这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

OBD II故障代码P0290被描述为第10缸贡献/平衡问题。基本上，该代码表明点火顺序中的第10缸存在与燃油相关的问题。

这也是一个通用代码，意味着所有制造商都适用。参考标准相同，但特定车型的制造商可能遇到有缺陷的部件或安装错误。

请务必在线访问适用于您车辆特定年份和型号的服务技术公告（TSB），查找相关的TSB和工厂推荐的维修程序。

动力总成控制模块（PCM）通过比较各缸在做功冲程期间曲轴的加速度或转速增加来监控每个气缸的输出动力。

当一个或多个气缸提供的动力少于其他气缸时，就会设置故障代码P0290。

虽然PCM执行此测试以确定燃油喷射器是否正常工作，但汽车技术人员可以执行类似的测试来识别发动机内部问题。在发动机运转时，一次拔掉一个火花塞，并记录每个气缸导致的转速下降。

所有气缸的转速下降值应在彼此5%以内。转速下降较小的气缸需要维修。这两种测试在比较曲轴转速方面是相似的。

这是一个需要尽快解决的问题，以避免潜在的损坏。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0290可能显示的症状包括：

检查发动机灯亮起并设置代码P0290
输出功率和加速性能下降
怠速不稳
燃油经济性恶化

原因

根据我的经验，此代码表明第10缸输出动力不足。如果是电气问题，会设置关于该喷射器电压过高或过低的代码。

第10缸燃油供应不足是最可能的原因。喷射器可能完全故障，或者不是在正常锥形喷射而是在滴漏少量燃油。这可能是由于喷射器入口过滤器脏污或污染造成的。

燃油喷射器电气连接器不良（由于端子腐蚀或插针后退）
燃油喷射器脏污或堵塞
燃油喷射器故障

诊断和维修步骤

检查燃油喷射器的电气连接器。检查线束侧是否有腐蚀或后退的插针。检查喷射器是否有弯曲的插针。修复缺陷，在连接器端子上涂抹电介质润滑脂并重新连接
启动发动机。用长螺丝刀手柄抵住耳朵，尖端抵住喷射器，听是否有表明其工作的特有”咔嗒”声。如果没有声音，则说明未通电或喷射器故障
使用电压表的线探针探测喷射器的红色电源线。应显示蓄电池电压。如果没有电压，则喷射器和燃油泵继电器之间的线路存在断路。如果有电压且喷射器工作，则很可能堵塞需要清洁
在汽车配件店购买”直接燃油喷射器清洁套件”。包括加压式喷射器清洁液罐和连接到燃油轨的软管接头
从驾驶员侧翼子板处的主保险丝和继电器盒中取下燃油泵保险丝
启动发动机，运转直至燃油压力消失并熄火
使用锁定钳夹住燃油回油管
从燃油供给轨的燃油泵测试端口取下施拉德阀。将软管连接到测试端口
将喷射器清洁液罐连接到软管，等待几秒钟让清洁液加压燃油轨。启动发动机，使其运转直至因清洁液而熄火
从测试端口取下清洁软管，重新安装施拉德阀。从回油管取下钳子，安装燃油泵保险丝
使用通用代码读取器清除故障代码，重置PCM
启动发动机。如果持续出现粗暴怠速且代码重新出现，则更换燃油喷射器

这是什么意思？

该诊断故障代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。

OBD故障代码P0288是所有车辆通用的动力总成通用代码。代码的引用是相同的，但维修步骤可能因制造商而略有不同。

 

此代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到与点火顺序中第10缸燃油喷射器相关的低电压状况。

简而言之，该燃油喷射器由于某种原因未能正常工作。这类问题需要尽快诊断和修复。

燃油喷射器故障会产生连锁反应，影响整个系统，并向PCM发送混乱信号，从而改变发动机的运行参数。

燃油喷射器喷雾模式恶化会导致稀混合气（燃料过少的混合气）。这是连锁反应的开始。氧传感器向PCM报告稀混合气。作为响应，PCM会加浓所有气缸的燃油混合气（增加燃料）。结果，燃油经济性显著下降。

