如果你喜欢汽车超级闪亮、一尘不染，那么这份清单正适合你。我们收集了40个值得一试的汽车清洁技巧。这些简单的解决方案旨在让车窗洁净无瑕，汽车完全无尘，并消除可能隐藏的难闻气味。
这些技巧涵盖了从内饰到难以触及的区域，包括去除贴纸、修复细微裂纹、节省空间的解决方案等等！清洁你的汽车从未如此简单有趣！许多清洁技巧使用的是你可以在厨房找到的物品，因此你可能甚至不需要去商店就能找到清洁汽车的好方法。
随着时间的推移，清洁汽车内部可能会开始感觉像一场必输的战斗。为了确保你的汽车保持刚清洁过的光泽，你可以简单地涂抹少量凡士林。这个小技巧能以更少的钱留下持久的光泽。
汽车外部那些可怕的硬壳污渍似乎永远不会消失，无论你经过多少次洗车店。要清除它们，涂上一些蛋黄酱（不是Miracle Whip），静置五到十分钟，然后用干净的湿布擦拭。
自从第一批汽车上路以来，人们就一直试图偷窃它们。因此，为了阻止那些爱车如命的”粘手指”，发明家们努力开发出了合适的防盗系统。
防盗系统的问题是：它们很棒——直到出现问题为止。当然，没有人希望自己的车在不在时被偷，但如果根本不能开车，有车又有什么用呢？
但防盗系统到底是如何工作的？如果它们开始出现问题，又该如何修复？
继续阅读关于防盗系统导致汽车无法启动的内容，我们将分解您需要知道的一切，让您很快重新上路！
防盗系统——简史
信不信由你，电子防盗装置在车辆中的使用已有100多年的历史。据Jalopnik报道，这项尖端防盗系统是由波特兰的两位男士St. George Evans和Edward Birkenbuel发明的，他们在1919年获得了该设备的专利。这与今天汽车中使用的系统相对类似。
在电子防盗系统发明之前，防盗系统包括可拆卸的方向盘和车轮锁，以防止汽车被盗。尽管电子防盗技术已存在一个多世纪，但这种防盗系统直到1990年代末才成为车辆的标准配置。包括德国和英国在内的几个国家强制要求汽车制造商销售的所有新车都必须配备防盗系统。
但尽管电子防盗技术已存在100多年，它直到90年代末才成为车辆的标准配置。实际上，在1998年，包括德国和英国在内的几个国家要求制造商销售的所有新车都必须安装该系统。
因此，大多数制造商选择在所有新车中安装这个约50美元的防盗系统，而不是为没有该系统的客户生产多个系列的车辆。
什么是防盗系统？
现代汽车都配备了防盗系统——但阻止您车辆启动的是电子防盗锁止系统。
1998年，几个国家要求制造商在所有新车上安装防盗装置——从那时起，它们几乎成为所有车辆的标准配置。
《经济杂志》报道称，自1995年以来，它们已将汽车盗窃案减少了40%。如今，它们如此普遍，以至于美国的每辆新车都配备了该系统。
防盗系统如何工作？
系统本身相对简单且易于使用。您的车钥匙配备了一个应答器。当您插入钥匙启动车辆时，这个应答器会发出一个信号，被您车内的接收器接收。如果信号匹配，汽车就会启动。
如果信号不匹配，即使所有钥匙齿都合适，您也无法启动车辆。每辆车都有自己独特的信号——因此，即使您有制造商提供的另一把钥匙，它也不会工作。
尽管该系统在预防汽车盗窃方面非常有效，但它并非万无一失。信号可能被伪造——或复制——然后用于偷窃您的汽车。对于配备远程启动系统的汽车，您只需要这个信号！
汽车警报器 vs. 防盗系统
虽然从技术上讲，汽车警报器是一种”防盗”系统——但这不是我们在这里讨论的内容。
汽车警报器可能很吵，对于吓跑窃贼很有用，但它们更适用于防止车内物品被盗，而不是汽车本身。实际上，即使汽车警报器响起，只要您有合适的钥匙且电子防盗锁止系统正常工作，您仍然可以启动汽车。
