P0C10 可能原因
- 驱动电机”A”逆变器故障
- 驱动电机”A”变频器线束开路或短路
- 驱动电机”A”逆变器电路电气连接不良
含义说明
如何修复P0C10代码
检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。
P0C10 可能症状
发动机警示灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0C10 代码定义
发动机控制模块(ECM)监测驱动电机”B”逆变器。当驱动电机”B”变频器不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
P0C11 – 驱动器「A」驱动电机「U」相过热
P0C11 可能原因
- 混合动力系统冷却液储液罐液位过低
- 冷却液泵故障
这意味着什么？
如何修复P0C11故障码
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
P0C11故障码的检测条件
当控制单元检测到可能导致逆变器损坏的过热状况时，会触发此故障码。
P0C11 可能症状
发动机警告灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0C11 含义解析
电源逆变器模块（常称为动力逆变发电模块）包含两个电机控制模块和混合动力总成控制模块。每个电机控制模块根据混合动力总成控制模块的指令驱动相应的驱动电机发电机。各电机控制模块通过顺序控制名为绝缘栅双极晶体管的大电流开关管，来调控对应驱动电机发电机的转速、转向和输出扭矩。每个驱动电机发电机采用三相交流电工作，每只绝缘栅双极晶体管控制驱动电机发电机的一相电路（各相独立标识为U/V/W）。各电机控制模块会持续监测每相电路温度，以检测逆变器模块的过热状况。
P0C12 – 驱动电机’A’逆变器V相过热
P0C12 可能原因
- 驱动电机”A”逆变器故障
- 驱动电机”A”变频器线束开路或短路
- 驱动电机”A”逆变器电路电气连接不良
这意味着什么？
如何修复P0C12故障码
检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
何时检测到P0C12故障码？
当控制单元检测到逆变器温度超过可能造成损坏的阈值范围时，将设定此故障码。
P0C12 可能症状
发动机故障灯点亮（或立即维修发动机警告灯）
P0C12 含义说明
电源逆变器模块（通常称为动力逆变发电机模块）包含两个电机控制模块和混合动力总成控制模块。每个电机控制模块根据混合动力总成控制模块的指令驱动相应的驱动电机发电机。各电机控制模块通过顺序控制大电流开关晶体管（即绝缘栅双极晶体管），来调控对应驱动电机发电机的转速、转向和输出扭矩。每个驱动电机发电机均采用三相交流电工作。每个绝缘栅双极晶体管控制驱动电机发电机的单一相线，各相线分别标识为U、V、W相。各电机控制模块通过监测各相温度来实现对逆变器模块过热状态的检测。
P0C13 – 驱动电机’A’逆变器W相过热
P0C13 可能原因
- 混合动力系统冷却液储液罐液位过低
- 冷却液泵故障
故障说明
如何修复P0C13故障码
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
故障触发条件
当控制单元检测到可能导致逆变器损坏的过热状况时，将触发此故障码。
P0C13故障症状
发动机警告灯亮起（或立即维修发动机提示灯）
P0C13技术原理
电源逆变器模块（常称为动力逆变器发电模块）包含两个电机控制模块和混合动力总成控制模块。各电机控制模块根据混合动力总成控制模块的指令，分别驱动对应的驱动电机发电机。通过顺序控制大电流开关晶体管（即绝缘栅双极晶体管），每个电机控制模块可精确调节其驱动电机发电机的转速、转向和输出扭矩。各驱动电机发电机采用三相交流电工作，每个绝缘栅双极晶体管控制驱动电机发电机的单一相位（分别标识为U/V/W相）。各电机控制模块通过持续监测各相位温度，实现逆变器模块过热状态检测。
P0C14 – 驱动电机‘B’逆变器U相过热
P0C14 可能原因
- 混合动力系统冷却液储液罐液位过低
- 冷却液泵故障
故障含义
如何修复P0C14故障码
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
P0C14故障码触发条件
当控制单元检测到可能导致逆变器损坏的过热状态时，将触发此故障码。
P0C14 潜在症状
发动机警告灯亮起（或立即维修发动机提示灯）
P0C14 技术解析