带有故障喷射器的气缸会导致稀混合气，从而使气缸盖温度升高，引起爆震（异常燃烧）。爆震传感器检测到爆震并向PCM报告。PCM响应延迟点火正时。这导致发动机运转不稳，动力不足。

这并非连锁反应的全部，但给出了一个大致的概念。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0288可能显示的症状包括：

    检查发动机灯亮起，并设置代码P0288
    发动机运转比平时更粗暴（不稳定）
    动力不足
    燃油经济性显著下降

原因

此DTC的可能原因包括：

    负责第10缸的燃油喷射器脏污
    燃油喷射器故障
    燃油喷射器堵塞
    燃油喷射器线路断路或短路
    燃油喷射器连接器松动或腐蚀

诊断/维修

通常，这类问题要么是喷射器电气连接器松动或腐蚀，要么是喷射器脏污（积垢或堵塞），或者是需要更换的故障喷射器。

根据超过45年的经验，我们发现电气故障的原因大多情况下是松动或腐蚀的连接器。我们很少发现低压线路本身（在没有进行任何操作的情况下）出现断路或短路。

大部分电气系统问题与发电机、起动机电磁阀线路、因非常靠近排气管而受影响的氧传感器线路以及电池相关。许多电气系统工作涉及修正客户安装的大功率音响设备或不当安装的其他部件和设备引起的问题。

燃油喷射器从燃油泵继电器获得电源。PCM在钥匙转到ON位置时激活该继电器。这意味着，只要钥匙处于ON位置，喷射器就有电源供应。

PCM通过在需要的时间提供适当时长的接地（搭铁）来激活喷射器。

    检查燃油喷射器连接器。这是一个塑料连接器，通过金属卡扣固定在喷射器上。拉动连接器检查是否容易脱落。取下线束扎带，将连接器从喷射器上断开。
    检查线束侧连接器是否有腐蚀或插针后退。同时检查喷射器本体内部的两个端子（片状端子）是否弯曲。如有问题则进行修正，并涂抹电介质润滑脂（绝缘脂）后安装电气连接器。
    启动发动机，听声音确认喷射器是否工作。将长柄螺丝刀等工具抵住喷射器，手柄端靠近耳朵，可以清晰地听到声音。如果听不到非常清晰的”咔嗒”声，则可能没有电源供应，或者喷射器本身故障。
    如果没有咔嗒声，断开喷射器连接器，用电压表检查电源。如果没有电源，意味着从燃油泵继电器来的线路有问题或连接松动。如果有电源，用探针测量线束连接器的两个端子，如果PCM的喷射器驱动器工作，电压表会显示快速脉冲。如果观察到脉冲，请更换喷射器。
    如果喷射器工作，则可能是堵塞或脏污。首先尝试清洁。燃油喷射器清洗套件价格便宜，对其他喷射器也有益，并可能防止问题复发。如果清洗不能解决问题，则需要更换喷射器。

在线或汽车配件店购买”直连式”喷射器清洗套件。它包含一瓶高压燃油喷射器清洁剂和一根连接到清洁剂瓶螺纹部分的软管。

    拔掉燃油泵保险丝。
    启动车辆，持续运转直到发动机因燃油耗尽而熄火。
    断开连接至燃油压力调节器的燃油回油管并将其堵住。这是为了防止清洁剂流回燃油箱。
    拆下燃油导轨（燃油分配管）测试端口上的斯克拉德阀。将清洗套件的燃油软管连接到此测试端口。将高压燃油喷射器清洁剂瓶拧到清洗套件的燃油软管上。
    启动发动机，持续运转直到燃油耗尽。发动机仅靠清洁液瓶运行。
    发动机停止后，关闭钥匙，拆下清洗套件软管，装回斯克拉德阀。插回燃油泵保险丝。