与此同时，防盗锁止系统不会发出声音，但它会阻止潜在的小偷开走您的车。另一方面，该系统有时会出问题，导致您无法启动发动机。
故障防盗系统的排查
就像您车辆的所有部件一样——如果现在工作正常，但某天可能会坏掉；防盗系统也是如此。尽管防盗系统相当可靠，但它们有时会出问题，了解在这种情况下该怎么做非常重要。
如何识别故障防盗系统
在深入检查防盗系统以了解问题所在之前，您需要确认到底是什么问题！
如果您的防盗系统正常工作，您将无法启动汽车。此外，您会在仪表板上看到一个带有锁或钥匙图案的灯（具体取决于您驾驶的车型）。这是您的安全/防盗灯。有时，您车辆的ECU会点亮这个灯，同时点亮发动机检查灯。
即使钥匙是问题所在，这个灯也可能亮起——因为它没有接收到应答器的代码。当您尝试启动汽车时，它会亮起——即使系统中的一切工作正常！
逐步排查防盗系统指南
始终从电池开始
每当您排查电气问题时，请从电池开始。您的车辆可能因为接收器没有获得足够的电力而触发安全灯——这可能也是您的汽车无法启动的原因。
故障或耗尽的电池是”防盗系统故障”最常见的原因之一。这也是最容易解决的问题之一，但也是最容易被忽视的问题之一。如果您不从简单的事情开始，可能会浪费很多时间！
重置系统
如果您检查了电池并且一切看起来正常，下一步是重置系统。这听起来可能很复杂，但实际上这是您可以做的最简单的事情之一。
您只需要断开电池的正极端子，等待大约15分钟，然后重新连接。这会重置您车辆的所有电子组件，包括您的防盗系统。
这看起来可能没什么大不了的，但如果您的车辆防盗锁止系统被触发，有时除非您重置整个系统，否则它不会重置。
检查方向盘是否被锁住
如果您在车内完全无法转动钥匙，可能是因为方向盘被锁住了。通常，这种情况发生在方向盘、某人或某物在钥匙从点火开关拔出后轻微转动了方向盘。
这个问题更多的是令人烦恼，但相对容易解决，即使需要一些耐心。
您只需要轻轻晃动方向盘，直到它松开。您会感觉到明显的不同。有时，您可能需要一边转动钥匙，一边尝试转动方向盘才能让它松开。
仔细检查您的钥匙
这是最容易看到和检查明显缺陷的组件。每把钥匙都有一个应答器——如果这个应答器损坏或丢失，您将无法启动汽车。
如果您发现钥匙有问题，您可能已经找到了问题所在。如果您有备用钥匙，这非常容易检查。
只需在重置系统后尝试用备用钥匙启动车辆。如果它能启动，您就找到了问题！
您需要更换钥匙——因为大多数制造商不会单独修复应答器芯片。
读取故障码！
如果您完成了前面的步骤，但仍然无法解决防盗系统的问题，是时候读取故障码了。
就像发动机检查灯一样，故障码读取器会告诉您为什么灯亮着。可能是接收器没有从钥匙接收到信号，或者您的接收器没有电力。
故障码读取器不会告诉您需要更换什么，但它会指引您正确的方向。
排查并更换突出显示的组件
这里事情变得有点复杂——因为有大量的不同故障码，您可能需要遵循大量的排查流程。
但在排查时，请记住基本原理。如果您知道系统应该如何工作，您可以根据故障码数据解释为什么它不工作。如果接收器没有接收到信号，可能是以下两个问题之一：接收器或应答器。
无论哪种情况，您都需要一把与新接收器匹配的钥匙——不如节省时间，同时更换两个组件。
然而，如果电力不足是您的问题，您需要深入进行电气排查——或者交给机械师处理。
总结
尽管电子防盗锁止系统可能会给您带来一些麻烦——但考虑到它们每年防止了多少汽车盗窃，这是值得的。
实际上，近年来没有钥匙的汽车盗窃变得如此棘手，以至于几乎只有专业人士才能做到。劫车者已成为过去——而专业人士需要大量的培训。
