如果请人想象汽车性能维护和提升的场景，他很可能会想到一个身穿沾满油污工作服的人，使用各种工具和液体来改装发动机的机械部件，或用闪亮的新金属零件替换生锈的旧零件。传统观念认为，性能提升源自增强汽车的机械结构——即修理、改装或以其他方式调整车辆的物理组件。

然而一段时间以来，能提升性能的不只是升级汽车发动机的机械部件，还有电子和计算机技术——这些技术如今已成为我们驾驶汽车不可或缺的一部分。在《速度与激情》系列电影首部的开场场景中，车手们敲击笔记本电脑，看着图形界面弹出，通过按按钮就能以某种方式改变超级跑车的性能，这曾像是科幻情节，普通车主永远无法体验。但如今我们确实能体验到这种技术。这就是发动机重映射。

什么是发动机重映射？

发动机重映射（在美国常统称为”调校”或俗称”刷程序”）是指修改汽车发动机电脑或发动机控制单元（ECU）的过程。”图谱”和”模式”是一系列数据表，它们综合考虑汽车的实时运行状况和驾驶员的反馈，以决定对发动机的操作。这本质上是计算机算法，在您驾驶时后台运行，影响发动机的诸多运行参数，如点火正时、传感器数据、空燃比和增压压力。

就像手机或笔记本电脑上的软件一样，这套控制发动机功能的软件可以被修改、重写或覆盖，从而改变汽车的运行方式，优化车辆性能。

ECU可以通过重映射来按驾驶员意愿修改其几乎所有功能。F1或拉力赛的专业车队广泛使用发动机重映射技术。他们通常配备多种不同的发动机图谱，以满足对发动机的不同需求。例如，他们可以调整油门开启时产生的扭矩，以应对出弯加速时的车轮打滑、雨天行驶、高海拔环境，或设置节省发动机功率的排位赛图谱。这一切都是为了定制化。

对普通驾驶员而言，从零开始调试发动机并确定如何影响不同参数、重新配置软件是不现实的，因为这需要大量试错。幸运的是，您可以购买并安装现成的发动机重映射方案。可选择提供性能提升或修改的通用重映射程序，或定制化重映射服务。当您在汽车上安装ECU重映射时，它已经过严格测试和开发，能提供最优的发动机性能。

为什么我需要重映射发动机？

您可能不太清楚为什么要改变汽车的运行方式。如果汽车已经安装了制造商的原厂软件，这难道不是保证了最佳性能吗？这听起来合理，但遗憾的是事实未必如此。

制造商开发新车型时，必须考虑汽车在销售所有地区可能面临的各种工况。由于大多数主流制造商面向全球市场，需要考量的因素非常多。因此，这意味着他们不能简单地优化ECU软件来提供最佳性能或能效，而必须在图谱中做出妥协以适应这些潜在的不同运行条件。这些条件可能包括车主使用低于标准的燃油、极端温度或海拔、不同的排放法规，甚至包括车辆未按制造商建议进行定期保养的可能性。如果制造商认为可能使用劣质燃油或机油，他们会相应调整软件以保护发动机。

更讽刺的是，一个相对公开的秘密是：制造商会编程使其车型的ECU不以最大效率运行。这样他们就能通过微小设计改动推出”更运动”的车型并配备更高效的发动机。也可能汽车在出厂前性能被故意削弱，只是为了满足产品规划的目标和规格。

发动机重映射对我的汽车有益吗？

重映射可以提升发动机性能，本质上意味着更高的速度和更强的动力。喷入气缸的燃油量、空燃比以及火花塞点火时机都会影响您从发动机获得的功率。这些都可以通过发动机重映射来修改，具体取决于程序员如何设计重映射程序。

例如，最近一项研究考察了燃油喷射压力对性能的影响，发现增加喷射压力可使发动机功率提升约12%。提高喷射压力使燃油颗粒更小，燃油雾化改善，点火更迅速，从而对活塞产生更大功率， resulting in greater torque and a more powerful engine.

马力的提升幅度当然取决于您拥有的发动机类型，但对于涡轮增压发动机，可能增加高达40-50bhp（制动马力），标准发动机的提升幅度稍低。这意味着汽车最终无需那么”费力”就能产出优异结果，整体性能更佳。许多重映射服务还提供高达80牛·米的扭矩提升，最终让汽车感觉快得多！

如果制造商限制了发动机的可用功率，或使油门响应变迟钝以限制发动机产生的扭矩，重映射可以使动力输出更线性，让车辆驾驶更灵活，发动机适应性更强。

同样，许多重映射支持者声称它还能对车辆的能效产生积极影响。理论上，如果汽车以正常水平运行所需的工作量减少，那么达到该性能水平所需的燃油就会减少，从而改善燃油经济性。然而，这完全取决于驾驶风格。快速换挡、急加速、超速和急刹车都会对燃油经济性产生负面影响，使油耗增加高达40%。仅靠软件更改不太可能抵消这种影响。但是，重映射与温和驾驶相结合，无疑将比单纯良好驾驶提供更好的能效。

一个很好的例子是：重映射后发动机扭矩的提升意味着驾驶员在上坡时无需降挡以维持速度（因为在较低转速范围内有更多扭矩可用），或在交通中无需那么频繁换挡。所有这些细节都有助于改善燃油经济性。

重映射有哪些风险？

首先，在我们沉迷于重映射的无限好处之前，必须强调并非所有汽车都能进行重映射，通常是由于车龄原因。一般来说，2000年之前生产的汽车过于老旧，缺乏必要的可重映射软件来优化车辆性能。而之后生产的汽车，尤其是2002年后配备OBDII的车辆，都可以进行重映射。

