P2416 可能原因

• 氧传感器故障
• 氧传感器线路断路或短路
• 氧传感器电路电气连接不良

如何修复P2416故障码

检查上述列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P2416

症状表现

可能症状

发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

P2416 含义解析

发动机控制模块持续监测氧传感器的工作性能。当ECM检测到氧传感器信号超出原厂设定参数范围时，即会触发OBDII故障码…

P2417 可能原因

• 氧传感器故障
• 氧传感器线路断路或短路
• 氧传感器电路电气连接不良

如何修复P2417故障码

检查上述列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P2417 可能症状

发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

P2417 含义说明

发动机控制模块持续监测氧传感器的工作性能。当检测到氧传感器信号超出出厂设定范围时，即会触发此OBDII故障码。

P2418 可能原因

• 真空泵模块故障
• 真空泵模块线束开路或短路
• 真空泵模块电路电气连接不良
• 发动机控制模块(ECM)故障

如何修复P2418故障码

请检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、脱出或腐蚀情况。

P2418 症状

可能症状

发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

P2418 含义

在点火开关关闭5小时后，泄漏检测泵在EVAP系统中产生负压（真空）。发动机控制模块(ECM)根据EVAP压力监测执行器泄漏和故障。提示：若点火开关关闭5小时后发动机冷却液温度仍不低于35°C（95°F），监控检查将在2小时后启动。若点火开关关闭7小时后温度仍不低于35°C（95°F），监控检查将在2.5小时后启动。

P2419 可能原因

• 真空泵模块故障
• 真空泵模块线束开路或短路
• 真空泵模块电路电气连接不良
• 发动机控制模块(ECM)故障

如何修复P2419故障码

检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、脱出或腐蚀。

P2419

症状表现

可能症状

发动机故障灯亮起（或立即维修发动机警告灯）

P2419 含义解析

在关闭点火开关5小时后，泄漏检测泵在EVAP系统中产生负压（真空）。发动机控制模块(ECM)根据EVAP压力监测执行器泄漏和故障。提示：若关闭点火开关5小时后发动机冷却液温度不低于35°C(95°F)，监测控制将延迟2小时启动。若关闭点火开关7小时后仍不低于35°C(95°F)，监测检查将再延迟2.5小时启动。

这个DTC的严重程度如何？

大多数情况下，我认为与排放相关的故障代码在严重程度上会相对较低。特别是与车辆其他系统（如转向系统、悬挂系统、制动系统等）可能存在的危险相比。这里的关键点是，如果您有更严重的问题需要处理，可以暂时将此问题置于次要位置。话虽如此，任何电气故障都应带着一定紧迫感来处理。

该故障代码有哪些症状？

P2200故障代码的症状可能包括：

• 碳氢化合物排放增加
• 发动机检查灯亮起
• 燃油经济性不稳定
• 怠速不稳
• 过量冒烟

该故障代码的常见原因有哪些？

P2200燃油补偿代码的原因可能包括：

• NOx传感器故障或损坏
• 传感器脏污
• 线路损坏
• ECM内部问题
• 连接器问题

P2200的故障排除步骤是什么？

目视检查传感器和线束。有时，我们车辆所处的环境正是导致故障的原因。我曾见过岩石、路缘、冰雪等导致此类传感器脱落，因此请确保传感器完好无损且外观正常。请注意，某些线束可能紧邻排气系统布置，因此线路可能因烧毁/熔化而引发各种问题。

提示：在排气系统附近作业前，请先让发动机冷却。

清洁传感器。安装在排气系统中的传感器会经历无数次的加热和冷却循环。因此，它们会热胀冷缩，有时可能会卡在排气系统的传感器安装孔（螺纹孔）中。

如果出现这种情况，您可能需要对螺纹部分加热，切勿直接加热传感器，否则可能会损坏NOx传感器。如果您从未使用加热法来松动螺母或螺栓，我不建议您从此方法开始。话虽如此，如果您对自己的技能/能力存疑，应始终将车辆送至信誉良好的维修站。

该DTC的严重程度如何？

大多数情况下，我认为与排放相关的故障代码在严重程度等级中处于较低水平。特别是与车辆其他系统（如转向系统、悬挂系统、制动系统等）可能存在的危险相比。这里的关键点是，如果您有更重要的故障需要处理，可以暂时将此问题延后处理。话虽如此，任何电气故障都应带着一定紧迫感进行处理。

该故障代码有哪些症状？

P2201故障代码的症状可能包括：

• 碳氢化合物排放增加
• 发动机故障灯亮起
• 燃油经济性不稳定
• 怠速不稳
• 过量冒烟

该故障代码的常见原因有哪些？

P2201燃油补偿代码的原因可能包括：

• NOx传感器故障或损坏
• 传感器污染
• 线路损坏
• ECM内部问题
• 连接器问题

P2201的故障排除步骤有哪些？

目视检查传感器和线束。有时车辆所处的环境正是导致故障的原因。我曾见过石块、路缘、冰雪导致此类传感器脱落，因此请确保传感器完好无损且外观正常。请注意，部分线束可能紧邻排气系统布置，存在线路烧熔/熔化导致各种问题的可能性。