当您的汽车无法启动时，您可能会咒骂这个系统——但一旦一切恢复正常，您会很高兴拥有它！
几乎所有驾驶者都理解正常工作的制动系统的真正价值。然而，很少有人像那些在日常出行中不得不面对任何类型制动故障的人那样意识到这一点。
我们常常把制动器的正常工作视为理所当然。毕竟，当我们踩下制动踏板时，车辆平稳而迅速地停下来似乎是自然而然的事。
然而，与制动相关的问题偶尔会发生。在这些问题中，意外的制动抱死可能尤其令人担忧。当车辆的制动器突然抱死并且似乎没有松开时，可能会出现一些更严重的问题。
请继续阅读，了解车辆在行驶中制动抱死的原因，以及可以采取哪些措施来解决这些问题。
制动器“抱死”意味着什么？
“制动抱死”可以更简单地定义为车辆的制动器被施加后，但未能按预期松开的情况。在任何情况下，这都是一个严重的情况，但如果在驾驶时发生，可能尤其严重。在最严重的情况下，可能导致车辆事故。
与普遍看法相反，制动抱死并不总是意味着车辆的制动器卡住到导致车轮完全抱死的程度。
根据定义，制动抱死这个术语可以用来描述车辆制动器在踏板操作后未能回到其“静止”位置的任何情况。
什么原因会导致制动器抱死？
尽管制动抱死远不如在现代ABS制动器使用之前的日子那么普遍，但此类问题仍时有发生。绝大多数这些问题是由严重磨损或其他方式受损的制动系统部件引起的。
以下是车辆在行驶中制动抱死的最常见原因。
- 使用了不合适的制动液
- 制动系统部件过热
- 制动片、卡钳和转子损坏或过度磨损
- 制动鼓、制动蹄和轮缸损坏或过度磨损
- 制动卡钳或轮缸卡滞/卡住
行驶中制动抱死时该怎么办
行驶中制动抱死可能是一次痛苦的经历。然而，有几个关键步骤可以遵循，以防止情况恶化。这些步骤如下。
#1 – 不要惊慌
制动抱死时最重要的一点是必须保持冷静。
尽管这听起来肯定比做起来容易，但您也有责任尽一切可能保护您的乘客以及您周围的其他驾驶者。
惊慌会使您失去思考后续步骤的能力。
#2 – 找到停车的地方
下一个要考虑的点是找到一个安全的停车地点。快速扫描您的环境，确定可用的选项。
停车场、宽阔的车道，甚至是空旷的路肩都是合适的停车位置。
#3 – 小心驶离行车道
一旦确定了打算停车的地点，尽可能小心地驶离行车道。尽管此时操作有些困难，但请考虑周围的所有交通情况。
如果需要变道，尽可能使用转向灯。请记住，在此阶段做出错误的决策可能导致更灾难性的情况。
#4 – 停车，必要时拉手刹
驶离行车道后，尽可能小心地停稳车辆。如果您的车辆似乎向一侧拉动，拉手刹可以提供一定程度的稳定作用。
然而，重要的是要记住，在高速行驶时拉手刹可能带来自身的风险。
#5 – 将车辆拖去维修
经历制动抱死后，车辆在任何情况下都不应驾驶，直到进行适当的维修。即使目的地距离很短，车辆也应被拖到预定的维修点。
如何修复抱死的制动器
发生制动抱死事件后，必须确定此类故障的根本原因。这通常需要进行彻底的目视检查。
应检查车辆的前后制动器，寻找不规则磨损的迹象以及部件损坏。在此检查中发现任何异常情况，都应在让相关车辆重新投入使用前进行修复。
在许多情况下，有故障的制动组件可以通过烧焦的气味、存在过多制动粉尘或相应制动转子或制动鼓变蓝来识别。如果发现此类迹象，该车轮端的所有制动部件都应更换。
此外，可能还希望更换给定车桥另一侧车轮端的相同部件。至少，同一车桥的制动片应始终成对更换。
在极端情况下，由于制动抱死导致的过热实际上可能损害相关车轮端的车轮轴承。发生这种情况时，需要随后进行更换。
所有维修完成后，应尽可能在隔离的地点（如停车场或车道）进行初步制动测试。
如果一切似乎运行良好，可以在附近道路上进行更深入的路试。如果在任何时候出现其他问题，应中断路试以进行进一步评估。
