这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆（如吉普、日产、道奇、公羊、宝马、福特、通用等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。
过去我诊断过的P0338代码，是由于动力总成控制模块（PCM）检测到曲轴位置传感器（CKP）的输入电压信号过高而记录的。
CKP传感器用于监测发动机转速（RPM）和曲轴位置。曲轴位置被PCM用来计算点火正时。由于凸轮轴以曲轴一半的速度旋转，PCM能够区分发动机的进气行程和排气行程至关重要。CKP传感器和每个凸轮轴位置传感器（CMP）都有一个或多个专用电路，为PCM提供输入信号、5伏参考信号和接地。
CKP传感器通常是霍尔效应型电磁传感器，安装在发动机外部。它们被放置在非常靠近（通常只有千分之几英寸）完成发动机接地电路的地方。这个发动机接地通常是一个磁阻环（带有精密加工的齿），安装在曲轴的一端或两端，或者直接集成在曲轴本身上。在配备多个CMP传感器的系统中，可能会在曲轴的一端使用磁阻环，另一端则在曲轴中部加工而成。
通常，CKP传感器的安装位置使得曲轴的磁阻环在其磁极端子的千分之几英寸范围内通过。当曲轴旋转时，磁阻环的凸起部分会完成与传感器的电磁电路。凹槽（凸起部分之间）会暂时中断电路。PCM将这些电路的闭合和中断识别为表示电压波动的波形模式。
PCM持续比较来自曲轴位置传感器电路和凸轮轴位置传感器电路的输入信号。如果CKP的输入电压在一段时间内过高，则会记录P0338代码，并且MIL（故障指示灯）可能会亮起。
其他曲轴位置传感器故障代码包括P0335、P0336、P0337和P0339。
代码的严重性和症状
当记录P0338时，很可能伴随无法启动的情况。因此，此代码应归类为严重。即使发动机能够启动并运转，在不久的将来无法启动的风险仍然很高。
此代码的症状包括：
发动机无法启动
发动机启动时转速表（如果有）不记录转速
加速时犹豫
发动机性能下降
燃油经济性差
原因
可能导致此代码设置的原因如下：
不良的CKP传感器
CKP传感器导线断路或短路
CKP传感器连接器腐蚀或液体浸泡
PCM编程错误或不良的PCM
交流发电机过载及对PCM操作的影响
诊断和维修步骤
在诊断P0338代码之前，您需要适当的诊断扫描工具、数字电压/电阻表（DVOM）以及示波器的访问权限。作为可靠的车辆信息来源，您还需要访问All Data DIY。
最成功的代码诊断始于对系统所有线束和连接器的目视检查。被发动机机油、冷却液或动力转向液污染的电路、电气传感器和/或连接器应仔细检查，因为石油基液体可能会损坏导线的保护绝缘层，导致短路或断路（以及P0338的记录）。
将扫描工具连接到车辆的诊断端口，并检索存储的故障代码和冻结帧数据。记录此信息有助于在P0338为间歇性时使用。如果可能，测试车辆并查看代码是否重置。如果重置：
从车辆信息来源识别系统接线图，并验证CKP传感器处的电压。通常，CKP传感器使用5伏参考电压进行操作，但请检查适用车辆的制造商规格。还应存在接地信号以及一个或多个输出电路。如果在CKP传感器连接器处检测到参考电压和接地信号，请继续下一步。
使用DVOM，断开相应CKP传感器的电气连接器，并根据制造商规格进行测试。如果电阻值不符合制造商规格，请更换CKP传感器。如果CKP传感器的电阻值符合制造商规格，请继续下一步。
重新连接相应的CKP传感器后，将示波器的正极测试引线连接到信号输出线，负极引线连接到CKP传感器的接地电路。打开示波器电源，选择操作电压设置。启动发动机，观察示波器上的波形模式。关注意外的尖峰或凹陷。如果检测到尖峰或凹陷，请轻轻摇动相应CKP传感器的线束和连接器，以确定问题是连接松动还是传感器不良。如果磁阻环损坏或磨损，或者CKP传感器磁极端有过多的金属碎屑，可能会导致波形模式中出现电压块缺失。如果在波形模式中未发现问题，请继续下一步。
识别PCM连接器，并将示波器测试引线插入CKP传感器输入信号和接地电路，观察波形模式。如果PCM连接器附近的波形模式与测试引线连接到CKP传感器附近时看到的模式不同，则CKP传感器连接器和PCM连接器之间的电路可能存在断路或短路。如果是这种情况，断开所有相关控制器，并使用DVOM测试各个电路。短路或断路的电路需要修理或更换。如果波形模式与测试引线连接到CKP传感器附近时看到的模式相同，则可能是PCM不良或PCM编程错误。
额外诊断说明：
一些制造商建议成套更换CKP传感器和CMP传感器
利用维修技术信息辅助诊断过程