首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
缸盖温度传感器（CHT）安装在缸盖壁中，不连接任何冷却液通道。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号，指示缸盖温度。若温度超过126°C（258°F），PCM将一次性关闭四个燃油喷射器。PCM会每32个发动机循环轮换关闭四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸会充当空气泵协助冷却发动机。若温度超过154°C（310°F），PCM将关闭所有燃油喷射器，直至发动机温度降至154°C（310°F）以下。
首先检查上文列出的「可能原因」。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
发动机控制模块（ECM）持续监测氮氧化物（NOx）传感器。当氮氧化物（NOx）传感器不符合原厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
燃油供给导轨压力传感器通过串行数据传输燃油压力和温度信息。燃油供给导轨压力传感器的内部微处理器支持通过3线传感器实现4个独立的传感器输出。发动机控制模块（ECM）通过5V参考电路、低参考电路和异步/串行数据信号电路为燃油供给导轨压力传感器供电。异步信号意味着通信仅从燃油供给导轨压力传感器单向传输至ECM。ECM将串行数据信号解码为独立电压值，这些电压值在诊断工具上显示为燃油温度传感器、燃油导轨压力传感器和燃油导轨压力传感器2的电压输入。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
燃油供给导轨压力传感器通过串行数据传递燃油压力和温度信息。燃油供给导轨压力传感器的内部微处理器允许从3线传感器输出4个独立的传感器信号。发动机控制模块（ECM）通过5V参考电路、低参考电路和异步/串行数据信号电路为燃油供给导轨压力传感器供电。异步信号意味着通信仅从燃油供给导轨压力传感器传输至ECM。ECM将串行数据信号解码为独立电压值，这些值在诊断工具上显示为燃油温度传感器、燃油导轨压力传感器和燃油导轨压力传感器2的电压输入。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
汽缸盖温度传感器（CHT）安装在汽缸盖壁中，不连接任何冷却液通道。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号，指示汽缸盖温度。如果温度超过126°C（258°F），PCM将同时关闭四个燃油喷射器。PCM每32个发动机循环交替关闭四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸充当空气泵，帮助冷却发动机。如果温度超过154°C（310°F），PCM将关闭所有燃油喷射器，直到发动机温度降至154°C（310°F）以下。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查损坏的部件，查找连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
缸盖温度传感器（CHT）安装在缸盖壁中，不与任何冷却液通道连接。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号，指示缸盖温度。若温度超过126°C（258°F），PCM将一次性关闭四个燃油喷射器。PCM会每32个发动机循环轮换关闭四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸会充当空气泵帮助冷却发动机。若温度超过154°C（310°F），PCM将关闭所有燃油喷射器，直至发动机温度降至154°C（310°F）以下。
首先检查上面列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
缸盖温度传感器（CHT）安装在缸盖壁中，不连接任何冷却液通道。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号，指示缸盖温度。如果温度超过126°C（-258°F），PCM会一次关闭四个燃油喷射器。PCM每32个发动机循环交替关闭四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸充当空气泵，帮助冷却发动机。如果温度超过154°C（310°F），PCM将关闭所有燃油喷射器，直到发动机温度降至154°C（310°F）以下。
首先检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推入或腐蚀现象。
燃油供给轨压力传感器通过串行数据传输燃油压力和温度信息。该传感器内部微处理器可通过3线传感器实现4个独立的传感器输出。发动机控制模块（ECM）通过5V参考电压电路、低参考电路和异步信号/串行数据电路为燃油供给轨压力传感器供电。异步信号意味着通信仅从燃油供给轨压力传感器单向传输至ECM。ECM会将串行数据信号解码为独立电压值，在诊断工具上显示为燃油温度传感器、燃油轨压力传感器及燃油轨压力传感器2的电压输入参数。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀现象。
发动机控制模块（ECM）监测氮氧化物（NOx）传感器。当氮氧化物（NOx）传感器不符合出厂规格时，ECM会设置OBDII故障码。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
燃油供给轨压力传感器通过串行数据传递燃油压力和温度信息。燃油供给轨压力传感器的内部微处理器支持通过3线传感器实现4个独立的传感器输出。发动机控制模块（ECM）通过5V参考电路、低参考电路和异步/串行数据信号电路为燃油供给轨压力传感器供电。异步信号意味着通信仅从燃油供给轨压力传感器传输至ECM。ECM将串行数据信号解码为独立电压值，这些电压值在诊断工具上显示为燃油温度传感器、燃油轨压力传感器和燃油轨压力传感器2的电压输入。