同样重要的是要明白，不建议自己重映射汽车。除非您是汽车行业的软件开发者或已是行业专家，否则自行操作很可能出错。选择信誉良好的公司进行重映射是避免灾难的最佳方式。提供重映射服务的知名公司通常会为替换软件提供终身保修，如果您未来发现问题，这给您一个安全网。如果您尝试自己重映射或未使用专家服务，最坏情况是汽车ECU可能完全损坏，导致发动机彻底停机。更换新ECU将是一笔巨大的后续开支。

发动机重映射还可能对您的保险费用产生重大影响。历史上，保险公司不愿承保任何经过改装的汽车，如果您对发动机进行了电子调校，保费就会上涨。如今情况并非总是如此，但您必须将此次（或任何其他）改装通知保险公司。如果不这样做，您在索赔时可能导致保单失效。在继续操作前，有必要了解重映射会如何影响您的保费；性能提升可能不值得保费上涨！

如果您的汽车比较新，最大的缺点之一是发动机重映射几乎肯定会使制造商的保修失效。如果重映射本身出现问题，这不一定是问题，因为您可能对新软件本身有保修，但如果您的汽车出现其他问题且原厂保修无效，将会导致严重麻烦。您可以在保修期满后重映射汽车，或者愿意承担风险——这由您决定。

最后，在试图为发动机获取巨大性能时，您可能最终会给发动机带来额外压力，并可能损坏您的汽车。如上所述，制造商通常会在出厂时限制发动机的功率和扭矩。汽车的原厂轮胎、刹车和悬架与生产过程中选择的该输出功率相匹配。因此，如果您想提高汽车速度，它可能无法安全处理增加的速度和功率。

考虑到所有这些风险，选择为发动机进行重映射可能像是一场赌博。尽管在某种程度上确实如此，但通过适当的规划、研究和仔细考量，发动机重映射可以让您在性能上获得显著提升，改善燃油经济性，并让您比以前更享受驾驶乐趣。

系好安全带，了解您需要知道的一切。

袋鼠、休·杰克曼和安全带有什么共同点？它们都是澳大利亚的出口品……在某种程度上是的。澳大利亚的维多利亚州是世界上第一个通过立法，在1970年代强制所有乘用车安装安全带的地区，此前多项研究证明安全带能减少道路碰撞中的伤害和死亡。美国在1980年代跟进，世界其他地区也迅速效仿。

如今，找到一辆没有安全带的汽车是相当奇怪的经历。记得小时候，一位朋友的父亲带我乘坐他的经典阿斯顿·马丁兜风，我下意识地伸手去摸座位，却惊讶地发现除了皮革包裹外什么都没有。

汽车配备安全带是有充分理由的，相关法律的存在也有其原因。然而，安全带不止一种，这里我们将为您提供关于不同类型安全带、它们的作用以及相关法律的所有信息。系好安全带，我们开始吧！

安全带的作用是什么？

安全带的主要且相对明显的目的，是在道路或非道路事故或碰撞中减少乘客受伤或死亡的风险。安全带使乘客在突然停车或动量变化时尽可能保持静止。当汽车撞上某物时，它会失去向前的动量。然而，车内任何人以相同速度行驶，在碰撞时不会失去向前的动量。这时安全带就发挥作用了。正确使用安全带能将您固定在原位，从而减少撞到仪表板、方向盘或前方座椅的可能性。

如果佩戴正确，安全带会将停止力分散到佩戴者的身体上，特别是骨盆和胸腔。这两个身体部位比其他部分更坚固稳定，因此通过将力导向这些区域，安全带最小化了碰撞对身体的影响。安全带的编织材料坚固但灵活，在正常工作时应允许少量移动，再次是为了减少伤害或冲击。但它必须贴合身体。

举个例子，在以30英里每小时的速度发生事故时，如果没有被固定在汽车后座，撞击前座椅的力量将是您自身体重的30到60倍。这是很大的力量！

即使您是一个谨慎的司机，也不能保证其他粗心、随意或激进的司机会遵守交通标志和规则。可能不是碰撞，但被人突然超车或其他司机不让行，可能迫使您突然或紧急停车。在这些情况下，您的安全带会保护您免受头部和颈部伤害。

安全带还提供稳定的驾驶姿势。这确保您在急转弯时不会移动，帮助您专注于安全驾驶，并减少视野被遮挡的风险。因此，佩戴安全带的司机在需要执行突然强制操作、强力刹车或应对道路上其他困难场景或障碍时，通常能更好地控制方向盘。

考虑到所有这些，安全带还能为您省钱。如果您在知道它能保护您的情况下还需要被说服佩戴，至少想想医疗紧急情况的费用、受伤导致的工作时间损失，以及事故致残的治疗成本。这不应该是您佩戴的主要原因，但受伤确实会让您花钱。

法律怎么说？

有时人们抱怨安全带不舒服、太紧，或者他们认为不需要佩戴，因为他们只是去商店或到街尾的朋友家。不幸的是，法律不同意，并且有严格的安全带法律，尽管英国安全带立法中有一些重要的例外。

