这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商/车型而异。

当遇到记录的P0228代码时，这意味着动力总成控制模块（PCM）检测到来自节气门位置传感器（TPS）电路或特定踏板位置传感器（PPS）电路的高电压输入。C指的是特定电路、传感器或特定电路区域。

有关适用车辆的详细信息，请参考可靠的车辆信息来源（可使用All Data DIY）。此代码仅用于配备线控驱动（DBW）系统的车辆。

PCM使用执行器电机、一个或多个踏板位置传感器（也称为油门踏板位置传感器）以及多个节气门位置传感器来控制DBW系统。传感器提供参考电压（通常为5伏）和接地。大多数TPS/PPS传感器是电位计型，各自完成其电路。油门踏板或节气门轴上的旋转臂会启动传感器触点。当触点在传感器电路板上移动时，传感器的电阻会发生变化，导致电路电阻和输入到PCM的信号电压波动。

如果信号输入电压超过编程限值，并在预定条件下持续较长时间，则可能记录P0228代码并点亮故障指示灯（MIL）。

症状

/ 严重程度

当记录此代码时，PCM通常会进入跛行模式。在此模式下，发动机加速会受到显著限制（有时甚至完全禁用）。P0228代码的症状包括：

　　节气门卡滞（在任何转速下）
　　加速受限或无法加速
　　怠速时发动机熄火
　　加速时犹豫
　　巡航控制操作不良

原因

原因

此发动机代码的可能原因包括：

　　TPS、PPS与PCM之间的电路断路或短路
　　TPS或PPS故障
　　腐蚀的电气连接器
　　故障的执行器电机

诊断和维修步骤

首先建议检查您车辆的服务技术公告（TSB）。问题可能是制造商已知的故障，并且已发布解决方案，这可以节省诊断时间和成本。

诊断P0228代码需要诊断扫描仪、数字电压/电阻表（DVOM）以及车辆信息来源，如All Data（DIY）。

作为初始诊断步骤，对系统相关的所有线束和连接器进行目视检查。同时检查节气门体是否有积碳或损坏。启动时因积碳过多导致节气门体处于打开状态，可能会引发P0228代码的记录。使用制造商推荐的方法清洁节气门体积碳，根据需要修理或更换故障的线束或部件，然后重新测试DBW系统。

接下来，将扫描仪连接到车辆的诊断端口，检索所有存储的故障代码。记录代码的存储顺序，以备后续可能需要。同时保存相关的冻结帧数据。这些记录在P0228间歇性出现时可能有用。清除代码并测试车辆。如果代码重新设置，则继续诊断。

电压尖峰或不匹配可以使用扫描仪的数据流在TPS、PPS和PCM之间检测。将数据流筛选为仅显示相关数据可以提高响应速度。如果未检测到尖峰或不匹配，则使用DVOM从每个传感器单独获取实时数据。使用DVOM获取实时数据时，将测试引线连接到相应的信号电路和接地电路，并在使用DBW时观察DVOM的显示。检查节气门从关闭位置缓慢移动到打开位置时的电压尖峰。电压通常从节气门关闭时的0.5伏变化到节气门全开时的4.5伏。如果检测到尖峰或其他不规则情况，则怀疑正在测试的传感器故障。示波器也是测试传感器操作的优秀工具。

额外诊断说明：

　　某些制造商要求将节气门体、节气门执行器电机以及所有节气门位置传感器作为一个整体更换。

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成系统的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。

代码P0227表示汽车计算机检测到节气门位置传感器（TPS）电压过低。在某些车辆中，此下限值为0.17至0.20伏特（V）。“C”指的是特定电路、传感器或电路的特定区域。

安装时是否进行了调整？如果信号值低于0.17V，PCM将设置此代码。这可能是由于信号电路开路或对地短路造成的。或者，也可能是5伏参考电压丢失。

症状

症状包括：

不稳定或低怠速
熄火
喘振（突然加速）
不加速/加速无力
也可能出现其他症状

原因

代码P0227可能表明发生了以下情况之一：

TPS未安装牢固
TPS电路对地或其他线路短路
TPS故障
计算机（PCM）损坏

可能的解决方案

推荐的故障排除和维修步骤如下：

仔细检查节气门位置传感器（TPS）、线束连接器和线路，查看是否有断线等。必要时进行修理或更换。
检查TPS电压（具体信息请参阅您车辆的维修手册）。电压过低表明存在问题。必要时进行更换。
如果最近更换过，可能需要调整TPS。在某些车辆中，安装步骤要求正确对位或调整TPS。详情请参阅维修手册。
如果没有症状，问题可能是间歇性的，清除代码可能暂时解决问题。在这种情况下，务必检查线路，确保线路未接触任何物体且接地可靠。代码可能会再次出现。

