首先检查上文列出的「可能原因」。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
发动机控制模块（ECM）监测氮氧化物（NOx）传感器。当氮氧化物（NOx）传感器不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
在特定发动机运行条件下，发动机控制模块（ECM）会检测燃油压力传感器反馈的实际燃油压力值，并将其与预设的编程值进行比对。若检测数值持续超出校准范围达到设定时长，将触发诊断故障码P128E。
首先检查上文列出的「可能原因」。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
在特定发动机运行条件下，发动机控制模块（ECM）会检测燃油压力传感器反馈的实际燃油压力值，并将其与预设的编程值进行比对。若数值持续超出校准范围达到设定时长，将触发诊断故障码P128E。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
在某些发动机运行条件下，发动机控制模块（ECM）会检查燃油压力传感器报告的燃油轨实际压力，并将该值与设定的编程值进行比较。如果该值在设定时间内超出校准范围，将触发诊断故障代码P128E。
道奇P128E故障码：原因、症状及解决方案
道奇车辆出现P128E故障码，表明动力总成控制模块（PCM）与变速箱控制模块（TCM）之间存在通信或运行问题。PCM检测到TCM未符合制造商技术规范，导致变速箱管理功能异常。
预估费用：
注：费用因车型和TCM拆卸难度而异，建议优先选用原厂或认证零件
如有疑问，维修后务必进行路试以确认故障症状完全消失
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
在特定发动机运行条件下，发动机控制模块（ECM）会检测燃油压力传感器反馈的实际燃油压力值，并将其与预设编程值进行比对。当检测数值持续超出校准范围达到设定时长时，将触发故障码P128E。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
燃油供给共轨压力传感器通过串行数据传输燃油压力和温度信息。燃油供给共轨压力传感器的内部微处理器可从3线传感器实现4个独立的传感器输出。发动机控制模块（ECM）通过5V参考电路、低参考电路和异步/串行数据信号电路为燃油供给共轨压力传感器供电。异步信号意味着通信仅从燃油供给共轨压力传感器传输至ECM。ECM将串行数据信号解码为独立电压值，这些值在诊断工具上显示为燃油温度传感器、燃油共轨压力传感器和燃油共轨压力传感器2的电压输入。
首先检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
燃油压力传感器通过串行数据传输燃油压力和温度信息。燃油压力传感器的内部微处理器允许从3线传感器输出4个独立的传感器信号。发动机控制模块（ECM）通过5V参考电路、低参考电路和异步/串行数据信号电路为燃油压力传感器供电。异步信号意味着通信仅从燃油压力传感器传输至ECM。ECM将串行数据信号解码为独立的电压值，这些值在诊断工具上显示为燃油温度传感器、燃油压力传感器和燃油压力传感器2的电压输入。
燃油输送管路压力传感器将燃油压力和温度信息以串行数据形式传输。
该传感器使用内部微处理器从三线传感器生成四个独立输出。发动机控制模块(ECM)通过以下方式为该传感器供电：
异步信号意味着通信仅从传感器向ECM单向进行。ECM随后将这些数据解码为独立电压，在诊断工具上显示为以下输入电压：
GMC故障码P128F表明燃油管路压力传感器或其电路存在故障。通过系统检查连接部件、线束和传感器电压，能够准确定位问题根源并实施有效修复。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
气缸盖温度传感器（CHT）安装在气缸盖壁中，不连接任何冷却液通道。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号，指示气缸盖温度。若温度超过126°C（258°F），PCM将同时关闭四个燃油喷射器。PCM每32个发动机循环轮换关闭四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸充当空气泵帮助冷却发动机。若温度超过154°C（310°F），PCM将关闭所有燃油喷射器，直至发动机温度降至154°C（310°F）以下。
