首先检查上面列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
节气门开启条件 – 进气歧管调节阀未处于受控状态
进气歧管调节阀电路状态是 Chrysler P1289 代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于 Chrysler OBDII P1289 代码的其他信息。
首先检查上方列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的组件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
节气门开启条件 – 集气管调节阀未处于受控状态
集气管调节阀电路状态是道奇P1289代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于道奇OBDII P1289代码的更多信息。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
发动机控制模块（ECM）检测到气缸盖温度超出预期范围
气缸盖温度传感器（CHT）安装在气缸盖壁中，不与任何冷却液通道连接。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号指示气缸盖温度。若温度超过126°C（258°F），PCM将一次性关闭四个燃油喷射器。PCM会每32个发动机循环轮换关闭四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸会充当空气泵帮助冷却发动机。若温度超过154°C（310°F），PCM将关闭所有燃油喷射器，直至发动机温度降至154°C（310°F）以下。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机油压传感器持续高值是本田P1289代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于本田OBDII P1289代码的其他信息。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
ECM根据A/F传感器1信号计算得出的A/F信号响应时间（从浓到稀）超出规定范围。
A/F传感器是一种双单元平面限流型传感器。A/F传感器的传感元件结合了能传输离子的能斯特浓度单元（传感单元）与氧泵单元。其元件内部装有加热器。
该传感器不仅能精确测量λ=1的状态，还能检测稀燃和浓燃范围。通过控制电子装置，传感器能在宽λ范围（0.7 < λ < 空气）内输出清晰连续的信号。
排气成分通过扩散间隙到达氧泵电极和能斯特浓度单元，在此达到热力学平衡。
电子电路通过氧泵单元控制泵电流，使扩散间隙内的排气成分保持恒定在λ=1。因此，A/F传感器能通过该泵电流指示空燃比。此外，传感器内置加热器，可确保工作温度维持在700-800°C（1292-1472°F）。
请先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块（ECM）检测到汽缸盖温度高于或低于预期值
汽缸盖温度传感器（CHT）安装在汽缸盖壁中，不与任何冷却液通道连接。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号，指示汽缸盖温度。如果温度超过126°C（258°F），PCM将一次性关闭四个燃油喷射器。PCM将每32个发动机循环轮换关闭四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸充当空气泵，帮助冷却发动机。如果温度超过154°C（310°F），PCM将关闭所有燃油喷射器，直到发动机温度降至154°C（310°F）以下。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
发动机控制模块（ECM）检测到缸盖温度高于或低于预期值
缸盖温度传感器（CHT）安装在缸盖壁中，不与任何冷却液通道连接。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号指示缸盖温度。若温度超过126°C（258°F），PCM将一次性关闭四个燃油喷射器。PCM每32个发动机循环轮换关闭四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸会充当空气泵帮助冷却发动机。若温度超过154°C（310°F），PCM将关闭所有燃油喷射器，直至发动机温度降至154°C（310°F）以下。
首先检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块（ECM）检测到缸盖温度高于或低于预期值
缸盖温度传感器（CHT）安装在缸盖壁中，不与任何冷却液通道连接。CHT向动力总成控制模块（PCM）发送信号，指示缸盖温度。如果温度超过126°C（258°F），PCM将一次禁用四个燃油喷射器。PCM将每32个发动机循环交替禁用四个喷射器。未喷射燃油的四个气缸充当空气泵，帮助冷却发动机。如果温度超过154°C（310°F），PCM将禁用所有燃油喷射器，直到发动机温度降至154°C（310°F）以下。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器针脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
ECM根据A/F传感器1信号计算得出的A/F信号响应时间（从浓到稀）超出规定范围。
A/F传感器是一种双电池片限流型传感器。A/F传感器的传感元件结合了能传输离子的能斯特浓度电池（传感电池）与氧泵电池。其元件内部装有加热器。
该传感器不仅能精确测量λ=1的状态，还能检测稀薄和浓混合气范围。通过控制电路，传感器能在宽泛的λ值范围（0.7＜λ＜空气）内输出清晰的连续信号。
排气成分通过扩散间隙到达氧泵电极和能斯特浓度电池，在此达到热力学平衡。
电子控制电路通过氧泵电池调节泵电流，使扩散间隙内的排气成分保持恒定在λ=1状态。因此A/F传感器能通过该泵电流指示空燃比。此外，传感器内置加热器可确保工作温度维持在700-800°C（1292-1472°F）。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
涡轮增压器旁通阀对地短路是大众P1289代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份车辆有不同的描述。目前我们没有关于大众OBDII P1289代码的其他信息。