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商/型号而异。

OBD II故障代码P0287被描述为第9缸燃油供应/平衡不良。基本上，该代码表示在点火顺序的第9缸存在燃油相关问题。

这也是一个通用代码，意味着适用于所有制造商。参考信息相同，但特定型号的制造商可能遇到有缺陷的部件或安装错误。

请务必在线查阅适用于特定年份和车辆的服务技术公告（TSB）。查找相关的TSB和工厂推荐的维修程序。

动力总成控制模块（PCM）通过比较各缸燃烧行程中曲轴转速的加速或增加来监控每个气缸的输出。

当一个或多个气缸的输出低于其他气缸时，会设置故障代码P0287。

虽然PCM执行此测试以确定燃油喷射器的正常运行，但汽车技术人员可以执行类似的测试来识别发动机内部问题。在发动机运转时，逐个拆下火花塞，并记录每个气缸导致的转速下降。

所有气缸之间的差异应在5%以内。转速下降较小的气缸需要维修。这两种测试在比较曲轴转速方面是相似的。

这是一个应尽快解决的问题，以避免潜在的损坏。

典型汽车燃油喷射器剖面图

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。

故障代码P0286是一个通用代码（所有制造商通用），表示负责第9缸的燃油喷射器电流消耗高于平均水平。

发动机第9缸的喷射器由于电路问题而工作不正常或完全不工作。请注意，虽然此代码对所有车辆通用，但诊断内容可能因制造商而异。

例如，可能存在仅限于特定车型的燃油喷射器不良批次或电路中其他缺陷部件的问题。

为避免损坏其他内部部件，最好尽快处理此类问题。不良的燃油喷射器会影响火花塞，引起爆震，并影响氧传感器、催化转化器以及其他一些部件。

请在线访问并查阅您特定车辆的技术服务公告（TSB）。查找与P0286相关的TSB及其推荐的维修程序。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0286可能显示的症状包括：

故障指示灯亮起，并设置代码P0286
发动机怠速不稳
燃油经济性变差
加速不良导致动力不足

原因

此DTC的潜在原因包括：

PCM到喷射器的电气线路不良
燃油喷射器电气连接器不良
因内部短路导致高电流消耗的燃油喷射器
堵塞或脏污的燃油喷射器

诊断与维修步骤

根据多年经验，问题通常出在腐蚀或松动的燃油喷射器连接器，或不良的燃油喷射器本身。

松动的连接器会导致电阻过大，增加工作所需电压。动力总成控制模块（PCM）的线束不易接触，且本身很少发生故障。

另一方面，燃油喷射器对各种问题都很敏感。最主要的问题是无水乙醇含量燃料。这种燃料添加剂减少了石油基燃料的消耗。

E10无水乙醇产生的水蒸气会对燃油喷射器产生不利影响。喷射器依赖燃料进行润滑。水蒸气会降低汽油的减摩特性，导致喷射器过早磨损。

小型发动机制造商不认可使用乙醇基燃料，它们会显著缩短小型发动机的寿命。

检查燃油喷射器的电气连接器。查找弯曲或回缩的插针。涂抹电介质润滑脂，将电气连接器插入燃油喷射器。确保连接牢固，金属弹簧固定夹在位。
启动发动机。将长柄螺丝刀抵在耳朵上，尖端接触燃油喷射器。咔嗒声表示喷射器正在工作。没有声音则表示相反。
断开燃油喷射器的连接器。使用欧姆表检查两个公端子片之间的电阻。良好的喷射器电阻在0.5至2.0欧姆之间。高于或低于此值表示喷射器内部短路。
如果电阻正确且能听到喷射器工作声，下一步是尝试清洁喷射器。如果清洁后喷射器的工作参数未能恢复正常，唯一的选择是更换喷射器。
购买一个由清洁液瓶和注入软管组成的直接喷射清洁套件。拔掉燃油泵保险丝，启动发动机。让发动机运行直至熄火。
从燃油轨的燃油压力测试端口拆下施拉德阀。将软管连接到测试端口。
使用鲤鱼钳夹住燃油压力调节器正后方的燃油回油管。
打开清洁液瓶以增加燃油供给轨内的压力。
启动发动机，并使其持续运转，直到在燃油喷射清洁液瓶上熄火。
关闭钥匙，从测试端口拆下清洁软管。安装施拉德阀，从回油管上取下鲤鱼钳，并安装燃油泵保险丝。
使用通用代码扫描仪清除故障代码。启动发动机。如果代码再次出现，则更换喷射器。