根据法律，如果您所坐的车辆座位配有安全带，您必须佩戴。同样，一次只能一个人使用一条安全带。这适用于前后排座位。不遵守此立法可能导致最高500英镑的罚款。

在大多数情况下，怀孕期间也必须佩戴安全带。可能有医生授予豁免的情况，但一般来说，您应始终佩戴。

残疾情况下佩戴安全带也是法律强制要求的。再次，您可能被豁免，但豁免必须来自您的医生。您可能还需要改装您的车辆以实现这一点。

一些较旧的车辆没有配备安全带（我之前提到的经典汽车）。您不能在没有安全带的此类车辆中携带3岁以下儿童。3岁以上儿童在旅行中必须坐在后排座位。

儿童安全带

对于与您同车的所有儿童，无论年龄，也有规定。

13岁以下或身高135厘米以下的儿童必须坐在适合其身高或体重的儿童安全座椅中。如果超过135厘米或13岁，他们必须佩戴安全带。
如果不遵守，汽车司机将受到与未佩戴安全带相同的罚款。

无需佩戴安全带的情况

在某些情况下，您在车内不必佩戴安全带。

医疗豁免佩戴安全带

由于您有医生的许可证明，也有多种医疗原因可能使您不必佩戴安全带。

医生可以签发“豁免强制佩戴安全带证书”，您必须在驾驶时将其保存在车内。如果因未系安全带被警察拦下，他们会要求查看，并且如果您有医疗原因不佩戴安全带，您必须通知车辆保险公司。

不同类型的安全带

典型的安全带有一条织物带，固定在司机或乘客身上。它连接到一个卷收器。卷收器设计有一个线圈，织物缠绕其上。当用户拉出带子时，线圈逆时针旋转，允许织物进一步移动。当安全带松开时，带子会卷回线圈。这种回卷动作是由于弹簧提供旋转力给带子线圈。

卷收器还有一个安全带机制，设计用于在汽车突然停止时锁定安全带位置，导致安全带紧束乘客。这阻止了任何不必要的移动。汽车可以配备几种主要类型的安全带。

也称为腰带，两点式安全带直接横跨用户膝盖连接到扣具机制，没有肩带。我们经常在公交车或汽车中间座位上看到它们，但除此之外，它们相当罕见，因为它们不提供其他类型安全带的安全性和支撑。

三点式安全带是一个进步，有一条带子穿过用户肩膀，然后横跨膝盖。这为身体提供更多支撑，并在碰撞时有更多空间分散压力。这些安全带将冲击力分散到胸部、骨盆和肩膀，从而减少用户在事故中受伤的风险。这种设计比单独腰带预防更多伤害，因此三点式安全带是汽车制造商主要安装的类型。

还有四点式安全带，有两条肩带而不是一条。这种定制风格的安全带也被称为赛车安全带。它们类似于儿童汽车座椅中的安全带。区别在于汽车座椅有一条带子穿过双腿之间；而赛车安全带没有。

关于动物，没有专门的狗用安全带，但它们也必须使用适当的约束装置固定或放入狗箱中。这也适用于其他宠物。

关于汽车电池，没有一种通用的解决方案。在购买新电池之前，需要考虑几个因素。但如果汽车电池不是通用的，如何知道哪种电池最适合您的汽车、卡车或SUV？了解有哪些类型的车辆电池以及选择汽车电池时最重要的因素，以帮助您为您的车辆找到合适的电池。

不同类型的汽车电池

尽管汽车电池的主要功能是启动汽车（电动汽车/混合动力汽车的电池除外，它们使汽车保持运行），但并非所有电池的制造方式完全相同！就像车辆型号和版本一样，电池有不同的类型和“级别”——在尺寸、功率和特性上各不相同。

富液式铅酸电池

富液式铅酸电池，也称为湿电池，是现代车辆中最常安装的电池类型。富液式铅酸电池相对经济实惠且易于找到。它们可以轻松充电，并且可以在多种气候条件下工作。

然而，铅酸电池的寿命可能比性能更高的同类电池短，尤其是在极端炎热和寒冷条件下。此外，顾名思义，富液式铅酸电池内部充满了液体——电解液（又称电池酸液）。这意味着湿电池必须保持直立，这限制了它们在特定车辆中的使用。此外，电池酸液的“液体”性质使其更容易泄漏和随之而来的腐蚀，这可能需要维护。

在更广泛的湿电池类别中，有两种更具体的分类——SLI（启动、照明和点火电池的缩写）和深循环电池。

SLI电池

SLI电池设计用于提供启动大多数非电动乘用车发动机所需的短暂但强大的能量放电。尽管SLI电池可以帮助为电子配件供电，但它们不用于长期供电，因为交流发电机负责充电。在发动机不运转时使用SLI电池为汽车配件供电可能会耗尽电量并缩短其整体寿命。

深循环电池

另一方面，深循环电池提供双重功能——它们可以提供启动发动机所需的浪涌电流，或在持续时间内提供稳定的能量流。深循环电池常见于休闲车和船只中，这些车辆在发动机不运转时通常需要电力。

阀控式铅酸电池

另一种电池类型是阀控式铅酸电池（VRLA）。这种类型的汽车电池通常比标准的富液式铅酸电池维护更少，因为它是密封的。VRLA电池有两种类型：胶体电池和吸附式玻璃纤维隔板电池。

胶体电池

胶体电池内部含有胶体溶液，而不是液体溶液。尽管这些电池的工作原理与富液式铅酸电池类似，但它们更加耐用。这些电池具有更高的耐热性、抗物理冲击性和抗液体蒸发能力，因此在许多情况下使用寿命更长。

吸附式玻璃纤维隔板电池（AGM）

吸附式玻璃纤维隔板电池使用玻璃纤维隔板来保持电池内部的电解液，而不是让液体自由淹没电池内部的极板。吸附式玻璃纤维隔板电池的工作原理与富液式铅酸电池类似。然而，由于这些电池是密封的，电池酸液泄漏的风险很小。

