注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
废气再循环（EGR）节气门位置执行器通过控制节气门体内的节气门来改变进入进气歧管的气流。动力总成控制模块（PCM）发出的脉宽调制信号用于控制EGR节气门位置执行器的旋转运动。节气门位置由EGR节气门位置传感器输入的信号确定。EGR节气门位置传感器是旋转式位置传感器，该传感器利用PCM提供的5伏参考电压，输出与节气门角度成比例的输入信号。当初始通电时，EGR节气门关闭位置电压低于3.83伏或EGR节气门打开位置电压高于0.93伏时，将设置诊断故障码。
故障码 P1335 – 曲轴位置传感器
注意：所列原因可能未涵盖所有潜在问题，可能存在其他故障源
曲轴位置传感器（CKP）是发动机中用于监测曲轴旋转速度的电子装置。发动机控制模块（ECM）利用这些数据来控制点火正时和燃油喷射。传感器系统由旋转部件（通常为信号盘）和固定部件（传感器本体）组成。
当发动机运转时，齿峰与齿谷的交替变化导致传感器间隙持续改变。这种间隙变化会引起传感器周围磁场发生变化，最终导致传感器输出电压产生波动。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
发动机扭矩控制2适应达到极限是奥迪P1335代码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份有不同的描述。目前我们没有关于奥迪OBDII P1335代码的其他信息。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器引脚是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
当磁阻轮齿经过曲轴位置传感器前方时，曲轴位置传感器向动力总成控制模块发送脉冲信号。PCM利用CKP脉冲来同步点火和燃油喷射操作，并计算每个CKP脉冲间的时间间隔。通过比较新旧时间间隔，PCM可检测到曲轴转速的异常变化。失火现象会导致曲轴转速发生意外变化。虽然各点火行程间存在正常加减速，但当曲轴转速变化超出预期范围时，PCM将判定为失火。CKP传感器脉冲间隔极短，在高速工况下，以下部件的轻微偏差会导致失火检测困难：曲轴、磁阻轮、CKP传感器。PCM通过曲轴位置系统偏差学习程序掌握这些偏差，并在失火检测计算中进行补偿。仅能使用诊断工具命令PCM重新执行曲轴位置系统偏差学习程序。在完成以下操作后需执行学习程序：更换PCM、涉及曲轴/CKP传感器/传感器与磁阻轮间隙的维修、发动机更换、点火开关持续处于ON位置导致蓄电池亏电。
检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件损坏情况，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
当磁阻轮齿转过曲轴位置传感器前方时，曲轴位置传感器向动力总成控制模块发送脉冲信号。PCM利用CKP脉冲来协调点火和燃油喷射操作，并计算每个CKP脉冲间的时间间隔。通过比较新旧时间间隔，PCM可检测到曲轴转速的异常变化。失火现象会导致曲轴转速发生意外变化。虽然每个点火冲程之间存在预期的加速/减速，但当曲轴转速变化超出预期范围时，PCM即判定为失火。CKP传感器脉冲间隔极短，在高速工况下，下列部件的轻微偏差会导致失火检测困难：曲轴、磁阻轮、CKP传感器。PCM通过曲轴位置系统偏差学习程序掌握这些偏差，并在失火检测计算中进行补偿。仅能通过诊断工具指令PCM重新执行曲轴位置系统偏差学习程序。在完成以下操作后需执行学习程序：更换PCM、涉及曲轴/CKP传感器/传感器与磁阻轮间隙的维修作业、更换发动机、点火开关持续处于ON位置导致蓄电池亏电。
检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束和连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯曲、缩进或腐蚀现象。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
当EGR关闭位置电压超过1.30伏特时，会设定P1335故障码，这可能是由于EGR阀上积碳过多导致的。
检查上文列出的“可能原因”。目视检查线束及相关连接器。检查损坏的部件，查找连接器插针是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
当磁阻轮齿转过曲轴位置传感器前方时，曲轴位置传感器向动力总成控制模块发送脉冲信号。PCM利用CKP脉冲来协调点火和燃油喷射系统的运作，并计算各CKP脉冲间的时间间隔。通过比较新旧时间间隔，PCM可检测到曲轴转速的异常波动。失火现象会导致曲轴转速发生非预期变化。虽然各点火冲程间存在正常的速度波动，但当曲轴转速变化超出预期范围时，PCM即判定为失火。CKP传感器脉冲间隔极短，在高速工况下，以下部件的轻微偏差会导致失火检测困难：曲轴、磁阻轮、CKP传感器。PCM通过曲轴位置系统偏差学习程序记录这些偏差，并在失火检测计算中进行补偿。仅能通过专业诊断工具指令PCM重新执行该学习程序。在完成下列操作后需执行学习程序：更换PCM、涉及曲轴/CKP传感器/传感器与磁阻轮间隙的维修作业、发动机更换、点火开关长期处于ON位置导致蓄电池亏电。
检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束及连接器，确认部件损坏情况，检查连接器插针是否存在断裂、弯折、缩陷或腐蚀现象。
#5 MF信号线路短路是现代汽车P1335故障码的通用描述，但制造商可能针对您的车型和年份提供不同的描述。目前我们没有关于现代OBDII P1335故障码的其他信息。
请检查上文列出的”可能原因”。目视检查相关线束和连接器。检查损坏的部件，查找连接器插针是否断裂、弯曲、推出或腐蚀。
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
——在某些车型特定情况下，蓄电池电压过低或起动机乏力可能触发曲轴位置传感器故障码。更换零件前请先充电或更换蓄电池。
曲轴位置传感器（CKP）是发动机中用于记录曲轴旋转速度的电子装置。发动机控制模块（ECM）利用这些数据控制点火与燃油喷射。传感器系统由旋转部件（通常是信号盘）与固定部件（传感器本体）组成。
当发动机运转时，齿峰与齿谷会改变与传感器的间隙。变化的间隙导致传感器附近磁场发生变化，磁场变化进而引起传感器电压波动。
检查上文所列“可能原因”。目视检查线束及相关连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯折、缩进或腐蚀现象。
——发动机启动最初数秒内未检测到曲轴位置传感器（POS）信号
——曲轴位置传感器脉冲信号异常
注意：所列原因可能并非所有潜在问题的完整清单，可能存在其他原因。
当磁阻轮齿转过曲轴位置传感器前方时，该传感器会向动力总成控制模块发送脉冲信号。PCM利用曲轴位置传感器脉冲来协调点火与燃油喷射系统的运作，并计算各脉冲间的时间间隔。通过对比新旧时间间隔，PCM可检测到曲轴转速的异常波动。失火现象会导致曲轴转速发生非预期变化。虽然各点火冲程间存在正常的速度波动，但当曲轴转速变化超出预期范围时，PCM即判定为失火。曲轴位置传感器的脉冲间隔极短，在高速工况下，下列部件的微小偏差会导致失火检测困难：曲轴、磁阻轮、曲轴位置传感器。PCM通过曲轴位置系统偏差学习程序掌握这些偏差特征，并在失火检测计算中进行补偿。仅能通过专业诊断工具指令PCM重新执行该学习程序。在完成下列操作后需执行学习程序：更换PCM、涉及曲轴/曲轴位置传感器/传感器与磁阻轮间隙的维修作业、更换发动机、点火开关长期处于通电状态导致蓄电池亏电。
检查上文所列“可能原因”。目视检查相关线束与连接器，确认部件是否损坏，检查连接器插针是否存在断裂、弯折、缩陷或腐蚀现象。
