首先检查上述”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
节气门位置传感器（TP）安装在节气门执行器控制总成（TAC）的节气门体上。该传感器实际上是集成在单个壳体中的两个独立节气门位置传感器。采用两个独立信号电路、一个低参考电路和一个5伏参考电路来连接TP传感器总成和TAC模块。当节气门打开时，TP传感器的信号电压会升高。TP传感器信号电路被上拉至5伏参考电压。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
7号气缸喷油器电路对正极短路是大众P1219故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于大众P1219 OBDII故障码的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块（ECM）检测到燃油泵控制模块（FPCM）提供的电压信号异常，该信号取自燃油泵与降压电阻之间的节点。
该系统控制燃油泵的运行。燃油泵输出的燃油流量通过燃油泵控制模块（FPCM）的操作在两个流量值之间切换。FPCM根据以下条件确定供给燃油泵的电压（从而控制燃油流量）。
FPCM通过调节供给燃油泵的电压来控制燃油流量。当FPCM提高供给燃油泵的电压时，燃油流量增加；当FPCM降低电压时，燃油流量减少。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
动力总成控制模块（PCM）监测燃油喷射器。当燃油喷射器不符合出厂规格时，PCM会设置OBDII故障代码。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，检查连接器引脚是否存在断裂、弯曲、推出或腐蚀情况。
节气门位置传感器（TP）安装在节气门执行器控制总成（TAC）的节气门体上。该传感器实际上是集成在1个壳体中的2个独立节气门位置传感器。采用两个独立信号电路、一个低参考电路和一个5伏参考电路来连接TP传感器总成和TAC模块。当节气门打开时，TP传感器的信号电压会升高。TP传感器信号电路被上拉至5伏参考电压。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
动力总成控制模块（PCM）监测燃油喷射器。当燃油喷射器不符合出厂规格时，PCM会设置OBDII故障码。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
检测到节气门控制串联故障是林肯P1220代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于林肯OBDII P1220代码的其他信息。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的组件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
动力总成控制模块（PCM）监测燃油喷射器。当燃油喷射器不符合出厂规格时，PCM会设置OBDII故障码。
首先检查上述列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
发动机控制模块（ECM）检测到燃油泵控制模块（FPCM）提供的电压信号异常，该信号取自燃油泵与降压电阻之间的节点。
该系统控制燃油泵的运行。燃油泵输出的燃油流量通过燃油泵控制模块（FPCM）的操作在两种流量之间切换。FPCM根据以下条件确定供给燃油泵的电压（从而控制燃油流量）。
FPCM通过调节供给燃油泵的电压来控制燃油流量。当FPCM提高供给燃油泵的电压时，燃油流量增加；当FPCM降低电压时，燃油流量减少。
首先检查上述列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器，查找损坏的部件，并检查连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
动力总成控制模块（PCM）监测燃油喷射器。当燃油喷射器不符合出厂规格时，PCM会设置OBDII故障码。