如果出于任何原因，您不确定在制动抱死后能否修复车辆的制动器，请寻求专业建议。征求第二意见或选择专业维修并不可耻。
毕竟，您的生命实际上取决于您车辆制动系统的功能性。
保持汽车发动机良好运转的一个关键要素是定期更换机油，并确保您安装的新机油是您的汽车能获得的最佳选择。机油使发动机内部零件保持润滑，防止运动部件相互摩擦造成损坏，同时还能保持冷却，确保不会过热。
如果您的机油不经常更换，污垢、油泥和淤泥可能会在发动机舱内部和运动部件周围积聚，而旧的脏油则无法让部件之间顺畅滑动。如果机油脏污且充满杂质，可能会造成严重损坏，甚至将来可能需要更换发动机。某些机油还含有添加剂，如清洁剂，用于在高温下保持表面清洁，以及抗氧化剂，可防止氧化（可能导致生锈）并防止机油变稠。添加剂还能捕获污垢和其他污染物，防止在发动机部件上积聚。
但选择合适的机油并不总是容易的。为了确保当有人问您需要哪种机油时您不会茫然不知所措，在本文中，我们将回顾10种最佳机油品牌和产品，以确保您获得最佳选择，以保持发动机运转。
机油类型
在详细介绍每个品牌和产品之前，这里简要说明您过去可能听说过的不同类型的机油。
- 传统石油来自精炼的原油。它在大多数日常车辆中表现良好，但价格最便宜。这是新车的标准机油。几乎所有主要品牌都会销售传统机油，提供多种粘度等级。
- 合成混合油则几乎专门为“高性能”发动机设计。它们在实验室中制造，通常更昂贵，但由于保持的粘度，能为您的发动机提供更长的使用寿命和更好的润滑。它们适用于稍重一些、在更高温度下运行的发动机。通常，它们挥发性较低，这意味着蒸发较少，从而减少机油损失并提高汽车的燃油经济性。
- 全合成油则完全不含有矿物油。它们具有卓越的耐用性，常用于工业领域。它们往往是最昂贵的机油，但由于所含添加剂的类型，也为旧车提供了可能是最佳选择，防止机油变稀和失去粘度，这意味着部件磨损会更少。
- 高里程机油含有照顾旧发动机的成分，如抗氧化剂和清洁剂。随着发动机老化，垫片、密封件和非金属部件开始分解和松动，高里程机油配方中含有密封调节剂，可增加柔韧性并恢复形状，有助于长期防止泄漏。如果汽车已超出保修期，行驶了6万、8万甚至15万英里，高里程机油可能会大有帮助。
在选择机油之前，当然必须考虑您的汽车；不同的汽车需要不同类型的机油。新车使用矿物油可能完全没问题，但旧车配备高性能发动机则可能受益于合成油。您希望获得最佳质量，但避免花钱购买不会提升汽车性能的机油。
顶级机油品牌
- 嘉实多。嘉实多可能是最古老的机油品牌之一，最初成立于1899年，并于1909年进入英国市场。现由BP拥有，总部位于英国，拥有丰富的专业知识，提供广泛的机油产品，主要专注于全合成或合成混合油，并在高性能汽车方面经验丰富：他们多年来一直参与NASCAR和F1赛事。
- 美孚。美孚被誉为合成机油的早期创新者之一，这一传统至今仍在延续，其美孚1号产品系列便是例证。他们的全合成机油声称能在25万英里内保持发动机处于极佳状态，并提供从高性能跑车到远超过其巅峰期的汽车等各种产品。
- 力魔。力魔有限公司是一家德国公司，专注于机油、润滑剂和添加剂，为全球汽车以及摩托车、船舶和工业机械提供超过4000种产品。
- 摩特。摩特是一家法国公司，现已在全球运营，为汽车行业和其他行业开发润滑剂。摩特是机油行业的真正创新者，于1966年生产出第一款半合成机油，1971年生产出第一款全合成机油。
- 壳牌。可能更广为人知的是作为石油和天然气供应商，这家英荷公司也生产和分销润滑剂，包括机油，并将其市场领先的润滑剂交付给100多个国家的消费者。2013年，它被评为全球领先的润滑剂供应商。