电动汽车电池

随着环保汽车越来越普遍，认识到专用电动汽车电池（EVB）的重要性至关重要。目前市场上大多数电动汽车配备锂离子电池，这些电池可能非常昂贵，使得一些消费者无法承受。

在不断发展变化的世界中，成本和性能是目前需要考虑的两个最重要因素。工程师和设计师正在寻找新的方法来制造一种尽可能持久同时提供更具成本效益解决方案的电池。

不同的汽车电池组尺寸

就像您最喜欢的牛仔裤一样，合适的汽车电池（无论是AGM还是SLI）应该完美适配您的汽车——这就是电池尺寸，正式称为“组尺寸”发挥作用的地方！

汽车电池的组尺寸由其长度、宽度和高度决定。您汽车的正确电池组尺寸通常可以在您的车主手册中找到，或使用我们的汽车电池查找工具。

h2>不同类型的汽车电池端子

同样重要的是要注意，某些车型和年份需要具有不同类型端子和配置的电池。端子将电池连接到汽车。当今车辆上最常见的端子类型包括SAE端子、JIS端子和L端子。

SAE端子呈圆柱形。在尺寸上，正极端子通常比负极端子大。另一方面，JIS端子更小更薄，因此得名“铅笔柱”。与SAE端子一样，JIS端子中正极端子比负极端子大。

最后，L端子主要见于欧洲品牌和其他类型的车辆（例如割草机），形状像小的L形支架。L端子的垂直端通常中间有一个孔，电池电缆可以通过螺栓固定。

此外，某些品牌和车型需要不同的端子配置——顶柱或侧柱。顾名思义，这是端子相对于电池的位置。为了正确安装，遵循制造商的规格并确保所有电池电缆都能轻松连接到各自的端子非常重要。

不同的汽车电池冷启动安培数

您是否注意到在寒冷的冬日早晨，您的发动机启动需要更长的时间？您并不孤单！电池在极端温度下启动发动机时遇到“更困难”的情况并不罕见。这就是为什么国际电池委员会制定了一个标准单位，用于测量、报告和比较每块电池在冰冻温度下提供能量的能力。这个标准的电池测量单位被称为CCA——冷启动安培数。

然而，CCA仍然是您电池购买决策中的一个宝贵衡量标准，特别是如果您生活在特别寒冷的气候中。在决定为您的汽车购买哪种电池时，一个好的经验法则是始终选择符合或超过您制造商CCA推荐值的电池。

如何为我的汽车选择最佳电池？

为您的车辆选择合适的电池是一种重要的维护形式，可以帮助它更长久、更轻松地运行。如果您正在为您的汽车寻找最佳电池，初始成本无疑是一个因素，但它不应该是您考虑的唯一因素。

请记住：

• 您制造商的建议：查看制造商推荐的服务信息以帮助您找到适合您汽车的合适电池，可能是您电池购买决策中最关键的因素。制造商最了解您的汽车——毕竟是他们制造的！
• 您对车辆的主要用途：如果您将车辆用于特别耗电的任务，如频繁短途行驶或运输重物，您可能会受益于更注重性能的电池。
• 您当地的气候：如果您在冬季特别严酷的地区驾驶，请确保您购买的替换电池至少满足您环境的最低冷启动安培要求。
• 您车辆的电气配件和特性：配备更多电子特性的汽车，如自动启停和加热座椅，可能需要AGM电池。

 

汽车行业正迎来其应有的现代化进程。

我们拥有诸如停车传感器、无钥匙进入、自动雨刷等诸多技术！这确实是科技的时代。但无论技术多么先进，其功能都有局限性。如果先进技术易受攻击，那它有什么用？如果遥控钥匙失灵，你被锁在车外，那它又有什么用？

幸运的是，这个问题有解决办法。我们将告诉你如何应对失效的遥控钥匙。

如何用失效的遥控钥匙解锁并启动汽车

发动机控制单元（ECU），也称为发动机控制模块（ECM），是一种控制发动机功能的电子模块。这是通过一系列电子元件和传感器向发动机计算数据来实现的。

根据这些数据指示的内容，发动机将执行特定功能。如果您的车辆发动机控制单元出现故障，可能会导致发动机运行出现各种问题。因此，这将影响您在道路上安全高效驾驶车辆的能力。