提示：在排气系统附近作业前请先等待发动机冷却。

清洁传感器。需知所有安装在排气系统中的传感器都会经历无数次的加热冷却循环。因此它们会热胀冷缩，有时可能导致传感器在排气系统安装孔（螺纹孔）内卡死。

若遇到这种情况，可能需要对螺纹部位加热（切勿直接加热传感器，否则会损坏NOx传感器）。如果您从未使用加热方式松动螺母或螺栓，建议不要贸然尝试。如果您对自身技能/能力存疑，请务必将车辆送至信誉良好的维修站进行处理。

这个DTC代码有多严重？

大多数情况下，我认为与排放相关的故障代码在严重程度评级中处于较低级别。特别是与车辆其他系统（如转向系统、悬挂系统、制动系统等）可能存在的危险相比。关键在于，如果您有更重要的故障需要处理，可以暂时将此问题延后处理。但需要注意的是，任何电气故障都应保持一定程度的紧急处理意识。

该故障代码有哪些症状？

P2202故障代码可能出现的症状包括：

• 碳氢化合物排放量增加
• 发动机故障灯亮起
• 燃油经济性不稳定
• 怠速不稳
• 过量冒烟

常见故障原因有哪些？

P2202燃油补偿代码的可能原因包括：

• NOx传感器故障或损坏
• 传感器污染
• 线路损坏
• ECM内部故障
• 连接器问题

P2202故障排查步骤有哪些？

首先目视检查传感器及线束。有时车辆所处的环境正是故障的根源。我曾见过石块、路缘、冰雪导致此类传感器脱落，因此请确保传感器完好无损且外观正常。需注意部分线束可能紧邻排气系统布置，存在线束烧熔/熔化引发各种问题的可能性。

温馨提示：在排气系统附近作业前请先等待发动机冷却。

清洁传感器。需知所有安装在排气系统中的传感器都会经历无数次的加热冷却循环。这种热胀冷缩可能导致传感器在排气系统的安装螺纹孔内卡滞。

若遇到这种情况，可对螺纹部位加热（切勿直接加热传感器，否则会损坏NOx传感器）。如果您从未使用加热方式松动过螺母或螺栓，建议不要贸然尝试。若对自身技术能力存疑，请务必将车辆送至专业维修站处理。

这个DTC的严重程度如何？

大多数情况下，我认为与排放相关的故障代码在严重程度等级上会相对较低。特别是与车辆其他系统（如转向系统、悬挂系统、制动系统等）可能存在的危险相比。这里的重点是，如果您有更紧要的问题需要处理，可以暂时将其搁置。话虽如此，任何电气故障都应带着一定紧迫感来处理。

该故障代码有哪些症状？

P2203故障代码的症状可能包括：

• 碳氢化合物排放增加
• 发动机检查灯亮起
• 燃油经济性不稳定
• 怠速不稳
• 过量冒烟

该故障代码的常见原因有哪些？

P2203燃油补偿代码的原因可能包括：

• NOx传感器故障或损坏
• 传感器脏污
• 线路损坏
• ECM内部问题
• 连接器问题

P2203的故障排除步骤有哪些？

目视检查传感器和线束。有时，我们车辆所处的环境正是故障的原因。我曾见过石块、路缘、冰雪导致此类传感器脱落，因此请确保传感器完好无损且外观正常。请注意，某些线束可能紧邻排气系统布置，因此线路可能因烧毁/熔化而导致各种问题。

提示：在排气系统附近作业前，请先让发动机冷却。

清洁传感器。确保任何安装在排气系统中的传感器都经历了无数次加热和冷却循环。因此，它们会热胀冷缩，有时可能会卡在排气系统的传感器安装孔（螺纹孔）中。

如果出现这种情况，您可能需要对螺纹部分加热，切勿直接加热传感器，否则可能会损坏NOx传感器。如果您从未使用加热方法来松动螺母或螺栓，我不建议您从此处开始尝试。话虽如此，如果您对自己的技能/能力存疑，应始终将车辆送至信誉良好的维修站。

这个DTC的严重程度如何？

其严重性中等，因为与排放相关的故障确实会影响周围环境。但需要注意的是，有时排放故障可能不会出现任何症状，但如果置之不理仍可能产生不良后果。

该故障码有哪些症状？

诊断故障码P2205的症状可能包括：

• 排放测试不合格
• 间歇性发动机故障灯亮起

常见的故障原因有哪些？

P2205巡航控制故障码的原因可能包括：

• 氮氧化物传感器故障
• 氮氧化物传感器加热器故障
• 发动机控制模块或氮氧化物传感器内部开路
• 水分侵入
• 连接器卡扣断裂（导致间歇性连接）
• 线束熔毁
• 传感器元件污染
• 加热器控制电路存在高电阻

