这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于配备发动机位置传感器的OBD-II车辆（如雪佛兰、GMC、福特、道奇、宝马等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商/型号而异。
动力总成控制模块（PCM）需要参考同步信号来确定发动机的转速和位置。这是通过发动机位置传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、燃油泵传感器等）实现的。
PCM利用这些信息来决定燃油喷射器控制、点火正时以及失火诊断中的一个或多个方面。发动机位置传感器主要有两种基本类型：霍尔效应型和永磁型。
两种类型的传感器都由安装在传感器附近的触发轮或触发盘触发。触发轮/盘的典型安装位置包括发动机位置、喷油泵、谐波平衡器和分电器轴。触发后，传感器会产生返回信号发送给PCM。
霍尔效应式曲轴位置传感器有三根线：参考（电源）、信号和接地。传感器从PCM接收参考电压（通常为5伏），并由磁阻轮触发。随后，传感器向PCM发送相应的数字返回信号。
永磁（PM）传感器根据其与旋转磁阻轮的接近程度产生自身的交流电压。该电压信号被送回PCM，并通过内部的模数转换器转换为数字信号。
本文描述的代码中，“B”表示与系统电路部分相关的问题，而非特定症状或组件。
当PCM检测到发动机位置传感器“B”的信号中缺少脉冲时，会设置代码P0379。
代码的严重性和症状
这些代码的严重程度从中等到严重不等。发动机代码P0379的症状可能包括：
检查发动机灯亮起
启动困难/无法启动
发动机性能差
原因
代码P0379的可能原因包括：
传感器故障
线路问题
磁阻轮损坏
机油污染
PCM故障
诊断和维修步骤
首先，对发动机位置传感器及相关线路进行目视检查。查找松动的连接、损坏的线路等。如有损坏，进行必要的修复，然后清除代码并检查是否再次出现。同时，确保发动机中没有可能影响传感器工作的金属颗粒。
其次，查阅相关的维修技术信息（STI）。如果找不到相关信息，则进行系统的逐步诊断。
由于此代码的测试因车辆而异，以下为通用步骤。要准确测试系统，应参考制造商的诊断流程图。测试步骤还取决于车辆所安装的传感器类型。
传感器检查
霍尔效应传感器：将数字万用表设置为直流电压档，使用背探针测试引线确认传感器是否产生信号电压。将一根表笔连接到传感器的信号线，另一根连接到接地。让助手转动钥匙启动发动机（但不要启动发动机）。电压读数应在0伏和参考电压之间波动。如果条件允许，也可以使用示波器观察发动机启动过程中的信号脉冲。
永磁传感器：首先检查传感器的内部电阻。断开传感器的电气连接器，将设置为欧姆档的数字万用表连接到传感器的每个端子上。电阻值应在约500至1,200欧姆之间。具体规格请参考工厂维修信息。如果电阻测试正常，则测试传感器的性能。为此，重新连接传感器的电气连接器。然后，使用背探针测试引线，将设置为交流电压档的数字万用表连接到传感器的电气连接器。由于传感器产生交流电压，万用表表笔的连接方式无关紧要。让助手启动发动机。应能看到波动的电压读数。
测试传感器时需注意，损坏或调整不当的触发轮会妨碍传感器的正常工作。如有疑问，应检查触发轮并根据需要进行检查。
电路检查
进行这些测试时，建议手头备有工厂线路图以确定各线缆的功能。
霍尔效应传感器：
检查电路接地侧：将欧姆表（点火关闭）连接到传感器连接器的接地端子和接地之间。如果仪表显示超量程（OL），则电路接地侧存在开路，需要定位并修复。如果仪表显示读数，则表示导通。
检查电路参考电压侧：点火开关打开，将数字万用表设置为电压档，检查从传感器三个端子之一到PCM的参考电压（通常为5伏）。如果没有参考信号，将欧姆表（点火关闭）连接到传感器的参考电压端子和PCM的参考电压端子之间。如果仪表显示超量程（OL），则PCM和传感器之间存在开路，需要定位并修复。如果仪表显示读数，则表示导通。然后确认PCM的参考电压端子输出5伏。如果PCM没有输出5伏参考电压，则很可能是PCM故障。
检查电路返回信号侧：点火关闭，将数字万用表设置为欧姆档，检查发动机位置传感器的输出端子和PCM的信号电压端子之间的导通性。如果仪表显示读数，则表示导通。如果仪表显示超量程（OL），则PCM和传感器之间存在开路，需要定位并修复。
永磁传感器：
检查电路接地侧：将欧姆表（点火关闭）连接到传感器连接器的接地端子和接地之间。如果仪表显示超量程（OL），则电路接地侧存在开路，需要定位并修复。如果仪表显示读数，则表示导通。
检查电路返回信号侧：点火关闭，将数字万用表设置为欧姆档，检查发动机位置传感器的输出端子和PCM的信号电压端子之间的导通性。如果仪表显示读数，则表示导通。如果仪表显示超量程（OL），则PCM和传感器之间存在开路，需要定位并修复。