幸运的是，有一些早期症状可以帮助您判断发动机控制单元是否正在恶化。

#1 – 检查发动机警告灯

最容易识别的症状是当仪表盘上的“检查发动机”警告灯亮起时。当然，这个灯亮起可能有很多原因。

但在发动机控制单元检测到其电子元件、电路和/或传感器出现问题的情况下，它会立即触发检查发动机灯亮起。

有时，发动机控制单元也可能错误地触发此灯。要确定发动机控制单元是否真的遇到问题，您需要查找车辆计算机中的特定故障代码。

这些代码将识别问题的根源。请查阅您的制造商、车主手册或各种在线资源以了解有关故障代码的更多信息。

#2 – 发动机失火或熄火

另一个可能伴随警告灯亮起出现的症状是发动机失火甚至可能熄火。这些问题通常也没有规律可循。发动机失火和熄火的模式将是随机的，这使得难以识别具体的发动机问题。

这通常是由于发动机控制模块发生故障并向发动机提供错误信息所致。如果问题恶化，发动机在运行过程中性能会下降。

#3 – 燃油经济性差

由于车辆最佳运行需要良好的空燃比，故障的ECM将无法理解应向燃烧室输送多少燃油。这意味着在燃烧过程中常常会输送过多燃油进行燃烧。

结果是您的车辆混合气过浓，并且消耗比所需更多的燃油。您不仅每月需要为汽油预算更多费用，而且对环境也无益。

#4 – 发动机性能差

或者，故障的ECM也可能导致燃烧室燃油供应不足。这意味着当您踩下油门时，您的汽车加速性能不如从前。

它甚至可能有些抖动和振动，尤其是在尝试爬坡、车内载重过多或拖曳物品时。由于燃油供应不足，您还可能遇到怠速不稳的情况。

#5 – 汽车无法启动

最糟糕的症状是您的汽车完全无法启动。起初可能启动困难，但之后可能再也无法启动。这发生在发动机控制单元完全故障且完全不工作之后。

一旦发生这种情况，发动机就没有计算机系统来控制和指导其自身功能。尽管您可能仍然可以转动发动机，但它不会启动，因为计算机没有为其提供执行工作所需的重要信息。

再次强调，发动机无法启动可能还有其他原因。确定此症状是否与故障发动机控制单元相关的唯一真正方法是让经过认证的汽车技师进行检查。

ECU更换成本

如果发现您确实有故障的发动机控制模块，您将别无选择，只能购买替换单元或可能进行维修。发动机控制单元的更换成本在很大程度上取决于您车辆的品牌和型号。

车辆越复杂和技术先进，您可能需要支付的费用就越高。豪华品牌车辆的ECU将比典型经济型汽车的ECU昂贵得多。这类似于购买苹果的高端MacBook Pro与沃尔玛的经济型电脑的比较。

平均而言，零件成本预计在400美元至1,400美元之间，而重新编程和安装的劳动力成本约为100美元至200美元。您或许可以通过翻新ECU节省一些费用，但这通常伴随一定风险。

普通经济型汽车车主最终将花费近1,000美元进行更换工作。在某些情况下，如果发动机控制单元过早故障，车辆现有的保修可能涵盖这些费用。

有时，您的发动机控制单元问题可能只需维修即可解决。这无疑将避免您购买全新单元的巨大开支。

然而，在大多数情况下，该单元需要更换。唯一真正需要进行维修工作的情况是计算机仅存在配置问题。

很难找到没有电子稳定控制系统或变体的现代汽车。

ESP被认为有助于减少道路上许多交通事故的发生。

然而，许多人在听到DSC、VSA、ESC或VDC时会感到困惑，但这些术语的工作原理都是相同的。每个制造商都有自己的系统。

例如，沃尔沃使用动态稳定和牵引力控制系统（DSTC），而ESP系统来自大众，但系统非常相似。

ESP指示灯意味着您的电子稳定程序系统出现问题，或者您正在光滑路面上行驶。

ESP代表电子稳定程序，由大众制造。当您在光滑路面上行驶时，ESP指示灯会在仪表盘上亮起并闪烁，表示系统正在工作。

如果灯持续亮着，说明您的电子稳定程序系统出现了问题。

ESP系统如何工作？

ESP不是单独工作的。它与防滑系统和防抱死制动系统（ABS）协同工作。现代汽车有一个车载计算机，监控汽车的大部分功能。

如果一个车轮打滑，ESP会通过减少动力并施加制动来控制其他车轮，以纠正汽车的稳定性。

如果您的汽车行驶危险，ESP还可以通知发动机减少动力。这将影响传递到各个车轮的动力。这在例如您在冰面上持续旋转汽车但车轮没有牵引力时非常有用。动力将被减少，从而使车轮获得更多的抓地力。

ESP警告灯的6个原因

1. ABS传感器故障
2. ABS音圈故障
3. 节气门体故障
4. 刹车踏板开关故障
5. 转向角度传感器故障
6. ABS线路问题

ESP与ABS协同工作。这使得立即确定问题的根本原因变得困难。

要确定导致ESP指示灯亮起的问题，建议使用诊断扫描仪检查故障代码。

以下是ESP指示灯最常见的更详细原因列表。

车轮ABS传感器故障

车轮传感器向ABS控制单元发送每个车轮的速度信息。ABS控制单元随后测量这些信息，并在一个或多个车轮打滑时应用必要的解决方案。

如果ABS传感器故障，它可能误以为车轮在打滑，但实际上没有，这将导致指示灯亮起。

ABS音圈故障

同样适用于ABS音圈。ABS传感器从ABS音圈测量车轮速度，有时这些音圈会断裂，导致测量到错误的速度。

节气门体故障

节气门体用于在汽车打滑时控制ESP系统的动力输出。如果节气门体出现问题，将导致ESP指示灯亮起。

刹车踏板开关故障

ESP系统需要知道您何时踩下刹车踏板。为了使此功能正常工作，刹车踏板上安装了一个刹车踏板开关。

如果此开关故障并发送错误信息，ESP指示灯可能会亮起。

转向角度传感器故障

ESP系统还使用转向角度来计算在打滑时应采取的措施。如果您的转向角度传感器损坏或未正确编程，可能会导致ESP指示灯亮起。

ABS线路问题

您还有从ABS控制单元到每个车轮传感器的线路。由于悬挂系统的运动，这些线路经常移动，随着车辆老化，线路可能会损坏。

最简单的检查方法是从控制单元连接器插头测量ABS传感器。为此，您需要参考维修手册以获取正确的引脚配置。

过去，您车辆的节气门体有一根线连接到踏板。当您踩下踏板时，您打开了节气门体，增加了进入发动机的空气量。但随着技术的进步，物理连接被传感器和执行器所取代。

尽管这个系统可以实现更好的空燃比，从而提高燃油经济性和发动机性能，但代价是如果传感器或执行器损坏，您将失去对油门的控制。这就是为什么汽车制造商在车辆中装满了传感器和一个完整的系统来监控您的电子油门控制。