P2205的诊断与排除步骤有哪些？

处理任何故障时，第一步都是查阅技术服务公告，了解特定车辆的已知问题。

高级诊断步骤需针对具体车型，可能需要专业设备和知识才能准确操作。以下提供基础步骤，但具体操作请参考对应年份/品牌/型号/动力总成的维修手册。

基础步骤一

大多数柴油乘用车和卡车的氮氧化物传感器都较易触及。但需注意，由于排气系统温度波动导致的热胀冷缩，拆卸时可能极为困难。因此务必确认需要拆卸传感器后再进行操作。多数传感器检测可通过连接器完成，请参考维修手册进行氮氧化物传感器的定点测试以获取标准数值。

注意：更换氮氧化物传感器时可能需要适当加热，避免损坏排气塞螺纹。若预计近期需要拆卸传感器，提前使用渗透油总是明智之举。

基础步骤二

检查氮氧化物传感器相关线束状态。多数情况下线束会经过前述高温区域，需仔细查看是否存在熔损的线束或连接器。务必修复磨损或损坏的线束以防后续故障。

基础步骤三

目视检查排气系统内部，确认是否存在影响传感器功能的过量积碳。柴油发动机本身就会产生较多积碳，但售后市场编程器若改变燃油混合比，可能导致积碳超标，进而因混合气过浓引发氮氧化物传感器早期失效。如遇此情况需清洁传感器，并通过移除或停用编程器恢复原厂燃油混合比设定。

基础步骤四

若已排除所有可能仍未能定位问题，建议检查发动机控制模块是否受潮。车辆内部可能因暖风水箱渗漏、车窗密封条老化、残留积雪融化等原因长期积聚湿气。若发现严重损坏需更换模块，多数情况下新ECU需重新编程才能匹配车辆。需要注意的是，通常只有经销商配备专业的编程工具。

本文仅供参考，具体操作请始终以您车辆的官方技术数据和服务公告为准。

这个DTC的严重程度如何？

其严重性中等，因为与排放相关的故障确实会影响周围环境。但需要注意的是，有时排放故障可能不会出现任何症状，但如果置之不理，仍可能产生不良后果。

该故障码有哪些症状？

诊断故障码P2206的症状可能包括：

• 排放测试不合格
• 间歇性检查发动机灯（CEL）亮起

常见的故障原因有哪些？

P2206巡航控制故障码的原因可能包括：

• NOx传感器故障
• NOx传感器加热器故障
• 发动机控制模块（ECM）或NOx传感器内部开路
• 进水
• 连接器卡扣断裂（导致间歇性连接）
• 线束熔毁
• 传感器元件污染
• 加热器控制电路存在高电阻

P2206的诊断和排除步骤是什么？

处理任何故障的第一步是查阅技术服务公告（TSB），了解特定车辆的已知问题。

高级诊断步骤因车辆而异，可能需要专业设备和知识才能准确执行。以下我们提供基本步骤，但具体操作请参考与您车辆年份/品牌/型号/动力系统对应的维修指南。

基本步骤一

大多数用于柴油汽车和卡车的NOx传感器都比较容易接近。但需注意，由于排气系统温度波动导致的热胀冷缩，拆卸时可能非常困难。因此，在拆卸前请确认是否需要移除传感器。大多数传感器测试可以通过连接器进行。请参考维修手册进行NOx传感器的点测，以获取所需数值。

注意：更换NOx传感器时可能需要适当加热，以避免损坏排气塞螺纹。如果预计近期需要拆卸传感器，使用渗透油总是一个好主意。

基本步骤二

检查与NOx传感器相关的线束状况。大多数情况下，这些线束会靠近之前提到的高温区域。因此，要仔细检查是否有磨损或熔化的线束或连接器。确保修复任何磨损或损坏的线束，以防未来故障。

基本步骤三

目视检查排气系统，特别是内部，判断是否有过多积碳可能影响传感器的整体功能。一般来说，柴油发动机本身就会产生较多积碳。但需要注意的是，售后市场的调校程序可能会影响燃油混合比，导致积碳量超出正常水平，从而因燃油混合气过浓而引发NOx传感器过早失效。如果怀疑是这种情况，请清洁传感器，并通过移除或禁用调校程序将燃油混合比恢复到原厂标准。

基本步骤四

最后，如果已尝试所有方法仍无法确定问题，建议检查发动机控制模块（ECM）是否有进水迹象。有时车辆内部可能因各种原因（如暖风水箱泄漏、车窗密封条漏水、残留积雪融化等）导致湿气积聚。如果发现严重损坏，则需要更换ECM。在大多数情况下，新的ECM需要为车辆重新编程以确保兼容。遗憾的是，通常只有经销商配备有合适的编程工具。

本文仅供参考，具体车辆的技术数据和服务公告应始终优先考虑。