首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查受损部件，查找连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
喷油器控制模块（IDM）能够检测发动机运行时单个喷油器开路及对地或电源短路的情况。该模块还能检测左右侧高压回路的开路或短路。此诊断故障代码（DTC）表明喷油器控制模块与喷油器之间的电路存在高低侧开路故障。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块比较了两个加速踏板位置传感器的信号，检测到电压差异。
加速踏板位置传感器位于节气门执行器控制总成内部。节气门执行器控制总成安装在加速踏板支架上。该总成包含3个独立的APP传感器。系统采用三个独立的信号电路、低参考电路和5伏参考电路来确定加速踏板位置。当踩下加速踏板时，APP传感器的信号电压会升高。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块比较了两个加速踏板位置传感器的信号，检测到电压差异。
加速踏板位置传感器位于节气门执行器控制总成内部。该总成安装在加速踏板支架上。TAC模块内包含3个独立的APP传感器。系统通过三个独立的信号电路、低参考电路和5伏参考电路来确定加速踏板位置。当踩下加速踏板时，APP传感器的信号电压会随之升高。
首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
ECM根据A/F传感器1信号计算出的A/F信号持续保持在约0V。
A/F传感器是一种双电池片平面限流型传感器。A/F传感器的传感元件结合了能传输离子的能斯特浓度电池（传感电池）与氧泵电池，其内部包含加热元件。
该传感器不仅能精确测量λ=1的状态，还能检测稀薄和浓稠燃烧范围。通过控制电路，传感器能在较宽的λ值范围（0.7＜λ＜空气）内输出清晰的连续信号。
排气成分通过扩散间隙渗透至氧泵电极和能斯特浓度电池，在此达到热力学平衡。
电子电路通过控制流经氧泵电池的泵电流，使扩散间隙内的排气成分保持恒定在λ=1。因此A/F传感器能通过泵电流指示空燃比。此外，传感器内置加热元件，可确保工作温度维持在700-800°C（1292-1472°F）。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器针脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块比较了两个加速踏板位置传感器的信号，检测到电压差异。
加速踏板位置传感器位于节气门执行器控制模块总成内。该TAC模块总成安装在加速踏板支架上。TAC模块内包含3个独立的APP传感器。系统采用三个独立的信号电路、低参考电路和5伏参考电路来确定加速踏板位置。当踩下加速踏板时，APP传感器的信号电压会升高。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
空调离合器控制电路2低电平（TIPM）。发动机控制模块（ECM）检测到空调离合器继电器控制电路存在断路或短路。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
在发动机冷机时，共轨内部压力由共轨总成压力调节阀控制。在发动机热机时，由供油泵吸入调节阀控制。当发动机低负荷运转时，同时受压力调节阀和吸入调节阀控制。根据发动机控制模块(ECM)的信号，当发生突然减速时，压力控制阀会打开以防止燃油压力过高。当发动机控制模块判定供油轨压力不符合出厂规格时，将设置此诊断故障码(DTC)。
首先检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查受损部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
燃油喷射器接口模块检测到次级（后部）燃油喷射器电路存在故障
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，并查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
由ECM根据A/F传感器1信号计算得出的A/F信号持续保持在约0V。
A/F传感器是一种双单元平面限流型传感器。A/F传感器的传感元件结合了能传输离子的能斯特浓度单元（传感单元）与氧泵单元，其内部包含加热元件。
该传感器不仅能精确测量λ=1的状态，还能检测稀薄和浓稠燃烧范围。通过控制电子装置，传感器能在较宽的λ范围（0.7 < λ < 空气）内输出清晰的连续信号。
排气成分通过扩散间隙渗透至氧泵电极和能斯特浓度单元，在此达到热力学平衡。
电子电路通过控制流经氧泵单元的泵电流，使扩散间隙内的排气成分恒定保持在λ=1。因此A/F传感器能通过此泵电流指示空燃比。此外，传感器内置加热元件以确保工作温度维持在700-800°C（1292-1472°F）。
燃油滤清器堵塞
燃油供给系统泄漏
压力调节阀故障
压力调节阀线束损坏（断路或短路）
压力调节阀接触不良或电路连接问题
燃油喷射器故障
发动机控制模块（ECM）故障
首先排查上述潜在原因。
进行细致的目视检查燃油喷射系统相关线束和连接器。
查找磨损迹象：针脚断裂、扭曲、缩回或腐蚀
确认所有连接器插接牢固且状态良好
逐个测试部件，从燃油滤清器和压力调节阀开始
仪表盘发动机故障灯亮起
该故障码涉及共轨喷射系统中的压力调节
冷车时，由共轨压力调节阀控制压力
热车时，由燃油泵上的吸入调节阀执行此功能
发动机低负荷工况下，两个阀门协同工作以稳定压力
快速减速时，ECM（发动机控制单元）会指令阀门开启以防止压力过高
当ECM检测到共轨压力不符合制造商设定值时，就会记录P1272故障码