但是，当您的电子油门控制灯亮起时，这意味着什么？您应该怎么做？更重要的是，驾驶您的车辆是否安全，还是应该直接将其送到修理厂？我们将在这里回答所有这些问题以及更多内容。

电子油门控制灯含义

当您车辆的电子油门控制灯亮起时，这意味着您的汽车检测到电子油门控制系统存在故障。

电子油门控制系统控制并监控节气门的位置。虽然较旧的车辆使用直接连接到节气门体的电缆，但大多数现代汽车通过传感器和车辆的ECM来实现这一功能。

尽管这带来了许多好处，但如果一切不能正常工作，您将无法按预期加速。

电子油门控制灯功能

您的电子油门控制灯监控油门控制系统，确保一切正常工作。当出现问题时，指示灯亮起以提醒您存在问题。

您唯一应该看到电子油门控制灯的其他时候是当您启动车辆时。此时，您的车辆进行系统检查，当一切正常时，指示灯应该熄灭。然而，如果指示灯保持亮起，您有一个潜在问题需要解决。

确定需要检查位置的最简单方法是连接OBD-II读取器。尽管这些工具不能100%确定问题所在，但它们可以为您提供一个开始调查的好起点。

电子油门控制灯原因

电子油门控制灯最常见的原因是故障的油门控制传感器或故障的油门踏板位置传感器。但尽管这些是电子油门灯最常见的原因，它们并不是唯一可能发生的问题。

我们在下面深入探讨了三个最常见的问题。

1. 故障的油门控制传感器

尽管您车辆的ECM告诉油门打开特定量，但ECM并不确信它会这样做。实际上，它依赖油门控制传感器来告诉它油门实际打开了多少，并据此调整空燃比。

正如任何优秀机械师所知，您必须信任但要验证。这正是您的ECM通过监听油门控制传感器所做的。因此，当一切不如预期时，它会触发电子油门控制灯，以便您可以检查发生了什么。

2. 故障的油门踏板位置传感器

您的电子油门控制系统中有几个不同的部件，其中一个关键部分是油门踏板位置传感器。该传感器与您车辆的ECM通信，让它知道您想要行驶的速度。

从那里，ECM告诉油门打开或关闭多少。但如果由于传感器故障，ECM无法从踏板获得准确读数，您将永远无法获得所需的加速。如果计算机识别到传感器有问题，您将得到电子油门控制灯。

3. 卡住的节气门体

如果物理节气门体卡住，电气侧的一切正常工作也无济于事。节气门体卡住的原因有很多，但一个常见的原因是积碳。

检查您的节气门体，确保它可以轻松打开和关闭。如果不能，看看是否可以清除障碍物，并尝试使用高质量的燃油清洁剂进行清洁。如果仍然无效，您可能需要更换节气门体。

驾驶时电子油门控制灯亮起是否安全？

驾驶时电子油门控制灯亮起是不安全的。尽管您可能幸运地只遇到燃油效率下降或加速略有下降，但如果传感器读数继续出错，问题可能迅速恶化。

节气门体控制进入发动机的空气量，如果您车辆的ECM无法准确监控，可能迅速导致发动机失控。如果您的电子油门灯亮起，您可能很快损坏发动机，这可能在将车辆送到修理厂时导致更昂贵的维修。

即使您没有注意到油门响应或车辆性能显著下降，这也是正确的。这是因为空燃比不是应有的状态，随着时间的推移可能导致发动机过早磨损。

总结

尽管您可能认为现代车辆中的一切都变得更加复杂，但这些复杂功能带来了巨大的好处。您不仅获得更好的燃油经济性，还获得更强大、响应更快的发动机。

因此，即使您现在可能在诅咒电子油门控制灯，当您将一切恢复正常时，您会很高兴拥有它。尽管修理厂的老派机械师可能会告诉您，旧式的联动系统偶尔也会出问题。

在过去的二十年里，汽车行业发生了一场革命。几乎所有主要汽车制造商，包括丰田、本田、福特、雪佛兰、雷克萨斯等，现在都大量提供混合动力电动汽车。

尽管三十年前这样的概念可能看起来像是科幻小说，但混合电力能源已经站稳脚跟，并且似乎在我们通勤方式中扮演着越来越重要的角色。然而，对于许多现有和潜在的混合动力车主来说，对混合动力电池寿命的担忧依然存在。