电源逆变器模块（常称为动力逆变发电机模块）包含两个电机控制模块和混合动力总成控制模块。各电机控制模块根据混合动力总成控制模块的指令，分别驱动对应的驱动电机发电机。通过顺序控制大电流开关元件（即绝缘栅双极晶体管），每个电机控制模块可精确调控对应驱动电机发电机的转速、转向和输出扭矩。所有驱动电机发电机均采用三相交流电工作模式，每个绝缘栅双极晶体管单独控制驱动电机发电机的一相电路（各相分别标识为U/V/W相）。各电机控制模块通过持续监测每相温度，实时诊断逆变器模块的过热状态。
P0C15 – 驱动电机“B”逆变器V相过热
P0C15 可能原因
- 混合动力系统冷却液储液罐液位过低
- 冷却液泵故障
这意味着什么？
如何修复P0C15故障码
检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
P0C15故障码的检测条件
当控制单元检测到可能导致逆变器损坏的过热状况时，会触发此故障码。
P0C15 可能症状
发动机警告灯亮起（或即将维修发动机提示灯）
P0C15 含义解析
电源逆变器模块（常称为动力逆变发电机模块）包含两个电机控制模块和混合动力总成控制模块。每个电机控制模块根据混合动力总成控制模块的指令驱动相应的驱动电机发电机。各电机控制模块通过顺序控制名为绝缘栅双极晶体管的大电流开关管，来调控对应驱动电机发电机的转速、转向和输出扭矩。每个驱动电机发电机采用三相交流电工作，每相绝缘栅双极晶体管单独控制驱动电机发电机的一相电路（分别标识为U/V/W相）。各电机控制模块通过监测每相温度来检测逆变器模块的过热状况。
P0C16 – 驱动电机“B”逆变器W相过热
P0C16 可能原因
- 混合动力系统冷却液储液罐液位过低
- 冷却液泵故障
这意味着什么？
如何修复P0C16故障码
检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
何时检测到P0C16故障码？
当控制单元检测到可能损坏逆变器的过热状态时，会设定此故障码。
P0C16 可能症状
发动机警告灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0C16 含义说明
电源逆变器模块（通常称为动力逆变发电机模块）包含两个电机控制模块和混合动力总成控制模块。每个电机控制模块基于混合动力总成控制模块的指令，分别驱动其对应的驱动电机发电机。各电机控制模块通过顺序控制称为绝缘栅双极晶体管的大电流开关晶体管，来调控对应驱动电机发电机的转速、转向和输出扭矩。每个驱动电机发电机均采用三相交流电工作。每个绝缘栅双极晶体管控制驱动电机发电机的单一相线，各相线分别标识为U、V、W相。各电机控制模块通过监测每相温度来检测逆变器模块的过热状况。
P0C17 – 驱动电机“A”位置传感器未学习
P0C17 可能原因
- 驱动电机故障
- 驱动电机线束开路或短路
- 驱动电机电路电气连接不良
含义说明
如何修复P0C17故障码
检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
P0C17 症状表现
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0C17 故障释义
发动机控制模块（ECM）监测驱动电机”A”位置传感器。当驱动电机”A”位置传感器不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
P0C18 – 驱动电机位置传感器“B”未学习
P0C18 可能原因
- 驱动电机故障
- 驱动电机线束开路或短路
- 驱动电机电路电气连接不良
含义说明
如何修复P0C18故障码
检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
P0C18 可能症状
发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0C18 故障含义
发动机控制模块(ECM)监测驱动电机位置传感器”B”。当驱动电机位置传感器”B”不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
P0C19 – 驱动电机A提供的电机扭矩性能
P0C19 可能原因
- 驱动电机故障
- 驱动电机线束开路或短路
- 驱动电机电路电气连接不良
含义解析
如何修复P0C19故障码
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀现象。
P0C19 潜在症状
发动机警示灯亮起（或立即维修发动机警告灯）
P0C19 故障定义
发动机控制模块（ECM）持续监测”A”驱动电机的工作状态。当”A”驱动电机运行参数超出原厂设定标准时，ECM将触发OBDII故障码。