- 埃尔夫。埃尔夫曾由法国政府拥有，1994年成为私营公司，如今在与道达尔合并后，已成为世界第四大石油公司，并在润滑剂方面拥有专业知识。其一些最新产品包括节油润滑剂和适用于现代发动机的低SAPS润滑剂。
- 科玛机油。专注于乘用车和商用车，现总部位于巴西圣保罗，科玛机油以其技术创新和培训方法为荣，这些方法为所有季节和所有类型的发动机带来高质量产品。
- 胜牌机油。几乎每个人都听说过T型车，这是最早批量生产的平价汽车之一。然而，听说过胜牌的人可能较少，尽管它是在一些早期T型车中使用的机油，因为该公司自1866年就已存在，最初为蒸汽发动机制造润滑剂。它背后有着深厚的历史。
- 拉威诺。是一家德国润滑剂生产商，强调通过工业过程创造的合成润滑剂，并以技术创新为傲。
- 福斯机油。福斯是一家源自德国的全球性企业，85年来一直开发、生产和销售润滑剂及相关产品——几乎涵盖所有应用领域和行业，从汽车到工业及其他。福斯集团在全球拥有62个基地和5600多名员工，是领先的独立润滑剂供应商之一。
2020年最佳机油
- 嘉实多极护专业型，长效III。嘉实多极护是一种适用于柴油和汽油发动机的合成油，即使在零下温度下也能保证卓越的性能和可靠性。它还具有很强的抗氧化性，并能持续整个使用寿命。
- 美孚1号ESP配方5W-30。另一种合成油，美孚1号ESP机油的SAE粘度为5W-30，与大多数车辆高度兼容。它旨在提供出色的清洁能力并防止发动机磨损。同样适用于柴油和汽油汽车。
- 壳牌喜力HX7 5W-30。这款壳牌合成油专为满足某些高性能发动机的苛刻要求而设计，包括福特以及需要API SJ、ILSAC GF-2或ACEA A1/B1的发动机。
- 科玛XTech 5W-30。这是一种全合成高性能机油，专为福特DuraTec、DuraTorq或Zetec车辆设计，为用户提供ACEA A5/B5机油的所有节油优势。除了适用于柴油和汽油发动机外，还可用于喷射、多阀和涡轮增压发动机。
- 胜牌SynPower 5W-30。SynPower 5W-30是一种低粘度全合成发动机油，采用顶级合成基础油和先进添加剂技术配制而成。专为现代汽油发动机设计，符合ILSAC GF-5能效规范和GM dexos1™ GEN 2规范。
- 力魔顶级泰克4200 5W-30。这是一种基于合成技术的低摩擦高科技发动机油。它为驾驶者提供卓越的磨损保护，减少机油和燃料消耗，并确保机油快速渗透到发动机中。根据制造商规格，对于低里程驾驶者，换油间隔可达3万或5万公里或每2年一次。
- 摩特X-Clean 5W-30。X-Clean是一种100%全合成高性能汽油和柴油发动机油，适用于配备大排量发动机的强大且较新的汽车。这款多功能产品拥有许多汽车制造商的认证，特别推荐用于仍在保修期内的车辆。兼容催化转化器。
- 埃尔夫Evolution机油，900 SXR。埃尔夫Evolution 900 SXR提供卓越的磨损保护以及热稳定性和抗氧化性。即使在非常恶劣的条件下，也能阻止发动机部件的降解。适用于所有行驶条件（城市、高速公路和主干道），尤其是在恶劣条件下。
- 拉威诺VMP 5W-30。拉威诺VMP是一种通用节油发动机油，专门为现代汽油和柴油发动机蒸馏而成，适用于带和不带涡轮增压器的乘用车和厢式货车，具有延长换油间隔。延长颗粒过滤器的使用寿命。
- 福斯泰坦GT1 5W-30。这款福斯机油专为带和不带长里程服务的VW汽油和柴油发动机开发，并通过VW 504 00/507 00认证。目前，它可以向后兼容旧的VW规格，也可用于混合动力车型。