事实上，许多人担心混合动力电池更换的成本和频率会超过使用混合动力车辆所节省的燃料费用。这常常让驾车者感到矛盾并寻求答案。

如果您目前有此类问题或担忧，请继续阅读，了解关于混合动力电动汽车电池您需要知道的一切，包括一个重要问题：“混合动力汽车电池能用多久？”。

混合动力电池类型

如今，制造商在其生产努力中使用了多种类型的混合动力电池。这些不同类型的电池在结构和运作方式上各有不同。

以下是三种主要的混合动力电动汽车电池类型。

锂离子电池

锂离子电池提供了更长的使用寿命，并且越来越受汽车制造商的欢迎。这些电池通常配有更长的保修期，超过10万英里，并提供短暂的充电时间。

然而，与其他类型的混合动力电池相比，锂离子电池往往相对昂贵。

镍氢电池

镍氢电池是目前所有混合动力电动汽车电池中最常用的。这类电池稳定且具有可预测的使用特性。

由于镍氢电池在市场上已经存在很长时间，它们也比锂离子电池便宜。这种电池是丰田普锐斯生产二十年来的支柱。

铅酸电池

铅酸电池可能比市场上任何其他形式的电池都更可靠。然而，它们的容量和存储潜力相对有限。

平均铅酸电池仅能支持车辆在全电动模式下连续行驶约10英里，混合模式下约20英里。因此，铅酸电池在混合动力情况下更为实用。

混合动力汽车电池的平均寿命

关于混合动力电池最大的误解之一是它们的寿命相对较短。这导致人们担心在车辆适用寿命期间需要多次应对昂贵的电池更换成本。

事实是，绝大多数混合动力车主在其车辆使用寿命内只需要更换一次主电池。

实际上，即使在极高里程的情况下，也很少听说车辆的混合动力电池被更换超过两次。

大多数汽车制造商声称他们的混合动力电池平均寿命在8万到10万英里之间。然而，经常听说保养良好的混合动力电池可以使用15万到20万英里。

这意味着即使在最坏的情况下，一辆车也需要平均行驶24万英里才能明显达到需要第三次更换电池的程度。与任何电池一样，良好的维护是混合动力电池长寿的关键。

混合动力电池更换成本

混合动力电池更换的相对成本在不同情况下可能有很大差异。然而，由于制造商采用节约措施和电池技术的改进，这类服务的费用正在日益降低。

平均而言，驾车者可以预期支付2000到8000美元用于混合动力电池更换。虽然这看起来是一个宽泛的价格范围，但在计算这些成本时有许多重要变量需要考虑。

随着时间的推移，从回收的报废车辆中可以获得更多状况良好的二手混合动力电池。这些电池通常可以以显著降低的成本购买，然后可以由合格的专业服务人员安装。

在这种情况下，适用上述价格范围的下限。

然而，如果需要购买新的混合动力电池，并且安装过程相当耗时，导致劳动力成本增加，那么预计需要支付更高的费用。

无论如何，任何合格的服务中心都应该能够在安装开始前为您提供准确的报价。

什么影响混合动力电池的寿命？

许多因素影响混合动力电池的寿命。其中最重要的因素如下。

#1 – 充电习惯

为了最大化混合动力电池的寿命，必须遵循制造商提供的所有充电指南。

切勿在电池几乎耗尽的情况下，仅进行5分钟的快速充电后就离开。最好在需要时完全充电。

#2 – 温度波动

混合动力电池设计在特定温度范围内工作。如果这类电池被迫在超出此范围的情况下长时间运行，可能会导致损坏。

定期在像亚利桑那州或加拿大某些地区这样的地方驾驶混合动力车辆会缩短其电池寿命，就像普通汽车电池寿命受影响一样。

大多数混合动力电池使用专用的冷却风扇来防止过热。建议定期由合格的维修技术人员检查此冷却风扇是否正常工作。

#3 – 维护频率

大多数制造商规定混合动力电池应在预定的维护间隔进行测试。跳过此类检查肯定会损害电池寿命。

如果检测到一个或多个电池单元性能较弱，而所有其他单元似乎按预期工作，可以进行修复努力以延长整个单元的使用寿命。

何时应更换混合动力电池？

由于购买和安装混合动力电池的相关成本，通常不建议进行预防性更换。

当在例行维护中记录到可疑的健康测试结果，或者当即将发生故障的初步迹象变得明显时，应更换混合动力电池。

大多数销售混合动力电动汽车的汽车经销商会免费检查您车辆的电池。这些定期测试将为您提供关于何时需要更换的一些信息。

同样，当混合动力电池接近使用寿命时，通常会出现一些症状，告知您更换需求迫在眉睫。

这些症状包括充电寿命缩短、充电状态不规则波动、燃油经济性降低以及发动机依赖性增加。

您的汽车保修是否涵盖电池更换？

所有制造商都为其车辆中的混合动力电池提供一定程度的保修覆盖。这种保修的期限和范围通常因制造商而异。

在任何情况下，如果电池在保修期内失效，更换应免费或按比例提供。

以下是目前各制造商提供的混合动力电池保修示例。

制造商	保修期限
丰田 / 雷克萨斯 (2020年及以后)	10年或15万英里
丰田 / 雷克萨斯 (2019年及以前)	8年或10万英里
本田	8年或10万英里
福特	8年或10万英里
现代	10年或10万英里
起亚	10年或10万英里
雪佛兰	8年或10万英里

混合动力汽车似乎将成为未来的标准。道路上已经有很多人驾驶混合动力汽车，随着时间的推移，肯定还会有更多人加入。如果你相信全球变暖，那么你就能理解人们对混合动力汽车的着迷，以及它们如何减少破坏环境的空气污染。

混合动力汽车通过电动机和汽油发动机的组合来驱动。这种组合的理念是减少车辆在使用过程中的碳排放量。这些车辆比经济型汽车稍贵，但如果传统汽油车在未来被淘汰，这种情况可能会改变。