这是什么意思？

该诊断故障代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。

OBD故障代码P0285是所有车辆通用的动力总成通用代码。代码的参考是相同的，但维修步骤可能因制造商而略有不同。

此代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到与点火顺序中第9缸喷油器相关的低电压状况。

简而言之，该喷油器因某种原因未能正常工作。这类问题应尽快诊断和修复。

喷油器故障会对整个系统产生连锁反应。也就是说，PCM会接收到混乱的信号，从而改变发动机的运行参数。

喷油器喷雾模式不良会导致混合气过稀（燃料过少）。这会引发连锁反应。氧传感器向PCM报告混合气过稀。作为响应，PCM会加浓所有气缸的混合气。结果导致燃油经济性显著下降。

喷油器不良的气缸导致混合气过稀，进而使气缸盖温度升高，产生爆震（异常燃烧）。爆震传感器检测到爆震并报告给PCM。PCM响应延迟点火正时。这导致发动机运转不稳，动力不足。

这并非连锁反应的全部，但展示了整体情况。

典型汽车喷油器剖面图

症状

代码P0285可能显示的症状包括：

检查发动机灯亮起，并设置代码P0285
发动机运行比平时更不平稳（运转粗暴）
动力不足
燃油经济性显著下降

原因

此DTC的可能原因包括：

负责第9缸的喷油器脏污
喷油器故障
喷油器堵塞
喷油器线路断路或短路
喷油器连接器松动或腐蚀

诊断/维修

通常，这类问题要么是喷油器电气连接器松动或腐蚀，要么是喷油器脏污（污垢或堵塞），或者是需要更换的故障喷油器。

在超过45年的经验中，我们发现电气故障的原因大多情况下是松动或腐蚀的连接器。线路本身（除非受到某种影响）短路或断路的案例非常少见。

大部分电气问题与发电机、起动机电磁阀线路、因靠近排气管而受损的氧传感器线路以及电池相关。许多电气工作涉及修正客户安装的大功率音响设备或不当安装的其他部件和设备引起的问题。

喷油器从燃油泵继电器获得电源。PCM在钥匙打开时激活此继电器。这意味着钥匙在打开位置时，喷油器有电源供应。

PCM通过在适当时机驱动接地侧适当的时间来激活喷油器。

检查喷油器连接器。这是一个塑料连接器，连接到喷油器上，周围由金属夹固定。拉动连接器看是否容易脱落。取下线束带，将连接器从喷油器上断开。
检查线束侧连接器是否有腐蚀或插针后退。同时检查喷油器本体侧的两个端子（片状端子）是否弯曲。如有问题则修正，并涂抹绝缘油脂后安装电气连接器。
启动发动机，听喷油器是否工作。将长柄螺丝刀等工具抵在喷油器上，手柄端靠近耳朵，可以清晰地听到声音。如果没有听到清晰的”咔嗒”声，则可能是没有电源供应或喷油器本身故障。
如果没有咔嗒声，断开喷油器连接器，用电压表检查电源。如果没有电源，则是来自燃油泵继电器的线路故障或连接不良。如果有电源，用探针测量线束连接器的两个端子，如果PCM的喷油器驱动器工作，电压表会显示高速脉冲。如果观察到脉冲，则更换喷油器。
如果喷油器发出工作声音，则可能是堵塞或脏污。首先尝试清洁。喷油器清洗套件价格便宜，可能对其他喷油器也有好处，并可能防止问题复发。如果清洗不能解决问题，则需要更换喷油器。