本田和丰田是两家日本汽车制造商，在发达国家几乎无人不知。它们也是氢燃料电池技术车辆的主要生产商之一。自21世纪初以来，本田和丰田就开始尝试氢燃料电池车型。其中大部分仅在日本本土使用，而有些则以概念车的形式引入美国。由于当时混合动力电动汽车更受关注，这项氢技术普及得较为缓慢。但现在，氢燃料电池概念车卷土重来，消费者似乎对此产生了兴趣。
五大本田氢动力汽车
以下是五款最佳的本田氢动力汽车。
- 2007年本田FCX Clarity——2007年本田Clarity燃料电池实验是公司推出的新型燃料电池车，曾引入欧洲、日本和南加州。当时欧洲已开始建设加氢站。
- 2016年本田Clarity燃料电池车——这是自2008年上一代Clarity车型后，首次在美国南加州市场推出的车型。随着加氢站和销售网点的增加，更多人开始关注这款车。
- 2002年本田FCX——2002年本田FCX燃料电池实验是本田最早量产的燃料电池车之一。虽然当时实质是混合动力车，但首次展现了氢燃料储罐的真实潜力。
- 2014年本田FCV概念车——这款概念车向美国加州民众展示了本田的研发方向及燃料电池技术的可能性。虽未量产，但为2016和2017年Clarity系列车型奠定了基础。
- 2017年本田Clarity燃料电池车——这是本田最新的燃料电池车型。在加州仅授权12家经销商销售，其中6家位于南加州。
五大丰田氢动力汽车
以下是五款最佳的丰田氢动力汽车。
- 2015年丰田Mirai——作为丰田最受欢迎的氢燃料电池车之一，售价仅5.7万美元，被定位为豪华车型，已在美国东北部各州销售。
- 2014年丰田FCV——这款概念车首秀于东京车展，随后进入美国市场，仅在有加氢站的区域销售。
- 2005年丰田Fine-X——全称“燃料电池创新情感体验”，最初以概念车形式亮相东京车展，后参展日内瓦车展。
- 2005年丰田Fine-T——实为丰田Fine-X在欧洲和日本市场的别称。两款车特性高度相似，率先在燃料电池车中引入四轮转向技术。
- 2002年丰田FCHV——这是丰田首款氢动力车型，仅通过租赁协议面向少数美国用户。尽管反响积极，但数年后才正式上市销售。
重要提示
若计划购买氢动力车辆，需提前查询附近加氢站的位置。由于行驶范围受限于加氢网络，长途旅行若途经无加氢站区域将无法成行。这正是本田和丰田仅授权特定经销商销售/租赁此类车辆的原因——确保消费者能便捷使用周边加氢设施。
在现代社会，汽车使用替代能源越来越受欢迎。虽然大多数人都听说过电动汽车，但许多人并未考虑可供其使用的能源来源。在所有可用的电动汽车选项中，氢燃料电池汽车已被证明是市场上最清洁的。它们不像其他电动汽车那样使用电池。此外，从排气管排出的只有水蒸气和热量。这使其成为所有其他选项中最环保的。
氢燃料电池汽车的工作原理
氢燃料电池汽车通过转化氢气来发电。一旦这个过程发生，排出的只有热量和水。您不会像传统车辆那样看到有毒的碳排放。车辆内部有高压燃料箱储存氢气。与燃烧普通燃料不同，氢气流入含有氧气的燃料电池中。氢气与氧气混合，形成驱动电动机所需的电流。这进而为车轮提供动力，使车辆能够行驶。
氢燃料电池汽车与传统汽车的三大主要区别
如果您考虑购买氢燃料电池汽车，您需要了解其基本特性。尽管氢动力汽车有许多优点，但也可能存在一些重大缺点。
除了氢产生更清洁的排放外，以下是氢动力汽车与普通汽车的三大主要区别。这将帮助您更好地理解氢燃料电池汽车的工作原理以及它们可能如何影响您的生活方式。