混合动力汽车的五大驾驶技巧

在购买混合动力汽车之前，你应该遵循一些驾驶建议。这些技巧将帮助你节省汽油，并充分利用你的混合动力车辆。以下是为此推荐的五大驾驶技巧。

1. 高效驾驶 – 混合动力车辆的设计初衷并非追求性能，而是旨在成为高效车辆，通过消耗更少的汽油并使用更多的电能来弥补差异。也就是说，这并不意味着你应该在高速公路上飙车或试图耗尽车辆的尽可能多的资源。你应该做的是使用汽油发动机让汽车达到所需速度，然后让电动机维持巡航模式。这是节省汽油的最佳方式。
2. 降低速度 – 即使你将车辆设置为定速巡航并由电动机驱动，如果你的行驶速度超过55英里/小时，燃油消耗仍然会增加。在高速公路上行驶时，尽量保持60英里/小时而不是70英里/小时。这是在保持足够高速公路速度的同时减少油耗的最佳方法。
3. 管理电池电量 – 你可能会认为在上路前完全充满混合动力汽车的电池是明智之举。但事实是，完全充满的电池会比半满的电池更快消耗能量。许多混合动力汽车制造商建议将电池电量保持在20%到80%之间。如果电量低于20%而你仍在驾驶车辆，最终可能会因未来无法充分充电而损坏电池。
4. 刹车有助于电池 – 当你在驾驶车辆时使用电池的电力，实际上每次刹车时都可以将部分能量回充到电池中。但这并不意味着你可以高速行驶然后急刹车以将所有能量回充到电池。这意味着你应该缓慢驾驶，逐渐刹车，并尽可能频繁地刹车。如果你这样做，你会发现不需要那么频繁地充电。
5. 减少使用附件 – 记住，你的汽车有许多附件也会消耗电池电量，比如空调、收音机、加热器等。如果你的车辆有环保模式，你应该使用它，因为这会在为这些附件供电时减少车辆电池的消耗。其他建议包括白天不使用前大灯，以及使用手机播放音乐和收音机而不是汽车收音机。

在较新的车辆上，线圈包取代了分电器。这是一种由汽车电脑调节的电子控制点火线圈组件，用于为每个发动机气缸的火花塞产生火花。总的来说，线圈比分电器可靠得多，因为没有移动部件，并且它们的触发频率远低于分电器。线圈通常能产生更好的火花，从而在汽车发动机中实现更好的燃烧和更强的动力。

线圈包的工作原理

在火花塞处产生火花时，火花必须来自高压电源，以便在气缸中尽可能多地燃烧燃料。每当燃烧过程启动时，线圈组件会积累能量，高达50,000至75,000伏特。当电子控制模块（汽车电脑）发送信号到点火控制时，电压通过火花塞电缆从线圈包释放到火花塞。

当火花传向火花塞时，它会跳过火花塞间隙接地，导致气缸室内空气-燃料混合物的爆炸。

线圈包问题

通常，如果线圈包出现故障，一个或多个气缸会出现失火或火花缺失。这导致通常所说的缺火。缺火可能导致曲轴拖滞，通常表现为发动机运行非常糟糕。

故障线圈包的常见症状

故障线圈包通常表现出与故障火花塞类似的症状。一些最常见的表明线圈可能故障的迹象包括：

• 怠速不稳
• 发动机无故比平时更响
• 明显的动力不足
• 加速时无明显原因的转速显著下降
• 发动机检查灯闪烁或间歇性亮起
• 车辆有大量汽油时，活性气体警告灯亮起
• 排气管冒烟间歇性排放，而非持续流动

如何测试线圈包

幸运的是，有一种简单的方法可以测试您车辆上的线圈，并确保它们正常工作。您需要使用欧姆表来测试线圈包的连续性。确保您有线圈包的大致欧姆值。要找到这些信息，可以在互联网上搜索您的汽车发动机，或购买Chilton或Haynes手册，了解线圈包的兆欧读数应该是多少。

线圈包与分电器

过去，车辆使用分电器将点火线圈产生的数千伏电压传递到火花塞，而现代点火系统现在为每个火花塞使用一个线圈，或在某些情况下，一个线圈用于两个火花塞。很多时候，这些多个线圈安装在一个带有多个端子的单一安装块中，因此称为线圈包。

线圈包在20世纪90年代末开始在许多车辆中实施。大多数制造商转向线圈包的主要原因是它们更可靠。许多线圈包在行驶120,000至150,000英里之间不需要维护。此外，分电器如果变湿或发动机浸水几秒钟，很容易发生故障。线圈包即使在完全被水溅湿的情况下也往往能继续工作。

除了更可靠之外，线圈包通常被认为比普通分电器提供更多的动力和扭矩。由于线圈包通常产生更有效的火花，它还被认为比使用标准分电器盖的车辆在燃油效率上略有提升。尽管一些现代车辆仍使用分电器系统，但有许多售后市场的升级件，许多汽车爱好者添加这些以提升性能、减少维护并降低油耗。

哪种线圈包适用于转子发动机？

大多数转子发动机需要不同类型的点火线圈。以下是两种，一种用于标准替换，另一种用于高性能电压类型的线圈包。

原厂设备替换
Beck Arnley是汽车点火部件行业中一个知名的品牌。它们受到许多技师的青睐，尤其是那些主要处理进口汽车的人。Beck Arnley 178-8025转子发动机线圈包是Mazda较旧型号带有转子发动机的汽车上原厂部件的直接替换件。您可以预期每个大约55美元。

p>性能替换
M&W Ignition Systems在进口性能市场上是一个相当知名的名字。他们的零件号PAK005是一个高性能点火线圈包，适合那些不介意多花点钱购买高质量高性能部件的性能爱好者。对于直接点火的系统，双线圈包的价格约为245美元，这些线圈包将提供多年的卓越性能。

在为您配备转子发动机的汽车订购线圈包时，您需要知道年份和型号以及发动机排量，以确保您拥有正确的部件。