在线或汽车零件店购买”直连”式喷油器清洗套件。它包括一瓶高压喷油器清洁剂和一根连接到该瓶螺纹上的软管。

拔掉燃油泵保险丝。
启动车辆，行驶至发动机因燃油耗尽而熄火。
断开连接至燃油压力调节器的回油管并将其堵住。这是为了防止清洁剂流回燃油箱。
拆下燃油轨测试口上的施拉德阀。将清洗套件的燃油软管连接到此测试口。将高压喷油器清洁剂瓶拧到清洗套件的燃油软管上。
启动发动机，运转直至清洁剂用完。发动机仅靠清洁剂瓶运行。
发动机熄火后，关闭钥匙，拆下清洗套件软管，重新安装施拉德阀。装回燃油泵保险丝。

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。

OBD II故障代码P0284被描述为第8缸燃油供应/平衡不良。基本上，该代码表示点火顺序中的第8个气缸存在与燃油相关的问题。

这也是一个通用代码，意味着所有制造商都适用。虽然参考标准相同，但特定型号的制造商可能遇到有缺陷的部件或安装错误。

请务必在线查阅适用于您车辆特定年份的服务技术公告（TSB）。寻找相关的TSB和制造商推荐的维修程序。

动力总成控制模块（PCM）通过比较各气缸燃烧冲程中曲轴的加速度或转速增加来监控每个气缸的输出功率。

当一个或多个气缸提供的功率低于其他气缸时，就会设置故障代码P0284。

虽然PCM执行此测试以确定燃油喷射器是否正常工作，但汽车技术人员可以执行类似的测试来识别发动机内部问题。在发动机运转时，逐一拔下火花塞，并记录每个气缸导致的转速下降。

所有气缸之间的差异应在5%以内。转速下降较小的气缸需要维修。这两种测试在比较曲轴转速方面是相似的。

这是一个应尽快解决的问题，以避免潜在的损坏。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0284可能出现的症状包括：

发动机检查灯亮起，并设置代码P0284
功率和加速下降
怠速不稳
燃油经济性差

原因

根据我的经验，此代码表示第8缸功率下降。如果是电气问题，会设置指示该喷射器电压过高或过低的代码。

第8缸燃油供应不足是最可能的原因。喷射器可能完全故障，或者不是正常锥形喷射而是滴漏少量燃油。这可能是由于喷射器入口过滤器脏污或污染造成的。

燃油喷射器电气连接器不良（由于端子腐蚀或插针后退）
燃油喷射器脏污或堵塞
燃油喷射器故障

诊断和维修步骤

检查燃油喷射器电气连接器。检查线束侧的腐蚀或后退插针。检查喷射器的弯曲插针。修复缺陷，在连接器端子上涂抹电介质润滑脂后重新连接
启动发动机。用长螺丝刀手柄贴近耳朵，尖端接触喷射器，听是否有表示工作的特征性”咔嗒”声。如果没有声音，表示没有供电或喷射器故障
使用电压表的线探针测试喷射器的红色电源线。应显示电池电压。如果没有电压，表示喷射器和燃油泵继电器之间的线路有断路。如果有电压且喷射器工作，很可能堵塞，需要清洁
在汽车零件店购买”直接燃油喷射器清洁套件”。由加压的喷射器清洁液罐和连接到燃油轨的软管组成
从驾驶侧挡泥板的主保险丝和继电器盒中取出燃油泵保险丝
启动发动机，运转直至燃油压力消失，发动机熄火
使用锁定钳夹住燃油回油管
从燃油轨的燃油泵测试端口拆下施拉德阀。将软管连接到测试端口
将喷射器清洁液罐连接到软管，等待几秒钟让清洁液加压燃油轨。启动发动机，使用清洁液运行直至熄火
从测试端口拆下清洁软管，重新安装施拉德阀。从燃油回油管取下钳子，安装燃油泵保险丝
使用通用代码读取器清除故障代码，重置PCM
启动发动机。如果持续怠速不稳且代码重新出现，更换燃油喷射器