这是什么意思？

该诊断故障代码（DTC）是动力总成系统的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和车型而异。

节气门位置传感器是一个测量节气门阀开度的电位计。当踩下油门踏板时，传感器的读数（以电压测量）会上升。

动力总成控制模块（PCM）是控制车辆的主计算机，它为节气门位置传感器（TPS）提供5伏参考信号，通常还包括接地。常见的测量值如下：怠速时=0.5伏，全开时=4.5伏。当PCM检测到特定发动机转速下节气门开度超出预期范围时，会设置此代码。C指特定电路、传感器或电路的特定区域。

可能的症状

故障代码P0226的症状包括：

• 故障指示灯（MIL）亮起（检查发动机灯或立即维修发动机灯）
• 加速或减速时间歇性失火
• 加速时冒黑烟
• 无法启动

代码P0226可能表示发生了以下情况之一：

1. TPS内部间歇性开路或短路
2. 线束摩擦导致线路开路或短路
3. TPS连接不良
4. PCM故障（可能性较低）
5. 连接器或传感器内部受潮或腐蚀

可能的解决方案

1. 如果可以使用扫描工具，请检查TPS在怠速和WOT（节气门全开）时的读数。确认是否接近上述规格。如果不是，请更换TPS并重新检查。

2. 调查TPS信号的间歇性开路或短路。无法使用扫描工具执行此操作，需要示波器。原因是扫描工具从1-2行数据中采样大量读数，可能会错过间歇性中断。连接示波器并观察信号。信号应平滑上下波动，无中断或尖峰。

3. 如果未发现问题，请进行振动测试。摇动连接器和线束同时观察波形。信号是否中断？如果中断，请更换TPS并重新检查。

4. 如果没有TPS信号，请检查连接器的5伏参考电压。如果有参考电压，请检查接地电路是否开路或短路。

5. 确保信号电路未达到12伏。绝对不应有电池电压。如果有，请追踪电路以定位并修复短路点。

6. 检查连接器内部是否受潮，必要时更换TPS。

这是什么意思？

该诊断故障码（DTC）是动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商和型号而异。

节气门位置传感器（TPS）是安装在节气门体上的电位计，用于检测节气门阀的角度。当节气门阀移动时，TPS会向动力总成控制模块（PCM）发送信号。通常由三根导线组成：从PCM到TPS的5V参考电压、从PCM到TPS的接地线，以及从TPS返回到PCM的信号线。

TPS通过该信号线将节气门位置信息返回给PCM。当节气门关闭时，信号电压应接近0.45伏。在节气门全开（WOT）时，TPS信号电压应接近5伏。当PCM检测到电压超出正常操作范围时，会设置P0225故障码。C指代特定电路、传感器或电路的特定区域。

注意：PCM知道节气门位置的重大变化意味着进气压力（MAP）的相应响应变化。在某些型号中，PCM会监测MAP和TPS的运行以进行比较。也就是说，如果PCM检测到节气门位置百分比发生重大变化，预计会同时看到进气压力的响应变化，反之亦然。如果未看到这种比较变化，则可能设置P0225。这并非适用于所有型号。

症状

可能症状包括：

MIL（故障指示灯）点亮
怠速或高速行驶时失火
怠速质量差
可能无法怠速
启动后可能熄火

原因

代码P0225的可能原因包括：

节气门回位弹簧卡滞
MAP或TPS连接器腐蚀
线束布线不当导致摩擦
TPS故障
PCM故障

可能的解决方案

如果可以使用诊断工具，请在KOEO（点火开关打开，发动机关闭）状态下监测TPS电压。节气门关闭时，电压应约为0.45伏。随着节气门逐渐打开，电压应平稳上升至约4.5至5伏。有时只有示波器能捕捉到TPS信号电压的间歇性问题。如果发现TPS扫描电压有问题，请更换TPS。

注意：某些TPS传感器需要微调。如果不熟悉使用数字电压电阻表（DVOM）调整新TPS，建议将车辆送至专业维修店。如果节气门关闭时电压不是0.45伏（±约0.3伏），或读数”卡滞”，请断开TPS连接器。在KOEO状态下，检查连接器是否存在5V参考电压和良好接地。可以使用带保险丝的跳线连接TPS连接器的接地回路和信号回路，以检查信号回路的导通性。如果诊断工具上的TPS读数变为零，请更换TPS。但如果读数没有变为零，请检查信号线是否断路或短路，如果未发现问题，则怀疑PCM故障。如果操作TPS线束时读数发生变化，请怀疑TPS故障。