请检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
高压电池采用镍氢电池组，无需外部充电。电源管理控制单元在行驶过程中将高压电池的SOC（充电状态）维持在恒定水平。该高压电池由28个模块组成，每个模块包含8个串联的1.2V电芯。智能电池单元在14个监测点检测电池组电压。每个电池组由2个模块构成。当监测到电池组间电压差超出标准范围时，负责电压监控的智能电池单元即判定系统出现故障。满足故障检测条件时，电源管理控制单元（HV-CPU）将点亮故障指示灯（MIL）并记录诊断故障代码（DTC）。
检查上述列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块（ECM）持续监测高压维修断开端口。当高压维修断开端口不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障代码。
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块(ECM)持续监测高压维修断开端口。当高压维修断开端口不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块（ECM）持续监测高压维修断开端口。当高压维修断开端口不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障代码。
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块（ECM）持续监测高压维修断开端口。当高压维修断开端口不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障代码。
请检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块（ECM）持续监测高压维修断开端口。当高压维修断开端口不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
检查上面列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、弹出或腐蚀。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块（ECM）监测发动机电子设备冷却液泵”B”。当电子发动机冷却泵”B”不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII代码。
检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块(ECM)持续监测发动机电子设备冷却液泵B的工作状态。当电子发动机冷却泵B不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的组件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、弹出或腐蚀。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
发动机控制模块（ECM）监测发动机电子设备冷却液泵“B”。当电子发动机冷却泵“B”不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII代码。
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，查找连接器插针是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
混合动力/电动汽车蓄电池包含288个电芯，每三个电芯通过并联焊接成一组，整个混动/EV电池系统共计96个电池组。这些电池组以串联方式连接，每个独立电池组额定电压为3.7V，系统标称直流电压达355V。电池单元分为三个模组：前90个电芯/30个电池组构成电池第一模组，位于引擎盖相邻区域，包含第67至96号电池；第二电池模组位于第一模组后方，由72个电芯/24个电池组构成，包含第43至66号电池；第三电池模组为横向布置，由剩余126个电芯/42个电池组组成，包含第1至42号电池。这三个电池模组均可单独维修更换。
电池能量控制模块通过四个混动/EV电池接口控制模块监测96个电池组的电压。每个电池组均连接电压检测电路，这些检测电路终端位于电池模组顶部的接插件。可维修的辅助电池线束将该接插件连接至同样位于电池模组顶部的混动/EV电池接口控制模块。混动/EV电池接口控制模块对电压读数进行编码后，通过电池控制线束传输至电池能量控制模块。第一、第二电池模组各配备一个接口控制模块，第三电池模组则配备两个接口控制模块。电池接口控制模块、电池能量控制模块线束、辅助电池线束及电池能量控制模块均属于可独立更换部件。
当存在故障条件时，电池能量控制模块会进行判定。系统诊断状态通过串行数据从电池能量控制模块传输至混动/EV动力总成控制模块2，该模块作为故障码诊断信息的主控制器。