这是什么意思？

该诊断代码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。

故障代码P0283是一个通用代码（所有制造商通用），表示负责第8缸的燃油喷射器电流消耗高于平均水平。

发动机第8缸的喷射器由于电路问题可能工作不正常或完全不工作。请注意，虽然此代码对所有车辆通用，但诊断内容可能因制造商而异。

例如，问题可能出在特定车辆独有的不良批次燃油喷射器或电路中其他有缺陷的部件上。

为避免损坏其他内部部件，最好尽快处理此类问题。不良的燃油喷射器会影响火花塞，引起爆震，并可能影响氧传感器、催化转化器及其他一些部件。

请在线访问并查阅您特定车辆的服务技术公告（TSB）。搜索所有与P0283相关的TSB以及推荐的维修程序。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0283可能显示的症状包括：

故障指示灯亮起并设置代码P0283
发动机怠速不稳
燃油经济性下降
加速不良导致动力不足

原因

此DTC的潜在原因包括：

PCM到喷射器的电气线路不良
燃油喷射器电气连接器故障
燃油喷射器内部短路导致高电流消耗
堵塞或脏污的燃油喷射器

诊断与维修步骤

根据多年经验，问题通常出在腐蚀或松动的燃油喷射器连接器，或不良的燃油喷射器本身。

松动的连接器会导致电阻过大，从而升高工作所需电压。动力总成控制模块（PCM）的线束不易接触，通常不会轻易故障。

另一方面，燃油喷射器对各种问题都很敏感。主要问题之一是含有无水乙醇的燃料。这种燃料添加剂减少了石油基燃料的消耗。

E10无水乙醇产生的水蒸气对燃油喷射器有害。喷射器依赖燃料进行润滑。水蒸气会降低汽油的减摩特性，导致喷射器过早磨损。

小型发动机制造商不批准使用乙醇基燃料，因为它会显著缩短小型发动机的寿命。

检查燃油喷射器的电气连接器。寻找弯曲或后缩的插针。涂抹电介质润滑脂，将电气连接器插入燃油喷射器。确保连接牢固，金属弹簧夹在位。
启动发动机。将长柄螺丝刀抵在耳朵上，尖端接触燃油喷射器。听到咔嗒声表示喷射器工作，无声则表示不工作。
断开燃油喷射器连接器。使用欧姆表检查两个公端子片之间的电阻。良好的喷射器电阻应在0.5至2.0欧姆之间。过高或过低的电阻表明喷射器内部短路。
如果电阻正常且能听到喷射器工作声，下一步尝试清洁喷射器。如果清洁后喷射器仍无法恢复正常工作参数，唯一的选择是更换喷射器。
购买包含清洁液罐和喷射软管的直接喷射清洁套件。拔掉燃油泵保险丝，启动发动机。让发动机运行直至熄火。
从燃油导轨的燃油压力测试端口拆下施拉德阀。将软管连接到测试端口。
用尖嘴钳夹住燃油压力调节器后的回油管。
打开清洁液瓶，增加燃油供应导轨内的压力。
启动发动机，让发动机运行直至清洁液瓶中的燃油喷射清洁液耗尽。
关闭钥匙，从测试端口拆下清洁软管。安装施拉德阀，松开回油管上的钳子，装回燃油泵保险丝。
使用通用代码扫描仪清除故障代码。启动发动机。如果代码再次出现，请更换喷射器。

这是什么意思？

该诊断故障代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。

OBD故障代码P0282是所有车辆通用的动力总成通用代码。代码的引用是相同的，但维修步骤可能因制造商而略有不同。

此代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到与点火顺序中第8缸燃油喷射器相关的低电压状况。

简而言之，该燃油喷射器由于某种原因未能正常工作。这类问题需要尽快诊断和修复。

燃油喷射器故障会引起整个系统的连锁反应，意味着向PCM发送混合信号，从而改变发动机的运行参数。

燃油喷射器的喷雾模式恶化会导致稀混合气（燃料过少）。这是连锁反应的开始。氧传感器向PCM报告稀混合气。作为响应，PCM会加浓所有气缸的混合气（增加燃料）。结果导致燃油经济性变差。