- 小型电池 – 所有车辆都有电池，但根据车辆类型，其用途不同。氢燃料电池汽车配备一个小型电池，仅用于提升加速性能。它不像混合动力汽车那样是推进的主要能源。此外，氢燃料电池汽车的电池能够通过氢燃料电池的能量自行充电。这使得电池寿命非常长。
- 噪音更小 – 氢燃料电池汽车噪音小得多，因为没有轰鸣的石油发动机排放废气。此外，动力响应迅速，因为电动机能够快速获得全扭矩。这意味着您只需轻踩油门踏板，汽车就能快速加速。同样，汽车加速时也不会发出发动机噪音。您可能听到的唯一声音来自外部吹来的风。
- 加氢站有限 – 氢燃料电池汽车的唯一主要缺点是您不能像传统汽车那样去普通加油站加油。您需要前往加氢站为燃料电池补充氢气。不幸的是，加氢站的数量远少于常规加油站。事实上，全美国仅有39个加氢站，其中大部分位于加利福尼亚州。但随着技术扩展到其他州，预计很快会有更多加氢站开放。
前景展望
您可能想知道，如果氢动力汽车对环境如此有益，为什么没有更多氢动力车辆被生产。反对一方的关键论点是，氢在生产过程中仍会导致排放。这在技术上是正确的，因为目前氢气主要来自天然气。但我们拥有利用更清洁的可再生能源生产氢气的技术。加利福尼亚州目前已在6个加氢站启动这一过程。该州要求所有获得公共资金的加氢站至少使用33%的可再生能源生产氢气。希望这一比例在未来会增加，并扩展到其他州。
世界上大多数驾驶员从未驾驶过混合动力汽车。他们对混合动力车辆的全部了解就是它们由内燃汽油发动机和电池驱动的电动机共同工作。但很少有人知道这种组合如何真正驱动汽车运行。实际情况是，驾驶员可以选择在驾驶过程中使用电动机提供的电力比例，以及从内燃机获取的汽油动力比例。
通常情况下，驾驶员会同时使用发动机和电动机，以节省电池电量和汽油。混合动力车辆内部的电池比传统普通汽车电池要大得多。混合动力电池不仅需要为空调和收音机等基本配件供电，还必须为车辆的部分移动提供动力。这要求它必须是体积更大的电池，成本达数千美元，使用寿命约10万英里。
混合动力车辆内部结构的6大主要特征
要理解混合动力车辆的工作原理，基本上需要了解其内部结构。以下是其结构的6大主要特征。
- 燃油箱——与传统车辆一样，您始终会有一个储存汽油的燃油箱。由于混合动力汽车的先进技术，汽油的使用量将大幅减少。这样既能提高能效，又能减少排放。
- 变速器——大多数混合动力车辆仍会使用普通汽油车中的常规变速器。不过，某些混合动力车（如丰田普锐斯）会专门配置新型变速器。
- 电池组——电池是混合动力汽车电动机的动力来源。不仅如此，电池还能回收电动机反馈的电能。这是延长电池寿命的一种方式。
- 发电机——如果您拥有串联式混合动力车辆，会配备由汽油发动机驱动的发电机。发电机随后能为电动机产生电力，并协助给电池充电。这本质上是将汽油转化为电动机和电池所需电能的方式。
- 电动机——这是混合动力车辆特别之处所在。电动机能够通过电池供电驱动车辆加速。同时，在车辆减速时它还能将能量回充至电池。
- 汽油发动机——混合动力车辆始终配备汽油发动机。这仍是车辆主要动力源，因为1加仑汽油蕴含的能量相当于半吨电池储存的能量。
补充信息
部分混合动力车辆可通过插电方式充电，其他则不具备该功能。可插电混动车被视为电动车，而不可插电的则不属于电动车。可插电混动车通常具备“纯电动驱动”功能，能完全依靠电动机提供行进动力。但问题在于，这种模式下仅能以10-30英里/小时的慢速行驶。电动机功率不足以实现更快加速，除非调用汽油发动机提供额外动力。若尝试在“纯电动模式”下超过30英里/小时行驶，会快速耗尽电池电量，最终只能像普通汽车一样完全依靠汽油驱动。
