盘可能会开始生锈。虽然这看起来像是一个重大问题，但锈迹可以通过驾驶车辆很快磨掉。

虽然刹车片和刹车盘上的一点表面锈迹不是什么大问题，但过度生锈可能是一个重要问题。此外，即使是表面锈蚀，在它被清除之前，您也需要更加小心。一旦锈迹消失，您可以再次清晰地看到刹车盘，您就应该可以出发了——噪音也应该消失了。

制动钳螺栓松动或生锈

典型的车辆所有制动部件都由四个螺栓固定。如果其中任何一个螺栓松动或不够紧，整个制动器在您踩刹车时都会移动。

您不仅能在踩下踏板时感觉到，还能听到它。如果您认为您的制动钳螺栓松动或生锈，您需要立即解决这个问题。不这样做可能导致更严重的问题，例如整个制动钳移位或脱落。

有故障的轮毂轴承

轮毂轴承为您的车辆承担了很多工作。它们确保车轮内部机构正常运行，让您能够无忧无虑地在道路上行驶。但是，如果您没有正确拧紧固定轮毂轴承的锁紧螺母，轮毂轴承可能会开始松动。

此外，如果轮毂轴承润滑不当，它可能会开始损坏。任何一种情况都会导致车轮过度松动。虽然这可能以多种方式表现出来，但驾驶员最常感受到的事情之一就是听到刺耳的声音。

当您踩刹车时，这种噪音可能会变得更大，因为当您对车轮施加更多扭矩时，一切都会发生变化。

背板摩擦

每个刹车盘后面都有一个背板。这块板有助于保护您的刹车盘和刹车免受道路上碎屑的侵害。但偶尔，足够大的东西会突然出现并撞击背板，使其弯曲。

如果它最终弯曲了，它可能会摩擦刹车盘，并在您驾驶时产生强烈的刺耳声或嘎吱声。发生这种情况时，您只需轻轻地将背板弯回原位即可解决问题。

不要排除刹车盘的原因。

我们知道您已经检查过它们，但您检查了所有的吗？仅仅因为一套刹车片状况良好，并不意味着所有都良好。理想情况下，在继续尝试诊断更深层次问题之前，您应该检查全部四套刹车片。

磨损的刹车片是刹车时产生刺耳声和嘎吱声的主要原因，这一点毋庸置疑。在您100%确定所有四套刹车片都还有很长的使用寿命之前，不要排除它们。

总结

就您的刹车而言，这不是一个您可以忽视的部件。您必须认真对待每一个警告信号。虽然您遇到的最常见问题是刹车片磨损，但您需要知道如果问题不在此该怎么办。

知道该怎么做可以为您节省一大笔钱，而不是把它送到机械师那里，但如果您自己搞不清楚，就必须请专业人士检查。

虽然这可能比您现在想花的钱要多一点，但不及时进行维修可能会让您付出更大的代价！

汽车维修店更换发动机机油通常收费很高。您想尝试自己动手更换机油吗？

在本文中，您将学习如何为最常见的车型在家更换发动机机油。

如果您按照本指南操作出错，本人不承担任何责任。如果您不确定自己在做什么，应始终查阅您的汽车手册。

在采取任何措施之前，您首先需要了解发动机所需的机油量，并确保购买适合您车辆的机油滤清器。

同时查阅您的汽车手册，了解适合您发动机的正确机油品质。您可以在我们的另一篇文章中了解更多关于机油品质的信息：发动机机油10w30与10w40对比。

如果找不到关于您汽车的正确信息，请致电您的经销商询问这些信息。您通常也可以向任何汽车零部件商店咨询。

步骤2：安全地顶起汽车

顶起您的汽车，并确保安全操作！

在汽车下方进行任何操作时，务必使用安全支架。仅使用千斤顶是不够的。它可能会损坏，您肯定不希望车辆砸到您身上！安全第一！

参考您的手册，了解放置安全支架和千斤顶以安全顶起汽车的位置。

如果您不确定如何安全操作，我建议您先观看这个优秀的YouTube视频！

步骤3：拆下发动机下方的塑料护板

许多汽车在发动机下方有一个塑料护板，需要先拆下才能接触到放油塞和滤清器。

某些汽车如宝马和起亚，在塑料护板上预制了用于机油滤清器和放油塞的检修口。如果是这种情况，您无需拆下整个发动机塑料护板。

但如果您不是汽车专家，我建议您还是将其拆下，因为这样操作起来更容易，而且不会弄得机油到处都是。

步骤4：更换机油滤清器

如果您的发动机顶部有插入式机油滤清器，应始终先更换发动机机油滤清器。原因是机油滤清器杯内含有机油，当您拆下机油滤清器时，较旧且脏的机油会流入油底壳。

如果您有插入式滤清器，其最常见的位置在发动机顶部。找到并更换它。更换所有O形圈，并确保机油滤清器盖按照指定的扭矩拧紧。

如果您有板式滤清器，最常见的安装位置在发动机下方。

如果您有板式滤清器，先更换机油滤清器还是先换机油并不重要。

以下是一些常见的机油滤清器位置。

步骤5：排放机油

找到油底壳上的放油塞，它位于发动机下方。您必须100%确定拧下的是正确的螺丝。如果意外拆下了变速箱的螺丝，加注变速箱油需要一些功夫。

如果不确定您车辆上放油塞的位置，请查阅您的发动机维修手册。

拆下放油塞，让所有机油流出。

更换放油塞和垫片。在某些情况下，如果放油塞看起来状况良好，您可能只需要更换垫片。

如果不更换垫片，机油泄漏的风险会高得多。使用扭矩扳手将放油塞拧紧到正确的扭矩。关于正确的扭矩规格，请参考您的维修手册。

步骤6：加注发动机机油

现在是时候加注新鲜的新发动机机油了。确保通过发动机顶部的加油口盖加注正确的油量，并注意不要将其溅到诸如排气歧管之类的热部件上。

您可以在加注机油时拔出油尺，让空气从发动机中排出。这样可以使机油更容易进入发动机。

用正确的油量加满发动机机油后，您需要检查油尺。现在油位应略高于MAX符号，因为机油滤清器是空的。

步骤7：启动发动机

启动发动机，确保仪表板上的红色机油压力警告灯亮起，然后在几秒钟后熄灭。

让发动机怠速运转约15秒，以确保新的机油滤清器充满机油，然后关闭发动机。

步骤8：检查油尺

在发动机怠速运转约15秒后，您应关闭发动机并等待5分钟。这让发动机机油有时间流回油底壳。

检查油尺，确保油位在Min和Max标记之间。

在95%的情况下，油位应在Max标记处。然而，对于某些车辆，油位应在Min和Max标记之间。请再次查阅您的维修手册，以获取您汽车的确切信息。

步骤9：启动发动机并让其怠速运转

如果油位正确，您现在可以启动发动机并让其怠速运转10分钟或进行路试。

在路试之前，确保螺纹塞或滤清器处没有机油泄漏。

步骤10：最后一步

路试后，您应再次顶起车辆，检查机油滤清器或放油塞处是否有漏油迹象。

如果一切正常，您现在可以重新安装发动机下方的塑料护板。

再次检查油尺，确保油位正确。

恭喜，您的机油更换现已完成，您节省了很多钱！

结论

如果您小心谨慎并认真遵循说明，自己在家更换机油并不困难！

如果您对更换机油有任何疑问，请随时在下方评论，我会尽快回答您的问题！