带有故障喷射器的气缸会引起稀混合气，进而导致气缸盖温度升高，引起爆震（异常燃烧）。爆震传感器检测到爆震并向PCM报告。PCM响应延迟点火正时。这会导致发动机运转不稳，功率输出下降。

这并非连锁反应的全部，但给出了一个大致的概念。

典型汽车燃油喷射器剖面图

症状

代码P0282可能显示的症状包括：

检查发动机灯亮起，并设置代码P0282
发动机运转比平时更粗暴（不稳）
动力不足
燃油经济性显著下降

原因

此DTC的可能原因包括：

向第8缸供油的燃油喷射器脏污
燃油喷射器故障
燃油喷射器堵塞
燃油喷射器线路断路或短路
燃油喷射器连接器松动或腐蚀

诊断/维修

通常，这类问题要么是喷射器电气连接器松动或腐蚀，要么是喷射器脏污（污垢或堵塞），或者是需要更换的不良喷射器。

在超过45年的经验中，我们发现大部分电气故障的原因是松动或腐蚀的连接器。几乎没有发现低压线路本身（在未经任何处理的情况下）短路或断路的情况。

大部分电气问题与发电机、起动机电磁阀线路、因靠近排气管而受损的氧传感器线路以及电池相关。许多电气工作涉及修正客户安装的大功率音响设备或不当安装的部件和设备。

燃油喷射器由燃油泵继电器供电。PCM在钥匙打开时激活该继电器。这意味着在钥匙打开期间，喷射器一直有电源供应。

PCM通过在适当时机提供接地（搭铁）适当的时间来激活喷射器。

检查燃油喷射器连接器。这是一个塑料连接器，通过金属夹固定在喷射器上。拉动连接器检查是否容易脱落。取下线束带，将连接器从喷射器上断开。
检查线束侧连接器是否有腐蚀或插针是否被推入过深。同时检查喷射器本体内部的两个端子（片状端子）是否弯曲。如有问题则进行修正，并涂抹绝缘油脂后安装电气连接器。
启动发动机，听声音确认喷射器是否工作。将长柄螺丝刀等工具抵在喷射器上，手柄部分靠近耳朵，可以清晰地听到声音。如果听不到非常清晰的”咔嗒”声，则可能是没有电源供应，或者喷射器本身故障。
如果没有咔嗒声，断开喷射器连接器，用电压表检查电源。如果没有电源，意味着从燃油泵继电器来的线路有问题或连接松动。如果有电源，用探针测量线束连接器的两个端子，如果PCM的喷射器驱动器工作，电压表会显示快速的脉冲。如果观察到脉冲，则更换喷射器。
如果喷射器工作，则可能是堵塞或脏污。首先尝试清洁。喷射器清洗套件价格便宜，可能对剩余的喷射器也有好处，并防止未来再次发生。如果清洗不能解决问题，则需要更换喷射器。

在线或汽车零件店购买”直连式”喷射器清洗套件。它由一个高压喷射器清洁剂瓶子和连接至该瓶子螺纹的软管组成。

拔掉燃油泵保险丝。
启动车辆，行驶至发动机因燃油耗尽而熄火。
断开连接至燃油压力调节器的燃油回油管并将其堵住。这是为了防止清洁剂流回燃油箱。
拆下燃油轨测试端口上的施拉德阀。将清洗套件的燃油管路连接到此测试端口。将高压燃油喷射器清洁剂瓶子拧到清洗套件的燃油管路上。
启动发动机，让其运转直至因燃油耗尽而停止。发动机仅靠清洁剂瓶子运行。
发动机停止后，关闭钥匙，拆下清洗套件管路，重新安装施拉德阀。重新安装燃油泵保险丝。