这是什么意思？
该动力总成通用诊断故障代码（DTC）普遍适用于所有配备增压空气冷却器的OBD-II兼容车辆。这包括但不限于福特、雪佛兰、马自达、丰田等品牌的车辆。
在增压系统中，增压空气冷却器（或称中冷器IC）用于冷却发动机使用的增压空气。其工作原理与散热器类似。
中冷器的作用不是冷却液体，而是冷却空气以产生更高效的空气/燃料混合物，从而实现燃油经济性提升、性能改善等效果。中冷器是增压系统增压侧的重要组成部分。旁通阀顾名思义，其作用是使空气绕过中冷器直接排入大气或进行再循环。
电子控制模块（ECM）根据当前发动机状态和需求通过该阀门进行调节。ECM还通过增压空气冷却器旁通位置传感器监测阀门的实际位置。
当ECM检测到中冷器旁通控制电路和/或相关传感器出现超出特定范围的状态时，将点亮检查发动机灯并记录P024C及相关代码。该故障可能由机械和/或电气问题引起。根据经验判断，机械故障的可能性较大，但两种可能性都存在。
P024C增压空气冷却器旁通位置传感器电路代码在位置传感器或其电路发生常见故障时触发。
该DTC的严重程度如何？
此故障属于中等严重程度。若放任不管，可能迅速演变为更严重的问题，因此需要持续监控。请注意，问题不会自行改善，必须进行修复。发动机损坏通常维修费用高昂，若超出个人维修能力，请将车辆送至专业维修中心。
该故障代码可能伴随哪些症状？
发动机代码P024C的症状可能包括：
发动机性能下降
车辆进入”跛行模式”
发动机缺火
燃油经济性恶化
该代码的常见原因有哪些？
该代码的成因
可能包括：
旁通阀卡滞在开启/关闭位置
旁通阀工作范围内存在堵塞
增压空气冷却器旁通位置传感器故障
线束断路或损坏
保险丝/继电器故障
ECM模块问题
插针/连接器问题（如腐蚀、锁扣损坏等）
P024C的故障排查步骤有哪些？
务必查阅车辆技术服务公告（TSB），通过获取已知修复方案可节省诊断时间和成本。
基础步骤一
沿通往中冷器（IC）的增压管路定位增压空气冷却器旁通控制阀。该阀可能直接安装在增压管路上。根据具体品牌和型号，中冷器可能安装在前保险杠内、前翼子板内或引擎盖下方等多个可能位置。定位阀门后，检查是否存在明显物理损伤。
注意：确保发动机处于熄火状态。
基础步骤二
为检查阀门功能，有时可将其完全拆下（特别当P024B代码同时激活时建议操作）。拆卸后检查阀门活动范围内是否存在堵塞物，若可能请在重装前进行清洁。
注意：某些车型可能不适用此操作，请始终优先参考维修手册。
基础步骤三
旁通阀线束可能经过暴露在外部环境的区域，需仔细检查这些区段的线缆是否存在切口、断路、腐蚀等电路问题迹象。
注意：进行电气维修前务必断开蓄电池。
基础步骤四
根据诊断设备功能，可通过控制阀门并观察其活动范围来验证功能。若可操作，可拆卸阀门一端观察机械运动。使用诊断工具执行全开/全闭操作，同时观察阀门机械动作。若发现阀门卡滞且无堵塞，则可能已损坏。此时可尝试更换，但需确认制造商建议使用新阀门（请查阅手册）。
增压空气冷却器旁通控制传感器通常安装在阀门本体上，与”阀瓣”联动实现位置监测。确保”阀瓣”在整个活动范围内不受任何阻碍至关重要。
基础步骤五
需排除相关线束的电气故障。操作时可能需要断开阀门侧和ECM侧的线束连接。使用万用表进行基础电气测试（如导通性测试）以验证电路完整性。若一切正常，可能还需执行输入测试（如测试阀门侧连接器以验证ECM控制功能）。